حمل‌ونقل مدرن

این موارد را همه می گویند. همه می دانند که برد اقتصاد دریا محور یک برد اساسی است. هیچ کارشناسی نیست که خلاف این نظر را داشته باشد. پس چرا گرایش وزیر اقتصاد و وزارت اقتصاد – در همه ادوار دولت ها- به سمت دریا نیست؟ به جد امیدواریم که نمایندگان مجلس- مانند رییس فراکسیون مناطق آزاد – به این نکته توجه کنند و از وزیر اقتصاد طرح سوال کنند. رییس فراکسیون مناطق آزاد مجلس در گفت و گوی اختصاصی با ما گفت: اقتصاد دریامحور، گره گشای بزرگ اقتصاد کشور است. بسیار خوب! اگر به این سخن اعتقاد دارید، برای تحقق آن از ابزارهای خود استفاده کنید. با طرح سوال از وزیر می توانید به خوبی مساله را مطرح و بر آن تاکیدکنید. سایر نمایندگان هم از شما حمایت خواهند کرد زیرا گفت و گوهای آن ها نیز سخن درست شما را تایید می کند. اگر به روال کنونی پیش برویم و اقتصاد دریامحور را مورد تاکید قرار ندهیم، به سرعت از شاه راهی تجارت بین الملل حذف می شویم، و اقتصاد ما دچار شکست دیگری خواهد شد. 🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸 با معرفی ما به دوستان، آشنایان و همکارانتون، گامی در جهت ارتقای جامعه علمی کشور بردارید. 🔴 کانال حمل و نقل مدرن 🆔 @moderntransportation

