НААНС-МЕДИА

Какая зарядная / заправочная инфраструктура нам будет нужна через 10 лет? Наш автопарк стремительно обновляется. В последние несколько лет на дорогах появляется всё больше т.н. транспортных средств на новых источниках энергии, развивается зарядная инфраструктура, стимулируется переход на газомоторное топливо, но каким будет ландшафт нашего рынка даже через 10 лет, пока сложно представить. Однако, вполне можно и нужно ориентироваться на желания потребителей. "Energy Today" провёл опрос: На каком авто вы бы хотели ездить через 10 лет?  Результаты ожидаемы для людей понимающих, а вот для кого-то могут стать сюрпризом. Итак... 40 процентов из почти 900 участников ответили, что хотели бы ездить на гибридном автомобиле (ДВС + электро). Предположим, что именно гибриды пока видятся наиболее приспособленными для наших реалий, но в то же время вполне символизируют дух инноваций и эффективности. Одно плохо — наши автопроизводители в эту сторону не смотрят, а предложения по существенному увеличению утильсбора могут сделать и так не особо доступные гибриды ещё более далёкими для наших потребителей. Расставаться с бензиновым или дизельным двигателем не хотят 25 и 10 процентов участников соответственно. Еще пару-тройку лет назад казалось бы фантастикой, но консерваторов оказалось не так много, а с повышением доступности новых технологий и инфраструктуры станет и того меньше. Очевидно, что ДВС еще долгие годы останется превалирующей технологией, и актуальность развития заправочной инфраструктуры не отступает. 19% опрошенных выберут электромобиль. Представляете? Без всяких субсидий. Экологично, экономично; пока дороговато, но цифра показательна. На пути к 15% доле электромобилей к 2030 году на российском рынке предстоит пройти большой путь. Прежде всего в построении зарядной инфраструктуры, в т.ч. в МКД, а также локализации и производства авто. Самые скромные ожидания показали сторонники газомоторного топлива и отсутствующего у нас биотоплива. При всем этом, государство всё еще пытается оживить сегмент ГМТ, субсидирует как заправочную инфраструктуру, так и установку газобаллонного оборудования. Так может стоит закончить субсидирование уже сегодня, и пусть потребитель решает? Стоит отметить, что к отсутствующему на рынке биотопливу нам придётся обратиться. Как минимум, по экологическим причинам, хотя есть еще факторы энергетической (топливной) безопасности, и немаловажная возможность самообеспечения сельхозпроизводителей, а значит - снижение расходов государства на субсидирование топлива селу.

За май месяц 2024 года произошло резкое снижение цен на бензин и дизельное топливо на мировом рынке в то время, как наблюдается незначительное отклонение цен на тяжелые нефтепродукты. Если цены на Premium Uni и ULSD снизились с 1.05.2024 по 03.06.2024 на европейском рынке более чем на 100$/ тонну, то на мазут на 20-40$ за тонну. О чем это говорит: на фоне развития электротранспорта в мире повысился спрос на продукцию, не требующую вторичной переработки: а именно- угля, мазута, газа, а также возобновляемой энергетики. Такие тренды в совокупности с запретом экспорта топлив из России могут стать угрозой для окупаемости проектов модернизации НПЗ. Готовлю большую статью для ИнфоТэк, в которой объясняю, почему в России не следует использовать принципы субсидирования электрозарядной инфраструктуры и предложения по вопросам обеспечения эффективности реализации моторного топлива при сохранении приемлемого для потребителей уровня цен.

Сейчас главный инфоповод —ПМЭФ и, вероятно, наше сообщение на этом фоне не будет важным. Но интересные факты - по итогам месяца мы наблюдаем резкое дисконтирование цен на бензин и дизельное топливо на мировом рынке и сглаженный эффект относительно тяжелых топлив. Так, например, цены на Premium Uni и ULSD снизились за май месяц более, чем на 100$/тонну, в то время как на мазут на 20-40$/тонну в зависимости от содержания серы в нем. О чем это говорит: инвестиции, которые были вложены в модернизацию, могут не окупиться. Мы видим отскок назад. Если ранее мир двигался к модернизации НПЗ и необходимости увеличения выхода продукции вторичной переработки, то теперь нужен новый подход для российской топливно-энергетической индустрии, который, с одной стороны поддержит НПЗ, с другой стороны обеспечит переход Развитие электротранспорта в мире требует роста мощностей электроэнергетики, а не моторных топлив. В этой связи все более востребованными становятся традиционные топлива для электростанций: уголь, мазут, газ и возобновляемые источники энергии. Готовлю большую статью для ИнфоТэк, где будут представлены обоснования, почему России не нужно двигаться за европейскими нормами субсидирования электрозарядок и мои предложения по своевременному использованию потенциала российской нефтеперерабатывающей отрасли, где запрет экспорта может быть заменен на другие меры, обеспечивающие стабильные цены на внутреннем рынке.

