GRU|Аналитика и статистика авторынка

🚗 Автомобилисты, ловим редкий момент — топливо дешевеет За последний месяц биржевые цены на моторное топливо заметно скорректировались вниз: -АИ-92: −11% - АИ-95: −19% -Дизель: −15,8% Речь идет именно об оптовых котировках, формирующихся на СПбМТСБ, главной площадке торговли нефтепродуктами в России. Это не цены на табло АЗС, а «первый этаж» рынка, откуда с задержкой формируется розница. Почему рынок пошел вниз. Какие еще идеи, кроме: • Экспортные ограничения усилили предложение топлива внутри страны • Сезонный фактор: зимой падает спрос на бензин со стороны частных автомобилистов • Демпферный механизм продолжает сглаживать ценовые пики Все эти факторы одновременно «надавили» на оптовый рынок. Отсюда и столь резкое движение вниз. Понятно, что биржа - это опережающий индикатор. По данным отраслевых обзоров, топливная нагрузка остается одним из ключевых факторов владения автомобилем, а любые устойчивые сдвиги в опте со временем отражаются на рознице, пусть и не сразу. Проще говоря, чудес на АЗС завтра не будет, но окно для стабилизации цен открылось. Можно ли говорить о том, что топливный рынок наконец-то выдохнул? И стоит ожидать того, что если тренд закрепится, весной автомобилисты могут увидеть более приятные цифры не только в новостях, но и на заправках? Подписаться на Gruzdev Analyze

В конце года все считают время и деньги — и почти каждый в автобизнесе ловит себя на мысли: ушло больше, чем планировали. Закупка запчастей — это сфера, где по мелочи теряется многое. Где-то переплатили, дольше искали, пропустили более выгодное предложение, ошиблись с аналогом. По разу это не больно, а за год издержки вырастают в ощутимую сумму. Поэтому QWEP — сервис проценки автозапчастей — разыгрывает три годовые подписки на 1С- или WEB-версию. Это не символический приз, а инструмент, который экономит деньги и время каждый рабочий день. Подпишитесь на QWEP и напишите «Участвую» под постом с розыгрышем Итоги подведем 25 декабря в 15:00 в прямом эфире. Удачи и с наступающим Новым годом!

«Автомаркетолог» со SteadyControl запускает школу и первый флагманский курс — «Конструктор РОПа». Это онлайн-программа, которая помогает собрать управляемый и прибыльный отдел продаж: построить систему, которая будет давать стабильный и прогнозируемый результат. ✅ Кому подойдет - РОПы по новым авто и АСП - Заместители РОПов, готовые к росту - Кадровый резерв на позицию РОП - Региональные менеджеры по продажам 🎯 Что даст курс - Регулярный менеджмент и структура ОП для работы без ежедневных авралов - Управление людьми и мотивацией, чтобы команда не «сыпалась» при первом стрессе - Инструменты по складу новых и АСП для быстрой оборачиваемости - Финансовая дисциплина РОПа: показатели, контроль, план-факт - Аналитика и принятие решений на цифрах, а не «по ощущениям» - Управление изменениями и кризисами, во время колебаний рынка Наш курс базируется на мощной теоретической части и ориентирован на практику и отработку управленческих инструментов. Пройти программу можно без отрыва от работы. Кейсы, включенные в обучающие модули, — это реальные примеры работы дилерских центров, а не абстрактные кейсы. В финальной части программы вас ждет выпускная работа и защита, то есть вы сделаете реальный управленческий проект. Спикеры курса — Александр Гончаренко, «Рольф» (Структура ОП и регулярный менеджмент) — Юлия Облиенкова, Qummy (Управление персоналом) — Артем Самородов (Результативные мотивационные программы) — Динара Кураева, Х8 (Управление изменениями, кризис-менеджмент) — Алексей Гордобаев, «Автопроект» (Финансовые данные) — Юрий Поворов,«КАН АВТО» (Работа с дистрибьютором, новые авто) — Александр Рунушкин, «Боравто» (Склад АСП) — Татьяна Акимова, «Автомаркетолог» (Рынок дилеров 2026: тренды) — Егор Швед, SteadyControl (Эффективная работа с аналитикой) — Алевтина Корниенко, SteadyControl (Максимальный LTV на всем CJM клиента) 📅 Старт обучения: март 2026 Запись на курс ВНИМАНИЕ: Специально для вас при покупке курса по промокоду РЕЗУЛЬТАТ будет доступен бонусный урок «ИИ в работе РОПа»

