Написано в Японии

Завораживающие виды по пути из Токио в Нагою.

На канале Головнин из Токио просто шикарный пост про историю 7-eleven и стандартизацию японской розничной торговли. Лавки индивидуальных торговцев остались, но их очень мало и они напоминают цивилизованные версии придорожных бабушек с яблоками или молоком. Неподалеку от нашего дома торгует фруктами и овощами в маленьком магазинчике местный дедушка. Колорит добавляет магазину, что цены на товары он пишет по старой памяти, как мне кажется, вот сколько такой фрукт в его детстве стоил, столько и пишет (в пропорциях к современным ценам, конечно). Поэтому какие-то овощи он продает за копейки (на порядок дешевле рынка), а арбуз (невиданный деликатес его детства) - за 5000 иен. Можно было бы предположить, что покупатели будут «эксплуатировать» ценообразование дедушки, но соседи приходят, общаются, покупают не только чеснок и лук, но и какие-то фрукты «дороже рынка». Что это? Готовность переплачивать за «душевность» розницы или форма благотворительности? Не знаю. А, возможно, дед — профессионал. Ты у него лук покупаешь, а он твоему ребенку яблоко из числа оверпрайсовых товаров дарит. Как в следующий раз фруктов у него не купить? Но вот это все неумолимо замещает 7-eleven — удобная бездушная система. Которая просто продает товары и оказывает услуги, а не ставит перед клиентом ни вопросов бытия, ни совести.

Иногда наши клиенты по всему миру присылают фото заказанных у нас автомобилей. Нам очень приятно. 2 LC Prado 2017 год. Намибия. Африка.

Встретили вчера в Нагое, судя по названию, какое-то явно стартаперское местечко, где инвесторам приходится не сладко. (Pivot — переводится «вращаться, разворот» — стартаперский термин, которым называется момент, когда инвестору объясняют, что ничего не получилось и теперь проект будет делать совсем другое, на что, конечно, нужны деньги. Что такое «наябаши» не знаю)

Фейсбук напомнил.

Ездили сегодня в пригород Тоямы — порт Фусики, откуда отправляются наши машины в Россию. Первый город Японии в моей коллекции, где и сфотать нечего (ну кроме наших машин). Надеюсь, что торговля между Россией и Японией не заглохнет окончательно, потому что «та сторона» производит удручающее зрелище. Обратного груза нет, только машины в одну сторону. Доставщики ездят неохотно. Из бизнеса — только стоянки-парковки и склады-разборки. Есть и такая Япония. Но природа шикарная, конечно.

Попало в руки одно интервью с востоковедом, проживающим в Японии более 30 лет. Отвечая на вопрос «как обычный японец воспринимает русских», товарищ долго рассказывал о многослойности контекста — японцы знакомы с нашей богатой культурой и литературой, признают, что российская культура одна из богатейших в мире, при этом японцы вдоволь насмотрелись на русских девчонок-хостес и авто предпринимателей в 90х, в конце 00х японцы увидели других русских — легко расстающихся с деньгами, богатых и щедрых туристов, при этом старшее поколение еще не забыло квантунскую армию, угнанную в лагеря, но при этом участники тех событий вспоминают, что к советским гражданам в лагерях относились хуже, чем к ним. Короче, русские — это хоть и диковинный для японцев зверь, но с которым у японцев длинная и крайне противоречивая история взаимоотношений. Но закончил спич востоковед интересной мыслью: «но главное, что японцы глубоко ценят в отношении с русскими, что они чувствуют, что для русских — человеческое важнее материального. И в случае конфликта русские, как и японцы будут руководствоваться сохранением человеческих отношений, а не сиюминутной выгодой. Таких народов немного, и это для японца куда важнее, чем весь исторический контекст».

Очень популярный вопрос: "Как японцы отмечают 9 мая?". Никак не отмечают. Если уж весь остальной победивший мир отмечает 8 мая, а не 9 мая, то что с японцев взять... тем более их война закончилась позже. Но мы ведь не японцы. Поэтому поздравляю вас с главным праздником в нашей истории. Чума на дом, пытающихся дискредитировать 9 мая, такая же чума на пытающихся его политизировать и пропагандировать. Главное в наших с вами сердцах. С днем великой победы! Мира всем нам и спокойного неба.

Рост глобального спроса на автомобили после завершения коронавирусных ограничений и резкое увеличение интереса потребителей к гибридным машинам вывели японского гиганта Toyota Motor на рекордные доходы в 2023 финансовом году (завершился в марте нынешнего года). Операционная прибыль крупнейшего в мире производителя автомобилей, как было объявлено сегодня, впервые в истории страны преодолела рубеж в 5 триллионов иен (34,5 миллиарда долларов). Чистая прибыль «Тойоты» (т. е. за вычетом налогов) практически удвоилась за это время до 4,94 триллиона иен. Объем сбыта за год увеличился по всему миру на 21,4 процента. За это время вся группа «Тойота» продала по всему миру более 11 миллионов автомобилей. На фоне глобального падения интереса к электрокарам невероятный успех имели гибридные бензиново-электрические машины корпорации. Их продажи под брендами Toyota и Lexus подскочили за год на 32 с лишним процента. Огромный рывок! Ну, и серьезную роль сыграло падение курса японской валюты – доходы в долларах и евро при пересчете в иены очень здорово подскочили.