JDM 🎌

​​Японское издание Best Car недавно опубликовало подробности о судьбе Mitsubishi Lancer Evo, который ушёл с арены производительных седанов в 2017 году. Модель будет возрождена, но в качестве кроссовера. Сообщается, что прообразом преемника Lancer Evo станет концепт Mitsubishi e-Evolution, представленный осенью 2017 года. Шоу-кар оснащался тремя электромоторами: два располагались на задней оси, один - на передней. Поэтому, скорее всего, Lancer Evo в новой ипостаси тоже будет предельно электрифицирован. Предполагается, что прототип будущей новинки дебютирует уже этой осенью, а серийную версию выпустят ориентировочно в конце 2020-го. Опубликованная Best Car информация разнится с другим инсайдом, согласно которому Lancer Evo увидит свет в двух типах кузова - седан и хэтчбек, а агрегаты будут позаимствованы у нового поколения Renault Megane RS. #Интересное #Япония #Mitsubishi

​​Nissan Fairlady Z — серия японских спортивных автомобилей, выпускаемых компанией Nissan. Первый Z-кар был продан в октябре 1969 года в Японии как Nissan Fairlady Z. Экспортные версии продавались как Datsun 240Z. С 2009 года компания Nissan выпускает новый автомобиль Nissan 370Z.Ранние модели Fairlady Z строились на заводе в Хирацуке до 2000 года, поздние модели (350Z и 370Z) строились в Йокосуке (2002—2004) и Тотиги (с 2004 года). Автомобили выделяются своим внешним видом, надежностью, мощностью и доступностью. В Японии эти автомобили продавались как Fairlady Z, в других странах под названиями Nissan S30, Nissan S130, Nissan 300ZX, Nissan 350Z и Nissan 370Z. #Интересное #Япония #Nissan

​​Subaru Impreza WRX STI Второе поколение WRX STI помимо внешних изменений, так же получило на 22 мм увеличенную колёсную базу, что положительно сказалось на управляемости, а также было принято решение отправить кузов купе в историю. Второе поколение пережило несколько рестайлингов. У неё остался всё тот же двигатель EJ207 и EJ257, тот же полный привод, та же подвеска, за исключением их настроек. Сильные изменения претерпел внешний вид и салон. В США второе поколение задержалось аж до 2002 года, а STI до 2004, зато на американском рынке продавались только версии с двигателем 2.5 литра и 280 л.с. #Япония #Интересное #Subaru

​​Распорка передних стоек Самая популярная у автомобилистов железка. В широкие народные массы попала из «большого спорта». Устанавливается между верхними опорами стоек кузова, соединяя так называемые «стаканы», лишая кузов степени свободы в этом направлении. Основное предназначение - увеличить угловую жесткость кузова и улучшить управляемость. Зачем это нужно? Дело в том, что кузов автомобиля, по тем или иным причинам не обладает достаточной для «активной» езды жесткостью со всеми вытекающими последствиями, одно из которых - немного «вялый» руль. Правда, обнаружить эту вялость рядовому водителю затруднительно в силу тех обстоятельств, что не часто приходится управлять машиной на предельных режимах. Это подвластно лишь «корифеям» экстремального вождения. Распорки бывают регулируемые и нерегулируемые. Нерегулируемая распорка при своем производстве сваривается с чётко определенными геометрическими размерами отверстий для крепления, по соответствующими чертежам. Если решение об установке распорки вами уже принято, то лучше всего приобрести именно такую. Регулируемая распорка рекомендуется к применению на авто с нарушенной геометрией. Её на порядок легче установить из-за наличия хода по резьбе. Установить распорку можно за считанные минуты, обычно нужно открутить шесть гаек, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек. Если отверстия не надеваются на шпильки и несовпадают даже на 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. Если больше, то вам нужна регулируемая распорка. Распорка помогает устранить «уплывание» углов установки развала-схождения передних колес, если кузов автомобиля ранее деформировался в результате наезда на бордюр, кирпич или попал в ямку. Также растяжка делает управление автомобилем более «острым», что помогает при объезде внезапно возникшего препятствия. В принципе если вы предпочитаете спокойную, ровную езду, то можно обойтись и без растяжки, однако, если вы желаете на большой скорости передвигаться по неровным дорогам, оборудовать автомобиль растяжкой имеет смысл. Это дооборудование поможет продлить жизнь кузова вашего автомобиля. #Тюнинг #Интересное #Распорки

