Упорный край

А вот такая застройка нам по нраву. Мэр Екатеринбурга Алексей Орлов подписал документ о строительстве новых кварталов вместо пустующих цехов бывшего Уралмашзавода. Новый район вместит полтора миллиона квадратных метров жилья, девять детских садов на 2,5 тысячи мест, три школы на 5 тысяч мест, две поликлиники. В уважение к героической памяти завода старый кузнечно-прессовый цех отреставрируют и создадут в нём новое музейное пространство. Часть территории на схеме была одобрена под застройку ещё минувшей зимой. Несколько высотных домов вдоль проспекта космонавтов рядом со станицей метро «Уралмаш» сдадут уже в 2028. Остальные – в несколько этапов вплоть до 2040. По новому генплану города именно через этот район в будущем пройдёт трамвайный дублёр Проспекта Космонавтов. Так что он не только не создаст дополнительной нагрузки на транспортную инфраструктуру, но наоборот – разгрузит те несколько артерий, которые связывают Уралмаш с центром города. Жители ЖБИ, Академа и Соленчного нервно курят в сторонке.

Губернатор Челябинской области Алексей Текслер переломил многолетний тренд. До сих пор, если где в УФО и были отдельные должности председателя регионального правительства, то их неуклонно упраздняли. В Челябинской и Свердловской областях это случилось ещё в десятых годах. Но Текслер вновь решил сделать областную исполнительную власть двуглавой. По его инициативе Заксобрание ввело отдельную должность председателя областного правительства. Последствия такого шага очевидны. В субъекте появляется официальное, так сказать, конституционное второе лицо с чётко очерченным кругом полномочий. Пусть и не равное губернатору, но сравнимое с ним и достаточно автономное в публичной сфере и элитных коммуникациях. Это, по сути, центр власти второго порядка. Для главы региона здесь есть как плюсы, так и минусы. Плюс в том, что появляется возможность трансляции негатива и ответственности за непопулярные решения. Дескать, есть хороший стратег-губернатор и плохой исполнитель — председатель правительства. Впрочем, возможности такой схемы в плане влияния на общественное мнение, а тем более на вышестоящие инстанции, не стоит преувеличивать. Еще одним плюсом является объективная разгрузка первого лица и возможность более глубоко погружаться в курируемые вопросы, что губернатору, что председателю правительства пойдет только на пользу. Минусы для губернатора тоже понятны. Неуспешный председатель правительства будет только подставлять своего начальника, а успешный неизбежно станет перетягивать на себя часть полномочий и общественного внимания, а главное — ходоков в высокий кабинет для решения различных вопросов. Отсюда высокий риск конфликта между первым и вторым лицами, что в нынешних условиях будет интерпретироваться как слабость и недееспособность губернатора. Трудно предположить, что в Челябинской области этого не понимают. Очевидно, Алексей Текслер чувствует себя достаточно уверенно и полагает, что в любом случае удержит ситуацию под контролем. Честно говоря, с учётом его бэкграунда в этом не приходится сомневаться.

Бесперебойный поток людей с Урала на Донбасс: проект полпреда Жоги заработал в полную силу. Полномочный представитель Президента России в УФО Артём Жога анонсировал регулярный еженедельный график отправки уральских чиновников в новые регионы для выполнения гуманитарных миссий. «…чиновники меняют привычный рабочий график на работу добровольцев. Очень важно, что люди едут в миссии добровольно, во время своего отпуска, понимая всю ответственность и значимость такой помощи. Это настоящий пример служения обществу и своей стране», - отметил Артем Жога. Проект «Доброслужащий» изначально был локальной инициативой ХМАО. Но весной 2026 на полях V форума «Патриоты Урала» идею поддержал полпред. В апреле была сформирована первая сборная группа волонтёров, в которую вошли 18 служащих из всех регионов УФО. Они отправились в Донецк, где работали на кухне, разбирали завалы домов, помогали ухаживать за раненными в госпиталях. Сейчас для таких добровольцев выстроен регулярный график. Отправка новой группы каждую субботу. Рабочий день с 7:00 до позднего вечера. Всё безвозмездно в рамках личного отпуска. Полпред настаивает, что такая трудотерапия будет полезна как фронту, так и самим добровольцам.