🔖 #دریایی 🏷 موضوع: اقتصاد دریامحور ایران نیازمند چشم انداز روشن اقتصادسرآمد بررسی می کند.... 💡 توضیح: برنامه وزیراقتصـاد براي اقتصاد دریا محور چیست ؟ گروه اقتصاد دريامحور - محمد رحیمی- همه چیز در سوال مشخص و روشن است. جای هیچ بحث و گفت و گویی نیست و موضوع کاملا عیان است. کشور ایران از دو سو به دریا راه دارد. نعمت بزرگی که بسیاری کشورها آرزوی آن را داشته اند و گاه برای رسیدن به دریا، جنگ ها کرده اند؛ اکنون این نعمت بزرگ پیش روی ماست در حالی که هیچ چشم اندازی برای استفاده از دریا و توجه به اقتصاد دریامحور نداریم. پیش از این «شاه راه تجارت بین الملل» بودیم و اکنون ترکیه در شمال غرب، چین و پاکستان در بندر گوادر، امارات در جفیره و عراق در بندر فاو و بصره ما را دوره کرده اند و سرمایه گذاری بزرگی برای ایجاد کریدورهایی کرده اند که «ایران» را از چرخه کریدوری منطقه و بین الملل حذف کنند و تا حد بسیار زیادی هم موفق شده اند. این در حالی است که سیاست اقتصادی ما، هیچ نگاه روشنی به «اقتصاد دریامحور» ندارد و بنادر ما در رقابت منطقه ای رو به افول می روند. بندر خرمشهر از نداشتن تجهیزات لازم، نحیف شده است. کشتی ها از بندر آبادان کوچ کرده اند. بندر چابهار رها شده و سایر بنادر هم با مشکلات عدیده دست و پنجه نرم می کنند. چین، بندر استیجاری گوادر را یک ساله به بهره برداری رساند و ایران بندر چابهار را بعد از ده سال از قرارداد با هند، به هیچ جا نرسانده است. نسبت به حجم فعالیت گوادر، فعالیت چابهار نزدیک به صفر است. همه این ها در حالی است که کشور ما از بی آبی رنج می برد. مجبوریم صدها کیلومتر لوله بکشیم تا آب برسانیم به یزد! جانمایی کارخانجات بزرگ آب بر در ایران اشتباه محض بوده و از رژیم گذشته تا کنون بر این اشتباه پافشاری می شود. سواحل ما که مانند تمامی سواحل کشورهای پیشرفته بایستی پرجمعیت ترین، پرکارخانه ترین، پر اشتغال ترین و ثروتمندترین مناطق ایران باشد، رنگ زرد دارند و فقر از سر و روی آن ها می بارد. مخصوصا سواحل مکران که به زعم رهبر فرزانه مان، «گنج پنهان» است و می تواند رونق اقتصادی به کشور بدهد، کناره ای افتاده و مورد توجه نیست. سال هاست که از تعبیر مقام معظم رهبری –مدظله العالی- می گذرد و هیچ نشانه ای از حرکت در سواحل ۷۰۰ کیلومتری مکران نیست. سوال ما روشن است. واقعا چشم انداز اقتصاد دریامحور ما چیست؟ مسیری که باید طی کنیم کدام است؟ چه سیاست های اقتصادی سمت و سوی مشخص و معین برای بهره برداری از نعمات بزرگ دو دریای ایران باید طی کنیم؟ دریای شمال و دریای جنوب می توانند سرعت و جهش اقتصادی ما را ضمانت کنند؛ چه شده که وزارت اقتصاد دل از خشکی نمی کند و به سمت اقتصاددریا محور روی نمی کند؟ جای سوال است و ای کاش نمایندگان مجلس شورای اسلامی – که اکثریت به اقتصاد دریامحور گرایش دارند به این سوال توجه کنند. از وزیر بپرسند که اقتصاد دریا محور چیست و چه کاری برای آن کرده است؟ سمت و سوی بودجه ۱۴۰۲ همان است که همیشه بوده است. هیچ گرایش جدی و قوی به سمت اقتصاد دریامحور ندارد. وزارت اقتصاد هم شاید از بس درگیر مشکلات خشکی است که دریا را فراموش کرده باشد و نمایندگان مجلس با طرح سوال لازم است که بیدارباشی بدهند. مزیت اقتصاد دریایی برای تمامی جهان- به خصوص کشورهای پیشرفته- مشخص و ثابت شده است. همین کره جنوبی که برنامه توسعه اش را ۵سال بعد از ایران آغاز کرد، توجه کنید که الان کره جنوبی کجاست و ما کجاییم؟ کره جنوبی با تکیه بر اقتصاد دریا و گرایش دادن اقتصاد خود به سمت دریا، به موفقیت های بزرگی دست یافت و ما همچنان اصرار داریم با تصمیم های سیاسی که فقط ارزش تبلیغ برای رای آوردن دارد و بس، داشته های اقتصادی خود را خرج خشکی کردیم. خرجی که به دلیل بی آبی، نه تنها موفق نبود؛ بلکه اهالی مناطق کویری و کم آب را به زحمت انداختیم. برخی نمایندگان مجلس در باره اقتصاد دریامحور سخن گفته اند. سخن های شایسته ای که به خوبی اهمیت موضوع را مشخص می کند؛ اما نمی دانیم چرا هیچ واکنش مناسبی در دولت- به خصوص در وزارت اقتصاد- ایجاد نمی کند. اگر وزارت اقتصاد به سمت اقتصاد دریامحور گرایش مطلوب و جدی پیدا کند، سایر سازمان و نهادها از شیلات و بنادر و کشتیرانی گرفته تا هر مجموعه ای که به حوزه دریا تکیه دارد، به جهش و حرکت بزرگ دست خواهند زد. سرعت تمام اقتصاد بالا می رود. معضلات کم آبی و مهاجرت به خشکی از میان می رود. سواحل که آباد شود، میلیون ها شغل ایجاد می شود. پراکندگی جمعیت تعادل می یابد و به طور کلی، سواحل دست نخورده و بکر ایران که به کمک اقتصاد بیاید، اتفاق های بسیارخوبی خواهد افتاد. 👇ادامه👇