​​В октябре 1992 Chaser X90 заменял предыдущий Chaser X81. Пятое поколение выпускалось с 1992 по 1996 в кузовах GX90, JZX90 и SX90 серий. Кузов стал более округлым и автомобиль стал значительно длиннее. Модификации были значительно изменены относительно GX81. GT Twin Turbo был заменён новым Tourer V. Топовая модель Avante G получила двигатель 2JZ-GE мощностью 220 л.с. (162 кВт), это было следующее поколение линейки двигателей JZ (самый мощный двигатель - 2JZ-GTE twin turbo устанавливался на флагман JZA80 Supra, выпущенный в том же самом году). На Tourer V все так же устанавливался 1JZ-GTE, перекочевавшим от GT Twin Turbo. Также в комплектации Tourer V присутствовала версия с 5-ступенчатой механической трансмиссией, подходящая для спортивно направленных автомобилей. Основным отличием Tourer S от Tourer V было отсутствие турбокомпрессора. #Интересное #Япония

​​В 1995 году на смену GT-R R32 пришло новое поколение. Двигатель RB26DETT перекочевал на Nissan Skyline GT-R R33 почти без изменений, однако благодаря оптимизации геометрии турбины (по-прежнему керамической) и интеркулера обладал большим крутящим моментом — 375 Нм против 368 у машин прошлого поколения. Реальная мощность также переваливала за 300 л.с., но сам автомобиль стал на 100 кг тяжелее предшественника. R33 сразу же получил доработанную систему Super HICAS, в которой гидравлика в приводе поворота задних колес была сменена на электрические актуаторы, а компьютер стал «умнее» и начал полагаться на собственные датчики вместо прежнего спидометра. Кроме того, с этого поколения все автомобили с индексом GT-R начали оснащаться тормозными механизмами Brembo. #Интересное #Япония

​​Altima Hybrid — первый гибридный автомобиль Nissan, созданный по технологии компании Toyota.На автомобиле установлен бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра и электродвигатель мощностью 30 кВт, с моментом 270 Нм. Общая мощность двигателей 198 л. с. (148 кВт). Никель-металл-гидридные аккумуляторы 244 В. Расход топливп 6,7 л/км в городском режиме и 7,1 л/км на шоссе. Топливный бак объёмом 75 литров. Дальность пробега на одной заправке около 1100 км. Altima Hybrid будет продаваться в 8 штатах США. Продажи начались в начале 2007 г. #Интересное #Япония #Nissan

​​Друзья, на днях вышла отличная документалочка про нелегальные гонки, обязательно посмотрите, очень достойная короткометражка. Посмотреть(12мин Ютуб)

​​Двигатель SR20DET впервые был выпущен для Nissan Bluebird U12 2000SSS ATTESA в октябре 1989 года. С 1990 по 1994 он устанавливался на Nissan Pulsar GTi-R (RNN14), однако с большим турбо T28. В обеих машинах двигатель устанавливался поперёк кузову, как дань моде. Однако, RWD Nissan Silvia производившаяся с 1991 года, имела продольно расположенный SR20DET. Двигатель ставился так же на Nissan Avenir в 1995 году, Nissan R’nessa в 1997 году и Nissan Liberty в 1999. Из всех моделей Nissan, производимых с SR20DET, Сильвия дольше всех комплектовалась этим двигателем. На S14 и S15 устанавливался больший турбокомпрессор, чем на модели S13. Рабочий объём двигателя 2,0 л (1998 куб.см), мощность 202 л. с. при 6000 об/мин, крутящий момент 275 Нм при 4000 об/мин. Степень сжатия 8,5, диаметр цилиндра и ход поршня 86 мм. Устанавливалась турбина Garret T-25G. #Япония #Интересное #Nissan

