Города за здравый смысл

Всем привет! Итак, по сложившейся традиции хотим пригласить всех желающих на ежегодную акцию «Карта Недоступности 3.0».💃⠀ ⠀ По инициативе АНО «Города за здравый смысл», совместно с Общероссийской общественной организацией инвалидов «Опора» и партией «Новые люди» ➖ 24 сентября 2022г. в Северо-Западном районе города Ставрополя пройдет ежегодная акция «Карта Недоступности 3.0». 🔥⠀ ⠀ Основная цель акции – создание безбарьерной среды для различных категорий граждан, использующих для передвижения СИМ (средства индивидуальной мобильности), а также инвалидные кресла.⠀ ⠀ 🤝Благодаря тесному сотрудничеству мэрии и заинтересованной общественности за 2020-2021 годы в городе прошли две акции «Карта недоступности» на которых было выявлено около 150 точек, подлежащих реконструкции. По итогам проведенных акций Администрацией города Ставрополя на сегодняшний день реконструировано более 60 точек недоступности. ⠀ ⠀ В этом году участниками акции также станут четыре группы граждан, состоящие из пяти человек: велосипедиста, самокатчика, инвалида-колясочника, родителя с детской коляской, модератора. Группы встречаются на социально значимом объекте и расходятся по заранее подготовленным маршрутам. При движении по маршрутам модератор отмечает на карте места, в которых возникли трудности с передвижением того или иного участника акции. ⠀ ⠀ ✅ДАТА: 24 сентября 2022г⠀ ✅ВРЕМЯ: 11.00⠀ ✅МЕСТО ВСТРЕЧИ: просп. Юности, д.20 (сквер на пересечении проспекта Юности и переулка Шеболдаева) ⠀ ⠀ Присоединяйтесь к нашей команде, чтобы вместе сделать наш город удобнее и доступнее для каждого!👍⠀ ⠀ Жду всех желающих! Все вопросы можно писать в комментах или в личку! ⠀ О желании присоединиться пишите в комменты🤗 ⠀

А на этом графике можно мониторить среднюю концентрацию частиц PM10 за прошедшие сутки. На данный момент она чуть больше 50 мкг/м3. До российских ПДК не дотягивает, но нормативы ВОЗ уже превышает. https://api-rrd.madavi.de/grafana/d/GUaL5aZMz/pm-sensors?var-chipID=esp8266-13558461&orgId=1&viewPanel=11

Сегодня после обеда резко подскочили показания датчика пыли PM10. Если ситуация не изменится в течение суток, скорее всего можно будет говорить о превышении среднесуточной предельно допустимой концентрации взвешенных частиц (60 мкг/м3). Вчера в районе 22-00 также наблюдался аномальный всплеск. При таких показаниях следует ограничить физические нагрузки на свежем воздухе. В помещении при возможности используйте очиститель воздуха. https://api-rrd.madavi.de/grafana/d/GUaL5aZMz/pm-sens..

Сегодня после обеда резко подскочили показания датчика пыли PM10. Если ситуация не изменится в течение суток, скорее всего можно будет говорить о превышении среднесуточной предельно допустимой концентрации (60 мкг/м3). Вчера в районе 22-00 также наблюдался аномальный всплеск. При таких показаниях следует ограничить физические нагрузки на свежем воздухе. В помещении при возможности используйте очиститель воздуха. https://api-rrd.madavi.de/grafana/d/GUaL5aZMz/pm-sensors?var-chipID=esp8266-13558461&orgId=1

Ктото из победы про прокатные самокаты спрашивал - перенаправил к Леше) Как поживаете то?

По поводу посторонних запахов в Ставрополе. Наш датчик за прошедшие сутки не зафиксировал превышение предельно допустимых концентраций взвешенных частиц в воздухе. Он установлен в Северо-Западном районе. По субъективным ощущениям запах там не ощущался так сильно, как в центральной части города. Именно поэтому важно, чтобы датчиков было несколько в разных районах. Однако, важно понимать, что прибор фиксирует только наличие взвешенных непрозрачных частиц. Присутствие посторонних газов он, к сожалению, определить не может. Показания датчика можно проследить по ссылке https://api-rrd.madavi.de/grafana/d/GUaL5aZMz/pm-sens.. Если вы хотите присоединиться к проекту мониторинга воздуха, пишите в комментариях.

