Издательство «Паулсен»❄️

Конкурс обложек!!⭐️⭐️ Долгожданное лето начнется уже послезавтра, а это означает, что пора провести голосование за лучшую обложку весны🎉 Итоги подведем в понедельник. Все фотографии кликабельны. Нажмите на изображение, чтобы рассмотреть детали.

Классика не стареет! ✨ Знаменитый юрист Анатолий Кони так писал о Чехове и его книге:

«Он предпринял… тяжёлое путешествие, сопряжённое с массой испытаний, тревог и опасностей, отразившихся гибельно на его здоровье. Результат этого путешествия, его книга о Сахалине, носит на себе печать чрезвычайной подготовки и беспощадной траты времени и сил. В ней за строгой формой и деловитостью тона, за множеством фактических и цифровых данных чувствуется опечаленное и негодующее сердце писателя».

В следующем году первому изданию этого пронзительного произведения исполнится 130 лет🔥 Даже современный читатель не может остаться равнодушным, читая описание жизни и быта сахалинских каторжников, вольных поселенцев, местного населения – гиляков и айнов. Во время своего путешествия по Сибири Чехов не только вел путевой дневник, но и писал подробные письма родным и друзьям. Любопытные детали и разнообразные встречи еще больше погружают в атмосферу долгой и трудной поездки, выпавшей на долю писателя. ❗️❗️Помимо классического текста Чехова и его писем, в наше новое издание включены гравюры из двухтомного труда «Сибирь и каторга» Дж. Кенона, а также фотографии, сделанные сахалинским телеграфистом И. И. Павловским. Книгу открывает вступительная статья кандидата филологических наук Виктора Симакова. 🛒Купить книгу на сайте "Паулсен"

За день до... 👤 Имя "нашего" нового автора каждому знакомо со школы. За 130 лет его проза не потеряла актуальности. Блестящий прозаик и драматург, он поразительно чувствовал свое время и современников. Его литература обсуждалась всеми: критиками, аристократами, купцами, театралами, служащими и нервическими барышнями, с собачками и без. Образы целого ряда его героев давно стали нарицательными, а и их фразы, сочные как спелые вишни, стремительно разлетались не только по России, но и по всему миру. Кстати, недавно очередной памятник этому русскому писателю внезапно появился в столице Южной Кореи... 📚 Уже завтра одно из самых значительных (и никем неожиданных) произведений прославленного писателя появится на нашем сайте. Чтобы его написать, потребовалось целое путешествие, навсегда изменившее жизнь и внутренний мир автора. Кто же это?✨ Присылайте свои версии о личности "нашего" Мистера Х в комментарии.

🙈Где мы прячем скидки на книги? Это вы узнаете, как только подпишетесь на библио-рассылку от “Паулсен”! Раз в месяц в сжатом формате мы публикуем информацию о новинках и допечатках. Наши подписчики первыми получают горячие промокоды и выгодные спецпредложения. ❗️🫴Для майского выпуска мы уже приготовили скидку на книгу "Подняться в небо" и на альбом "Долгая выдержка". А также поделимся лайфхаком, где можно легально читать электронные издания и за них не платить. 🎉 Welcome-бонус за подписку: промокод на скидку -10% для покупки любого издания на сайте paulsen.ru. Не откладывайте на потом, подписывайтесь сейчас!✅

Последнее испытание🏆 На протяжении полета с самолетом Водопьянова поддерживалась устойчивая радиосвязь, но внезапно она оборвалась. Только через несколько часов в эфир вышла радиостанция Кренкеля. Оказалось, что при посадке у самолётной рации сгорел умформер, а у стационарного передатчика разрядились аккумуляторы из-за долгого ожидания на острове Рудольфа. 🎙РАДИОГРАММА