🔖 #دریایی 🏷 موضوع: کشتیرانی دریای خزر به دنبال توسعه ناوگان دریایی در دریای کاسپین 💡 توضیح: رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و روسیه در سفر به مسکو در دیدار با رئیس شورای تجاری روسیه و ایران به تلاش دولت و کشتیرانی دریای خزر برای توسعه ناوگان تجاری در خزر اشاره کرد و گفت: تعداد کشتی‌های موجود در دریای خزر کفاف تقاضای انتقال بار را نمی‌دهد به همین منظور شرکت کشتیرانی دریای خزر که سهم مهمی در حمل و نقل و تجارت دریایی ایران در دریای خزر را دارد به دنبال توسعه ناوگان تجاری در دریای کاسپین است.به گزارش اقتصادسرآمد ، رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و روسیه با آقای لئونید لوژچکو رئیس جدید شورای تجاری روسیه و ایران در محل دفتر کار وی در مسکو ملاقات کرد. در این ملاقات هادی تیزهوش تابان با بیان این مطلب که با تلاش جمهوری اسلامی ایران و فدراسیون روسیه توسعه روابط اقتصادی در حال رشد است و قطعا اتاق مشترک و شورای تجاری در راستای تحقق اهداف اقتصادی کشور خود و توسعه روابط اقتصادی طرفین گام بر می دارد گفت: برخی مشکلات به ویژه در خصوص لجستیک وجود دارد که باید حل شوند و در حال حاضر به خاطر کم‌ عمق شدن دهانه ولگا کشتی‌های ایرانی و روسی با ۶۰ تا ۷۰ درصد ظرفیت اقدام به به حمل بار می‌نمایند. رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و روسیه اضافه کرد‌: تعداد کشتی‌های موجود در دریای خزر کفاف تقاضای انتقال بار را نمی‌دهد، ما باید دریامحور عمل کنیم و فعالیت تجاری خود را در دریای خزر افزایش دهیم.تیزهوش تابان با تأکید بر اینکه توسعه ناوگان در خزر امری بی بدیل است و دولت و همچنین شرکت کشتیرانی دریای خزر و حتی بخش خصوصی در ایران به دنبال توسعه ناوگان است تصریح کرد : بخش دولتی و کشتیرانی دریای خزر و حتی بخش خصوصی در حال خرید چند کشتی باری از جمله کشتی رو-رو برای افزایش فعالیت تجاری در دریای خزر هستند و کشتیرانی دریای خزر هم با اقدامات موثری را که آغاز کرده است در حال افزایش ناوگان تجاری در دریای کاسپین است .به اذعان رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و روسیه، اتاق بازرگانی ایران با همکاری اتاق بازرگانی مشترک ایران و روسیه قرار است هیئت بزرگی از تجار و بازرگانان ایرانی را برای شرکت در همایش اسلامی قازان در تاریخ ۲۷ اردیبهشت ماه سال‌جاری به شهر قازان مرکز جمهوری تاتارستان اعزام نمایند.وی اضافه کرد: ریاست این هئیت را آقای شافعی رئیس اتاق بازرگانی ایران بر عهده خواهند داشت.تیزهوش تابان در این دیدار با پیشنهاد اینکه برای تسهیل در روابط تجاری دو کشور تفاهم‌نامه همکاری بین《 اتاق بازرگانی مشترک ایران و روسیه》و《شورای تجاری روسیه و ایران》تنظیم گردد، به توسعه روابط و همکاری های مشترک مجددا تاکید داشت.لئونید لوژچکو نیز در این دیار با اشاره با اینکه حدود ۲۰ سال پیش کار با ایران را شروع کرده‌اند و بیشتر در حوزه انرژی فعالیت می‌کنند. 🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸 با معرفی ما به دوستان، آشنایان و همکارانتون، گامی در جهت ارتقای جامعه علمی کشور بردارید. 🔴 کانال حمل و نقل مدرن 🆔 @moderntransportation

#پرسشنامه_پایان‌نامه #خیابان_ارم_قم ♦️ چنانچه اهل شهر قم باشید یا به آنجا سفر داشته باشید ممکن است خیابان ارم را بشناسید. این خیابان در محدوده چهارراه شهدا تا سه‌راه بازار به محدوده‌ای برای پیاده‌روی تبدیل شده است. 🔷 این یک پروژه حمل‌ونقلی با عنوان «پیاده‌راه ارم» است که در ادامه می‌خواهیم نظر شما از کیفیت آن را بپرسیم تا به عنوان یک تجربه در پروژه‌های مشابه در سطح شهر قم و نیز تمام کشور استفاده کنیم. 🟢 در قالب سوالات کوتاه و روان دو پرسشنامه زیر تنظیم شده است. + زمان زیادی از شما نمی گیرد اما نظر شما بسیار کارساز است. 🖌 با تکمیل پرسشنامه‌های زیر در توسعه متوازن شهر سهیم باشید... ❇️ ۱) لینک کوتاه پرسشنامه کیفیت محیط پیاده‌راه ارم مدت زمان : ۸ دقیقه b2n.ir/h29425 🛑 ۲) لینک کوتاه پرسشنامه پیامدهای ساخت پیاده‌راه ارم مدت زمان: ۱۰ دقیقه b2n.ir/u71637 .

