ВЭД 360 | БСПБ

КИТАЙСКАЯ ЛОКАЛИЗАЦИЯ: КАК КОМПАНИИ ИЗ ПОДНЕБЕСНОЙ СОЗДАЮТ ПРОИЗВОДСТВА В РОССИИ #производство #вэд #аналитика Фокус китайского бизнеса сместился с простых закупок российского сырья и импорта готовых товаров на долгосрочную локализацию мощностей внутри РФ. Сегодня Китай в России — это не только производство автомобилей, но также бытовая техника, станки, пищепром и др. Примеры проектов – в нашем материале. Динамика китайского присутствия: с декабря 2021 по февраль 2026 число компаний с китайским участием в в России выросло с 1,4 тыс. до 14,8 тыс. (пик регистраций пришёлся на 2025 г.). Постепенно растут инвестиции: так, в I полугодии 2025 объём накопленных инвестиций из КНР в РФ по данным Евразийского банка развития (ЕАБР) превысил $17,5 млрд. Совокупный инвестобъём, по оценкам Русско-Азиатского Делового Совета (РАДС), ещё в 2024 превысил $55 млрд. Подобная статистика публикуется нерегулярно и носит ограниченный характер, но по некоторым оценкам речь идёт о вливаниях до $3 млрд в год. ▶️Топ китайских заводов в России 😃Автомобильная промышленность Гигант китайского автопрома Great Wall Motors (GWM) известен автомобилями марки Haval. В числе первых «китайцев» он вошёл на российский рынок (в 2004) и построил завод полного цикла производства в Тульской области. Предприятие находится на территории индустриального парка «Узловая» и выпускает кроссоверы, внедорожники, а также двигатели. Мощность – 70 тыс. авто в год. Примеры сборки: 😃На заводе «Автотор» в Калининграде сегодня собирают автомобили марки Changan. На этом же предприятии собирают автомобили марок BAIC (бренд китайского госконцерна Beijing Automotive Industry Holding) и SWM (бренд китайской компании Shineray Group). 😃В Петербурге (на бывшем автозаводе General Motors в Шушарах) и на мощностях в Калуге локализовано производство кроссоверов и премиального седана марки Tenet. Это совместное предприятие китайской компании Defetoo и российского холдинга «АГР». 😃Бытовая техника и электроника Индустриальный парк в Набережных Челнах (Татарстан) в 2019 запустила китайская корпорация Haier. Сегодня здесь производят стиральные машиы (первый производственный объект в парке за $ 47 млн) и др. бытовую технику. 😃Пищевое производство Angel Yeast («Ангел Ист Рус»), крупнейший в мире производитель дрожжей, владеет заводом по выпуску сухих и прессованных дрожжей в Липецкой области. Предприятие запустили в 2019. Оно производит 21 тыс. т сухих, 21 тыс. т прессованных дрожжей и 60 тыс. т органических удобрений в год. 😃Двигатели и станки Производитель тяжёлых двигателей и силовых агрегатов Weichai Power с 2019 развивает предприятие на территории Тутаевского моторного завода в Ярославской области в рамках совместного проекта с КАМАЗом. Площадка выпускает высокомощные двигатели ДМТГ РУС – дочернее предприятие станкостроительной компании DMTG. На производственных мощностях в Москве собирают и обслуживают металлообрабатывающие станки и центры с ЧПУ. Ежегодный выпуск – более 5000 единиц. ▶️Перспективные проекты В совместном портфеле России и Китая находятся перспективные проекты общей стоимостью около $200 млрд. 😃CHINT, поставщик интеллектуальных решений в области производства и распределения электроэнергии, запускает в Московской области первый в России завод по производству комплектных распределительных устройств (КРУЭ). 😃Great Wall Motor расширяет завод в Тульской области, локализуя производство электроники и коробок передач. 😃Chery Automobile на бывшем заводе Mercedes в Подмосковье будет собирать кроссоверы Exeed под новой маркой Esteo. 😃В планах компании Changan в 2026 локализовать производство 8 новых моделей, включая кроссоверы, пикапы и лифтбеки. 😃Angel Yeast расширяет производство сухих дрожжей (вложения $11,1 млрд). 😃CNPC и Фонд Шелкового пути продолжают инвестировать в проекты «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2», финансируя развитие крупных перерабатывающих мощностей. ❤️ВЭД 360 в MAX

Манса Муса – как работает богатство, если ты контролируешь торговый коридор 📍 XIV век, Западная Африка, империя Мали. Через ее территорию проходили главные маршруты, по которым двигались золото на север и соль на юг. На этом фоне Манса (верховный правитель Мали) Муса выглядит не просто богатым правителем, а человеком, стоявшим над одним из важнейших торговых коридоров своего времени. Чаще всего его вспоминают из-за паломничества в Мекку в 1324 году. Караван был настолько велик, а раздача золота настолько щедрой, что в Каире это сказалось на стоимости самого металла. Эпизод яркий, но его обычно воспринимают слишком буквально, как роскошное шествие. Между тем он показывал рынку простую вещь: у правителя Мали в руках находятся такие объёмы золота, которые способны менять ценовую среду далеко за пределами собственной территории. ▶️Однако источник силы Мансы Мусы был не в романтическом образе «царя золота». Он не просто владел ресурсом, а контролировал движение караванов, точки прохода, налогообложение и безопасность. Через Мали шли ткани, лошади, соль, золото, рабы, а значит, доход давала не одна отдельная сделка, а сам поток. Вот почему его пример так показателен. В торговле особенно успешным бывает не тот, кто каждый раз лично продает товар, а тот, кто сидит на маршруте и снимает доход с его работы. Манса Муса был именно таким игроком: он управлял не эпизодами обмена, а географией обмена. ❤️ВЭД 360 в MAX

ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ #новости ▶️Мировой товарооборот в первом полугодии вырос на 12,5% (до $13,7 трлн), главным образом за счёт повышения цен из-за ситуации в Ормузском проливе. ▶️22 июля вступило в силу соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Монголией. ▶️США ввели пошлину в 12,5% на российские товары. 🔺 Участников таможенного мониторинга могут освободить от посттаможенного контроля. ▶️Запрет на экспорт бензина и дизеля готовы продлить на полгода. ▶️Размер субсидии для импортёров бензина превысит ₽50 тыс. за тонну, что в 3,6 раза больше, чем выплаты по демпферу за произведенное в России топливо. ▶️Импорт бананов в первые 6 месяцев увеличился на 23,8% (до 859,1 тыс. тонн). ▶️ЕС ввёл ограничения на поставки из России медной никелевой и свинцовой руды, а также руды драгоценных металлов. ▶️Россия три месяца подряд сокращает закупки вина из стран Евросоюза – с €44,7 млн в феврале до €36,4 млн в мае. Также в мае до минимального с 2022 года уровня (€17,9 млн) снизился импорт парфюмерной продукции из ЕС. ▶️Экспорт российских растительных масел в первой половине 2026 года вырос на 17% (до $4,3 млрд), черники – на 46% (до $1,2 млн). ▶️Импорт китайских легковых автомобилей в первом полугодии подскочил в 2,3 раза (до рекордных $6,24 млрд), микросхем – почти втрое (до $73,73 млн), яблок и груш – примерно на 25% (до $44,3 млн). ▶️Экспорт в КНР российской нефти подрос на 16,7% (до 57,28 млн тонн), а в стоимостном выражении – на 31,1%, (до $33,13 млрд). Выручка от поставок свинины увеличилась в 1,4 раза (до $50,2 млн), говядины – также в 1,4 раза (до $68,7 млн). При этом экспорт вина в Китай упал почти на 80% (до $214 тыс.). ▶️Товарооборот России и Грузии за январь-июнь вырос почти на 20% и превысил $1,5 млрд, РФ и Казахстана – на 15,2% (до $12,2 млрд). ▶️Финляндия по итогам первого квартала на €15 млн увеличила импорт из России (до €285 млн), состоящий главным образом из никеля и аммиака. ❤️ВЭД 360 в MAX

ПРОЦЕДУРА РАСТОРЖЕНИЯ ДОГОВОРА ЦЕССИИ #валютныйконтроль #экспертиза В рубрике «Валютный контроль» рассказываем, как правильно расторгнуть договор цессии, избежав распространенных ошибок. Напомним нашим подписчикам, что договором цессии называется соглашение о переуступке права требования, при котором первоначальный кредитор (цедент) передает право взыскания долга третьему лицу (цессионарию). Должник при этом не меняется, но его обязательства переходят к новому кредитору. ▶️Рассмотрим три способа расторжения договора: 1️⃣ Самый простой – расторжение по соглашению сторон. В этом случае достаточно подписать письменное соглашение о расторжении. Если договор не был нотариально заверен, соглашение заключается в простой письменной форме. В обратном случае заверять придется и его. В тексте соглашения необходимо чётко указать, какой именно договор расторгается. Можно прописать дату прекращения обязательств (обычно с момента подписания соглашения, согласно п.3 ст.453 ГК РФ). Важно решить вопрос с возвратом документов и денежных средств. Если соглашение подписано без участия должника, следует обязательно уведомить его о том, что право требования вернулось к цеденту, чтобы он не исполнил обязательство бывшему цессионарию. 2️⃣ Если одна из сторон выступает против, можно расторгнуть договор в судебном порядке. Нужно помнить, что обращение в суд имеет смысл только при существенном нарушении договора, например, если цессионарий не оплатил уступку, а цедент не передал документы, подтверждающие право требования. К тому же, процедура подразумевает обязательный досудебный порядок: сначала нужно направить контрагенту предложение расторгнуть договор добровольно. Если ответ отрицательный, или его нет в течение 30 дней, можно подавать иск в арбитражный суд. 3️⃣ Третий способ – односторонний отказ. ❗️Обратите внимание, что право на односторонний отказ должно быть прямо прописано в самом договоре цессии. В Гражданском кодексе специальных оснований для одностороннего отказа от цессии нет, поэтому здесь придётся руководствоваться общими нормами. ▶️И еще несколько важных нюансов 😃Возврат исполненного: после расторжения стороны должны вернуть всё полученное по договору. 😃Цепочка уступок: расторжение первого договора в цепочке цессий не затрагивает права последующих добросовестных цессионариев. 😃Ответственность: если право требования оказалось недействительным, цедент отвечает перед цессионарием и должен возместить убытки (согласно ст. 390 ГК РФ) 😃Документы валютного контроля: если цессия была отражена в ведомости банковского контроля по контракту, поставленному на учёт в уполномоченном банке, необходимо будет предоставить в банк УК документы о расторжении договора цессии и согласовать порядок внесения изменений в ведомость банковского контроля. ❤️ВЭД 360 в MAX

СКОРОСТЬ НА ДОРОГАХ ОГРАНИЧАТ ПО-НОВОМУ #логистика #вэд #аналитика Минтранс намерен реформировать систему ограничений скорости на автодорогах. Сейчас эти ограничения устанавливают, учитывая тип дороги и состояние её покрытия. ▶️Новый подход будет ориентироваться на целый ряд параметров: 😃Ритм трафика Будут учитывать устойчивые пики и провалы потока транспорта, в том числе в утренние и вечерние часы, сезонные всплески, дни массовых мероприятий. 😃Геометрия и видимость Радиусы поворотов, продольные уклоны, ширина полос, зоны ограниченной видимости, места вероятного выхода пешеходов. 😃Прилегающая застройка и объекты Школы, поликлиники, остановки, рынки, жилые дворы – на таких участках дороги скоростные лимиты будут ниже. 😃Аварийная история Повторяющиеся типы ДТП на отрезке (наезды, съезды, столкновения при перестроении) – основание для снижения порога скорости. 😃Схема примыканий Частые съезды, пересечения, технологические выезды и примыкания к второстепенным дорогам – эти элементы снижают возможность равномерного движения, поэтому лимиты здесь также будут ниже. Кроме того, предполагается применять динамические знаки, которые могут менять лимит скорости в зависимости от текущей ситуации. Планируется, что изменения начнут действовать уже в 2027 году. По замыслу Минтранса, новый подход позволит снизить число резких сбросов и разгонов, а значит, уменьшится утомляемость водителей, расход топлива и износ техники. ▶️Нововведение затронет всех, кто имеет отношение к перевозкам, в том числе и участников ВЭД. Для логистических компаний новшество принесёт более точный расчёт времени в пути. Обоснованные лимиты позволяют надёжнее прогнозировать сроки доставки и стыковки с другими видами транспорта. Это критично для международных перевозок из‑за рисков штрафов за простой, затрат на хранение и срыва таможенных процедур. Сокращение резких манёвров означает снижение рисков повреждения хрупких грузов, перерасхода топлива и износа ходовой части. Особенно это важно для рефрижераторных перевозок и автопоездов. ▶️Если будет решено ввести динамические лимиты и соответствующие знаки, то участникам рынка потребуется проводить регулярный оперативный мониторинг изменений лимитов на маршруте. Для этого нужно будет использовать соответствующие цифровые технологии как для логистов, так и для транспортных средств. ❤️ ВЭД 360 в MAX

