JDM 🎌

​​Nissan Cefiro A31 Четырех-дверный седан, по нынешним меркам подходящий под определение "бизнес класс", выпускался в Японии с сентября 1988 по май 1994 года. Автомобиль создан на платформе "С", общей также для Skyline R32, Laurel C33 и Silvia S13. Посему технически у этих авто много общих узлов, агрегатов и конструктивных решений, тем не менее японцы наделили Cefiro интересным, запоминающимся дизайном. Здесь и далее речь идет о Cefiro A31, первом и единственном настоящем, заднеприводном "Цефире". Последующие поколения A32 и A33, а также пришедшая им на смену Nissan Teana - это уже более тривиальные и обыденные переднеприводные авто. #Япония #Интересное

​​Автомобильные компании порой устанавливают слишком мало шумоизоляции. Вызвано это не только экономией, но и желанием снизить вес машины. Инженерам Nissan удалось решить эту проблему: они изобрели сверхлегкий акустический метаматериал. Новый материал весит в четыре раза меньше традиционных звукоизолирующих матов при той же эффективности. По заверениям компании, в конечном счете он поможет снизить дорожный шум и в то же время улучшить динамические показатели и экологичность за счет экономии веса. В качестве демонстрационного экспоната был использован концептуальный кроссовер Nissan Ariya, привезенный на CES 2020. Инновационная изоляция удачно борется с шумами в широком частотном спектре — от 500 до 8000 Гц. В итоге она позволяет снизить как шум от дороги, так и звук работы силового агрегата. Шумоизолирующие маты выполнены в виде полых шестиугольных ячеек, накрытых специальной мембраной. Помимо эффективности и малого веса к преимуществам отнесена и низкая себестоимость: переход на этот материал не приведет к удорожанию автомобилей. Пока Nissan не сообщает, когда инновационная разработка доберется до серийных автомобилей. #Япония #Новинка #Технологии #Nissan

​​Nissan придумал, как перенести повадки GT-R в свои новые электрокары. На проходящей на днях выставке CES в Лас-Вегасе марка представила полноприводную электрическую силовую установку, которая придаст ее автомобилям темперамент и повадки спорткара в серийные электрокары. Система получила название e-4orce, и впервые Nissan опробовал ее на спортпрототипе электромобиля Leaf 2019 года. Напомним, он оснащен двумя электромоторами с суммарной отдачей 309 л.с., которые поддерживают систему векторного распределения тяги, благодаря чему значительно улучшается устойчивость машины во время резких ускорений и торможений. Такао Асами, старший вице-президент Nissan по исследованиям и передовому инжинирингу, рассказал, что e-4orce «дает водителям как никогда много уверенности и волнения». «Эта технология обеспечивает отличные показатели прохождения поворотов и сцепления с дорогой на скользких поверхностях, а также обеспечивает комфортабельную езду для всех пассажиров», — добавил он. В серийном виде эта силовая установка дебютирует на первом полностью электрическом кроссовере Nissan Ariya, концепт которого был показан на автомобильной выставке в Токио в октябре 2019 года. По своей сути он представляет симбиоз электрического хэтчбека Leaf и традиционного кроссовера Qashqai с внешностью по мотивам концепт-кара IMx 2017 года. Nissan пока не подтвердил информацию о том, что новая силовая установка появится на других моделях, но начальник отдела планирования марки Иван Эспиноза ранее заявлял, что компания обсуждает электрические версии моделей GT-R и 370Z. Вероятно, что ничто не помешает японцам в будущем создать по мотивам концептуального Leaf его спортивную модификацию. #Электро #Nissan #Новинка