Изменение рынка акций российских нефтегазовых компаний за торговую неделю с 27 мая по 31 мая 2024 года, подготовленный НААНС-МЕДИА: ⛽️ Газпром 🔽 -1,53% от 128,42 до 126,46 рублей ⛽️ Лукойл 🔽 -2,47% от 7541,50 до 7355,50 рублей ⛽️ Транснефть 🔽 -3,40% от 1645,00 до 1589,00 рублей ⛽️ Татнефть 🔽 -3,44% от 713,00 до 688,50 рублей ⛽️ Роснефть 🔽 -3,74% от 578,25 до 556,65 рублей 🔋 Новатэк 🔽 -4,14% от 1130,80 до 1084,00 рублей ⛽️ Газпромнефть 🔽 -4,84% от 710,55 до 676,15 рублей ⛽️ Сургутнефтегаз 🔽 -5,27% от 30,17 до 28,58 рублей Прошедшая неделя продемонстрировала коррекцию цен на нефть эталонного сорта Brent на мировом рынке в сторону падения с 82,88 $/bbl в понедельник 27 мая до 81,11 $/bbl в пятницу 31 мая. Курс рубля к доллару находился в диапазоне от 89,70 до 89,78. За неделю индекс РТС упал на -5,78%, а индекс МосБиржи - на -5,21%. Долларовый индекс РТС снижался на фоне укрепления российской валюты. Снижение валютной выручки в рублевом эквиваленте стало негативным фактором для динамики акций российских компаний нефтегазового сектора. Наибольшее падение продемонстрировал ПАО "Сургутнефтегаз" Падение акций сопровождалось также вводом в действие пятиступенчатый шкалы НДФЛ, ростом налога на прибыль, в частности, для инвесторов. Законопроект Минфина предполагает расширение прогрессии налогообложения доходов физических лиц. Из-за роста налога на прибыль корпораций эмитенты могут сократить дивидендную доходность.

Прогноз стоимости 🛢нефти Brent на период с 3 по 9 июня 2024 года, подготовленный НААНС-МЕДИА для Energy Today: Оценивая наш прогноз на период с 27 мая по 2 июня 2024 года, фактически сложившиеся на биржевых площадках цены, а именно - средневзвешенное значение фьючерса на нефть сорта ICE Brent - Settlement Price составило - 81,9 $/ bbl, что соответствует нашим оценкам в рамках пессимистичного сценария. Цены на нефть Brent в течение прошлой недели находились в диапазоне от $81,6 min до $84,2 max за баррель. По результатам 37-ой министерской встречи ОПЕК и стран, не входящих в ОПЕК от 2 июня 2024 года определен уровень общей добычи нефти для стран-участниц ОПЕК+ с 1 января 2025 года до 31 декабря 2025 года на уровне 39,725 млн баррелей в сутки. Квоты сохранились на уровне 2024 года по всем странам, кроме ОАЭ 🇦🇪 (в 2024 году - 3,219/ в 2025 году - 3,519 млн баррелей в сутки). На 2024 год квота ОПЕК+ на добычу нефти с учетом корректировок по Анголе, Нигерии и Конго составляла 40,4 млн баррелей в сутки. Квота вышедшей из альянса Анголы составляла на 2024 год 1,1 млн баррелей в сутки. Указанное сокращение в целом уже отыграно в предварительном порядке участниками рынка, вероятнее всего, на следующей неделе увидим кратковременную волатильность на новостях о соблюдении странами ОПЕК+ приверженности принятым обязательствам и спекуляции в отношении роста добычи ОАЭ. При этом понижающее давление на котировки будут оказывать макроэкономические факторы. Рост инфляции в крупнейших странах коллективного запада, удержание с июля 2023 года Федеральной резервной системой США учетной ставки на уровне 5,25–5,5% годовых, влияет на снижение спроса на нефть и подталкивает цены вниз в противовес продлению ограничений ОПЕК+. На нефтяные цены влияет также и разрастающаяся риторика западных стран, позволивших Украине наносить удары своим оружием по российским территориям. В ответ представитель МИД РФ Мария Захарова отметила, что Украине не нужно такое разрешение, так как ВСУ и раньше атаковали РФ западным вооружением, а поставленное НАТО оружие уже имеет конкретные цели. Украина сама не в состоянии использовать дальнобойные западные ракеты, такие как ATACMS, Storm Shadow и SCALP, а полетное задание этих боеприпасов формируется в самих странах НАТО. Напомним, любое разрушение нефтегазовой инфраструктуры России окажет влияние на рост мировых нефтяных цен и стоимости топлива, что окажет влияние на рост энергозатрат и приведет к дальнейшему инфляционному витку, прежде всего, в странах НАТО. Наше видение прогнозных значений стоимости североморской смеси Брент на неделю с 3 по 9 июня 2024 года: 🔽Пессимистичный сценарий 79-84 $/ bbl ▶️Базовый сценарий 85-90 $/ bbl 🔼Оптимистичный сценарий 91-96 $/ bbl

