Yuripasholok

82 года назад, 27 мая 1942 года, появилась спецификация на танк, который представлял собой дальнейшее развитие Australian Cruiser I, он же AC I Sentinel. Данный танк, получивший обозначение AC III, а также имя собственное Tunderbolt. Поскольку курсовой пулемет получился не особо эффективным, о него решили избавиться. Машина лишилась самого "выдающегося" элемента, зато получила рациональный угол наклона ВЛД. Под место механика-водителя сделали выступ, так что обзорность не ухудшилась. Также танк получал новый двигатель. Его, используя моторы Cadillac, разработал французский инженер Роберт Перье. В его моторе Perrier-Cadillac 41-75 использовались решения, схожие с Chrysler A57 Multibank. Разница в том, что вместо пяти рядных 6-цилиндровых моторов использовалось три V-образных 8-циллиндровых мотора, работающих на один вал. Наконец, танк получил 25-фунтовую (88-мм) гаубицу-пушку, что очень существенно повысило его огневую мощь. AC III Thunderbolt предполагалось выпустить серией из 400 танков. Но по факту изготовили всего несколько опытных образцов. Минимум пара из них дожила до наших дней. #australiantanks #calendar

Т-37А стал самым массовым танком-амфибией межвоенного периода. Он использовался разведывательными подразделениями, причем по объему выпуска машина заметно превосходила бронемашины ФАИ, выпускавшиеся в то же время. Причин на то было несколько. Во-первых, проходимость у Т-37А была заметно выше. Во-вторых, танк мог преодолевать реки и озера. В-третьих, часть Т-37А оснащалась радиостанциями, что делало их более эффективными разведчиками. В настоящее время известно всего несколько танков данного типа, сохранившихся, либо восстановленных с родными агрегатами. Одним из них является Т-37А, впервые показанный 9 мая 2023 года в Музее отечественной военной истории. #padikovo #t37

В немецкой армии использовалось большое количество различных прицепов и повозок. Число их типов переваливало за несколько сотен. Есть они и на выставке "Моторы Войны". Прицепы от разных производителей могли отличаться, что хорошо заметно по двум однотипным прицепам Sd.Ah.24, стоящим рядом. Внутри прицепа находился 4-цилиндровый 26-сильный бензиновый двигатель, работавший на генератор. Он обеспечивал напряжение 220/360 вольт, а также силу тока 25 ампер. Sd.Ah.24 применялся, прежде всего, в составе моторизованных подразделений связи. Перевозили его за тяжелыми грузовиками, прежде всего радийными фургонами Kfz.72. #warmotors

В своё время у входа в музея бронетанковой техники, находившемся в Кубинке, был плакат, на котором расписывались правила поведения. Внизу была надпись, которая всё объясняла. Звучала она следующим образом: Кубинка - это праздник, который всегда с тобой! Те, кто занимается матчастью бронетанковой техники, на подобное порой реагируют грустным смехом. Дело в том, что часть экспонатов, ныне частично переехавших в музейный сектор парка "Патриот", получили, скажем так, некоторые изменения. Основная масса этих переделок появилась в 60-е годы. Пострадала от них не вся техника, но тех, кому не повезло, хватает. Часть из них ныне находится в других музеях, включая Центральный Музей Вооруженных Сил РФ. В Музейном секторе парка "Патриот" ныне находится основная масса исторической техники, которая ранее располагалась в ЦМ БТВТ (ныне Технический сектор парка "Патриот"). У части боевых машин есть боевой опыт, местами бурный. А есть те машины, которым 60 лет назад не повезло попасть под руку рукастым людям в погонах, у которых был приказ поставить их на ход любой ценой. Танк на свет появился, например, Т-26 с конической башней, у которого на моторном отделении появился горб. Но есть более невезучая машина. Речь идет о колесно-гусеничном танке БТ-2, от которого, на самом деле, осталась только башня. #bt2 #patriotpark #kubinka #4bobrigade https://dzen.ru/a/ZcsRDbiN9WihZOZm