​​Долгожданная премьера Toyota GR Yaris прошла на выставке автомобильного тюнинга Tokyo Auto Salon 2020. Это не просто обычный хэтч со слегка увеличенной мощностью: новинка является омологационным автомобилем, на базе которого будут выпускаться гоночные болиды для чемпионата мира по ралли. В отличие от обычного Яриса нового поколения, который пока выпускается только в пятидверной версии, GR Yaris представлен в кузове с тремя дверями. При этом для GR Yaris была использована передняя часть платформы Toyota GA-B (на ней же построен и гражданский Yaris) и задняя GA-C (на ней выпускаются более крупные модели вроде Toyota Prius и Lexus UX). Такая комбинация потребовалась, чтобы уместить в малышку систему полного привода. Кстати, сам полный привод реализован посредством многодисковой муфты, зато между колесами тяга распределяется двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. По умолчанию на заднюю ось уходит 40% крутящего момента. При выборе спортивного режима эта величина возрастает до 70%, а пресет Track делит тягу пополам (50:50). На Toyota GR Yaris установлен новый 3-цилиндровый турбомотор G16E-GTS объемом 1,6 литра. Он выдает до 272 л.с. и 370 Нм. ДВС агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой». Ради снижения веса некоторые элементы кузова (капот, двери и крышка багажника) сделаны из алюминия. Более того, крыша и вовсе изготовлена из углеволокна. В итоге автомобиль весит 1280 кг, то есть на каждую лошадиную силу приходится 4,9 кг массы. Toyota GR Yaris способна ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Чтобы обуздать этого зверя, использованы передние 356-миллиметровые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами. Малышка обута в покрышки Michelin Pilot Sport 4s 225/40ZR18. Выпуск Toyota GR Yaris начнется летом 2020 года. Пока озвучена цена лишь ограниченных спецверсий RZ First Edition (выделяется черной матовой окраской спойлера и заднего бампера) и RZ High-performance First Edition (получила два дифференциала повышенного трения и кованые диски BBS): от 3,96 млн иен (= 2 215 000 рублей) и 4,56 млн иен (= 2 550 000 рублей). Источник: Drom.ru #Интересное #Toyota #Yaris

​​​​Mitsuoka Motor-небольшая автомобильная компания, производящая преимущественно автомобили, напоминающие своим дизайном британские автомобили 1950-х и 1960-х годов. В производственной линейке присутствуют также микроавтомобили (Mitsuoka MC-1, Mitsuoka Convoy88 и т. д.) и спортивный автомобиль (Mitsuoka Orochi). Также компания создаёт катафалки на основе своих моделей и других марок. Помимо производства автомобилей Mitsuoka занимается продажей новых и подержанных автомобилей западных брендов. Mitsuoka является 10-й авторизованной автомобильной компанией Японии. На данный момент у компании в производстве пять моделей: полноразмерный седан Mitsuoka Galue, среднеразмерный седан Mitsuoka Ryugi, субкомпактный Mitsuoka Viewt, родстер Mitsuoka Himiko и трёхколёсный электрический микроавтомобиль Mitsuoka Like-T3. #Япония #Интересное #Mitsuoka

​​​​«Ниссан Скайлайн R34(дрифт)» Год выпуска: 1999 для R34, 2014 для Q50 (современная модификация) Цена: от $ 26 800 Наверное, ни одна автоспортивная подборка, связанная с Японией (а дрифт вышел именно оттуда), не смогла бы обойтись без «Годзиллы». Вообще у «Скайлайна» столько модификаций, что никто не удивится даже появлению в линейке космического корабля.  Но в дрифте самую большую популярность, особенно среди новичков, получила модель R34 из-за заднего привода и пружинной подвески. Да и приобрести именно эту модификацию до сих пор можно почти в любом городе за сравнительно небольшие деньги. Из двигателя такого «Скайлайна» под маркировкой RB25DET можно выжать 400-500 л.с., и продолжать не сомневаться в его надежности. Сейчас же последняя модель в линейке — люксовый «Инфинити». Вряд ли кто-то станет покупать его ради пары солидных пончиков — скорее, чтобы затонировать по самое не могу. Так что дрифтеры предпочитают по-прежнему R34, как, например, нынешний лидер RDS Аркадий Цареградцев.  #Япония #Интересное #Nissan

​​​​С какой же машины началось ралли для Subaru? Компания Subaru принимала попытки войти в раллийный автоспорт еще с начала 80-х годов. Но всемирно известная команда Subaru World Rally Team была образована только в 1989,путем совместных усилий Subaru Tecnica International (STi) и английской фирмой Prodrive,занимающейся выпуском всевозможных гоночных машин для частных команд. Стоит отметить, что Subaru начала участвовать в ралли еще до создания своей официальной команды. Еще в 1980 году основатель подразделения STi с группой пилотов участвовали в Ралли Японии. И первым раллийным болидом Subaru стала не Impreza и даже не Legacy, а Subaru Leone. #Интересное #История #Subaru

