Старая Казань

Дом на углу Большой Проломной и Университетской был возведён около 200 лет назад и в историю Казани попал в связи с именами Ивана Ивановича Бренинга и его сына Арнольда Ивановича. С 1860-х, то есть 160 лет без перерыва, здесь работает аптека. Иоганн Бренинг, или, на русский манер, Иван Иванович, выкупил сначала часть первого этажа, а потом и весь дом под своё дело. Аптечный бизнес в Российской империи крепко и почти монопольно держали немцы. В 1894 году старший Бренинг скончался. Его дело унаследовал сын Арнольд. В 1913 году здание аптеки было перестроено и стало таким, каким мы видим его сейчас. В годы советской власти она была национализирована. Арнольд Бренинг успел поработать в КХТИ ассистентом кафедры органической химии. Он создал большую коллекцию фотографий Казани. Был осуждён и расстрелян в декабре 1937 года по надуманному обвинению. Его семья жила в квартире на втором этаже чуть ли не до 2012 года. Аптека реставрирована, и даже старая вывеска вернулась на фасад вместе с имперским орлом. Разница между снимками около 120 лет. Казань. Было — стало Также посмотрите, какими были река Казанка и Подлужная слобода в прошлом веке

Право-Булачная улица в 1998 году. На дальнем плане Кремль и строящаяся мечеть Кул-Шариф. По центру чёрно-белого кадра два старинных дома: трёхэтажный 1878 года постройки, принадлежавший некогда купцу Устину Феофилактовичу Бочарову. За три года до постройки своего дома Бочаров с детьми был причислен к казанскому купечеству первой гильдии, то есть имел капитал больше 50 тысяч рублей — целое состояние по тем временам. Двухэтажный дом с высоким аттиком-парапетом некогда принадлежал Порфирию Фёдоровичу Михалеву. Точного года постройки у меня нет; первая половина XIX века. Оба дома были снесены при строительстве метро в 1990-е. Они мешали подъезду техники. Спустя четверть века дороги ровнее и шире, зелени больше, появилось благоустройство. Но безвозвратно исчезла история! Стало ли здесь лучше, решать только вам. Обе фотографии сделаны с одной точки. Казань. Было — стало Также посмотрите, каким был дом казанского городского головы Ивана Степановича Жаркова на Лево-Булачной

Улица Островского в середине 2000-х годов, в преддверии тысячелетия Казани. К 2005 году исторический район Суконной слободы был полностью очищен от «старых» домов... Однако интересное предложение возникло о застройке района Петербургской и Островского «псевдо» историческими домами... К сожалению, удалось реализовать лишь часть домов на Петербургской, и результат не совсем удачен. На фотографии видно, что хотели достичь на улице Островского, но это выглядело как «Потемкинские деревни». Руслан Бикуев | Историческая Казань

Великолепная работа Николая Дмитриевича Кузнецова (1923, п. Васильево - 1974, Казань). «Первый снег на Дегтярке» (ныне район парка Тысячелетия), 1970-е годы. Картина находится в Городском музее города Сарова Нижегородской области. Руслан Бикуев | Историческая Казань

Строительство магистрали на улице Вишневского. Первая половина 2000-х. Руслан Бикуев | Историческая Казань

Залез в свою старую статью, а там: «13 июля на заседании штаба по противодействию распространению коронавирусной инфекции префект территории «Старый город» Роберт Гарипов сообщил, что на месте снесенной в связи с началом строительства улицы Татарстан в 1975 году Казаковской мечети будет установлен информационный указатель». Видимо, надо добавить, что за последнее время в слободе нашей появилось много новых табличек, даже макеты некоторых зданий. Но про Казаковскую мечеть так ничего и не установлено. Картинка из «Архитектурасы» - что было бы, если бы мечеть стояла сейчас.

Улица Баумана. Вторая половина 1950-х - начало 1960-х

1920-е Казань. магазин на улице Баумана. (та самая табачка)

100-летие гражданской авиации Татарстана. 30 июня 1924 года - начало регулярных пассажирских авиаперевозок в Казани. Первый регулярный рейс по маршруту Москва — Нижний Новгород — Казань с 6 пассажирами и почтовым багажом состоялся 30 июня 1924 года, полёт продолжался 5,5 часов, летел самолет «Юнкерс» F.13 с именем "Красный камвольщик". В первое время этот маршрут обслуживался самолётом «Юнкерс» F.13. Однако с 15 сентября 1924 года несколько рейсов по этому маршруту сделал самолёт АК-1 с бортовым именем «Латышский стрелок». В конце июля 1928 года была открыта пассажирская линия Москва — Казань — Свердловск, 1 августа она была продлена до Новосибирска (через Курган и Омск), а 18 сентября — до Иркутска (через Красноярск и Нижнеудинск). В 1929 году на пассажирских авиалиниях из Казани стали выполняться ночные полёты. В 1930 году стоимость пассажирского авиабилета из Москвы до Казани составляла 65 рублей, а стоимость перевозки 1 кг багажа — 1 рубль