Пришло время подводить #итоги_2025 c игроками и экспертами рынка. О тенденциях, ожиданиях и проблемах автомобильной вселенной нам рассказал создатель агентства Gruzdev-analyze Александр Груздев. Автомобильный мир напоминает большую семью. ▶️Каждый ребёнок растёт по‑своему Китай — подросток‑гигант, за десять лет вытянулся на голову выше всех, но при этом ведёт себя так, будто ему всё ещё пятнадцать: вчера увлекался бензиновыми кроссоверами, сегодня — половина продаж уже NEV, завтра, возможно, будет собирать летающие скутеры. США — взрослый. Давно всё понял про жизнь, знает, что ипотека — это навсегда, а машина должна ездить минимум 13 лет: менять её дорого, долго и вообще зачем, если она ещё не развалилась. Россия — средний брат. Уже не подросток, но и до американской степенности ему далеко: парк стареет, обновляется медленно, инерция огромная, а электромобили — это из мира фантастики, как телепортация или честные госпрограммы. ▶️Интереснее смотреть на постпродажи: Китайский рынок растёт, как на стероидах: парк молодой, но так стареет, что сервисы не успевают закупать оборудование. Там обсуждают не «нужны ли зарядки», а как успеть обслужить батареи, электронику, ADAS (и всё то, что в РФ пока видят только на YouTube). Китайский aftermarket удвоится за десять лет — медицинский факт: когда продаёшь по 25–30 млн машин в год, сервисная волна догоняет очень быстро. В США наоборот: рынок огромный и стабильный. Средний возраст машин почти 13 лет, парк почти 290 млн. шт. Эта махина движется медленно, как океанский лайнер. Любое изменение на 1% — событие континентального масштаба. Электромобили? Да, растут. Но это эволюция, а не революция. Американский сервис не перестраивается — он адаптируется. Никто не мечется, не устраивает «переход на электротягу к 2030», не пишет концепции на 200 страниц. Просто чинят машины. Много. Долго. Дорого. Россия — отдельная история. Парк стареет так стабильно, что это уже не тренд, а климат. Продажи новых машин не успевают замещать выбывающие. ▶️Идеальная погода роста спроса на ремонт Особенно сложный механический. Двигатели, коробки, подвеска — в Китае уже почти не обсуждают, в США чинят по привычке, а в России становится главным рыночным драйвером. Сложный ремонт пока растёт меньше чем на 10% в год, но вот-вот выйдет в двузначные темпы. За 3–5 лет — это будет очень заметный скачок. Средний возраст — главный фактор российской «послепродажи». ▶️Парк меняется медленно LADA никуда не денется – четверть парка. Миллионы Toyota, KIA, Hyundai, VW, Renault, даже Ford будут ещё долго ездить. Китайские бренды — это надстройка, а не замена. На замещение уйдёт минимум десять лет. И это, если всё пойдёт идеально, а в России так не бывает. ▶️Электромобили в РФ — не рынок, а ошибка округления Ниша для энтузиастов, которые любят тишину, розетки и приключения. В стране, где углеводородов больше, чем здравого смысла в госпрограммах, пушить переход на электромобили — так себе занятие. Сжигать газ, вырабатывая электричество, чтобы заряжать электромобиль, чтобы ехать на работу — это не экология, а матрёшка из КПД. В Китае это логично: там строят АЭС, солнечные станции, ветряки. Углеводородов у них мало, приходится покупать. У нас же — наоборот. Планы развития электромобилей живут отдельно от реальности: разговоры, совещания, концепции. Реальный парк продолжает ехать на стареющем и дымящем 1,5‑л ДВС. Российским автосервисам ещё 5–7 лет не стоит бояться электромобилизации. Спрос на сложный механический ремонт будет в разы важнее и устойчивее, чем ремонты тяговых батарей. Странная, но честная картина: Китай будет продолжать свою электрическую революцию, США — спокойную эволюцию, а Россия — вечный ремонт подвески на ямах и двигателей, которые давно заслужили пенсию. Россия со своей уникальной смесью инерции, старения и вечного ремонта где-то между динамичным Китаем и медленным, но уверенным рынком США. 🚛 Автовоз

