ROLLINGSTOCK
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru Связь @Rollingstockbot Купить рекламу https://telega.in/c/rollingstock Медиакит https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/01/rollingstock_mediakit-2024_upd.pdf
Ko'proq ko'rsatish6 084
Obunachilar
+1124 soatlar
+147 kunlar
+8430 kunlar
Post vaqtlarining boʻlagichi
Ma'lumot yuklanmoqda...
Find out who reads your channel
This graph will show you who besides your subscribers reads your channel and learn about other sources of traffic.
Nashrni tahlil qilish
| Postlar | Ko'rishlar | Ulashishlar | Ko'rish dinamikasi |
01 Справочно: Навигатор по Tg-каналам транспортного машиностроения России
Два года назад ROLLINGSTOCK выпустили навигатор по каналам в Telegram, связанным с железнодорожным и городским рельсовым транспортом. Он пользовался большим спросом, и по запросу многих подписчиков мы решили обновить навигатор, сделав акцент на ключевой для нас машиностроительной сфере.
Полная версия навигатора, в которую включены также транспортные и лизинговые компания, органы власти, СМИ и др. представлен на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке.
Отраслевые холдинги
@tmh_global | Трансмашхолдинг
@gruppasinara | Группа Синара
@sinaratmgroup | Синара – Транспортные Машины
Заводы-производители локомотивов и пассажирской техники
@ulkmru | Уральские локомотивы
@nevz2022 | Новочеркасский электровозостроительный завод
@ukbmz_tmh | Брянский машиностроительный завод
@kolomzavod | Коломенский завод
@tvervz_official | Тверской вагоностроительный завод
@dmzavod | Демиховский машиностроительный завод
@circonservice | «Циркон Сервис»
@shaaz_info | ШААЗ
@zavodkmz | Камбарский машиностроительный завод
Компании и предприятия по выпуску трамваев
@ukvz_ao | Усть-Катавский вагоностроительный завод
@pc_transportsystems | ПК Транспортные системы
@uraltransmash | Уралтрансмаш
@bkm_holding | BKM Holding (Белкоммунмаш)
Предприятия по выпуску поездов метро
@mwm1897 | Метровагонмаш
@tmh_oevrz | Октябрьский электровагоноремонтный завод
Компании и предприятия по выпуску грузовых вагонов
@uniwagon | Объединенная вагонная компания (ОВК)
@tvsz_official | Тихвинский вагоностроительный завод
@rmrail | RM Rail и «Рузхиммаш»
@uvznews | Уралвагонзавод
@gk_taltek | ГК ТАЛТЭК («Алтайвагон» и БВРЗ)
@tmh_transmash | Трансмаш
@ktzgr | Концерн «Тракторные заводы» (КАВАЗ)
@zskkuban | ЗСК «Кубань»
@ntrail32 | НовоТехРейл
Компании и предприятия по выпуску путевой техники и инструмента
@ptkgrp | Группа ПТК (Тулажелдормаш)
@kmz1may | Кировский машзавод 1 мая
@zheldormash | Кубаньжелдормаш
Поставщики комплектующих
@kscgroup | ГК «Ключевые системы и компоненты»
@evrazcom | ЕВРАЗ
@omk_official | ОМК
@bryansk_steel | Бежицкая сталь
@zdrm_nlp | Новосибирское литейное производство
@ao_elara | ЭЛАРА
@tmh_electroteh | ТМХ-Электротех
@zaitsaratov | Завод АИТ
@penzadiselmash | Пензадизельмаш
@irzrussia | Ижевский радиозавод
@reostatvl | Завод «Реостат»
@info_elmeh | «Электромеханика»
@flaighommel | «Флайг + Хоммель»
@Lepse_news | Электромашиностроительный завод ЛЕПСЕ
Сервис и ремонт подвижного состава
@zdrm_official | Желдорреммаш
@loco_tech | ЛокоТех
Ссылка | Новая вагоноремонтная компания
@gcnovotrans | Новотранс
@garantrs | Гарант Рейл Сервис
@vsmservice | ВСМ-Сервис
@mwms_official | МВМ-Сервис
@locotechpromservice | ЛокоТех-Промсервис
@zdrm_atrz | Астраханский ТРЗ
@zdrm_vtrz | Воронежский ТРЗ
@zdrm_olrz | Оренбургский ЛРЗ
@zdrm_rerz | Ростовский-на-Дону ЭРЗ
@zdrm_uulvrz | Улан-Удэнский ЛВРЗ
@zdrm_ulrz | Уссурийский ЛРЗ
@zdrm_cherz | Челябинский ЭРЗ
@zdrm_yaerz | Ярославский ЭРЗ
Научные центры, ИТ, ЖАТ и инжиниринг
@vniizht_rzd | ВНИИЖТ
@vniias_official | НИИАС
@tmh_smart | ТМХ Интеллектуальные системы
@avptechnology | АВП Технология
@niitkd | НИИТКД
@maximatelecom | ГК Максима
@groupofcompaines1520 | ГК 1520
@signal_1520 | 1520 Сигнал
@eltezaru | ЭЛТЕЗА
@nnz_ipc | Ниеншанц-Автоматика
@promdesign2050lab | Дизайн-центр 2050.ЛАБ