Свердловское информационное пространство весьма скупо отреагировало на факт приговора Ирине Чемезовой. Сумма, хищение которой инкриминируется Чемезовой, составляет 15 миллионов рублей, а сумма арестованных активов семьи Чемезовых доходит до 500 миллионов. Поэтому пять лет условно и полтора миллиона штрафа — довольно мягкий приговор. Тема важна для региональных силовиков и близких к ним юристов. По имеющейся информации, внутри правоохранительной системы не было консенсуса о перспективах дела. Одна часть сообщества считала, что супруга бывшего вице-губернатора получит реальный срок. Другие выражали сомнения из-за процессуальных сложностей, с которыми столкнулось дело. В конечном счёте, условный срок можно считать локальной уступкой. В то время, как основной процесс над Олегом Чемезовым, который все рассматривают в связке, всё ещё продолжается. При этом сама Чемезова уже заявила, что намерена оспорить даже условный приговор. Дело против Ирины Чемезовой возбудили прошлым летом. Её обвиняли в мошенничестве с грантами на 15 миллионов, которые были выделены свердловским департаментом по развитию туризма и индустрии гостеприимства ее компании «Новый мир» на строительство загородного клуба Tava у озера Таватуй. Следствие посчитало, что средства были освоены с нарушениями. Олегу Чемезову обвинение предъявлено в минувшем сентябре. Бывшего вице-губернатора обвиняют по ч. 4 ст. 159 УК РФ «Мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере». В его случае речь идёт о хищении средств из областного более миллиона рублей, выделенных «дочке» АО «Облкоммунэнерго» — АО «Объединенная теплоснабжающая компания».

Кадровая политика в Курганской области полна сюрпризов. Камбэком года в УФО может стать возвращение в команду  Вадима Шумкова другого тюменца — Ивана Зонтикова. Причем ровно на ту же позицию, которую он покинул почти 7 лет назад — руководителя аппарата губернатора. Зонтиков был одним из первых назначенцев Шумкова после того, как последний в 2018 году стал и.о. губернатора Курганской области. На  руководителя аппарата тогда возлагалось две задачи: мобилизация адмресурса в ходе губернаторской кампании 2019 года и борьба с феноменом, который новый хозяин области называл "курганщиной". Выборы были выиграны Шумковым с весьма убедительным результатом — 80,86%. Что же касается второй задачи, то здесь могут быть разные мнения. Да, после выборов 2019 года Зонтиков был уволен, но, с другой стороны, а кто в Курганской области не был уволен? Администрация Трампа на его первом президентском сроке — и то образец стабильности и спокойствия по сравнению с нынешней курганской властью. Поскольку же число желающих работать в этой команде в ней далеко не безгранично, возникает некоторая цикличность. Просто любопытно, сколько Иван Зонтиков продержится в должности на этот раз.

Субъекты УФО вошли в ТОП-20 регионов с наибольшим числом отказов по потребительским кредитам. Антирейтинг опубликовало Национальное бюро кредитных историй. В него вошли регионы, жители которых наиболее часто оставляли заявки на так называемые POS-кредиты. Это когда заём на очередную хотелку оформляется прямо в магазине. В среднем по стране доля таких отказов составила 84,9%. Реже банки отказывали жителям столиц. В Москве и Питере доля неудачных обращений составляла по 81%. Также в числе чемпионов неожиданно оказалось Приморье. Там процент оказался ещё ниже – 80%. На вершине антирейтинга оказались Ставрополье и Забайкальский край. Там число отказов превысило 86%. Из Уральских регионов в антирейтинге присутствует Челябинская область (85,5% отказов), Свердловская (84,5%) и объединённая Тюменская (84,2%). При этом составители отмечают, что год к году число отказов снизилось в среднем на 3-4%. На это влияет постепенное снижение ключевой ставки ЦБ. В число счастливчиков, к коим банки относятся благосклонно, в основном попадают россияне с хорошей кредитной историей, у кого личный кредитный рейтинг составляет выше 750 пунктов.