🔖 #Crash_Test 🔖 #تست_تصادف 🏷 موضوع: در این ویدیو، میزان خسارت وارده به خودرو سواری در تصادفات جلو به جلو با خودرو سنگین برحسب سرعت‌های مختلف شبیه‌سازی شده است. 🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸 با معرفی ما به دوستان، آشنایان و همکارانتون، گامی در جهت ارتقای جامعه علمی کشور بردارید. 🔴 کانال حمل و نقل مدرن 🆔 @moderntransportation

🔖 #رویدادها 🏷 موضوع: Unravelling bicyclist's perceived safety using a bicycle simulator combined with immersive virtual reality and a physiological sensor 📅 تاریخ: ۱۴۰۱/۰۴/۰۴ 🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸 با معرفی ما به دوستان، آشنایان و همکارانتون، گامی در جهت ارتقای جامعه علمی کشور بردارید. 🔴 کانال حمل و نقل مدرن 🆔 @moderntransportation

🔖 #رویدادها 🏷 موضوع: رویداد فناورانه حمل و نقل جاده‌ای برگزار می‌شود 💡 توضیح: 🔹رویداد فناورانه حمل‌ونقل با مشارکت کلیه اجزای اکوسیستم نوآوری حمل‌ونقل جاده‌ای، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، دانشگاه‌ها و شرکت‌های دانش بنیان اجرا می‌شود. 🔹محورهای اصلی رویداد شامل ارائه راهکارها و خدمات مبتنی بر ارتقای ایمنی حمل‌و­نقل جاده‌ای، راهکارهای تحولی و فناورانه در شکوفایی اقتصاد حمل­‌و­نقل جاده‌ای، متناسب‌سازی و رونق‌بخشی حمل­‌و­نقل کالا و مسافر و ترانزیت و ... است. 🔹طرح‌های منتخب فناورانه استارتآپی مورد حمایت شتابدهنده تخصصی تکفارم معاونت علمی وفناوری و شبکه سرمایه‌گذاران قرار خواهند گرفت. 🔹آخرین مهلت دریافت طرح‌ها و ایده‌ها تاریخ ۳۱ تیرماه سال جاری است. ارائه طرح‌های نوآور و کسب اطلاعات بیشتر. 👇🏻 www.rmto.ir/technotransport www.technotransport.ir 🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸 با معرفی ما به دوستان، آشنایان و همکارانتون، گامی در جهت ارتقای جامعه علمی کشور بردارید. 🔴 کانال حمل و نقل مدرن 🆔 @moderntransportation

💡 #تأمل

🔖 #رویدادها 🏷 موضوع: «کنفرانس بین المللی هوش مصنوعی و خودروی هوشمند» به میزبانی دانشگاه صنعتی امیرکبیر ⏰ زمان: در 5 و 6 بهمن ماه 1401 🌐 اطلاعات بیشتر روی وبگاه کنفرانس به آدرس: https://aismartvehicle.aut.ac.ir/ @polytechnic1307 🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸 با معرفی ما به دوستان، آشنایان و همکارانتون، گامی در جهت ارتقای جامعه علمی کشور بردارید. 🔴 کانال حمل و نقل مدرن 🆔 @moderntransportation

🔖 #معرفی_کتاب 🔖 #دانلود_کتاب 🏷 نام فارسی: آموزش داده کاوی با SPSS Modeler 🏷 نام انگلیسی: IBM SPSS Modeler Essentials: Effective techniques for building powerful data mining and predictive analytics solutions ✍ نویسندگان: Jesus Salcedo Keith McCormick 📖 زبان کتاب: انگلیسی 🖨 سال چاپ: 2017 💡 توضیح: IBM SPSS Modeler allows users to quickly and efficiently use predictive analytics and gain insights from your data. With almost 25 years of history, Modeler is the most established and comprehensive Data Mining workbench available. Since it is popular in corporate settings, widely available in university settings, and highly compatible with all the latest technologies, it is the perfect way to start your Data Science and Machine Learning journey. This book takes a detailed, step-by-step approach to introducing data mining using the de facto standard process, CRISP-DM, and Modeler's easy to learn “visual programming” style. You will learn how to read data into Modeler, assess data quality, prepare your data for modeling, find interesting patterns and relationships within your data, and export your predictions. Using a single case study throughout, this intentionally short and focused book sticks to the essentials. The authors have drawn upon their decades of teaching thousands of new users, to choose those aspects of Modeler that you should learn first, so that you get off to a good start using proven best practices. 🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸🔹🔸 با معرفی ما به دوستان، آشنایان و همکارانتون، گامی در جهت ارتقای جامعه علمی کشور بردارید. 🔴 کانال حمل و نقل مدرن 🆔 @moderntransportation