@wagoncargo | Инженерный центр вагоностроения
@vsya_zyfra | ГК Ctrl2GO
@asei_news | АС «Электронный инспектор»
@akselsource | Инжиниринговая компания «Аксель»
@npcpt | НПЦ Промтех
Отраслевые объединения
@soyuzmash1 | Союз машиностроителей
@npopzt | Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ)
@souzovs_ru | Объединение вагоностроителей
@svrp_russia | Союз вагоноремонтных предприятий
@rgtr_ru | Комитет РСПП по промполитике и техрегулированию
Дополнительно
@polikarpov_rollingstock | Авторский канал Александра Поликарпова, сооснователя и управляющего партнера ROLLINGSTOCK Agency
Подготовлено @rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава | 804 | 25 | Loading... |
02 Новости закупок подвижного состава: Москва, ПК ТС, CAF, CRRC
🇷🇺 Москва планирует ежегодно покупать 300-350 вагонов метро и 30-50 трамваев. Об этом в интервью телеканалу «Москва 24» сообщил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. По его словам, парк поездов метро обновлен на 74%, парк трамваев – на 95%.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) поставит в Саратов 15 двухсекционных низкопольных трамваев 71-923М «Богатырь». Компания стала победителем объявленого ранее тендера стоимостью 1,9 млрд руб. (126 млн. руб. за трамвай). Закупка будет профинансирована из регионального бюджета. В ПК ТС сообщили, что вся партия машин будет передана заказчику до 15 декабря с двухнедельным опережением графика.
🇪🇸 Мадридский метрополитен по итогам тендера заключил с CAF контракт стоимостью €450 млн на поставку 40 шестивагонных поездов метро. Подвижной состав с межвагонными переходами будет предназначен для линий 6 и 8. Контракт также включает опцион на еще 40 поездов. Мадридский метрополитен планирует воспользоваться им в ближайшие месяцы.
🇵🇱 Польский грузовой перевозчик Lotos Kolej объявил тендер на поставку 20 шестиосных и 20 четырехосных односистемных электровозов. Перспективный подвижной состав должен быть способен перевозить составы массой до 2,4/3 тыс. т (в зависимости от количества осей) со скоростью 80 км/ч. Максимальная эксплуатационная скорость должна быть не менее 120/160 км/ч, сила тяги – 196 кН.
🇳🇴 Городской перевозчик Осло Sporveien подписал с CAF контракт на поставку до 110 поездов метро (на изображении). Твердый заказ включает 20 трехвагонных составов общей стоимостью €150 млн. Новые поезда серии M4000 будут созданы на основе платформы Inneo. В них будет заложена возможность беспилотного движения на наивысшем уровне автоматизации GoA4.
🇷🇸 Сербия планирует закупить 9 электропоездов у CRRC. Соответствующий меморандум был заключен по итогам визита делегации во главе с Председателем КНР Си Цзиньпином в Белград. Поезда, предназначенные для эксплуатации с максимальной скоростью 120 км/ч, должны быть поставлены до конца 2026 года. Ранее CRRC получила контракт на поставку 5 поездов для скорости 200 км/ч, которые начали прибывать в страну в апреле.
Рендер: CAF
@rollingstock | 747 | 2 | Loading... |
03 Alstom сообщила об успешных испытаниях беспилота на магистральном и маневровом подвижном составе
Французский производитель указал на это в отчете о прошедшем финансовом годе 2023/2024. «Основные этапы дорожной карты по достижению уровня GoA4 (полноценный беспилот. – Прим. ред.) были успешно пройдены в условиях магистральных перевозок пассажирскими и грузовыми поездами SNCF во Франции, а также при маневрах в Нидерландах», – заявила компания.
В части магистрального транспорта в Alstom совместно с SCNF вели испытания на региональном электропоезде Bombardier Regio 2N. Систему технического зрения создала Thales (в процессе поглощения со стороны Hitachi Rail), а уровень автоматизации постепенно повышался с GoA2 (автоведение) до GoA4. В свою очередь в беспилотном маневровом локомотиве было установлено техническое зрение от израильской Elta Systems.
Ранее в Alstom заявляли, что с 2025 года планируют начать масштабировать внедрение беспилотных технологий на ж/д транспорте.