Запрет велосипедов в парке. Почему это плохо и как это можно исправить. В парке Победы полностью закрыли въезд для велосипедистов. Даже до Петровича теперь не доехать. Основной артерии, соединяющей север с югом теперь нет. Это был самый комфортный в городе путь между районами. Люди ездили на работу или просто катались. Минимальный перепад высот и много зелени вокруг. Этот маршрут мог получить статус туристического. Но про туризм у нас только разговоры, а по факту - одни заборы. Вход в парк же теперь похож на режимный объект, а не на рекреационную зону. Почему это плохо. Несмотря на все новые дорожки, велоинфраструктура в городе ушла в минус! Настоящий удар по развитию велодвижения и микромобильности. Легендарный маршрут между 2 районами фактически делегализовали. Стоимость поездки существенно увеличена. Я говорю про эмоциональные, физические и временные ресурсы. Для многих поездка станет не такой приятной, для кого-то это станет порогом, чтобы сесть обратно в машину. Для большинства же, перспектива использовать велосипед или самокат для повседневных поездок стала ещё более туманной. Развитие вело и микромобильности могло перетянуть на себя часть автомобилистов, что существенно разгрузило бы город от пробок и удушья. Нужно убрать всего 10% машин, чтобы пробок не было как таковых. Сейчас этот сценарий стал гораздо маловероятнее. Руководство парка напротив стимулирует использование авто, расширяя парковки! и притесняя велосипеды. Паркинг на входе - это отдельный разговор. Почему никого не смущает, что пешеходная зона от 200-летия неожиданно прерывается массивным автомобильным гетто? Автостоянку, кстати, вполне можно было расположить вдоль дороги с обустройством соответствующих тротуаров. Проблема конфликтов велосипедистов и пешеходов в парке действительно есть. Парк находится между двумя густонаселенными районами. Поэтому он несёт на себе не только рекреационную функцию, но и транспортную. Огромное количество людей совершают через него суточную миграцию на работу. Для велосипедов и самокатов этот маршрут давал неоспоримое преимущество перед автомобилем. За 15-20 минут можно было гарантированно добраться из одного района в другой. Но это же было проблемой для пешеходов. Что можно было бы сделать? Во-первых, посоветоваться с общественностью. В городе есть довольно сильное велосообщество. За последнее время также сложилось большое сообщество активистов, которым в общем важно гармоничное развитие города. Ни с кем из них не посоветовались перед принятием такого серьёзного решения. Если говорить о конкретных действиях, я бы предложил следующий вариант. Аллея на входе с ул. Лермонтова была расширена. Тут можно сделать велодорогу до входа на центральную аллею. Обособить ее от пешеходного трафика газоном, а также выделить цветом. Перед центральной аллеей велотрафик нужно увести вправо в технический проезд. Там хорошая дорога с минимальным авто трафиком. Также на техническом проезде есть посередине парковка с выходом к центральной сцене. Там можно сделать велопарковку. Таким образом, на велосипеде можно было бы попасть в центр парка и никого не побеспокоить. Это было бы удобно всем. Предложенный мною вариант, наверняка требует проработки. Именно споры и обсуждения порождают настоящие решения. Закрыть и запретить всегда проще и быстрее, но и результат может быть в итоге отрицательный. Ну и отдельные вопросы вызывает правовая оценка этой истории. Возможно в данном случае мы имеем нарушение прав граждан, гарантированное Конституцией Российской Федерации, на свободное перемещение по территории общего пользования. Алексей Целиковский

😨 Каждый день в Ставрополе я занимаюсь урбанизмом… Вот не верю, что Ставрополь — самый благоустроенный город в России! А иду и занимаюсь урбанизмом — подмечаю все «шероховатости» города и делаю всё, чтобы пространство вокруг нас с вами стало ещё лучше. Таким лозунгом живет Андрей Черняков — ставропольский урбанист и герой новой рубрики «Победы26» — «Мнение». Эксперт простым языком рассказал, почему урбанистика — не ругательство, а город и городская жизнь — лучшие к ней иллюстрации. Важная для каждого ставропольца информация ждет вас здесь. #Ставрополь