9 декабря в Москве в режиме офлайн + онлайн пройдет ежегодная конференция «Автомаркетолога» Dealer Up 2025 — «Антихрупкий дилер». В этот день — только практика от спикеров и экспертов: итоги автобизнеса в 2025 году, работа с китайскими брендами, ритейл новых и авто с пробегом, сервис и ретеншен, F&I при высокой ставке, сценарии развития на 2026 год. Зарегистрируйтесь уже сейчас! 🌈удобное напоминание о мероприятии; 🌈часть аналитики будет прислана заранее; 🌈оперативно узнаете, если будут любые изменения; 🌈первыми получите актуальную программу; 🌈гарантированно придут ссылки на просмотр трансляции, а также и все презентации и раздаточные материалы спикеров. Не откладывайте на последний момент! 🌈Быстрая и бесплатная регистрация по ссылке.

9 декабря в Москве в режиме офлайн + онлайн пройдет ежегодная конференция «Автомаркетолога» Dealer Up 2025 — «Антихрупкий дилер». В этот день — только практика от спикеров и экспертов: итоги автобизнеса в 2025 году, работа с китайскими брендами, ритейл новых и авто с пробегом, сервис и ретеншен, F&I при высокой ставке, сценарии развития на 2026 год. Однако, зарегистрироваться стоит уже сейчас! 🌈удобное напоминание о мероприятии; 🌈часть аналитики будет прислана заранее; 🌈оперативно узнаете, если будут любые изменения; 🌈первыми получите актуальную программу; 🌈гарантированно придут ссылки на просмотр трансляции её запись, а также и все презентации и раздаточные материалы спикеров. Не откладывайте на последний момент! Регистрация гарантирует, что вы получите все новости и материалы мероприятия, и сможете узнать всю информацию, даже если вдруг забудете/не сможете посетить Dealer Up! 🌈Быстрая (менее минуты) и бесплатная регистрация по ссылке.

❗Сегодня в 12:00 онлайн--эфир «Пульс: 9 месяцев на авторынке РФ: итоги и прогнозы» Автомаркетолог приглашает на бесплатный онлайн-эфир, посвященный подведению итогов продаж на авторынке за три квартала 2025 года. Когда: 13 октября, 12:00 (МСК) Где: онлайн Гость выпуска: Борис Беленький (CarCraft) Поговорим о: • динамике продаж по сегментам и брендам за январь–сентябрь; • о том, что происходит в регионах и где растет/проседает спрос; •краткосрочных прогнозах. Участие бесплатное. ⏺Ставьте напоминание и добавьте событие в календарь.

Уже завтра в 12:00 пройдет онлайн-конференция «Автомаркетолога», посвященная теме F&I. Поговорим, как монетизировать клиента в эпоху высокой ставки, отказов по кредитам и нового покупателя. Среди спикеров: 🔸 Татьяна Акимова 🔸 Александр Бураков 🔸 Константин Палфинов 🔸 Лилия Ханиева 🔸 Евгений Федулов 🔸 Динара Кураева При поддержке PAT и Win Agency. Конференция полностью бесплатно, достаточно зарегистрироваться, чтобы вовремя получить ссылку. Сделать это, а также узнать подробное расписание и список тем выступлений, можно на сайте.

Коллеги, 23 сентября пройдет новая онлайн-конференция «Автомаркетолога», посвященная теме F&I. Поговорим, как монетизировать клиента в эпоху высокой ставки, отказов по кредитам и нового покупателя. Среди спикеров: 🔸 Татьяна Акимова 🔸 Константин Палфинов 🔸 Лилия Ханиева 🔸 Евгений Федулов 🔸 Динара Кураева При поддержке PAT и Win Agency. Мероприятие полностью бесплатно, достаточно зарегистрироваться, чтобы вовремя получить ссылку. Сделать это, а также узнать подробное расписание и список тем выступлений, можно на сайте.