Иллюстрации: Alstom, SNCF
@rollingstock | 857 | 6 | Loading... |
04 Китайская CRRC впервые поставила тепловозы в Сьерра-Леоне
Партия из 10 локомотивов для линий с шириной колеи 1067 мм была передана африканской горнодобывающей компании Leone Rock Metal Group. Она планирует задействовать новый парк на руднике в Тонколили. По данным CRRC, на разработку и производство 10 тепловозов ушло менее 3 месяцев с момента подписания контракта, что стало рекордом для компании.
CRRC заявляет, что машины являются самым мощными в мире узкоколейными тепловозами. Они оснащены среднеоборотным дизельным двигателем мощностью 3680 кВт, который позволяет развивать скорость до 100 км/ч. В двухсекционном исполнении локомотивы способны перевозить составы весом до 10 тыс. т. Кроме того, компания отмечает, что это первые в мире тепловозы с коридором посередине секции и независимой системой вентиляции. Эти решения должны упростить эксплуатацию и обслуживание.
На сегодняшний день CRRC поставила свыше 200 локомотивов и более 10 дизель-поездов почти в 20 африканских стран.
Фото: CRRC
@rollingstock | 970 | 4 | Loading... |
05 В поездах ЭП2ДМ реализована возможность компоновки с туалетами в немоторных вагонах
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск новой модификации поезда в течение 5 лет был выдан Демиховскому машиностроительному заводу (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ). Приемка нового исполнения подвижного состава проводилась в апреле, в ней участвовали представители РЖД.
Нововведение реализовано в соответствии с пожеланиями перевозчиков и пассажиров: ранее ЭП2ДМ были оборудованы туалетными комнатами только в головных вагонах. Промежуточные немоторные вагоны с туалетами будут включаться в состав электропоездов, состоящих из 8 вагонов и более.
Сегодня ЭП2ДМ эксплуатируются на МЦД-4, Свердловской, Западно-Сибирской, Северной, Куйбышевской, Юго-Восточной железных дорогах. В РЖД в марте сообщали, что планируют получить 19 электропоездов ЭП2ДМ от ТМХ в этом году. Другим основным заказчиком такого подвижного состава является «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК).
Фото: ТМХ
@rollingstock | 1 163 | 10 | Loading... |
06 Уточняем: Коллеги из @tzdjournal написали о заключении контракта на поезда «Москва-2026» со ссылкой интервью заммэра столицы Максима Ликсутова.
Мы также посмотрели интервью и такого заявления в нем не было, Максим Ликсутов говорил только о готовности технического задания. «Мы уже сегодня работаем над поездом "Москва-2026". Уже есть техническое задание для вагоностроителей, для того чтобы этот новый поезд "Москва-2026" появился в 2026 году», – сказал он в интервью телеканалу «Москва 24».
Концепция поезда «Москва-2026» с существенными обновлениями относительно «Москвы-2024» была обозначена в утвержденной в начале года транспортной программе развития города, в апреле проводился опрос населения о пожеланиях к новым поездам. Исходя из анонсированного очевидно, что это будет новое поколение, а значит будет проводится новая закупка. Анализ ROLLINGSTOCK показал, что закупочные процедуры пока не объявлялись, а в пресс-службе Дептранса Москвы нам также подтвердили, что закупки и контрактация пока не проводились.
@rollingstock | 1 243 | 10 | Loading... |
07 Siemens Mobility локализует производство поездов метро в Индии
Под этот проект немецкая компания инвестирует 1,8 млрд рупий ($22 млн) в расширение своего открытого в ноябре 2022 года завода по производству тележек в Аурангабаде (на фото). Как заявляет Siemens Mobility, объект будет оснащен новейшим оборудованием, в котором будут применены компоненты местного производства. Предприятие сможет гибко подстраиваться под требования заказчиков и будет задействовано при реализации проектов метро «под ключ», в том числе и экспортных. Объект поэтапно планируется сдать к 2028 году.
В рамках программы Make in India Siemens Mobility активно наращивает локализацию производства внутри страны. Сейчас компания строит завод на базе депо в Даходе для выпуска 1200 электровозов и в консорциуме с индийской RVNL. Также она поставляет системы энергоснабжения и диспетчеризации для строящихся линий метро в Мумбаи, Ахмадабаде и Сурате.
Фото: Sahil P/X
@rollingstock | 2 466 | 6 | Loading... |
08 Издержки на юридическое сопровождение в железнодорожной отрасли и машиностроении значительно выросли
Такую оценку представил руководитель юридической фирмы OrçLaw (ОрцЛо) Шамиль Алаев. «Текущие экономические условия приводят к усложнению перевозок необходимых комплектующих и сырья. Соответственно, стала и куда более нетривиальной юридическая составляющая в этих процессах», – говорит он.