📍Декларация по результатам 37-ой министерской встречи ОПЕК и стран, не входящих в ОПЕК от 2 июня 2024 года: 1️⃣Подтверждено исполнение Декларации о сотрудничестве, подписанной 10 декабря 2016 года и дополнительно одобренной на последующих встречах, а также Хартии о сотрудничестве, подписанной 2 июля 2019 года. 2️⃣ Продлен уровень общей добычи сырой нефти для стран-участниц ОПЕК и стран, не входящих в ОПЕК, до 31 декабря 2025 года до 39725 тыс баррелей/сутки, в том числе по странам: Алжир 🇩🇿 1007 Конго 🇨🇩 277 Экваториальная Гвинея 🇬🇶 70 Габон 🇬🇦 177 Ирак 🇮🇶 4431 Кувейт 🇰🇼 2676 Нигерия 🇳🇬 1500 Саудовская Аравия 🇸🇦 10478 ОАЭ 🇦🇪 3519 Россия 🇷🇺 9949 Азербайджан 🇦🇿 551 Бахрейн 🇧🇭 196 Бруней 🇧🇳 83 Казахстан 🇰🇿 1628 Малайзия 🇲🇾 401 Мексика 🇲🇽 1753 Оман 🇴🇲 841 Судан 🇸🇩 64 Южный Судан 🇸🇸 124. 3️⃣Продлен период оценки уровня добычи нефти тремя независимыми источниками до конца ноября 2025 года. 4️⃣Подтверждены полномочия Объединенного министерского мониторингового комитета по анализу условий на мировом нефтяном рынке, уровней добычи нефти и уровня соответствия при содействии Объединенного технического комитета и Секретариата ОПЕК. 5️⃣Решено проводить министерские встречи ОПЕК+ каждые шесть месяцев. 6️⃣Предоставлены полномочия JMMC проводить дополнительные встречи или запрашивать министерскую встречу ОПЕК+ в любое время для рассмотрения изменений на рынке, когда это необходимо. 7️⃣Контроль соответствия утвержденным квотам должен осуществляться с учетом добычи нефти, с использованием среднего значения из утвержденных семи вторичных источников и в соответствии с методологией, применяемой для стран-членов ОПЕК. 8️⃣Подтверждена критическая важность соблюдения механизма полного соответствия принятым квотам. 9️⃣ 38-я министерская встречу ОПЕК и стран, не входящих в ОПЕК, назначена на 1 декабря 2024 года.

В пятницу 31 мая 2024 года дисконты на российскую нефть (от стоимости нефти Брент) составляли: 🟣Юралс (fob Приморск, Усть-Луга, Новороссийск) - 18%, 🟣Юралс (cif в портах Индии) - 4%, 🟣Сибирская Легкая (fob Новороссийск) - 8%, 🟣ВСТО (fob Козьмино) - 5%, 🟣КТК-Р (Южная Озереевка) - 8%. Все ценовые индексы - в нашем еженедельном Издании «Индикаторы российского рынка нефти». @naansmediapublic

🛢Еженедельный обзор динамики нефтяных котировок на международных биржах от НААНС-МЕДИА. На этой неделе на международном рынке нефти наблюдалась коррекция цен на эталонные сорта нефти. Так, на межконтинентальной торговой площадке ICE по итогам торгов в пятницу 31 мая 2024 года расчетная стоимость поставок в июле североморской нефтяной смеси Brent / ICE Brent Settlement Price остановилась на отметке 81,62 $/bbl, продемонстрировав недельное падение на -1,48 $/bbl. На ближневосточной товарной бирже DME стоимость региональной нефти Оман по фьючерсному контракту с поставкой в августе снизилась к 31 мая на -1,23 $/bbl и составила 82,08 $/bbl. На Нью-Йоркской торговой площадке NYMEX расчетная стоимость июльского контракта на отгрузку техасского сорта WTI по итогам недели сократилась на -0,73 $/bbl до уровня 76,99 $/bbl. На российской бирже MOEX цена на нефть сорта Brent за неделю закрепилась к концу торговой недели на отметке 81,85 $/bbl. Изменение котировок эталонных сортов нефти в онлайн-режиме Вы можете отслеживать на нашем сайте www.naans-media.ru. @naansmediapublic