🔔Запишитесь на вебинар «Как автодилерам выжать МАКСИМУМ из SEO: живые приемы, которые дают поток клиентов уже через 30 дней» ❗Мероприятие пройдет 27 августа в 14:00 МСК в онлайне. Организаторы: «Автомаркетолог», «Эффективные технологии» и CallTouch. 🔎Спикеры: Андрей Авдеев, руководитель агентства «Генерация» Татьяна Акимова, генеральный директор «Автомаркетолог» Евгений Енов, руководитель отдела продаж CallTouch Только полезные кейсы. Бесплатное участие. Экспертные разборы. Ценные призы. Узнайте больше и зарегистрируйтесь по ссылке.

Эксплуатация автомобиля на «стареющем» рынке (часть 2) Продолжаем разговор с международным экспертом Александром Груздевым. Об особенностях эксплуатации «возрастных» авто. Чем старше парк, тем хуже станет уже НСТО (про дилеров забыли), а рулить станут «частные гаражи». Изменения будут происходить постепенно: ▶️Снова в почёте будут «золотые руки» Человек, который сможет перебрать старый мотор так, что тот сможет пробежать ещё 100 тыс. км, будет в большом почете. ▶️Станет больше незапланированных «пожарных» визитов Владельцы едут на сервис лишь когда что-то сломалось: «Вася, помоги, завтра нужна машина!» Планирование загрузки – большая проблема в работе любого сервиса: сегодня никого, а завтра три машины на переборку двигателя. ▶️Неизбежно вернётся «блат» Какие-то люди, которые смогут тебе «по знакомству» какую-нибудь дефицитную запчасть выточить, будут в почёте. Слесари на заводах снова будут оставаться после работы, чтобы выточить кому-нибудь запчасть на его непонятную машинку. ▶️Вырастет количество операций, выполняемых самостоятельно Пока это до 37% операций в год (надеюсь, второе полугодие будет чуть лучше – где-нибудь 36% операций). Пока владельцы сами выполняют только простые операции, будет увеличиваться количество сложных. Максимально негативный прогноз, не даёт выше 50% самостоятельных работ. ▶️СТО будут терять продажу запчастей (а маркетплейсы – подбирать) Люди приезжают со своими запчастями: сам нашел запчасть на маркетплейсе, купил, а в сервис приехал только для того, чтобы её поменяли. И больше ничего делать не надо (пока не отвалится или не заклинит) – никакого расширения чека. Маркетплейсам придется учиться продавать не только масла, фильтры, шины, но и более сложные запчасти: тормозные диски, суппорты и резинотехнику. ▶️Будет увеличиваться количество «непарных» замен Надо поменять только левый амортизатор, а правый ещё походит. Левый тормозной диск повело, а правый еще нет. Такие особенности эксплуатации старых автомобилей при стареющем парке и с беднеющим населением. 🚛 Автовоз

О трендах «стареющего» парка (часть 1) «Автовоз» поговорил с Александром Груздевым, международным экспертом в области автомобильных рынков, создателем агентства Gruzdev-Analyze. Речь шла о старении автопарка и связанных с этим рыночных проблемах: ▶️Известны ли примеры рынков со стареющими автомобилями? Не стоит сравнивать парк РФ с кубинским или северокорейским – это экстремумы, ситуация там не сравнима с текущей российской. Парки стареют везде: в США, Германии, Испании, Франции, даже в Китае. Это общемировой тренд. Сейчас российский рынок можно сравнивать с турецким. Там тоже есть своё производство, пусть и маленькое. Рынок пытаются защитить, чтобы в него не сливали всякую труху. Что-то возят, как РФ сейчас возит «китайцев». ▶️Что отличает маркетинг «стареющих» рынков? - весь дилерский бизнес сжимается: чем меньше продаж, тем меньше автомобилей на гарантии, значит меньше клиентов на сервис. - меньше возможности зарабатывать на доп. услугах. Одно дело, когда у тебя каждый второй покупает страховку, и ты получаешь комиссию, другое – когда 90% только ОСАГО. Потом не будет возврата на кузовной ремонт и т.д. Дилеры адаптируются и вымирают медленно: минус процентик, минус два процентика. - рынок дрейфует в сторону независимых СТО. Много «альтернативных» запчастей, а ремонтные работы не так регламентированы. А от НСТО он дрейфует дальше, в сторону частных гаражей и самостоятельного выполнения работ. Где можно и сколхозить, и совсем не обращать внимания на ремонтные регламенты. Что-то подварить вместо того, чтобы заменить запчасть. ▶️Страны Северной Африки: Алжир, Египет, Марокко Автомобили не то, что 90-х, а 80-х годов выпуска с миллионными пробегами. На одометрах Mercedes 124 или 126 не второй, а третий круг. Двигатели ремонтируют, чёрт-те как и чёрт-те где. Но всё это как-то ездит. В начале 90-х мы это проходили: наварка шин, восстановление амортизаторов, бесконечные капремонты двигателей. Если сложная экономическая ситуация продолжится, российский парк превратится в подобие парков стран Северной Африки быстрее, чем за 10 лет. Продолжение: Часть 2 🚛 Автовоз

