Три дня назад СМИ сообщили, что работники самой крупной авиакомпании Казахстана опубликовали еще 12 июня на официальной единой платформе E-Otinish обращение. Теперь сотрудники Air Astana обеспокоены тем, что могут быть уволены. По их словам, в компании начато расследование с целью найти авторов жалобы.
«Мы не можем иначе рассказать о своих проблемах, озвучить нашу позицию, так как забастовки на транспорте запрещены законом. Оплата труда рядового бортпроводника составляет от 240 тыс до 320 тыс тенге, при этом по данным Бюро нацстатистики РК, среднемесячная номинальная заработная плата в первом квартале 2024 года составила 382 тыс 279 тенге. Между тем, в соответствии с п. 1 ст. 105 Трудового кодекса РК, оплата труда работников, занятых на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными условиями труда, устанавливается в повышенном размере», — сказано в заявлении.
Помимо зарплаты, сотрудники авиакомпании не довольны выходом на пенсию на общеустановленных основаниях. В 2023 году был принят Социальный кодекс, согласно которому работники, занятые на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными условиями труда, согласно Списку производств, цехов, профессий и должностей, имеют право на специальную социальную выплату при условии достижения 55 летнего возраста, ухода с вредного производства, и оплаты ОППВ на протяжении 84 месяцев. Однако к бортпроводникам эти привилегии не относятся.
«Касательно кадровой политики. Сотрудников не устраивает слишком раздутый штат непроизводственного персонала. Слишком много вице-президентов, всевозможных менеджеров. У нас в большинстве иностранное руководство, и зарплаты у них не казахстанские. Сейчас штат компании более 5 тыс человек, а бортов едва ли 25. Получается 200 человек на 1 самолет. Необходима оптимизация. Хоть Эйр Астана и заявляет, что по результатам опросов является лучшим работодателем, в коллективе складывается другое мнение», — написали сотрудники в своем обращении.
Они также рассказали о таком бонусе для всех сотрудников авиакомпании, как сервисные билеты. Однако на деле, считать их некой привилегией довольно сложно. Во-первых, улететь по ним нет возможности из-за постоянной загруженности бортов, во-вторых ― из-за приоритета руководителей. Простые работники иногда по 4-5 дней вынуждены ждать очереди, нести дополнительные расходы, находясь в стрессе. Зато Air Astana «прикормила» билетами всю чиновничью верхушку страны.
Я проверил официальные информационные площадки Air Astana, КГА, ААК и Минтранспорта. Ни на одной из них нет никаких комментариев относительно обращения бортпроводников. То ли реально всем наплевать, то ли все заняты массовой чисткой рядов «предателей».
И ведь казахстанские сотрудники авиакомпании уже не в первый раз кричат о нарушении своих прав. Например, в августе 2019-го пилоты Air Astana заявили, что находятся в неравных условиях со своими иностранными коллегами. Разница не только в фактической оплате, но и в условиях труда.
А знаете, как поощрил Фостер отличившихся пилотов на корпоративном ивенте в феврале прошлого года? По моей информации, им вручили грамоты и… сертификат на 10 тысяч тенге от магазина Meloman.
Очевидно, что компании Air Astana никто и ничто не указ. Вопрос Карабаеву: почему так? Почему годами казахстанское правительство пляшет под британскую дудку? Интересы своих граждан защитить не хотите ли, или пусть над ними продолжает измываться Питер Всемогущий?