Автоэлектрика диагностика ремонт

#диагностика #ремонт #Ford #Explorer #Transmission Ford Explorer XLT 2006 год, 4.0 L, A/T 5R55S. ⚠️ Коробка в аварии. Движение вперед осуществляется с 3-й передачи. Назад едет отлично. 🔺коробку поменяли. 🔺PCM (Power Control Module) поменяли. 🛠️ диагностика выявила 19 ошибок по трансмиссии. P0732-FF, P0740-FF, P0743-FF, P0748-FF, P0750-FF, P0753-FF, P0755-FF, P0758-FF, P0760-FF, P0763-FF, P0765-FF, P0768-FF, P0778-FF, P0798-FF, P0972-FF, P0966-FF, P0970-FF, P1000-FF, P0743. Все они связаны с работой соленоидов. ✳️ в трансмиссии 5R55S соленоидная сборка находится в коробке, и управление осуществляется с PCM управляющим сигналом каждым соленоидом индивидуально (своим проводом) 🛠️ проверку начал с замеров сопротивления всех цепей соленоидов на разъеме PCM. Все цепи в обрыве. 🛠️полез вниз, к коробке, сделал замер напряжения на разъеме C168. Плюс приходит, но пин покрыт ржавчиной. Рядом пины в таком же состоянии. ❗️это и стало причиной аварийного состояния трансмиссии. 🛠️ заменил разъем C168 целиком. Коробка заработала 👌🏼

#диагностика #ремонт #Toyota #Land_Cruiser_200 #AC #доп_оборудование #прицеп Toyota Land Cruiser 200, 2013 года, engine: 1VD-FTV, diesel, левый руль. ⚠️В системе AC (Air Conditioning) ошибка ❗️B1468 Room Temperature Sensor Circuit (Rear Passenger Side) обрыв цепи заднего правого датчика температуры. Код неисправности постоянный, не удаляется. 🛠️ На сканере вывел текущие параметры датчиков температуры. Два датчика показывали фактическую температуру, а задний правый неадекватную. 🛠️ Добрался до датчика. Замерил напряжение на разъеме, а там тишина. 🛠️ Подключил кабель трекер, и нашел место обрыва. Был отключен переходной разъем Kz3 🛠️ Подсоединил коннектор, и показания температуры стали соответствовать реальности. Код неисправности удалился 👌🏼 ✅ Еще требовалось подключить розетку для прицепа. Все сделал, после чего выполнил проверку правильности подключения тестером

#диагностика #Mitsubishi #Pajero_Evolution #SWAP_1UZ-FE #дымогенератор Mitsubishi Pajero Evolution , 1997 год, кузов V55W, двигатель 1UZ-FE (Toyota Celsior UCF11), M/T, правый руль. ❗️Высокие обороты холостого хода, порядка 1000 rpm, при этом, на холодном моторе прогревочные обороты соответствуют норме 1200 rpm. По мере прогрева они падают, но только до 1000 rpm ⚠️ Высокие обороты установились после снятия и установки топливных форсунок. Форсунки были очищены и проверены на стенде. ✅Установка форсунок была с заменой всех уплотнительных колец на новые. 🛠️ Исходя из истории (после чего все началось) решил проверить впуск на герметичность. 🛠️ Подключил дымогенератор, и сразу нашел место подсоса неучтенного воздуха. ✅ Лопнул резиновый шланг, что и стало причиной повышенных оборотов холостого хода.