✙ VPLT 🍉

У Полтаві чутно вибухів

Поліція поновила розслідування щодо розкраданні коштів на будівництві "фонатану за мільйон". У вересні 2019 року, майже одразу після відкриття водограю, було відкрите кримінальне провадження. За версією слідства, службові особи ТОВ «СЕН» вносили неправдиві відомості до актів виконаних робіт завищуючи вартість робіт і матеріалів. У 2021 році Октябрський райсуд Полтави закрив справу і жодній особі не було повідомлено про підозру. У січні 2024 року справу поновили. У червні Октябрський райсуд надав дозвіл на доступ до проєктно-кошторисної документації, сертифікатів будівельних матеріалів, журналу робіт, рахунків тощо. Водограй не працює вже останні три роки. Комунальники говорять, що в ньому тріснула чаша. Натомість власник фірми «СЕН» Олександр Немировський пояснив, що чаша ціла, просто забилася каналізація від того, що місто не обслуговує об’єкт належним чином

Теплоенерго заявило, що з 18 числа по всій Полтаві зупинять подачу гарячої води через давній конфлікт із "Нафтогазом". Через це Полтавська ОДА ініціює заміну директора теплоенерго Олександра Олексенка. Філіп Пронін поїхав у Київ для вирішення питань енергетичної безпеки області. Теплоенерго каже, що нічого не може вдіяти з "Нафтогазом", бо у нього лапки, натомість ОДА вважає, що директор Олексенко навіть не намагається вирішити проблему. Неофіційно декілька місяців тривають пошуки нового керівника теплоенерго

Полтава просить у ЄС 48 великих автобусів. Міська рада подала запит у рамках ініціативи «Автобуси для України», яку заснували громадська організація «Vision Zero» та Асоціація «Енергоефективні міста України». Ці організації шукають автобуси для різних міст України, як альтернативу тролейбусам під час вимкнень світла. Проте в законодавстві є прогалина, яка забороняє брати плату за проїзд у подібних автобусах. Про це розповіла заступниця міського голови Тетяна Бардіна, яка має значний досвід у залучені міжнародної допомоги і підготувала відповідну документацію:

"У Законі України про гуманітарну допомогу визначено, що із ввезеної гуманітарної допомогти заборонено отримувати прибуток. У 2022 році величезна кількість транспорту була завезена у вигляді гуманітарної допомоги. Цей транспорт звільнявся від розмитнення, але коли їх привезли у громади, вони зіткнулися із проблемою, що в такому транспорті заборонено брати плату за проїзд. Використовувати їх на комунальних підприємствах не можна. Деякі громади маніпулюють, що зробили безкоштовний проїзд у громадському транспорті. Але по факту вони просто не мають законного права брати кошти за користування цими автобусами. Інші громади шукають варіанти, як можна обійти це обмеження. Також із 1 квітня заборонено переводити гуманітарну допомогу із ГО на іншого утримувача. Це обмеження запровадили, щоби шахраї не возили вживані автомобілі, як гуманітарку, а потім їх продавали. Зараз у Верховній Раді є законопроект, яким приберуть невідповідність, щоби громадський транспорт, ввезений як гуманітарка, міг працювати. Ми чекаємо на яких умовах будемо працювати з організацією «Vision Zero». Це один із проектів, який допомагає Україні шукати громадський транспорт. Гарантій, що ми їх отримаємо, однозначно немає. Ми продовжуємо пошуки, щоби знайти варіант, який влаштує всіх, щоби й законно було, і можна було використовувати автобуси. Шукатимемо, щоби ці автобуси були не дуже старі і містянам було у них комфортно їздити. Важливо, щоби автобуси були однієї марки, так простіше буде їх обслуговувати. Не можна взяти три автобуси в Польщі, два в Німеччині, ще певну кількість в Естонії. Ми паралельно шукаємо автобуси по своїх контактах. Тісно співпрацюємо зі Швецією."

Водії полтавських маршруток скаржаться на масове вручення повісток на оновлення даних у ТЦК:

"Майже усі водії вже мають повістки. Щодня до 5 чоловік йде в ТЦК. За кермом залишилися пенсіонери, люди з інвалідностями та батьки-одинаки. Наразі думаємо над тим, як нам розподілити машини на водіїв, щоб закрити напрямки до Вакуленців, Яківців, Горбанівки, Затуриного, Дублянщини. Але й на центральних маршрутах особливо нікому, тролейбуси усіх охочих вчасно не вивезуть. Окрім цього техвідділ патрульної поліції став масово зупиняти автобуси, перевіряти паспорти маршрутів та виписувати штрафи. Щодо можливого страйку, то це безглузда ідея, бо, по-перше, вже немає кому страйкувати. А, по-друге, не повинні страждати пасажири, люди похилого віку зокрема."

Полтава три місяці не може знайти директора для відновлення центральної диспетчерської служби міських пасажирських перевезень — КП «ЦДС МПП». Наприкінці лютого транспортний відділ попросив депутатів виділити 500 тисяч гривень на запуск диспетчерської. Цю суму планували витратити на відновлення роботи КП і заробітну плату для десяти працівників на перші кілька місяців. Для реалізації транспортної реформи, яка триває вже третій рік, необхідно провести повноцінний конкурс серед перевізників, які вже довгий час працюють за тимчасовими договорами. Задля прискорення процесу і був обраний шлях відновлення диспетчерської. Посаду пропонували транспортному блогеру та представнику спільноти «Транспорт Полтави» Назарію Никончуку, але той відмовився з огляду свого молодого віку для такої відповідальної посади:

"Диспетчерську потрібно реанімувати, адже вона необхідна для проведення конкурсу. Тому для цього й потрібен саме директор, а не прості робітники чи «т. в. о.». Також владі потрібно підвищити тариф до 12-13 грн, щоб на маршрути зайшли хоча б автобуси «Богдан» середньої пасажиромісткості. Дуже сподіваюся, що оновлена мережа передбачатиме більшість маршрутів з великим та середнім класом автобусів, а не «Рути», як зараз. Окрім цього, на місці транспортного відділу я б турбував не лише приватників, але й комунальне підприємство, яке й досі не має жодної комунікації, сторінки в телеграмі/фейсбуці тощо."

Крім того, вже декілька в лютому новий власник оператора е-квитка ТОВ «Фарго Сістемс» Сергій Веренкіотов заявив, що передасть 24% компанії у власність Полтавської міськради. 26 квітня на сесії депутати погодилися прийняти частку компанії у власність міста. Пройшло майже два місяці, але підприємець досі цю частку не передав. Веренкіотов пояснив, що це станеться після того, як закінчиться закінчиться суд із депутатом Сергієм Капліним. Каплін вбачає порушення регламенту міськради в тому, що рішення про передачу частки «Фарго» переголосували, оскільки з першої спроби не вистачило кількості голосів. Тому депутат просить суд скасувати дане рішення. Також в позові депутата йдеться, що міська рада планує підвищити тариф на проїзд, тому він просить Полтавський адміністративний суд вплинути на це рішення

​​Страва тижня від MisterAm! 🍣 Рол "Марбл манго" від суші-бару "Самурай"! 🔥Ціна ₴95 замість ₴190 🕑 10:00–21:00 Зробити замовлення 🔽

вайби полтавського траліка

Хтось почав замальовувати знаки про заборону руху мотоциклів у центрі міста У коментарях точаться суперечки між прихмлтниками і хейтерами мотоциклів. Зокрема дехто вважає дискримінацією заборону саме для мотоциклістів, бо хуліганів на авто і ДТП з ними значно більше