Немецкая техника времен Второй мировой войны пользуется большой популярностью. Правда, с одним нюансом - ее до наших дней сохранилось очень мало. Конечно, каждый год реставраторы возрождают из небытия новые образцы такой техники, но их всё равно очень мало. Особенно это касается немецких бронемашин, которых и так выпустили не так много. В крайне редких случаях тираж составлял около тысячи штук. В полной мере это касается тяжелых бронемашин Sd.Kfz.231 (8-rad). За всё время сдали 607 броневиков Sd.Kfz.231 (8-rad) и Sd.Kfz.232 (8-rad), их считали всем скопом. Из всего этого количества дожил броневик 2-й серии, один, причем без мотора. Так что единственный способ увидеть такую машину на ходу - изготовить реплику. Чем занимаются в разных странах и с разной степенью сходства. Наиболее аутентичная реплика Sd.kfz.231 (8-rad) изготовлена силами мастерской военно-исторического клуба "Капонир". Машина максимально приближена по массе и функционалу к оригинальному броневику. Броневик неоднократно участвовал в военно-исторических фестивалях, включая "Моторы Войны-2019". Сейчас он стоит на выставке "Моторы Войны" #germanarmoredcars #tankmockup #warmotors #videos

Второй год подряд на Militracks приезжает Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. Машина пока пустая, ездить не может, но не исключено, что в один прекрасный момент поедет. Кстати, про этот танк брешут, что якобы он из деталей, найденных в Нормандии. Ну да, ну да, настоящий мексиканский тушкан. На самом деле в его основе лежат детали, которые были вывезены из Нахабино. Ранее этот танк некоторое время стоял в Мнстере. #tiger #militracks

Один из победителей номинации "В хозяйстве пригодится". Домовой "коврик", Замбрув, Польша. Вряд ли создатели Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E предполагали, что жалюзи надмоторной плиты можно использовать ТАК. #tiger #echoofwar

Среди участников парада 9 мая в нашем музее была машина, не являющаяся частью его коллекции. Речь идет о санитарной машине, которая переделана из транспортера 502ТБ. Создан он был на базе командно-штабной машины "Поток-4", она же Объект 502, в основе которой лежат агрегаты боевой машины пехоты БМП-3. Данная машина должна была заменить в войсках МТ-ЛБу, выгодно отличаясь от него с точки зрения компоновочных решений. Было изготовлено 4 шасси 502ТБ, которые использовались для комплекса РЭБ. По ряду причин разработка осталась опытной. В прошлом году музей получил информацию, что экспериментальные машины планируют сдать в металлолом. Транспортеры выкупили, после чего их переоборудовали в защищенные санитарные машины для эвакуации раненых с передовой. После завершения восстановительных и модернизационных работ они поедут спасать наших бойцов на линии боевого соприкосновения.

Бронехника, особенно раритетная, которая стоит в государственных музеях по всему миру - это в принципе больная тема. Так уж повелось, что утащить раритет к себе ума обычно хватает, а вот на его хранение - нет. Причем это равноценно как для военных, так и для гражданских музеев, по данному поводу обольщаться не стоит. По мнению руководящих органов, они же железные, чего им будет. Очень похожая ситуация наблюдается возле Главного Храма Вооруженных Сил РФ. Там есть площадка, которая как бы имитирует поле боя. Туда накидали раритетных образцов артиллерии и бронетанковой техники, которые мало того, что гниют, там по ним еще и пробегаются стада посетителей. Впрочем, есть тут и один, можно сказать, добрый знак. Некоторое время назад на площадке прописался немецкий танк Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E-F, оказавшийся здесь по обмену. https://dzen.ru/b/ZkesNd2-kEJVVq9b #pzkpfw38t

Ретро-парад, который прошел 18 мая в Санкт-Петербурге, получился масштабным, были тут и интересные новинки. По традиции, самое интересное находилось в нулевой колонне. Возглавлял ее ЗИЛ-127, главная новинка среди автобусов-олдтаймеров в этом году. В настоящее время известно всего 4 таких автобусов, созданных под впечатлением от американских автобусов GM. До недавнего времени машина экспонировалась в Сокольниках, но музей там приказал долго жить, поэтому автобус, после парада, остался в Питере. А на параде была возможность его поснимать снаружи и внутри, без загородок. #buses https://dzen.ru/b/Zkmq3RQ5kUeoJctx