#полезнаясреда 🔴 29.07.2026 в 11:00 (МСК) состоится онлайн-мероприятие «АВИАЛОГИСТИКА ДЛЯ ЭКСПОРТА В 2026 ГОДУ: МАРШРУТЫ, ТАРИФЫ И НЕСТАНДАРТНЫЕ ГРУЗЫ» Онлайн-мероприятие пройдет при участии экспертов в сфере международных перевозок группы компаний "СКС" Основные темы: ⏹Когда авиадоставка действительно выгоднее других видов транспорта ⏹Из чего складывается стоимость перевозки и как на неё влиять ⏹Отправка грузов из регионов России  ⏹Прямые и транзитные маршруты: плюсы, минусы и особенности ⏹Актуальные направления 2026 года ⏹Особенности поставок и логистики с Сербией ⏹Перевозка животных, выставочных образцов, срочных и специальных грузов ⏹Реальные кейсы сложных перевозок и нестандартные решения 🎤 Спикеры: 😃руководитель отдела логистики и расчетов Тимофей Дунаев 😃специалист по бронированию грузов Арина Петайкина Мероприятие бесплатное, требуется регистрация ▶️ Зарегистрироваться 📍Если присутствовать на мероприятии не получается – ищите пострелизы с основными тезисами в нашем канале по хэштегу #вэдонлайн

ВЭД ПОД УСИЛЕННЫМ КОНТРОЛЕМ: ФСТЭК ДЕЛИТСЯ ПРАКТИКОЙ #законодательствовэд #экспертиза Федеральная служба по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК) опубликовала обзор правоприменительной практики в рамках контроля за соблюдением российскими участниками внешнеэкономической деятельности законодательства РФ в области экспортного контроля за 2025 год. Документ утверждён соответствующим Приказом ФСТЭК от 17 июня 2026 г. № 184. 🎙 Мы попросили прокомментировать этот документ управляющего партнёра ЮБ «Чугаева и Партнёры» Марианну Чугаеву. ▶️Основные тренды и цифры контроля 😃Акцент на выездные проверки ФСТЭК отдает предпочтение выездным проверкам (63,6% от всех проверок). Это свидетельствует о стремлении к глубокому, а не формальному контролю. 😃Высокая результативность проверок Из 66 проведённых проверок нарушения выявлены у 53 участников ВЭД (80,3%), это очень высокий показатель. 😃Комплексный подход к проверкам Одновременная проверка в рамках одного мероприятия всех видов контроля, возложенных на ФСТЭК России. Это делает проверки более тщательными и всеобъемлющими. 😃Риск-ориентированный подход При планировании проверок в первую очередь включаются субъекты, в отношении которых по результатам предварительного анализа были выявлены риски несоблюдения требований. В этом помогает взаимодействие с ФТС России и правоохранительными органами. 😃Контроль за исполнением лицензий Служба контролирует не только получение разрешений, но и фактическое выполнение условий по уже выданным лицензиям. 😃Требования к внутренним программам (ВПЭК) ФСТЭК продолжает уделять внимание наличию и качеству ВПЭК. ▶️Самые распространенные нарушения 😃Осуществление операций без лицензий (ст. 19 и 20 Федерального закона № 183-ФЗ). Это самое грубое нарушение, которое может повлечь серьёзные последствия. 😃Непроведение идентификации контролируемых товаров и технологий (ст. 24 Федерального закона № 183-ФЗ). Многие компании просто не проверяют, подпадает ли их товар под экспортный контроль, что приводит к нарушению. 😃Нарушение порядка учёта внешнеэкономических сделок (ст. 23 Федерального закона № 183-ФЗ и Постановление № 583). Проблемы начинаются с банального отсутствия назначенного ответственного лица и незаведённого журнала учёта. 😃Невыполнение обязанности по предоставлению информации (ст. 14 Федерального закона № 183-ФЗ). ❗️Главный тренд 2025 года – это усиление контроля, фокус на предварительном анализе рисков и выявление нарушений, связанных не только с отсутствием лицензий, но и с культурой соблюдения требований экспортного контроля на уровне внутренних процессов компаний. ▶️Новшества 2025 г. в сравнении с 2024 г. 😃Наблюдается ужесточение контроля и рост числа нарушений. Доля проверок, выявивших нарушения, выросла на 30%. Общее количество выявленных нарушений увеличилось более чем вдвое. 😃Структура нарушений остается стабильной. Типовые нарушения в 2025 году не изменились. 😃Предостережения. В 2025 году территориальные органы начали выдавать предостережения о недопустимости нарушения обязательных требований (выдано 14). 😃Появился новый вид фиксируемых нарушений – 3 случая несоблюдения требований о получении разрешений ФСТЭК на передачу ввезённого оборудования двойного применения третьим лицам на территории РФ (п. 10 Постановления № 1030). Ранее это нарушение не упоминалось. ❤️ ВЭД 360 в MAX

МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИКА РОССИИ: ИТОГИ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ 2026 Часть 4. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ #вэд #логистика #аналитика Предыдущие части: обзор / ж/д / авиа Рынок международных автомобильных грузоперевозок в I полугодии 2026 переживает наиболее масштабные изменения. Отрасль столкнулась с усилением государственного регулирования и ростом издержек, но при этом не утратила гибкости в ценообразовании и сроках. ▶️Ключевые изменения на рынке 😃Внедрение и запуск с 1 июля 2026 Национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) с соответствующей архитектурой. По новым правилам импортёры из стран ЕАЭС обязаны заранее оформлять документы, вносить обеспечительные платежи и получать QR-код для перевозки. В этом году СПОТ затронул именно автомобильный транспорт. 😃Развитие национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Изменение, которое в целом затрагивает сферу автомобильных коммерческих перевозок, включая международные. В рамках платформы формируется Единый реестр экспедиторов и цифровой профиль участников перевозочного процесса. С марта экспедиторы несут ответственность за содержимое грузов. С сентября 2026 вся перевозочная документация будет переведена в электронный формат через ГИС ЭПД. ❗️Глобальная цель изменений – полная прозрачность перевозок. От бизнеса потребовалось: 😃модернизация IT-систем; 😃интеграция с государственными сервисами; 😃изменения внутренних бизнес-процессов ▶️Дополнительные затраты 😃С января 2026 утилизационный сбор на грузовые тягачи вырос на 10%, приблизившись к ₽3 млн за единицу техники. 😃Также на себестоимость международных перевозок оказывают влияние валютные колебания и расходы, связанные с проведением международных расчетов, которые увеличивают затраты на импортные перевозки еще на 10–15%. 😃Дополнительные расходы связаны и с системой «Платон»: с 1 марта коэффициент индексации вырос с 0,51 до 0,75, а стоимость проезда достигла ₽5,19 за км. Как отмечают эксперты, перевозчики сталкиваются сразу с совокупностью вызовов: 😃растущими лизинговыми расходами, 😃падением продаж тяжелых грузовиков, 😃нехваткой водителей 😃увеличением стоимости запчастей до – показатель варьируется от 15 до 35%, 😃вопросы с дизельным топливом – в июле 2026 оно подорожало на 18%. ▶️Спрос Импортное направление: в январе-июне 2026: спад общего спроса на автоперевозки на 8% год к году; перевозки из Китая — рост на 36% Экспортное направление: число заявок осталось на уровне 2025 (данные ATI.SU) Совокупный объём грузоперевозок в физическом выражении снизился на 20% относительно 2025 г. ▶️Цены следуют за издержками Эксперты ожидают роста цен на автомобильные международные перевозки в пределах 15-20%. На китайском направлении за неделю стоимость перевозки выросла на ₽50–70 тыс. за автомобиль к базовой цене в ₽760–830 тыс. за фуру из Маньчжурии в Москву. ▶️Перспективы и тренды Автоперевозки по-прежнему выигрывают за счёт гибкости и сроков доставки, а потому перетока грузов на железную дорогу эксперты не ожидают. Драйвер рынка автоперевозок – импорт из Китая. Европейское направление продолжает работать в условиях торговых ограничений. 😃Консолидация рынка В результате усиления финансовой и регуляторной нагрузки рынок продолжит укрупняться, а часть небольших компаний может уйти из отрасли – рынок ожидает ухода более 10 тыс. грузоперевозчиков. 😃Цифровизация процессов Внедрение систем контроля загрузки, автоматизация маршрутов и интеграция с госплатформами для снижения штрафов, простоев и повышения эффективности. 😃Гибкое ценообразование Переход от фиксированных тарифов к динамическим ставкам с учётом роста налогов, сборов и эксплуатационных расходов. 😃Инвестиции в персонал Улучшение условий труда водителей, расширение социальных программ и применение технологий контроля состояния для снижения аварийности и удержания кадров. ❤️ ВЭД 360 в MAX

Часть 2. #экспорт #импорт #промышленность 1-я часть Один из важных выводов отчёта «Подвижной состав ГНЭТ – 2025» в том, что после рекордных закупок 2024 года в 2025 производители трамваев и троллейбусов столкнулись со спадом – речь о снижении на 30% в денежном выражении. Особенно просели троллейбусы (почти на 50%), поскольку им на замену приходят электробусы. Среди причин называют нестабильность спроса и финансирования со стороны парков. Выходом в периоды низкого спроса могли бы стать экспортные поставки. 🎙 Подробнее об экспортных перспективах ГНЭТ российского производства рассказала гендиректор Агентства ВЭД технологий «Виконн» Наталья Проказова. 🌐 Карта экспорта Российский экспорт ГНЭТ в последние годы носит сегментированный характер и жёстко переориентирован на рынки стран СНГ и отдельные дружественные регионы. Объёмы поставок невелики, так как производители в последние годы были загружены внутренними заказами в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». 😃Троллейбусы: СНГ (Казахстан, Киргизия), Балканы. Поставляются штучные партии (до нескольких десятков в год) заводами ПК «Транспортные системы» и «Синара». 😃Трамваи: Казахстан, КНДР, страны Латинской Америки (переговоры). УКВЗ (Усть-Катавский завод) периодически поставляет вагоны в города Казахстана (Павлодар). Экспорт составляет до 10-20 единиц в год. 😃Электробусы: СНГ, Ближний Восток (тестовые контракты). Экспортируются преимущественно в рамках демонстрационных проектов. КамАЗ и ГАЗ продвигают технику в страны ЕАЭС, однако массовых долгосрочных контрактов пока мало из-за высокой стоимости зарядной инфраструктуры. ▶️Вызовы экспорта Главным барьером для масштабного экспорта остаются ограниченные производственные мощности внутри России. Несмотря на спад в 2025 спрос со стороны российских регионов на обновление парков ГНЭТ до 2030 колоссален, поэтому заводы ориентируют сбыт на внутренний рынок. ❤️ ВЭД 360 в MAX

#полезнаясреда ☄️ УЖЕ ЗАВТРА ▶️ 🔴 22.07.2026 в 11:00 (МСК) состоится онлайн-мероприятие «ВЭД С БЕЛАРУСЬЮ: ВАЛЮТНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕШЕНИЯ ДЛЯ РАСЧЕТОВ» Онлайн-мероприятие пройдет с участием экспертов Банка «Санкт-Петербург» Основные темы: ⏹Возможности расчетов с Беларусью - тарифный план «ВЭД.Беларусь» ⏹Возможности торгового финансирования ⏹ Особенности валютного контроля при работе по внешнеторговым контрактам с Беларусью 🎙 Спикеры: 😃начальник управления развития продуктов ВЭД Ольга Богатырева 😃начальник управления международного финансирования и документарных операций Елизавета Новохацкая 😃начальник отдела сопровождения валютных операций Анастасия Шефтер Мероприятие бесплатное, требуется регистрация ▶️ Зарегистрироваться 📍 Если присутствовать на мероприятии не получается – ищите пострелизы с основными тезисами в нашем канале по хэштегу #вэдонлайн

