КошкинГород

Оригинальное решение по использованию корзины для кондиционеров заметили жильцы. Ну а что, никто ведь не запрещает. Заодно и проверят крепеж на прочность. Правда цена "проверки" может оказаться немаленькой..

Проблему возле детского сада №78, по адресу Бульвар юности 14а. обозначила читательница "Фонаря". Чтобы перейти дорогу с ребенком с утра — это целый квест. Водители несутся и даже не думают останавливаться, даже если уже будешь стоять с ребенком на зебре. Я не прошу поставить светофор, но, хотя бы, можно было бы за столько лет сделать лежачих полицейских? Пройти по противоположной стороне вдоль интерната №23 тоже не реально на коляске/велосипеде, да и пешком вдоль дороги идти опасно, там вытоптанная людьми тропинка, нет ни плитки, ни подобия асфальта Но проблема гораздо серьезней. И она -в подходах к проектированию переходов и всей этой улицы. Я писал по этому поводу пост. Но, в ходе очередного ремонта все сделали по своему и превратили улицу во взлетную полосу смерти. Зато машинкам удобно. Хотя на этой же улице есть и обратный - хороший пример, выполненный ранее. Почему практику не стали распространять дальше

Интересный факт: Большой Египетский музей В Каире идеально сориентирован по отношению к пирамидам Хеопса, Хефрена и Микерина. Вообще, Египет - страна загадок..

В Белгороде появилась лавочка для интровертов. Или может "на сдачу" дали? Как вам идея лавочек "для одного" - нужны или нет?

В сквере на Бульваре 1-го Салюта появилось много новых лавочек. Отличная новость! Теперь их даже черезчур много.) Может штук пять перетащить на пр Ватутина или в Почаевский сквер, где в зоне присмотра за детьми почему-то не оказалось ни одной?

Почему "новый асфальт" - это не всегда хорошо Города в Нидерландах возвращают улицы людям. За последние десятилетия Амстердам и Утрехт претерпели удивительные изменения. В период с 1960-х по 1980-е годы многие улицы проектировались с приоритетом автомобилю, а не пешеходам и велосипедистам. Но со временем оба города полностью сменили курс. Ярким примером этого служит восстановленный канал Катаринейсингл (Catharijnesingel). Почему такое не делают в наших городах? Надо понимать- что подобная задача - игра "в долгую", результатами которой может пользоваться уже другой ( подставить должность) . А когда горизонт планирования - "до следующих выборов" - намного выгоднее "перестелить асфальт" и "отремонтировать дорогу" не заморачиваясь на более комплексные решения. Такой подход очень благотворно влияет на сиюминутный имидж, но негативно влияет на среду для тех, кому жить в городе десятилетиями. Вот такая задумчивая #фотосуббота. Выводы делать, по традиции - вам.

🌳 ОТ ПАРКОВКИ К ГОРОДСКОМУ ПАРКУ В Антверпене превратили огромную наземную парковку в «Зюйдпарк» (Zuidpark) — зеленое общественное пространство площадью 7 гектаров, — при этом сохранив все 2000 парковочных мест, но перенеся их под землю. На смену асфальту пришли деревья, сады, игровые площадки, открытые пространства и системы управления дождевыми водами. Проект «Зюйдпарк», завершенный в 2024 году, вошел в пятерку финалистов Европейской премии за городское общественное пространство 2026 года. Впечатляющий пример того, как города могут возвращать пространство людям и природе. 🌿🏙

Сегодня уже 9 октября. Первое обращение было в начале марта. Насколько сорван срок п. 5.1.3 ГОСТ 50597-2017 - считайте сами.

Улицы - пешеходам. Часть лондонской Оксфорд-стрит станет пешеходной зоной — вот как она может выглядеть к концу 2027 года ( 3 и 4 фото) В рамках первого этапа с улицы уберут автомобили, автобусы. такси. Доступ будет только в экстренных случаях спецавтомобилям ( скорая помощь, полиция) Подобная идея была у (поза)прошлой транспортной команды в Белгороде - сделать одну из центральных улиц города - пешеходной. На первом этапе - в выходные дни. Но потом все поменялось и от идеи - отказались. Удобство машинок оказалось важнее. Жаль.

Парадоксы платных парковок Что будет, если не оплатить парковку? Если авто стоит на обычном "платном" месте - то в автоматическом режиме "прилетит" штраф за неоплату парковки от оператора парковки. НО! Что будет, если встать на место для инвалидов на платной парковке? Парадокс в том, что в автоматическом режиме водитель получит ТОЛЬКО штраф за неоплату парковки от оператора парковочного пространства. А штраф за незаконную парковку на месте для инвалидов ( который составляет 5 000 рублей ) - водитель в автоматическом режиме НЕ получит. Камеры ЦАФАП на таких местах вообще редкость. А если водитель при этом парковку оплатит - то вообще будет "весь в белом". А происходит это потому, что оператор парковки не может выставить штраф по части 2 статьи 12.19 КоАП РФ. Это делает ЦАФАП, а системы фотофиксации этих двух организаций - не "дружат". Показательные "рейды" по местам для инвалидов проводят пару раз в году. Шанс,что тебе "прилетит" - минимален. По моему, надо что- то с этим делать...

