Націонал-Урбанізм ✙

Якщо хочете допомогти адміну побороти депресію, щоб пости тут публікувалися частіше, донатьте на збори. Сьогодні варто закинути на ремонт автобуса для Вінницького центру крові. Автобус цей їздитиме областю та збиратиме донації, які наразі так потрібні шпиталям. Ціль банки — 220 тис. гривень, посилання — тут.

Друзі, чудовий парк, чудовий міст. Всім рекомендую. Дякую що наш мер живе і творить на благо міста

Міст-глист із рекреаційною зоною на Оболонському острові мали стати логічним продовженням набережної та парку «Наталка» й відкрити для оболонців зокрема й киян загалом нову цікаву локацію. Варто віддати належне — задум був справді гарним. Та чи є такою реалізація? Безумовно, для когось благоустрій рівня вже згаданого парку «Наталка» стане ще одним приводом проголосувати за Віталія Кличка на наступних виборах мера. Втім, решта вважатиме, що це не те, чим має пишатися європейська столиця у 2024 році — надто водночас із тим, як решта міста тріщить по швах, а нові та реконструйовані шляхопроводи змушують взивати до Господа з питанням «за що?». У міської влади був один варіант — зробити все справді бездоганно. Тоді б можна було сказати: так, місто розвалюється — але ж який острів, який острів. Втім, кияни отримали чергову доволі посередню рекреаційну зону, що вже починає тріскатися. За три кілометри від недобудованої розв'язки без переходів. За нуль кілометрів від самої Оболонської набережної, що давно перебуває у сумному стані. За... Список можна продовжувати.

Маніпуляція: постити меми та жартувати на каналах публічних особистостей, це безвідповідально та погана робота сммщика» Правда: ебашьте щитпост как из пулемета

З якісними музеями міського транспорту в Україні все погано — і це треба виправляти. А вчитися можна у німців — вони історично люблять трамваї, хоч і попиляли чимало систем у другій половині минулого століття. Складно назвати «трамвайне» місто ФРН, де б не було окремої організації, що опікується історичними вагонами, влаштовує екскурсії, торгує сувенірами тощо. У Дюссельдорфі така організація має назву Linie D і засідає в історичному депо, що вже не використовується лінійними вагонами. Натомість тут розмістили декілька десятків технічно справних експонатів — від довоєнних двовісних до першого в Європі низькопідлогового прототипу. Так, декілька історичних трамваїв є і у Львові, а повноцінні музеї є в Одесі та Вінниці. Втім, це зовсім не та якість і не той масштаб. У Києві ж немає нічого — як і в багатьох інших містах.

Український Донбас, німецький Рурґебіт чи Сілезія, яку ділять між собою Польща та Чехія — промислові регіони Європи завжди цікаві для дослідження. Про польську Сілезію, як і про Рурґебіт, ми з вами ще поговоримо, а поки — Острава. Третє за населенням місто Чехії, що колись було відомим своєю важкою промисловістю, ще у 1998 р. закрило металургійний комбінат Vítkovické železárny. Нині це національна та європейська культурна пам'ятка, яку також хочуть включити до списку світової спадщини ЮНЕСКО. Інтерактивні музеї, концертна зала в газгольдері, оглядовий майданчик з кав'ярнею на вершині доменної печі — еталонний приклад використання промислових об'єктів після завершення їхнього першого життя. А щоб відвідувачі не забували, в якій країні знаходяться, чехи притягнули на територію трамвай! Тут тепер теж кав'ярня. Фото: Дмитро Бондар

А ви теж називаєте тих, хто вказує на проблеми у вашій зоні відповідальності, диванними експертами? Ну хоч не агентами Кремля😌 Джерело: Управа КПТ

Харьков лудший горад

До речі, про Київ. Віталій Кличко сьогодні у Парижі — дякує за підтримку, дивиться на «конструкції тимчасових стадіонів». Цікаво, чи подивиться наш мер на пішохідні вулиці, підхід до нової забудови, шалений розвиток велоінфрастуруктури чи трамвайної мережі?🤔 Останніми роками у Європі не Амстердам і не Копангаген, а саме Париж найбільш активно рухається в бік міста для людей, імплементуючи дедалі більше прогресивних рішень. Частина цих рішень не потребує великих бюджетів — лише розуміння та бажання. Втім, бажання команди Кличка обмежується встановленням відбійників у районах міста, а слова про партнерство з французькою столицею звучать не інакше як сюр.