​​Subaru World Rally Team (SWRT) — спортивная команда автомобильной компании Subaru в чемпионате WTC. Команда использует отличительные цвета — голубой и желтый, это помогло вернуть спонсора — бренд «State Express 555» (марка сигарет компании BAT, популярная в Азии). Логотипы Subaru и марки «Ралли 555» были размещены на автомобилях команды с 1993 по 2003 годы. Команда WRC Subaru основана в 1984 году, однако, в настоящем виде она существует с 1989 года, когда британская фирма Prodrive взяла на себя все техническое обслуживание, и база команды переехала из Японии в Banbury, Англия. В конце 2008 года компания Subaru ушла из WRC, сославшись на вызванные мировым кризисом финансовые трудности. В 2009 г. «заводские» Subaru Impreza WRC полностью перешли в руки частных команд. #Интересное #Subaru #История

​​​​​​​​ТУРБО-ТАЙМЕР - Это электронное устройство, которое позволяет двигателю работать определенный промежуток времени после выключение зажигания (вызваны автоматизировать процесс). Турбо-таймеры могут быть с автоматическим выбором времени работы или с ручным выбором, или могут быть частью сигнализаций или устанавливаться дополнительно. Итак для чего же турботаймер? Предназначен он для защиты автомобильного двигателя с турбонаддувом от преждевременного износа и повреждений в результате тепловых нагрузок. После выключения зажигания турботаймер поддерживает работу двигателя на холостых оборотах, пока температура узла турбины не снизится до безопасного уровня, а так же соответственно и поддерживает циркуляцию масла, а иногда и охлаждающей жидкости в системе турбонаддува. Владелец автомобиля может не дожидаться окончания работы двигателя, а включить сигнализацию либо просто закрыть машину и удалиться по своим делам. Конечно, можно самому сидеть в машине минуту-другую, ждать, пока турбонагнетатель остынет. Но если вам дорого время, лучше все же поставить турботаймер, который сам выключит двигатель после заданного вами времени работы на холостом ходу. Турбо-таймер как правило включается (на 3мин. или более) в зависимости на каком авто он установлен и с какой интенсивностью вы эксплуатировали ваш автомобиль до момента заглушения ДВС. #Интересное #Тюнинг

​​Вот возник такой вопрос: «На чем ездит Дед Мороз?» Какой фирмы его сани, Интересно даже Анне. Одни будут говорить: «Чтоб так быстро навалить, VTEC поставить нужно Деду, И одержит он победу!» Но другие скажут вам: «Наш Дедуля не профан! Он JZ поставит в сани. Всё мелькает пред глазами». Третьи молвят свою речь: «Чтоб подарки уберечь, Дед наш, скайлик разобрал И RB себе забрал». Будут против субаристы: «Что ж вы люди, мазохисты? Полный привод нужно брать, Чтоб по снегу раздавать!» Правы все сегодня будут, И все споры позабудут. Не так важно, что за марка, Просто ждите вы подарка. Всем желаю в этот год С тачкой минимум забот! Чтобы масло не жрала, В гараже всегда ждала. Чтоб подвеска не стучала, С прямотоком чтоб рычала. Вкруг литье себе поставить, В клапанах зазор поправить. С Новым Годом, Вас, Друзья! JDM одна семья! #JDM #Новыйгод #Однасемья

​​История логотипа Mitsubishi Название «Мицубиси» происходит от сочетаний названий фамильного герба могущественного клана Тоса и герба Ятаро Ивасаки, основателя компании Mitsubishi. На фамильном гербе клана Тоса, на который работал Ивасаки, изображены три дубовых листа, исходящих из одной точки (Mitsu-gashiwa), а герб самого Ивасаки представляет собой эмблемы трехрядного алмаза – трех сложенных ромбов (Sangai-bishi), которое также переводится как «водяной каштан». В 1870 году Ятаро Ивасаки выбрал в качестве логотипа компании Tsukomo Shokai, компании-прародителя Mitsubishi Electric, сочетание двух изображений этих гербов. Логотип в том виде, каким мы привыкли его видеть сегодня, был зарегистрирован в 1914 году. #Япония #История