На одной чаше весов 50 областных депутатов. На другой - Владимир Мединский и Никита Михалков. Нам тоже кажется, что выбор очевиден. И даже время для подобного щелчка по носу выбрано удачно. Разгар избирательной кампании, все хотят переизбраться. Так что даже кривить губы от такого показательного жеста никто не будет. Отчёт и так длился дольше прошлогоднего почти в два раза. Так что все обязательные приличия соблюдены. Вообще с этими отчётами исполнительной власти перед законодательной всё неоднозначно. Традицию эту завели в конце нулевых во время президентства Дмитрия Медведева. Инициатива из той же когорты, что переименование милиции в полицию, отмена перехода на зимнее время или обязательство для всех чиновников вести блог в живой журнале. Вроде прижилось, но с оговорками и не сразу. Свердловский губернатор Александр Мишарин тогда вовсе хотел отбрехаться от этой почётной обязанности, переложив её на председателя правительства. Но затем должность областного премьера упразднили, и уже Евгений Куйвашев ежегодно «тянул лямку», послушно отвечая на вопросы парламентариев. То, что в этом году отчёт совпал с приездом звездных гостей и открытием памятника Балабанову – это уж протокол недоглядел.

Избит потенциальный кандидат в депутаты Госдумы. Сенсация? Как посмотреть. В случае экс-депутата Челябинской гордумы Владимира Корнева, который намерен выдвигаться в ГД по Металлургическому округу — едва ли. Это, пожалуй, самый драчливый и в то же время наиболее битый политик Челябинской области. Вот лишь краткое портфолио. В марте 2022 года Корнев, будучи тогда в "Справедливой России", после заседания Металлургического горсовета напал на своего однопартийца Гарипова. Видео драки имело успех в соцсетях. Драчун, впрочем, утверждал, что ранее был избит тем же оппонентом до потери сознания, но, придя в себя, сосредоточился и раздал накопленные люли. В 2024 году в ходе проигранной кампании в Гордуму он также подрался. В Заксобрание Челябинской области в прошлом году Корнев баллотировался уже от КПРФ и довольно спокойно, хотя тоже проиграл. И вот новый эпизод с побоями, когда этот деятель стал уже самовыдвиженцем. Бить людей плохо, а кандидатов в Госдуму — тем более. И все же есть, определённо есть категория граждан, притягивающих к себе такие эпизоды. "А ежели вы насчёт вчерашнего, то вчера это не я морду бил, это мине морду били". Жванецкий не стареет. И да, к исходу выборов в Металлургическом округе вся эта история отношения не имеет. Корнев тут вне конкуренции, в том смысле, что не имеет шансов в ней поучаствовать.

На фоне неприятностей для  транспортно-благоустроительного блока екатеринбургской мэрии появились и хорошие новости. Город набрал и даже чуть превысил минимальную планку при голосовании за проекты комфортной городской среды. Правда, проголосовало гораздо меньше людей, чем в прошлом году — 304 тысячи против почти 400 тысяч. Ну так и KPI был меньше — 290 тысяч голосов, так к чему зря стачивать адмресурс, тем более перед большими выборами. Главное — город получит федеральные деньги. Победивший проект — реконструкция набережной Исети от Декабристов до Белинского. Выбор, признаем, удачный. Сегодня городская среда в этом месте предельно некомфортная. Точнее, комфортная для бомжей и желающих спрятать труп с минимальным транспортным плечом. На избавление от такого позорища никакого адмресурса не жалко. Надеемся, этот проект осуществиться, и наш мир станет чуточку лучше. Побольше бы таких новостей!

Главный коммунист подверг критике национализацию уральских предприятий. Председатель ЦК КПРФ Геннадий Зюганов критически оценил деприватизацию частных активов, которая проходит в последний год в некоторых регионах России.

«…пересмотр приватизационных сделок должен приводить к тому, чтобы доходы важнейших отраслей работали на укрепление потенциала страны, на ее казну, на интересы общества. А если это просто передача собственности от одних олигархических кланов другим, то такая операция ничего полезного стране и гражданам не приносит. И деприватизацией она де-факто не является», - заявил он федеральным «Ведомостям».