Почему так важно велопарковку поставить правильно. Тому в канале множество примеров, вот еще один. Сама парковка - отличная. - функциональная - компактная - строгий дизайн - надежная - недорогая (относительно) В данном случае будем обсуждать не место ее установки ( это тема отдельного поста), а именно ее организация. Сейчас безопасно припарковать к ней больше 4 велосипедов - затруднительно. Они будут мешать друг другу. Рекомендации по парковкам есть в 📚ГОСТ 33150-2014 📚СП 42.13330.2016 📚СП 396.1325800.2018 📚«Методических рекомендации министерства транспорта Российской Федерации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения. Требования к планированию развития инфраструктуры велосипедного транспорта поселений, городских округов в Российской Федерации» от 24.07.2018 г.» Помимо этого есть огромное количества информации в иных открытых источниках. Но пока что : 👍 Виртуально - парковка на 14 велосипедов 👎 Реально - максимум на четыре

Безопасность - пешеходам При ремонте ул. Преображенской среду делают более безопасной и комфортной не только для велосипедистов, но и для пешеходов. Отдельная верхняя подсветка пешеходов позволяет подсветить не просто "улицу", а переход. И что более важно, пешехода на переходе. Ведь именно его должен заметить водитель при движении, а не просто наличие перехода. Это намного лучше чем бесполезный "инновационно-проекционный" переход. Кстати, подсветка выполнена, согласно требований ГОСТ, контрастной температуры, что позволяет еще более выделить зону повышенного внимания для водителя. Очень круто.

В предверие зимы, вернемся к вопросу о якобы "безопасных" внеуличных переходах. В 2024 году, женщина спускалась в "безопасный" переход, держась за поручень, но поскользнулась на ступеньках, которые не были посыпаны реагентами. Из-за падения женщина получила перелом голени со смещением, перенесла операцию с установкой штифта и длительное лечение. Экспертиза признала вред здоровью тяжким. Суд обязал выплатить потерпевшей компенсацию в размере 400 т.р. А всего этого могло и не быть, если бы переход был наземным. В свете этого, решения об отсутствии планов по устройству наземных переходов или замене ими внеуличных... ну вы поняли..

В своем выступлении в передаче "Прямой эфир" ( запись тут) на канале "БелгородМедиа" особое внимание уделял важности системности работы и координации работ в проектах велоинфраструктуры . В качестве яркого примера приводил ситуацию с перекрестком на пр. Ватутина. Что еще получается при недостатке "координация" - на фото с набережной "Берега". Путь пешеходу преграждает зеленый буфер. Это не отследили ни на этапе проектирования ни на этапе строительства, а при разметке - ситуацию усугубили. В итоге - отличная визуальная организация пространства функционально приводит к конфликтам и созданию негативного впечатления от проекта. А зачем нарисовали СТОП-линию? Дорожная разметка 1.12 указывает место, где водитель обязан остановиться 🚦 при запрещающем сигнале светофора 👮 при запрещающем жесте регулировщика 🛑 при наличии знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» Ничего из вышеперечисленного тут нет. О том, как избежать таких казусов - говорил не раз. Но пока получается то, что получается.

Пример возрождения пространства ( или по-модному - "ревитализации"). Река Лянма в Пекине в конце 90-х представляла собой грустной зрелище. Полная деградация территории и засорение стоками. В течение последующих нескольких лет не только расчистили берега, а превратили район в полноценное общественное пространство. Естественно, что решили вопрос со стоками. Привлекли к ответственности тех, кто засоряет реку нечистотами. Это доказательство того, что городские водные пути могут возродиться, если города будут инвестировать в воду и общественные пространства.

В Челябинске в 2026 году на улице Братьев Кашириных на участке от Молодогвардейцев до Чичерина установили 28 таких конструкций. Эта конструкция - повышает удобство ожидания - способствует разделению потоков пешеходов и велосипедистов. Нередко можно слышать, что эта подножка - неэффективна, так как на нее помещается один- два велосипеда. Но ведь и зона ожидания перед переходом не всегда вмещает всех пешеходов. Но это отнюдь не значит, что ее не надо делать. Какое мнение вам ближе - надо делать или нет ?

Когда пишешь об ошибках при организации велоинфраструктуры. Фамилии и должности - подставьте сами.

Опасный переход. Начнем с того, что, похоже, делать пешеходные переходы, которые упираются в траву - стало опасной традицией. Желтое заполнение разметки перехода не просто не является обязательным, опыт эксплуатации говорит о том, что это наоборот ухудшает безопасность и многие города от нее отказываются. Не говоря уже о том, что согласно ПДД знаки 5.19.1 и 5.19.2 входят в категорию знаков особых предписаний, а не знаков приоритета. Зато мероприятий по повышению безопасности движения путем снижения скоростного режима - отсутствуют. Как отсутствует и освещение перехода и подходов к нему. Зато депутат отчитался о том, что "лично проконтролировал". Интересно, эти "изменения", которые внесены в проект организации дорожного движения, согласованы с ГИБДД ? И это лишь один из примеров..

Лирики пост Есть в одной партии один депутат. И депутат этот постит иллюстрацию своей депутатской работы. Но, видимо кто-то в команде депутата ни "языками не владеет", ни "фотоапаратиям не обучен" . Поэтому и получается то, что получается. Можете сказать: "Пусть работает человек, чего ты до него докопался? ". Но не все так однозначно други. Мне не было бы ровным счетом никакого дела до работы депутата, если бы не одно НО ( а, на самом деле, не одно). И дело тут совсем не в ракурсах кадров, как бы они не резали глаз фотографа и не в словесных оборотах. Когда результат работ похож на это - пройти мимо такого "результата" - тяжело. Впрочем, обо всем по порядку

Если вы думали, что мэрия взамен спиленных деревьев посадит новые на улице Чернышевского Пятидесятилетиябелгородской области, то вы сильно ошиблись... Бывшие места посадки деревьев закладывают плиткой... #лысеющийбелгород #незеленаястолица