ПОРТЫ УСКОРЯЮТ ОБОРОТЫ #логистика #вэд #аналитика В январе-июне 2026 года выросла перевалка во всех морских бассейнах России, кроме Балтийского, сообщают аналитики АО «Морцентр». В целом грузооборот за 6 месяцев увеличился на 5,8%, до 451,45 млн т. Причём темпы роста стремительно ускоряются: по итогам пяти месяцев рост составил 3,7%, в январе-апреле – 2,6%, а за первый квартал почти не увеличился (+0,6%). Основа грузооборота – экспорт: на него приходится более 78,56% всего указанного объёма. Как указывают эксперты портала InfraNews, в июне объём обработки грузов в портах вырос на 16% год к году, в то время как в январе рост составил лишь 7%. 📍 Наибольший вклад в динамику пришелся на порты Дальневосточного и Азово-Черноморского бассейнов – у обоих +26% к уровню июня 2025 года. Это связано с переориентацией экспортных и импортных грузопотоков России в последние годы. Так, Дальний Восток служит воротами в страны Азии, а через гавани Азовского и Черного морей грузы отправляются в Африку, на Ближний Восток, Турцию, Латинскую Америку. Этими направлениями обусловлена и специализация портов: 70% экспорта из портов Дальнего Востока занимает уголь: его экспорт из России в июне вырос на 18%, а за 6 месяцев – на 6%, в том числе в Индию – на 48%, во Вьетнам – в 2,6 раза. Через Азово-Черноморские порты отгружаются, прежде всего, нефть и зерно. ▶️Особенно яркой оказалась динамика портов Астрахань и Оля: плюс 90% за 5 месяцев, по данным минпрома Астраханской области. Эти каспийские порты – часть МТК «Север-Юг», который активно развивает Россия. Через него идут потоки грузов в Иран, страны Закавказья и Центральной Азии. В основном это зерно, цемент, удобрения и продукция химической промышленности. ▶️Эксперты обращают внимание на успехи арктического региона: в июне оборот местных портов вырос на 19%, а в целом за полугодие – на 11,8%. И это несмотря на то, что в последнее время в этом районе просела погрузка основного товара для него – угля. Перевозчики не только компенсировали эту потерю, но и нарастили экспорт, говорят в Росморпорте. Прежде всего – за счёт перевалки химических и минеральных удобрений (+52% за 5 месяцев) и железорудного концентрата (+20%). 🔼 Эксперты прогнозируют дальнейший рост грузооборота. На это нацелен план развития портовой инфраструктуры страны до 2036 года, который был утверждён российским правительством в сентябре 2025-го. Он предусматривает создание 17 новых портовых терминалов, а также развитие ж/д и автодорожных подходов к гаваням. По итогам 2026 года аналитики ожидают увеличения грузооборота всех портов РФ на 3-4%. ❤️ ВЭД 360 в MAX

Якоб Фуггер — момент, когда деньги важнее, чем товар Конец XV века, Европа. Экономика растет, торговля усложняется, добыча металлов требует крупных вложений, а монархии постоянно нуждаются в деньгах. В этот момент на первый план выходит Якоб Фуггер – банкир и торговец. ▶️Его ранний бизнес был связан с тканями, но по-настоящему он усилился тогда, когда сместил фокус с оборота товара на контроль источника стоимости. Фуггер инвестировал в медные и серебряные рудники в Тироле и Венгрии, то есть брал под контроль не только торговлю металлом, но и саму добычу. Для рынка это уже другой уровень игры. ▶️Дальше появляется следующая ступень: кредитование политической власти. Самый известный пример связан с избранием Карла V. Деньги, выданные монархам и элитам, возвращались не только процентом, но и торговыми правами, привилегиями и доступом к новым потокам. Финансы у Фуггера не обслуживают торговлю. Они сами становятся способом захвата торгового пространства. ▶️К этому добавляется сеть представительств по Европе. Средства можно переводить, сделки можно координировать, поставки можно финансировать заранее. Там, где обычный купец видел груз и дорогу, Фуггер видел капитал, который способен открыть дорогу, еще до того как груз тронется с места. Поэтому его фигура так важна для истории торговли. Он показал, что крупный рынок держится не только на судах и караванах. Не меньшую роль играют деньги, которые делают эти суда и караваны возможными. ❤️ ВЭД 360 в MAX

ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ #новости ▶️США хотят полностью запретить импорт российского урана. ▶️В Минпромторге опровергли информацию о планах по введению нового механизма контроля за импортом товаров лёгкой промышленности. Ранее сообщалось, что Минпромторг, ФНС и ФТС начнут сопоставлять данные о стоимости ввозимых товаров, налоговых платежах и вводе в оборот. ▶️Россия возобновила экспорт пшеницы в Алжир после почти двухлетнего перерыва. ▶️В текущем году 564 российские компании приняли участие в зарубежных выставках с помощью платформы «Мой экспорт». ▶️С января по май РФ нарастила выручку от экспорта моллюсков на 22% (до $19 млн) и увеличила экспорт кормов для кошек и собак на 33% в натуральном (до 42 тыс. тонн) и в 1,5 раза в стоимостном выражении (до $101 млн). ▶️Товарооборот между Арменией и Россией за аналогичный период сократился на 21,5% (до $2,196 млрд). ▶️В первом полугодии экспорт пиломатериалов из РФ снизился на 18,5% (до 9,7 млн куб. м). ▶️По итогам первого полугодия товарооборот между Россией и Азербайджаном просел сразу на 31,4% (до $1 млрд 728,271 млн). На долю торговых операций с Россией пришлось 7,01% всего внешнеторгового оборота страны. В первом полугодии 2025-го эта доля была 10,33%. ▶️Российско-китайский товарооборот в январе - июне увеличился на 25,6% (до $134,17 млрд). Импорт из КНР вырос на 28,4% (до $60,60 млрд), российский экспорт - на 23,3% (до $73,58 млрд). При этом РФ увеличила экспорт продукции АПК в Китай на 41% в натуральном выражении (до 5,7 млн тонн) и на 44% в стоимостном (до $4,9 млрд). ▶️Совокупный экспорт продукции АПК из РФ по состоянию на 5 июля этого года вырос на 26% (до $21 млрд). ❤️ ВЭД 360 в MAX

МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИКА РОССИИ: ИТОГИ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ 2026 Часть 3. АВИАПЕРЕВОЗКИ Несмотря на ограниченную географию полётов, рынок авиаперевозок продолжил адаптироваться к новым условиям рынка. Как изменились грузопотоки, тарифы и маршрутная сеть, разбираем вместе со специалистами отдела мультимодальной логистики «Канавара Логистик» (АО ФК«Консортум»): 1-я и 2-я части ▶️Воздушный грузооборот Совокупный грузооборот российских авиакомпаний за январь – июнь 2026 года вырос на 5,5% в годовом выражении и достиг 0,8 млрд тонно-километров. При этом динамика внутри сегментов различалась: 😃международные перевозки показали рост примерно на 3%; 😃внутренние – около 2,8%. ▶️Развитие маршрутной сети Ключевая особенность: общее число стран с прямым авиасообщением с Россией в летнем расписании 2026 года сократилось до 32 – это минимум за последние десятилетия. Но сеть не стагнировала, а перестраивалась. Активно развивались и открывались новые линии в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) и Ближнего Востока. Например, из аэропорта Толмачёво (Новосибирск) впервые появились рейсы в Чебоксары, Краснодар, а также в ряд городов Азии (Сиань, Шанхай, Дананг, Гоа). Участники рынка отмечали рост грузового трафика именно со странами АТР и Ближнего Востока. ▶️ Ставки В начале года случился резкий скачок: в марте ставки фрахта выросли примерно на 70% год к году. На популярных направлениях (Пекин, Шэньчжэнь, Циндао) только за февраль–март тариф на перевозку 1 кг груза подскочил более чем в 2 раза. Среди причин – не только рост спроса, но и внешние факторы: ограничения воздушных зон, сбои в работе транзитных хабов (например, в регионе Персидского залива), что привело к дефициту провозных ёмкостей. К середине и концу года рынок частично стабилизировался, но по сравнению с 2025 рост сохранился: примерно на 10–15% на направлении Китай – Россия и около 50% из ОАЭ. При этом разброс ставок между разными направлениями, срочностью и типом груза оставался значительным – порядка 20–40%. ▶️Авиатренды 😃Смещение фокуса на Азию и Ближний Восток: доля азиатских направлений в общем объёме грузовых поставок заметно выросла. 😃Дефицит ёмкостей: ограниченное предложение провозных мощностей продолжало давить на тарифы. 😃Роль пассажирских рейсов: часть грузопотока перераспределялась на «belly cargo» – провоз грузов в багажных отделениях пассажирских самолётов, особенно на направлениях с активным пассажирским трафиком. Продолжение следует ❤️ ВЭД 360 в MAX

ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ РОССИИ: ПРОИЗВОДСТВО, ИМПОРТ, ЭКСПОРТНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ. Часть 1. #экспорт #импорт #промышленность Трамваи становятся длиннее, электробусы постепенно вытесняют троллейбусы, а российские заводы практически полностью заместили импорт готового электротранспорта. Подробнее – в нашем материале. Рынок производства городского наземного электротранспорта (ГНЭТ) России по итогам 2025 составил 46,9 млрд рублей. Данные представлены в 5-ом ежегодном отчёте «Подвижной состав ГНЭТ – 2025» (подготовлен Strategy Partners, РАТ, РУТ (МИИТ), ПКТИ). ▶️Электротранспорт в РФ в цифрах: ⏹ Трамваи 😃всего вагонов – 7446 шт. 😃в 2025 – 373 новых вагона на 36 млрд руб. 😃в тренде – трёхсекционные вагоны 😃топ производителей: «ПК Транспортные системы» (ПК ТС), Усть-Катавский вагоностроительный завод, «Белкоммунмаш», «Уралтрансмаш», «Горизонт» и новый производитель «Синара». ⏹ Троллейбусы 😃всего троллейбусов – 7173 шт. 😃в 2025 – 343 новых состава на 10,86 млрд руб. 😃топ производителей: «Транс-Альфа», «Синара», «Белкоммунмаш», Volgabus, Уфимский трамвайно-троллейбусный завод», ПК ТС, КАМАЗ, «Тролза» ⏹ Электробусы 😃электробусный парк РФ оценивается в ~3000 единиц (этот вид транспорта не представлен в отчёте) 😃в 2025 – поставки на 527 единиц 😃топ производителей: «КАМАЗ», «Группа ГАЗ», Volgabus, «Белкоммунмаш». ⚡️В тренде. В последние годы электробусы начали замещать классические троллейбусы: они дешевле и служат дольше. ▶️От импорта к локализации 🎙 Насколько российский рынок ГНЭТ зависим от импорта, мы обсудили с гендиректором Агентства ВЭД технологий «Виконн» Натальей Проказовой. По словам эксперта, рынок городского наземного электрического транспорта в России практически полностью перешёл на внутреннее производство и кооперацию в рамках Союзного государства. По готовому подвижному составу зависимость от стран дальнего зарубежья сведена к нулю. Проектирование и сборка трамваев, троллейбусов и электробусов полностью локализованы внутри страны. В сегменте критически важных комплектующих ситуация выглядит следующим образом: 😃Электроника и чипы Сохраняется умеренно высокая зависимость от импорта полупроводников и микросхем, которые закупаются в дружественных странах (преимущественно в Китае). 😃Тяговые батареи Ранее ячейки для литий-ионных аккумуляторов массово импортировались из КНР. С запуском гигафабрик Росатома (в Калининграде и Москве) и мощностей «Рэнера» зависимость от импорта элементов питания в производстве электробусов и троллейбусов с автономным ходом планомерно замещается отечественным сырьем. 😃Тяговые двигатели и механика Достигнута почти полная независимость. Крупнейшие заводы (например, ПТМЗ, «Чергос», ЭПМ) полностью обеспечивают рынок российскими аналогами приводов, редукторов и систем управления. 📍 Союзный поставщик Единственным ключевым экспортёром готовой техники ГНЭТ на российский рынок является Республика Беларусь. 😃Ключевой поставщик Холдинг «БКМ Холдинг» (Белкоммунмаш) и МАЗ. Белорусские производители традиционно занимают прочные позиции в поставках троллейбусов (например, модель «Ольгерд») и кузовов для совместных трамвайных производств. 😃Совместные предприятия Локализация часто происходит через создание СП на территории РФ. Яркий пример – предприятие «Нижэкотранс» в Нижегородской области, которое собирает трамваи «МиНиН» на базе белорусских машинокомплектов. 😃Дальнее зарубежье Поставки готовых электробусов из Китая носят единичный характер, поскольку российские города закупают технику отечественных брендов (КамАЗ, ЛиАЗ) из соображений безопасности и субсидирования. В продолжении – об экспорте российского ГНЭТ ❤️ ВЭД 360 в MAX

#полезнаясреда 🔴 22.07.2026 в 11:00 (МСК) состоится онлайн-мероприятие «ВЭД С БЕЛАРУСЬЮ: ВАЛЮТНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕШЕНИЯ ДЛЯ РАСЧЕТОВ» Онлайн-мероприятие пройдет с участием экспертов Банка «Санкт-Петербург» Основные темы: ⏹Возможности расчетов с Беларусью - тарифный план «ВЭД.Беларусь» ⏹Возможности торгового финансирования ⏹Особенности валютного контроля при работе по внешнеторговым контрактам с Беларусью 🎙 Спикеры: 😃начальник управления развития продуктов ВЭД Ольга Богатырева 😃начальник управления международного финансирования и документарных операций Елизавета Новохацкая 😃начальник отдела сопровождения валютных операций Анастасия Шефтер Мероприятие бесплатное, требуется регистрация ▶️ Зарегистрироваться 📍 Если присутствовать на мероприятии не получается – ищите пострелизы с основными тезисами в нашем канале по хэштегу #вэдонлайн

ПРОВЕДЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ С ДОЛЯМИ, ВКЛАДАМИ И ПАЯМИ В ИМУЩЕСТВЕ НЕРЕЗИДЕНТОВ #валютныйконтроль #экспертиза ❗️Обращаем внимание наших подписчиков, что с 1 июля изменился порядок проведения операций с долями, вкладами и паями в имуществе нерезидентов, а также операций по договорам простого товарищества. ▶️Согласно решению от 01.06.2026 № ПРГ-43-11/1199 Рабочей группы Банка России новые правила действуют: 😃при оплате долей, вкладов, паев в имуществе (уставном или складочном капитале, паевом фонде кооператива) юридических лиц – нерезидентов; 😃при оплате резидентами взносов нерезидентам в рамках выполнения договоров простого товарищества с инвестированием в форме капитальных вложений (договоров о совместной деятельности). Ранее проведение резидентами подобных операций без получения индивидуального разрешения Банка России было возможно только если общая сумма не превышала эквивалент ₽15 млн по официальному курсу Центрального банка Российской Федерации на дату платежа. ▶️По новым правилам резидент может осуществлять операции без получения индивидуальных разрешений Банка России при одновременном соблюдении следующих условий: 😃операция осуществляется в рублях либо в иностранной валюте, независимо от места нахождения получателя таких денежных средств, на общую сумму, не превышающую эквивалент ₽30 млн по официальному курсу Центрального банка Российской Федерации на дату платежа; 😃с 01.07.2026 совокупный объём операций резидента, совершаемых в пользу одного юрлица-нерезидента, с учётом операций, совершенных им в пользу этого лица с 01.04.2024, не должен превышать лимит ₽30 млн либо эквивалент данной суммы по официальному курсу Центрального банка Российской Федерации на дату платежа. Указанное решение было принято Рабочей группой Банка России с учётом практики применения пункта 2 Указа Президента РФ от 18 марта 2022 года № 126 «О дополнительных временных мерах экономического характера по обеспечению финансовой стабильности Российской Федерации в сфере валютного регулирования». ❤️ ВЭД 360 в MAX

ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ РОССИИ: ПРОИЗВОДСТВО, ИМПОРТ, ЭКСПОРТНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ. Часть 1. #экспорт #импорт #промышленность Трамваи становятся длиннее, электробусы постепенно вытесняют троллейбусы, а российские заводы практически полностью заместили импорт готового электротранспорта. Подробнее – в нашем материале. Рынок производства городского наземного электротранспорта (ГНЭТ) России по итогам 2025 составил 46,9 млрд рублей. Данные представлены в 5-ом ежегодном отчёте «Подвижной состав ГНЭТ – 2025» (подготовлен Strategy Partners, РАТ, РУТ (МИИТ), ПКТИ). ▶️ Электротранспорт в РФ в цифрах: ⏹ Трамваи 😃всего вагонов — 7446 шт. 😃в 2025 — 373 новых вагона на 36 млрд руб. 😃в тренде — трёхсекционные вагоны 😃топ производителей: «ПК Транспортные системы» (ПК ТС), Усть-Катавский вагоностроительный завод, «Белкоммунмаш», «Уралтрансмаш», «Горизонт» и новый производитель «Синара». ⏹ Троллейбусы 😃всего троллейбусов— 7173 шт. 😃в 2025 — 343 новых состава на 10,86 млрд руб. 😃топ производителей: «Транс-Альфа», «Синара», «Белкоммунмаш», Volgabus, Уфимский трамвайно-троллейбусный завод», ПК ТС, КАМАЗ, «Тролза» ⏹ Электробусы 😃электробусный парк РФ оценивается в ~3000 единиц (этот вид транспорта не представлен в отчёте) 😃в 2025 — поставки на 527 единиц 😃топ производителей: «КАМАЗ», «Группа ГАЗ», Volgabus, «Белкоммунмаш». ⚡️В тренде. В последние годы электробусы начали замещать классические троллейбусы: они дешевле и служат дольше. 🔺 От импорта к локализации 🎙 Насколько российский рынок ГНЭТ зависим от импорта, мы обсудили с гендиректором Агентства ВЭД технологий «Виконн» Натальей Проказовой. По словам эксперта, рынок городского наземного электрического транспорта в России практически полностью перешёл на внутреннее производство и кооперацию в рамках Союзного государства. По готовому подвижному составу зависимость от стран дальнего зарубежья сведена к нулю. Проектирование и сборка трамваев, троллейбусов и электробусов полностью локализованы внутри страны. В сегменте критически важных комплектующих ситуация выглядит следующим образом: • Электроника и чипы Сохраняется умеренно высокая зависимость от импорта полупроводников и микросхем, которые закупаются в дружественных странах (преимущественно в Китае). • Тяговые батареи Ранее ячейки для литий-ионных аккумуляторов массово импортировались из КНР. С запуском гигафабрик Росатома (в Калининграде и Москве) и мощностей «Рэнера» зависимость от импорта элементов питания в производстве электробусов и троллейбусов с автономным ходом планомерно замещается отечественным сырьем. • Тяговые двигатели и механика Достигнута почти полная независимость. Крупнейшие заводы (например, ПТМЗ, «Чергос», ЭПМ) полностью обеспечивают рынок российскими аналогами приводов, редукторов и систем управления. 📍 Союзный поставщик Единственным ключевым экспортёром готовой техники ГНЭТ на российский рынок является Республика Беларусь. • Ключевой поставщик Холдинг «БКМ Холдинг» (Белкоммунмаш) и МАЗ. Белорусские производители традиционно занимают прочные позиции в поставках троллейбусов (например, модель «Ольгерд») и кузовов для совместных трамвайных производств. • Совместные предприятия Локализация часто происходит через создание СП на территории РФ. Яркий пример — предприятие «Нижэкотранс» в Нижегородской области, которое собирает трамваи «МиНиН» на базе белорусских машинокомплектов. • Дальнее зарубежье Поставки готовых электробусов из Китая носят единичный характер, поскольку российские города закупают технику отечественных брендов (КамАЗ, ЛиАЗ) из соображений безопасности и субсидирования. В продолжении — об экспорте российского ГНЭТ

МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИКА РОССИИ: ИТОГИ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ 2026 Часть 2. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Железная дорога остается главным драйвером сухопутной торговли между Россией и Китаем. В первой половине 2026 рынок столкнулся с ростом спроса, дефицитом инфраструктуры и новым витком повышения ставок. Подробнее о ситуации на ж/д направлении рассказали специалисты отдела мультимодальной логистики «Канавара Логистик» (АО ФК«Консортум»): 1-я часть ▶️Состояние грузооборота 😃Рост импорта: в I полугодии 2026 сегмент прямых сухопутных контейнерных перевозок из КНР вырос более чем на 12% год к году, оставаясь главным драйвером роста сети РЖД. 😃Структура потока: основу импорта сформировал китайский автопром (готовые авто и машинокомплекты – рост в 1,4 раза), станки, промышленное оборудование и электроника. 😃Дисбаланс направлений: экспорт (в основном лесная, целлюлозно-бумажная и химическая продукция) по-прежнему значительно уступает импорту. Общий объём перевозок через ключевой сухопутный коридор Забайкальск за полугодие превысил 11,2 млн тонн. ▶️Развитие направлений 😃Сухопутные стыки РФ – КНР: • погранпереход Забайкальск – Маньчжурия остаётся ключевым хабом. Подписанное в мае 2026 соглашение о строительстве второго главного пути колеи 1435 мм призвано расшить это узкое место. • параллельно растёт загрузка стыков Нижнеленинское – Тунцзян и Гродеково – Суйфэньхэ. 😃Транзитные коридоры: • маршруты через Казахстан (Достык, Хоргос) работают на пределе возможностей, в первом полугодии здесь усилился таможенный контроль стоимости грузов. • транзит через Монголию (Наушки) стабильно обеспечивает регулярный запуск ускоренных контейнерных поездов (УКП) на Московский ЖД-узел из внутренних провинций КНР (Сиань, Чэнду, Чунцин). ▶️Ставки 😃Ценовой скачок: стартовав весной с отметки $6500 – $7000 за 40-футовый контейнер из центрального Китая в Москву, к началу лета ставки фрахта зафиксировались на уровне $9000 – $10000. 😃Причины удорожания: главные факторы – январская индексация тарифов РЖД на 10,2%, дефицит порожнего оборудования в Китае и рост стоимости аренды фитинговых платформ в РФ на 12–15% из-за высоких ставок коммерческого лизинга. ▶️Железнодорожные тренды 😃Дефицит оборудования: кризис в Красном море и перестройка морских линий замедлили возврат порожних контейнеров в Азию, что вызвало острую нехватку тары на станциях отправления внутри Китая и переток грузов на ЖД. 😃Сроки на границе: из-за разницы в ширине колеи (1520мм и 1435мм) и плотности потока время ожидания перегруза на российские платформы на приграничных станциях в пиковые периоды составляло от 7 до 20 суток. 😃Технологическая оптимизация: в условиях дефицита «ниток графика» на Восточном полигоне магистральным трендом стало массовое формирование сдвоенных контейнерных поездов длиной 140–150 вагонов для максимизации провозной способности. ▶️Прогнозы 😃Фиксация высоких ставок. До конца 2026 предпосылок для снижения стоимости ЖД-фрахта из Китая нет. Базовые ставки останутся в диапазоне $9000 – $10000 за контейнер, а традиционный осенний пик спроса может поднять их еще на 10–20%. 😃Инфраструктурный дефицит. Крупные проекты по расширению приграничных путей дадут эффект не ранее 2027. До конца текущего года жёсткое квотирование на Восточном полигоне сохранится. 😃Приоритет сухопутных маршрутов. Прямые контейнерные поезда останутся самым востребованным инструментом для доставки срочных и высокомаржинальных грузов в центральные регионы РФ. Продолжение следует ❤️ ВЭД 360 в MAX

ТАМОЖНЯ ПЕРЕХОДИТ НА ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ #вэд #технологиивэд #таможня ФТС намерена разработать собственную ИИ-платформу, чтобы повысить эффективность работы. Об этом говорится в материалах конкурсной документации, размещённой на портале госзакупок. ФТС выберет подрядчика, который займется разработкой программного обеспечения для данного проекта. ▶️Согласно техзаданию, платформа должна объединить: 😃большие языковые модели (LLM); 😃генеративный ИИ; 😃средства машинного обучения; 😃ИИ‑агентов; 😃аналитические сервисы и инструменты управления данными. ИИ будет отвечать за автоматизацию процессов управления данными, сбор и консолидацию информации из различных источников, формирование аналитической отчетности и прочие функции. ❗️Отдельно предусмотрен единый блок знаний для оперативного поиска по внутренним документам и нормативной базе. При этом обработка данных должна выполняться строго в инфраструктуре ФТС – без передачи во внешние системы, что обусловлено требованиями информационной безопасности. Внедрение платформы позволит автоматизировать часть административных процессов. Одновременно использовать инструменты ИИ смогут до 200 сотрудников, допуск к системе отчётности получат до 20 тыс. пользователей. Предполагается внедрять систему поэтапно, до марта 2028 года. ▶️Что это значит для участников ВЭД ✅ Меньше рутины с документами ИИ будет автоматически распознавать сканы товаросопроводительных документов (инвойсы, упаковочные листы), сверять данные между документами. Система сама найдёт расхождения и подсветит их инспектору, он не проверяет всё вручную. Это сократит время и снизит риск ошибок из-за ручного ввода. ✅ Быстрее выпуск нерисковых партий Если система по совокупности признаков (история компании, типичность маршрута, корректность кодов ТН ВЭД) отнесёт партию к низкому уровню риска, она сможет инициировать автоматический выпуск. ✅ Прозрачность и предсказуемость ИИ не заменяет инспектора, но предлагает ему решения. Бизнес будет лучше понимать логику контроля: почему по одной поставке вопросов нет, а по другой последовал запрос. ✅ Планирование логистики Система сможет прогнозировать нагрузку на пункты пропуска. Это даст участникам ВЭД инструмент, чтобы заранее выбирать менее загруженные даты и маршруты и избегать пиковых очередей. ✅ Упрощённый доступ к информации Сотрудники ФТС (а в перспективе и представители бизнеса) смогут быстрее искать нужные нормы, разъяснения или внутренние документы – это ускорит подготовку к оформлению. ❗️Необходимо быть внимательнее к деталям Поскольку ИИ автоматически сопоставляет данные из разных источников, любые мелкие нестыковки (ошибка в коде ТН ВЭД, расхождение в описании товара, неточность в стоимости) могут стать поводом для углублённой проверки или запроса дополнительных документов. ❗️Нужно следить за «профилем риска» Система учится на массиве данных и может формировать новые профили риска. Если компания начнёт работать по схеме, которая выглядит нетипично для её истории (новый контрагент, нестандартный путь поставки), ИИ отметит это как сигнал для контроля. ❤️ ВЭД 360 в MAX