Бурная и несколько болезненная реакция последовала на реплику о том, что национализация, к которой «левые» призывают уже больше тридцати лет, сегодня вполне успешно реализуется государством без их участия. Это и «Южуралзолото» Константина Струкова, и «Корпорация СТС» Боброва и Бикова, а также несколько примеров за пределами Урала. Общая сумма отошедших в казну активов за 2025 год составила 3,12 триллиона рублей – примерно 7% всего федерального бюджета. Но Геннадий Андреевич настаивает на том, что национализация «неправильная». Вероятно, потому что её проводили не коммунисты.

На Урале 11-летний подросток погиб, навернувшись с подаренного родителями самоката. Трагедия произошла в селе Трифоново Пышминского района Свердловской области. Парень летел на родительском подарке по родному селу, не справился с управлением и опрокинулся. Родители успели доставить его в больницу, но травмы оказались слишком серьёзными, и спасти ребёнка не удалось. В отличие от арендных самокатов, на которых стоят искусственные ограничители, модель Kugoo E2 может разгоняться до 45-60 км/ч. Чтобы управлять такой, нужны навыки, сила и права категории «М», которые можно получить лишь с 14 лет. Ни первого, ни второго, ни третьего у погибшего одиннадцатилетки не было. И без того убитым горем родителям грозит привлечение к административной ответственности по ст.5.35 КоАП РФ «Неисполнение обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних. Судя по показаниям, сделанным после трагедии, они знали о действующих ограничениях, но всё равно допустили ребёнка к «игрушке». Ещё и без шлема.

Курганцев можно поздравить. Этот город, наконец, догнал Екатеринбург. По стоимости проезда общественном транспорте. Сейчас поездка на автобусе (больше в Кургане ОТ нет) стоит 42 рубля — совсем как в столице Урала. При том, что доходы курганцев, при всём уважении к возросшим местным зарплатам, существенно ниже екатеринбургских. Повышение, однако, прошло довольно спокойно. Угроза коллапса городского транспорта, массовое сокращение маршрутов и заявления перевозчиков о том, что проезд должен стоить то ли 60, то ли 100 рублей, сильно впечатлили обывателей. На этом фоне рост цены поездки всего на три рубля выглядит сущей мелочью. На взгляд конспиролога, здесь налицо заговор и властей и перевозчиков, специально запугавших людей перед повышением тарифа. На самом деле никого пугать уже не надо. Ситуация и так пугающая. Арест счетов крупнейшего частного перевозчика, отсутствие муниципального транспортного предприятия, способного в крайнем случае подстраховать, печаль с экономикой перевозок в целом — все это признаки системного кризиса общественного транспорта. Повышение тарифа даст перевозчикам чуть вздохнуть, но кардинально проблемы не решает. Что с этим всем делать, если честно, неясно.

К литературному наследию Урала помимо Бажова и Мамина-Сибиряка неплохо бы добавить невьянского мастерового XVIII века Киршу Данилова, который по поручению Демидовых собирал и записывал древние русские былины. Такое мнение высказал ректор Московского государственного университета технологий и управления им. Разумовского Арсений Миронов на конференции «Русской общины» в Екатеринбурге. Главные «всадники» патриотической повестки отметили День России, пригласив сегодня в Храм-на-Крови различных спикеров правого толка. В том числе упомянутого Миронова, а также екатеринбургского митрополита Евгения. Последний в своём выступлении заметил, что общинники сегодня стали неизменным участниками многих активностей епархии. В том числе мероприятий с участием самого митрополита. В конце он поблагодарил их «за годы правильных отношений». Активная дружба «общины» с епархией началась в 2023 году, когда члены РО стали регулярными участниками массовых православных молебнов – сначала у часовни святой Екатерины на площади Труда. Затем – после того, как эти собрания привлекли повышенное внимание свердловского министерства общественной безопасности, встречи перенесли к Храму-на-Крови. Со временем фотки со ступеней храма стали визитной карточкой «общины».