🛞 Такие инсайты обычно стоят дорого, но мы поделимся с вами абсолютно бесплатно! Истории успеха и ошибок в бизнесе по франшизе — на конференции FIT CONF Каждый участник получит практичные рекомендации, реальные кейсы и 65-летний опыт компаний-участников всего за 2 часа мероприятия. 📍 Дата и время: 12 августа в 10:00 по МСК 📍 Формат: онлайн-конференция Что будем обсуждать? — Азы франчайзинга

Как начать бизнес по франшизе, на что важно обратить внимание в процессе выбора, какие плюсы (гарантированный рынок сбыта, проверенная бизнес-модель) и минусы (ограничения по управлению, роялти) вас ждут?

— Как выбрать франшизу?

Советы по выбору франшизы, чтобы избежать рисков и не оказаться с неработающей моделью. Какие вопросы задавать франчайзеру, как оценить прибыльность и перспективы, и на что обратить внимание при подписании контракта.

— Масштабирование бизнеса через франшизу

Примеры успеха от топовых компаний рынка: МОКРЫЙ НОС, СДЭК, ЯСНОРЕСТОРАНЫ и FIT SERVICE. Как им удалось вырасти и продолжать расширять бизнес? Какие практики они применяют для масштабирования и удержания партнеров?

— Ошибки и лайфхаки

Как не попасть в ловушку франшизы, как минимизировать риски и на чем франчайзеры часто «попадаются»? Разберем реальные кейсы и поделимся практическими инструментами для успешного старта и управления франшизой.

🟠 Если вы хотите узнать, как франшиза может стать вашим ключом к росту и прибыли, не пропустите! Регистрация открыта! Места ограничены, не упустите шанс! 🔵 ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА УЧАСТИЕ

В своем свежем исследовании, посвященном рынку послепродажного обслуживания в России за 2024 и текущий год, эксперты Gruzdev Analyze проанализировали множество факторов, которые влияют на формирование трендов в этой отрасли. Это и старые тренды, под воздействием которых рынок развивается уже на протяжении многих лет, а также новые тенденции, свойственные актуальному положению дел в автобизнесе и экономике страны. Разберемся с тем, как только два из этих многочисленных факторов влияют на развитие сферы послепродажного обслуживания.

Свеженькая статья от РИА Новости, с моими комментариями по текущей ситуации на рынке. https://ria.ru/20250727/avto-2031516052.html

Моя статья на "Автомаркетологе" по теме состояния рынка труда в автосервисной отрасли 👇 Почему вакансий становится меньше, даже когда работников не хватает? В 2022 году автосервисы испытали настоящий кадровый бум: количество вакансий выросло почти на треть по сравнению с предыдущим годом. Волна пришлась на период, когда рынок еще переживал последствия пандемии и одновременно осваивался в новой экономической реальности после 2022 года. Тогда многие компании срочно искали автослесарей, диагностов и механиков — только в первом полугодии 2024 года количество вакансий выросло на 17–30 %, а в первом квартале и вовсе фиксировался рекордный прирост — плюс 29 %. Подробнее 👉 https://automarketolog.ru/pochemu-vakansij-stanovitsya-menshe-dazhe-kogda-rabotnikov-ne-hvataet/

Интервью, которое нужно посмотреть каждому автобизнесмену, и тем, кто работает в этой сфере. Хочу порекомендовать ролик, в котором основатель сервиса по проценке автозапчастей QWEP, Антон Немцов, рассказывает о: - создании компании и пути в 15 лет - провалах и неудачах - как удалось привлечь более 1000 поставщиков - выживании без инвестиций - о рынке и перспективах - как заключать сделки, которые помогают автобизнесу развиваться ▶️ Смотреть в YouTube ▶️ Смотреть в ВК видео