МОСКВА – ГЛАВСЕВМОРПУТЬ В 11.10 самолёт СССР Н-170 под управлением Водопьянова, Бабушкина, Спирина, старшего механика Бассейна пролетел над Северным полюсом. Для страховки прошли ещё несколько дальше. Затем Водопьянов снизился с 1750 метров до 200. Пробив сплошную облачность, стали искать льдину для посадки и устройства полярной станции. В 11.35 Водопьянов блестяще совершил посадку. К сожалению, при отправке телеграммы о достижении полюса внезапно произошло короткое замыкание. Выбыл умформер рации, прекратилась радиосвязь, возобновившаяся только сейчас, после установки рации на новой полярной станции. Льдина, на которой мы остановились, расположена примерно в 20 километрах за полюсом по ту сторону и несколько на запад от меридиана Рудольфа. Положение уточним. Льдина вполне годится для научной станции, остающейся в дрейфе в центре Полярного бассейна. Здесь можно сделать прекрасный аэродром для приёмки остальных самолётов с грузом станции. Чувствуем, что перерывом связи невольно причинили вам много беспокойства. Очень жалеем. Сердечный привет. Прошу доложить партии и правительству о выполнении первой части задания. Начальник экспедиции Шмидт.

С этого момента начался отсчет легендарного ледового дрейфа станции "Северный полюс" под руководством И.Д.Папанина. В свою очередь, авиаэкспедиция Водопьянова навсегда вошла в историю как первое успешное покорение полюса с воздуха.

Приледнение🛬 🗣Вот как описывает Э.Т.Кренкель посадку на Северном полюсе:

Спускаемся ниже. Ныряем в облака. Меркнет солнце. Освещение становится серым, скучным. Посадка уже близка. И в эти минуты... вдруг едкий запах горелой резины – и, судя по запаху, немалый. Ох, какой это был неприятный запах... А самолёт всё ниже и ниже. На высоте 500 метров выходим из облаков. Отчётливо видны большие поля, гряды торосов и неширокие трещины. Водопьянов осмотрительно выбирает наиболее благоприятное место, делает несколько кругов. Круги заканчиваются виражом, от которого дух захватывает. Круто вертанул Водопьянов! Моторы сбавляют обороты. Бабушкин дёргает за трос, протянувшийся к хвосту. С хлопком раскрывается тормозной парашют... Тогда применение парашюта при торможении было стопроцентной новинкой. Пробежав 240 шагов, самолёт стал. Мы на полюсе... Механики закрыли моторы чехлами.

🗣 Из воспоминаний Е.К.Фёдорова:

Лыжи коснулись поверхности. Бежим, резко накренясь и вздрагивая на неровностях. Сзади раздаётся хлопок парашюта. Он надулся и тормозит самолёт – это изобретение Водопьянова. Вот и стали. Всё в порядке. Цель достигнута. Путь сюда из Москвы занял 65 дней. Механики открывают люк в полу и выбрасывают лёгкую алюминиевую лесенку. Трояновский с камерой в руке – «Я не в счёт» – скатывается вниз. Шмидт и все мы торопливо сходим на лёд. Кто-то выносит и втыкает в снег шест с флагом. Бутылка коньяка разлита в 13 кружек. Всем по глотку. «Ура!»

В облаках ⛅️ Пройдя полюс, Водопьянов нашёл подходящую льдину примерно в 20 километрах дальше. 🗣 М.С.Бабушкин вспоминал:

Вдруг из штурманской кабины к нам, согнувшись, пробирается Спирин. Лицо радостное, глаза блестят. Подошёл и таким ласковым полушёпотом говорит мне: – Под нами полюс, полюс под нами... Я, конечно, сразу же посмотрел в окно. «Нет, – думаю, – никакого полюса. Облачность сплошная». Покачал головой. – А что же тебе, столб, что ли, поставить?! – рассердился Спирин. Водопьянов услышал нас и закричал: – Полюс! Давайте скорее садиться!.. Шмидт вступает в наш разговор. – Подождём садиться. Я знаю, что вы хорошо, безупречно определяетесь, – сказал он, обращаясь к Спирину. – Пилоты вы хорошие, штурманы отличные, но я тоже кое-что понимаю в математике и знаю, что можно ошибиться в расчётах, – тогда на весь мир скандал получится. Лучше перелететь через полюс, чем не долететь. Через 10 минут даётся команда о посадке. Водопьянов разворачивается на 180 градусов, и машина погружается в облачность. Все напряжённо ждут, когда начнёт проясняться. Водопьянов, сидя за штурвалом, сосредоточенно следит за приборами. Вот появляются чёрные пятна. Разводья, трещины. Вода? Становится всё светлее. Высота 600 метров. Облака кончились. Под нами безбрежное пространство льда, испещрённого морщинами, изрезанного трещинами и разводьями. Лёд массивный, хотя весь в мельчайших складках. Так вот каков он, Северный полюс!

Найти полюс! 🧭 ...Тяжёлые самолёты должны были сесть на многолетние льды в районе полюса и выгрузить экспедицию со всем оборудованием. М. В. Водопьянов, изучив дневники Пири, Нансена и Бэрда, пришёл к твёрдому убеждению: в приполюсном районе место для посадки подыскать вполне возможно. 21 мая самолёт Водопьянова с четвёркой папанинцев и руководством экспедиции вылетел с базы на острове Рудольфа (ЗФИ). Остальные самолёты должны были стартовать позднее. 🗣 Вспоминает Э.Т. Кренкель:

Первым идёт к полюсу флагманский самолёт Н-170 М. В. Водопьянова, второй пилот Бабушкин. На нём летим мы четверо, Шмидт, флаг-штурман экспедиции И. Т. Спирин. Ему и Жене Фёдорову, с их астрономическими инструментами, предстоит отыскать среди снега и льда полюс и привести машину к этой заветной точке. Погода отличная. Пятый час утра по московскому времени. Сняты чехлы. Механики дают полные обороты, проверяя моторы. За самолётами мириадами алмазов вздымается снежная пыль. Водопьянов и Бабушкин уже на своих местах. В «моссельпроме» – так называют носовую часть самолёта – хозяйничает Спирин. Рысью обегаем провожающих, тычась друг в друга мокрыми носами для поцелуя.

📜В День полярника публикуем отрывки из книги Ю.К.Бурлакова "Папанинская четверка" с воспоминаниями участников первой авиаэкспедиции на Северный полюс. Мечта пилота В 1936 году в обстановке полной секретности началась подготовка воздушной экспедиции на Северный полюс. Идею, впервые высказанную Ф. Нансеном, о высадке экспедиции с воздуха, представил М. В. Водопьянов и поддержало правительство. 🗣О.Ю.Шмидт вспоминал:

Одним из наиболее активных сторонников развития наших полётов в глубь Арктики был Герой Советского Союза Михаил Водопьянов. К нему я и обратился в 1935 году с вопросом, возьмётся ли он за разработку технического проекта полёта на полюс и доставки туда станции и её зимовщиков. Разумеется, Водопьянов с радостью согласился, тем более что он уже давно обдумывал технику полётов на далёкий Север. Он взялся представить подробную докладную записку и технические расчёты. Но этот разносторонне талантливый человек и здесь пошёл своим путём. В назначенный срок Водопьянов сообщил мне, что бюрократических записок он составлять не умеет, а вместо этого изложил техническую идею полёта в виде романа. Так родилась его книга «Мечта пилота». Правда, тот технический вариант, который осуществляет лётчик Бесфамильный в этой книге, сильно отличается от окончательного плана, который мы впоследствии приняли. Но всё же первая разведка была сделана, начало большому делу было положено. Разрабатывая постепенно план экспедиции, я ждал удобного случая, чтобы сообщить о нём правительству. Однако авторство в постановке этого вопроса в руководящих организациях принадлежало не мне.

Повесть "Мечта пилота" была опубликована в издательстве "Молодая гвардия". Через год после этого, 21 мая 1937 года в московском Реалистическом театре состоялась премьера одноименного спектакля.