​​23 декабря на заводе Toyota Motomachi с конвейера сошел последний в истории седан Toyota Mark X. По этому поводу рабочие устроили мероприятие, в котором приняли участие около 200 сотрудников, в их числе — директор завода Хироёси Ниною и главный инженер Mark X второго поколения Такаюки Томохара. Подобные «церемонии прощания» для Toyota не редкость, однако обычно они проходят более камерно и не с таким размахом — Марк все-таки случай особый. Первый Toyota Mark II был выпущен в 1968 году, и на протяжении пятидесяти лет он (а позже его преемник Mark X) был главным заднеприводным седаном Toyota. За все это время было продано 6 518 000 автомобилей Mark II и 363 500 — Mark X. Почти 3,5 миллиона из них построил завод Motomachi, остальные собирались на заводах Kanto Auto Works Higashi-Fuji и Toyota Motor Kyushu Miyata. В ходе мероприятия был проведен небольшой экскурс в историю легендарного автомобиля с презентацией серийных образцов, представители разных отделов завода поделились воспоминаниями. Директор Ниною рассказывает: «Для меня Mark — очень особенный автомобиль, как и для всего завода. Наверное, даже самый главный автомобиль. Chaser и Cresta были сняты с производства, а Mark II выбрал новую жизнь и перевоплотился в великолепный седан Mark X. Волна популярности однообъемников и городских внедорожников в Японии сделала среднеразмерные седаны не такими востребованными, как раньше. Но и сегодня есть энтузиасты, предпочитающие задний привод и механическую коробку передач. Для них мы и выпускали ограниченными партиями спецверсии Mark X GRMN — 100 штук в 2014 году и 350 — в 2019-м». #МаркX #Марк2 #Такихбольшенеделают Спокойной ночи, Марк. Спасибо за счастливую молодость!😢

​​​​VIP (правильное произношение именно «вип» — от японского Bippu) — самый дорогой из стилей босодзоку за счет тюнинга новых (или относительно новых) и дорогих автомобилей. Существует две версии появления этого стиля: среди представителей якудза и среди стритрейсеров Осаки. В отличие от оборванцев-беспредельников bosozoku, на bippo ездят респектабельные представители японской мафии Якудза и персонажи, им подражающие. Биппо-мобиль обычно обладает дорогими блестящими дисками внушительного размера (и поэтому приличным углом развала колёс), низкой посадкой («пневма», само собой), ярким холодным светом оптики, а также шторками на окнах и продвинутой развлекательной электроникой в салоне. Серьёзные парни ездят на серьёзных машинах и делают в них такие же серьёзные дела. Поэтому настоящий vipstyle это бизнес-класс и выше или топовый минивэн грозного облика, хотя пародии делают на основе чего угодно. Преобладающие оттенки кузова — чёрный и белый. #Интересное #Япония

​​Один из самых необычных ДВС в мире. Компания Nissan в 2014г представила трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, способный развить мощность в 400 лошадиных сил и крутящий момент в 380 Нм. Рабочий объем двигателя, получившего название DIG-T R, составляет 1,5 литра, а весит агрегат около 40 кг. Мотор к тому же невероятно компактный: его габариты (500 x 400 x 200 мм) соответствуют размерам ручной клади — багажа, который разрешено перевозить в кабине самолета. Новый агрегат будет входить в состав гибридной силовой установки гоночного прототипа ZEOD RC. ДВС работает в паре с электромотором и пятиступенчатой трансмиссией. Экспериментальный гоночный автомобиль выступит в 24 часах Ле Мана в классе «Garage 56», предназначенном для концептуальных автомобилей. #Интересное #Япония #Двигатели

​​​​Bosozoku — символ подпольной автомобильной культуры Страны восходящего солнца, но термин это немного неверный. В буквальном переводе он означает «жестокая банда» и изначально относится к культуре байкеров-отморозков. Автомобили подобных «гангстеров» называются, соответственно zokusha (слово sha по-японски означает «автомобиль»), а сами они в рамках субкультуры именуются «гонщики автострад» или kaido-racers. Автомобили как правило низкие и очень громкие, с агрессивными обвесами и слепяще-яркими разноцветными фарами, так как ездят такие «зоку» в основном по ночам. Чаще всего за основу берутся различные «маркообразные», но встречаются и «Скайлайны», и «Селики», и Датсуны, а иногда модель из-за масштабов доработок становятся загадкой даже для знатоков. Как типичные стритрейсеры, эти ребята любят собраться на ночной парковке, порычать моторами и дрифтануть на пустом перекрёстке. #Япония #Интересное