​​Восьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 100-й серии (100, 101, 105) выпускалось с сентября 1996 по сентябрь 2000 гг. При смене поколения радикально был переработан дизайн автомобиля. Габариты кузова и салона практически не изменились, конструкция ходовой части и трансмиссии так же не претерпели существенных изменений. Как и у седьмого поколения сохранилось заднеприводные и полноприводные модификации. Гамма применяемых двигателей претерпела изменения и выглядела следующим образом: 4S-FE — 1,8 л, 4 цилиндра, 130 л.с. 1G-FE — 2,0 л, 6 цилиндров (без VVT-i), 140 л.с. 1G-FE (BEAMS) — 2,0 л, 6 цилиндров, 160 л.с. 1JZ-GE — 2,5 л, 6 цилиндров (VVT-i), 200 л.с. 2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л.с. 1JZ-GTE — 2,5 л, 6 цилиндров, турбонаддув, 280 л.с. 2L-TE — 2,4 л, дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с. #Интересное #Япония

Королевская драгоценность💫 #Япония #Интересное

​​Silvia S14 дебютировала в Японии в конце 1993 года. Кузов, по сравнению с предыдущим, стал ниже и шире. Новый округлый дизайн создавал иллюзию того, что автомобиль значительно увеличился в габаритах. Колесная база увеличилась, что привело к улучшению управляемости. В отличие от экспортных рынков, где продажи S14 были невелики, Silvia продолжала пользоваться большой популярностью в Японии. Тем не менее, ширина колеи превысила 1700 мм, что привело к увеличению транспортного налога. Вне Японии кузова фастбэк и кабриолет перестали производиться, осталось только купе. Обозначения комплектаций были похожими на S13, однако пакет Club Selection исчез. Это поколение получило новую версию SR20DET, с системой N-VCT и большим нагнетателем T28. В 1996 году произошло небольшое обновление модели: внешний вид стал более агрессивным. Рестайлинг затронул передние фары, задние фонари, капот, крылья, решетку радиатора и бамперы. В салоне тоже произошли незначительные изменения. #Интересное #Япония

Night racer💣 #Япония

​​Subaru-седан, универсал, купе или хетчбэк японской фирмы Subaru, выпускается с 1992 года. Impreza появилась после снятия с производства популярной модели Subaru Leone/Loyale с устаревшими двигателями серии EA. Impreza стартовала с двигателями серии EJ, которые уже стали популярными в старшей модели, Subaru Legacy. Cпустя два года был представлен седан от STI, который имел более яркую спортивную направленность, в том числе двигатель EJ207 280 л.с. усиленную подвеску, тормозную систему и ещё много разнообразных улучшений.  В 1997—1998 годах был произведён рестайлинг первого поколения, в основном они коснулись внешних изменений и изменений салона С американскими выпусками дело обстояло несколько иначе: до 1998 года в Америке были представлены только версии с двигателем 1.8 и 2.2 литра с передним или полным приводом, а в 1998 году была представлена Subaru Impreza WRX STI 2.5RS с атмосферным двигателем 165 л.с., увеличенными тормозными дисками от Legacy а также воздуховоды на капоте и высокий задний спойлер. #Интересное #Япония #Subaru

​​В Японии найден склад с нетронутыми классическими Скайлайнами. Выяснилось, что владелец магазина Trust Kikaku, который специализируется на продаже подержанных японских спорткаров и запчастей для них, хранит в одном из ангаров новенькие, без пробега, Nissan Skyline 1990-х и 2000-х годов выпуска. Всего под одной крышей собрано более 20 экземпляров Nissan Skyline серии R33 и R34. Среди них есть как базовые седаны, так и 280-сильные купе GT-R. Жемчужина коллекции – двухдверка Skyline GT-R поколения R34 в облегчённой модификации V-Spec Nur, которую выпустили ограниченным тиражом в 750 экземпляров. На всех этих автомобилях никогда не ездили, и они стоят в кондиционированном помещении, накрытые защитной прозрачной плёнкой. Также у машин под лобовыми стёклами лежат очень заманчивые ценники. Например, на купе Skyline R34 с базовым 155-сильным мотором указана стоимость в 70 000 иен (42,4 тысячи рублей). Однако это не более чем шутка: автомобили стоят гораздо дороже, и владелец автомагазина не собирается с ними расставаться. #Интересное #Япония #Nissan #Skyline