Перечень литературных персонажей, которым установили памятник, пополнился за счет Тюмени. Компанию Дон Кихоту и Санчо Панса на площади Испании в Мадриде составил Конек-Горбунок в Тюмени. Сама по себе идея, безусловно, здравая. Туристы (точнее, гиды, не знающие, чем ещё развлечь участников турпотока) обожают такие места, да и местное население склонно делать культ из подобных изваяний, потирая их произвольные места монеткой на счастье. Интересно и то, что установка памятника — частная инициатива вице-спикера Тюменской обдумы Артюхова старшего, оплатившего статую. Правда, фигура оказалась высотой не 10 метров, как анонсировалось, а всего лишь чуть более метра. Но дареному коню, как известно, в зубы не смотрят. И потом, он же по определению конёк, а не полнометражная лошадь. Единственное, чего не хватает в композиции, — памятника второму герою произведения, Ивану-дураку. Это определённо добавило бы  шарма месту. К тому же ввиду распространённости и жизнестойкости данного типажа он определённо заслужил увековечения по совокупности заслуг перед Отечеством.

Боимся даже представить, что за ад разверзнется на ЖБИ, если мост на Малышева закроют на реконструкцию. Район отделён от остального Екатеринбурга железнодорожными путями и промзоной, сквозь которые проложены две «дороги жизни» - вышеуказанный мост и печально знаменитая «калиновская» развязка. Нагрузка на обе артерии с каждым годом только возрастает. Поскольку та же ЛСР Крицкого каждый год втыкает на ЖБИ новые человейники. Пока «калиновскую» развязку задерживают уже на два года, у жителей микрорайона есть буквально полтора способа выбраться куда-то в сторону центра. А у тех, кто вынужден полагаться на общественный транспорт, альтернатив мосту на Малышева нет в принципе. Потому что именно по нему проходят и трамвайные, и автобусные маршруты. Если мост перекроют, пусть даже с самой благородной целью его расширения, «жебайка» станет похожа на разогретый паровой котёл, у которого закрыли оба клапана. Так что Владимиру Павловичу Крицкому не о шантаже мэрии надо думать, а о том, как бы собственную репутацию не подмочить.

В контексте страшной аварии совсем другой свет приобретает скорый визит в Екатеринбург нового генерального прокурора РФ Александра Гуцана. Именно прокурорские проводят сейчас проверки всех компаний, осуществляющих перевозку пассажиров в Екатеринбурге: соответствие лицензии, ТТХ, медосмотров, жалобы пассажиров. Короче говоря, достаются «из-под сукна» все те вопросы, которые обычно решались «в текущем режиме». Всё это на фоне слухов о возможных кадровых неприятностях для главы свердловской прокуратуры Бориса Крылова. 27 мая у него истёк пятилетний контракт. Заключение нового связывают с тем, насколько московскому начальству понравится увиденное в регионе. Сказали бы, что сочувствуем екатеринбургским транспортникам, попавшим под двойной пресс. Но это было бы неправдой. Не сочувствуем.

Смертельная авария у Большого Златоуста ещё раз высветила печальное состояние общественного транспорта Екатеринбурга, совершенно не достойное растущего мегаполиса. "Дикие пазики" — один из кричащих символов этой нетерпимой ситуации. Но проблема явно носит системный характер и заключается в качестве управления ОТ. Иначе трудно объяснить парадокс, когда общественный транспорт в городе развивается и деградирует одновременно. Взять хотя бы автобусы. Власти регулярно рапортуют об их закупке. И действительно — вполне современные зелёные устройства выходят на маршруты. Но параллельно именно в последние годы откуда-то в большом числе выплывают винтажные дизельные автобусы, купленные, видимо, по скидке при ликвидации автосвалки. На таком хламе не возили людей даже в 90-е. Это уже не говоря о чистоте их выхлопа, сравнимой разве что с паровозом. И такого старья не становится меньше, наоборот оно захватывает все новые муниципальные маршруты, где раньше ходили только прекрасные зелёные автобусы. Почему так происходит, нет внятного ответа. Но его и не может быть, поскольку никто не задаёт подобного вопроса. Аналогичная история и с шайтан-автобусами. Ясно, что условные "пазики" китайского или российского происхождения в принципе не предназначены для пассажирских перевозок в крупных городах. Их использование в этом качестве возможно лишь как временная мера. Но в Екатеринбурге они — один из столпов транспортной системы, отказываться от которого никто не собирается. Более того, они ездят по маршрутам с крайне напряженным трафиком. Яркий пример — попавший аварию 81-й автобус. Этот маршрут известен не только стилем вождения, но и наполненностью в часы пик. Именно плотностью здесь и обеспечивается безопасность пассажиров: салон набит ими так, что падать просто некуда. Не спорим, всё перечисленное можно объяснить какими-то объективными причинами. Закон основания нерушим. Но может, стоит сначала поискать причину, почему в Перми можно наладить нормальную работу общественного транспорта, а в Екатеринбурге никак?