​​Внутри гаража, там, где пахнет автолом, Стоит без колес мой авто невеселый. В него не садятся, не хлопают дверцей, Под пыльным капотом старое сердце. А ночью он видит во сне магистрали, Штурмует вершины, участвует в ралли, Но фары откроет и некуда деться - Гараж на запоре и старое сердце. Открыл как-то утром гаражные ставни И вижу исписанный почерком странным, Похожим на путь тормозной по дороге, Листочек бумаги с укором нестрогим: «Надень мне колеса, смени старый клапан, Промой мое сердце от гари и шлака, Залей в мои жилы бензиновой крови, Протри мне глаза и подфарников брови! Так смажь мне суставы трансмиссий и тяг И подари мне какой-то пустяк: Рывок напоследок из тьмы и застоя И смерть от любви, а не тлен от покоя». Я выполнил просьбу старинного друга, И он побежал, приседая упруго, Но вдруг по неясной какой-то причине С петли серпантина сорвалась машина. Я в ужасе вскрикнул, готовясь разбиться, Но авто парил над горами как птица, И в небо летело высокое скерцо Его обновленного старого сердца.(c) #Стихи #Творчество #JDM

​​В Японии с 10 по 13 января 2020 года состоится мероприятие под названием Tokyo Auto Salon, которое является аналогом американской выставки SEMA. Самым интересным экспонатом на шоу в Японии от марки Honda станет юбилейное исполнение родстера S2000 20th Anniversary Prototype.Шоу-кар будет базироваться на стандартной версии Honda S2000. Разработкой пакета для 20th Anniversary Prototype будет заниматься подразделение Honda Access. В него будет включен новые бампер, элементы подвески и аудиоблок. Силовой агрегат, вероятнее всего, останется от обычной S2000. Речь идёт о 2,2-литровом атмосферном моторе, который выдаёт 242 л.с. и 221 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 6-скоростной МКПП🇯🇵. #Интересное #Новинки #Honda #S2000 #Япония

​​RX-4 (именуемый Luce Rotary в Японии) представляет собой универсальный автомобиль с двигателем Wankel, изготовленный в Mazda Motor Corporation в течение 1970-х годов. RX-4 - более элегантный футуристический вариант, чем его предшественники с поворотным приводом, RX-2 на базе Capella или Familia RX-3. RX-4 использовался совместно с платформой Luce / 929, заменив R130 в октябре 1972 года, который был выпущен в октябре 1977 года. Его предшественник, R130, замена (поворотный Luce Legato) Wisnae продавался в Северной Америке. Mazda позиционировала RX-4 как спортивный, роскошный и футуристический, который может похвастаться лучшими мировыми традициями и уважением к производительности и стилю. RX-4 дал Mazda столь необходимый прирост популярности и беспрецедентную эксклюзивность, его двигатель Wankel полностью уникален для Mazda. #Япония #Интересное #Mazda

​​Subaru Impreza WRX STI (с 2014 года Subaru WRX STI) — спортивный седан/хэтчбэк производства компании Subaru с более мощным двигателем и другими настройками подвески, в отличие от младшего собрата WRX. В 2014 году была выпущена четвёртая генерация WRX STI. Наверное именно это поколение больше всех отличается от всех предыдущих в техническом оснащении. Переработанный двигатель Boxer с объёмом 2.0 (268 л.с. 5600 об/мин) и 2.5 (300 л.с. 6000 об/мин) литра обеспечивает разгон, EJ стал более приёмистым. FA20DIT потребляет 7.1 литра по трассе, а EJ257 8.4 литра соответственно. Что касается коробки передач, то на выбор есть 6-МКПП, вариатор и спортивная 6-МКПП с изменёнными передаточными числами. Подвеска тоже претерпела сильные изменения: была увеличена жёсткость пружин и кузова, за счёт чего инженеры получили более высокую управляемость, однако эту подвеску нельзя назвать чрезмерно жёсткой, так как сделан композитный кузов из разных материалов разной прочности. Система активного изменения тяги делает управляемость. Во время прохождения поворота при воздействии бокового ускорения система передает мощность двигателя на определенные колеса с целью сохранения выбранной траектории. Это означает, что WRX и WRX STI быстрее и точнее реагируют на действия рулевым колесом. На ней установлен всё тот же SI Drive, что касается салона, больших изменений не произошло. #Япония #Subaru

​​Всю свою историю STI участвовали в разных видах гонок, начиная от состязаний мирового класса, заканчивая местными соревнованиями. Больше 20 лет команда Subaru участвовали в ралли WRC, подарив нам победы Колина Мак Рея, Ричарда Бёрнса и Петтера Сольберга, а также много побед в кубках конструкторов и на этапах мирового ралли. Также Impreza, кроме третьего поколения, участвовала в гонках на выносливость (24 часа Нюрбургринга). Последнее поколение STI заняло четвёртое место в своём классе оторвавшись от преследователей почти на 50(!) кругов, уступив только Audi. #Subaru #Япония