​​Третье поколение (FD) было представлено в 1991 году. Единственный доступный двигатель (13B-REW) был первым серийным твин-турбо агрегатом, экспортировавшимся из Японии. Первая версия двигателя развививала 265 л. с. (для версии с АКПП — 255 л. с.). В 1996 году был проведён фейслифтинг, а мощность двигателя была доведена до 280 л. с. В 1999 году провели значительный фейслифтинг, и экспорт автомобиля был прекращён. Из-за этого в каталогах часто можно встретить некорректную информацию о том, что именно в 1999 году в Японии началось производство этого автомобиля. Вообще же, третье поколение модифицировалось 5 раз: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. Помимо этого RX-7 имела несколько ограниченных выпусков. Например, в 1992 году была выпущена партия в 300 машин серии RZ. А в 1994 году была представлена модификация R-II, ограниченная выпуском 350 автомобилей. Чуть позже, в 1997 году, было выпущено 700 машин серии Type RB Bathurst X, имевшей, помимо прочих доработок, эксклюзивный красный кожаный салон. #Интересное #Япония

​​AS200 / IS 200(код шасси TA-GXE-10, универсал / седан) с 6-цилиндровым рядным двигателем 1G-FE серии Toyota G мощностью 160 л.с. (118 кВт) с 6-ступенчатой механической коробкой передач либо 160 л.с. (114 кВт) с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В Японии более популярным была модификация RS200 из-за лучшей управляемости (причиной тому был лёгкий, но мощный двигатель). Установленный на версии Altezza RS200силовой агрегат 3S-GE относится к наиболее совершенным из доработанных инженерами Yamaha Motor Companyдвигателей и выдаёт максимальную мощность в 210 л.с. при 7600 об/мин, от предыдущих версий данное исполнение 3S-GE отличается окраской ГБЦ в чёрный цвет (Black Top) вместо прежнего красного (Red Top). Существует большое разнообразие тюнинговых запчастей для RS200, кроме того, машинный блок этой модификации совпадает с таковым у SW20 Toyota MR2 и ST202 Toyota Celica, тюнингованных компанией Yamaha и использующих технологию двойного VVT-i. #Интересное #Япония

​​Лютый Японский stance JDM Style Иногда, когда требуется ремонт выхлопной системы, имеет смысл поставить более прочную, надёжную, более лучшую деталь, и это уже называется тюнинг выхлопной системы. Таким образом грань между качественным ремонтом и тюнингом очень тонкая! Часто приезжают владельцы автомобилей на замену катализаторов, а устанавливают в итоге спортивные модели катализаторов для увеличения мощности своего авто, а потом не останавливаются и на этом. "Stance"- это вся культура низких машин. Она так и называется- "stance-культура". К ней относятся все марки и модели... #Япония #Интересное #Тюнинг

Японская молодежь мечтает о купе В Японии не так много трехобъемных автомобилей. Седаны там встречаются нечасто. Один из самых популярных — Toyota Comfort, выпускающийся с 1995 года. Его используют городские службы, а также сервисы такси. Другие седаны — редкость. Зато в Японии часто встречаются купе! Кстати, «двухдверки» обычно знакомы нам по фильмам «Форсаж». Здесь есть Nissan Skyline, Nissan 350Z, Toyota GT86 и даже европейские Porsche 911, Audi TT и другие модели вплоть до Bentley Continental GT. В общем, японские парни очень любят купешки! Но не всем они по карману. #Интересное #Япония #Авторынок