В центре Екатеринбурга автобус потерял управление и врезался в стоящий на перекрестке людей. По информации СМИ, четыре человека, включая ребенка, погибли, еще четверо госпитализированы. Очень жаль людей. Соболезнования родным погибших и скорейшего выздоровления пострадавшим. Учитывая как звучит имя и фамилия водителя автобуса (Икром Хармаев), новость обязательно расфорсится по националистическим сообществам. Причем — с совершенно конкретными акцентами. Ну и совершенно предсказуемой является комментарийная активность под новостями в духе "завозите побольше ценных специалистов". Ничуть не умаляя объективной стороны вопросы, хотим напомнить. Аварии происходят не потому, что водитель таджик или узбек, русский или англичанин. А потому что он (водитель) нарушил правила дорожного движения. Потому что был утомлен или беспечен. Возможно потому, что ему стало плохо или был неисправен подвижной состав. В 2021 году в ЗАТО Лесной автобус протаранил ворота предприятия "Росатома" и сбил шедших на работу сотрудников комбината. Тогда погибли восемь человек. Водитель — с русской фамилией. К сожалению, аварии происходят. И попадают в них люди вне зависимости от национальности. Еще раз здоровья пострадавшим и сил — родным погибших.

Жога собрал вокруг себя влиятельных парламентариев. Полпред президента провёл заседание Совета законодателей УФО. Совещательный орган, созданный непосредственно при полпреде, собирается раз в полгода для обмена опытом. Состоят в нём преимущественно спикеры региональных парламентов. В прошлый раз совет собирался в ноябре 2025 для обсуждения мер по поддержке демографии. В этот раз речь зашла о национальном единстве. До конца года в УФО должно пройти порядка 500 мероприятий под общим флагом Года единства. «Нас объединяет общая судьба, ценности и культурный код: русский язык и великая культура. По данным ВЦИОМ, Уральский федеральный округ занимает второе место в стране по уровню национальной терпимости», - заявил полпред. Речь о последнем индексе национальной терпимости россиян, который ВЦИОМ опубликовал в прошлом месяце. Жителей всех регионов России опросили, насколько предосудительно они относятся к представителям разных национальностей, в том числе в вопросах повседневного общения, рабочих взаимодействий, дружбы и смешанных браков. Наибольший индекс продемонстрировали регионы Северного Кавказа (79 из 100 пп), далее Урал и Поволжье (68 и 66, соответственно. Наименее терпимы (52 пп) оказались жители Центральной России и Дальнего Востока. Артём Жога напомнил депутатам, что приоритетная задача властей – создание общероссийской гражданской идентичности при сохранении самобытности каждого из народов, составляющих российскую нацию.

Ситуация с общественным транспортом в Кургане стала реальной головной болью для городских властей. От глухого ропота местных обывателей дело дошло уже до народных сходов. Таковые уже прошли в микрорайонах Черемхово и Зайково, наиболее пострадавших от сокращения автобусных маршрутов. Правда, виновник, ведущий городской перевозчик "Кургангортранс", от контактов с жителями не отказывается. Его представители даже посещают сходы, что несколько разряжает обстановку. Но проблемы это не решает, и ситуация всё больше заходит в тупик. "Кургангортранс"(несмотря на советское звучание, организация частная) и её владелец Алексей Кирпищиков ссылается на рост издержек, долгов и арест счётов. И упорно твердит, что единственный выход — повышение цены проезда минимум до 50-55 рублей. Мэрия заявляет, что вмешалась в ситуацию и вот-вот её стабилизирует. Но как именно — не уточняет. Областные власти притихли. Налицо дефицит кризис-менеджмента — как информационного, так и управленческого. Видимо, доминирует позиция, что всё как-то рассосётся. Пока не рассасывается. А впереди, как ни банально звучит, выборы в Госдуму.