По словам Алаева, увеличиваются количество и сложность судебных процессов в связи со срывами поставок, появляются дополнительные контракты с посредниками из стран-«хабов» для перевалки товаров, прямая поставка которых в Россию невозможна. Дополнительно ужесточается комплаенс со стороны иностранных банков, что требует большей юридической поддержки в сравнении с досанкционным периодом.
Перестраховка от форс-мажора стала более тщательной, отмечает глава OrçLaw. «Это становится заметно по большому количеству времени, уделяемому при постановке задач юристам, – рассказывает Шамиль Алаев. – Кроме того, сами менеджеры-логисты все больше проявляют и самостоятельную инициативность при согласовании договоров с контрагентами, набирая доказательственную базу для потенциального судебного спора ещё на стадии переговоров с контрагентами».
OrçLaw сегодня активно наращивает компетенции и портфель заказов в области транспортного права со специализацией в ж/д отрасли. Вся команда – научные сотрудники и выпускники юридического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова.
По итогам 2023 года «Коммерсантъ» включил OrçLaw в топ-15 юридических фирм России и своим рейтингом рекомендовал ее по направлениям разрешения ключевых споров и консультирования лидеров транспортной отрасли. Среди клиентов OrçLaw – Трансмашхолдинг и его заводы, Уголь-Транс, УГМК, РейлАльянс, GILK, предприятия Группы Temac и многие другие.
❗️ Кейсы оказания юридических услуг от OrçLaw:
✅ Правовая поддержка лизинга тепловозов для ЭЛСИ на более 26 млрд руб. Подробнее
✅ Содействие реализации поставок open-top контейнеров по заказу РЖД на более 1 млрд руб. Подробнее
✅ Юридическая поддержка в выходе комплектатора на рынок ЕАЭС. Подробнее
✅ Сопровождение в сертификации тормозных колодок для пассажирского вагона локомотивной тяги ТВЗ. Подробнее
✅ Взыскание задолженности с судостроительной компании. Подробнее
✅ Анализ правовой базы по вопросу газификации БАМа. Подробнее
Узнать про другие услуги OrçLaw и заказать консультацию можно на официальном сайте orclaw.ru
Тел.: +7 (495) 970-89-04
E-mail: [email protected]
Оперативная связь с гендиректором: +7 (999) 977-42-95, @ShamilAlaev (+ WhatsApp)
Реклама. Рекламодатель: ООО «ОРЦ ГРУПП», ИНН 9702039816.Erid: 2SDnjc7KACq | 1 226 | 3 | Loading... |
09 На предприятиях «Желдорреммаша» (ЖДРМ) внедряется система ТМХ по работе с поставщиками
На Ярославском электровозоремонтном и Астраханском тепловозоремонтном заводах началось внедрение единого цифрового модуля по организации рекламационно-претензионный работы «Астрея». Данная автоматизированная система учета разработана «Трансмашхолдингом» (ТМХ) и уже применяется на его производствах. В рамках нее дирекция по материально-техническому обеспечению ТМХ ежеквартально оценивает поставщиков и их продукцию по критериям качества, стоимости, дисциплины поставок и технике (методика QCDT).
Площадки ЖДРМ будут в «Астрее» собирать информацию о всех видах рекламаций, сформированных на входном контроле, при производстве и эксплуатации. «Дополнительно программа позволит вести единый автоматизированный учет претензий и в дальнейшем – учет судебной работы», – указано в сообщении компании. До конца 2024 года к работе в «Астрее» планируется подключить другие заводы ЖДРМ.
Проект реализуется в рамках развития TOS – единой операционной системы ТМХ, которая предполагает системное повышение производительности и качества, в том числе у партнеров машиностроителя. Так, сейчас идет работа по внедрению ее принципов на ряде сервисных предприятий, а также в периметре основного поставщика комплектующих – ГК «Ключевые системы и компоненты». В ЖДРМ в начале мая сообщали, что до конца года обучению подходам TOS пройдут более 2500 сотрудников.
Фото: inastakhan
@rollingstock | 1 298 | 10 | Loading... |
10 Alstom показала видео производства первого электропоезда X’trapolis для Дублина
Сборка пятивагонного состава проходила на заводе в польском Катовице с прошлого октября по апрель. Alstom заявляет, что поезд состоит из более 5,5 тыс. компонентов от более 100 поставщиков из разных стран. Каждый состав длиной 82 метра вмещает 545 пассажиров. В салоне расположены многофункциональные площадки для стоящих пассажиров, инвалидных колясок и велосипедов. Полноразмерный макет головного вагона с воспроизведенным салоном был представлен в марте-2023.
В 2021 году национальный ирландский перевозчик Irish Rail заключил рамочный контракт на поставку до 750 таких вагонов для пригородной сети Дублина (DART). Твердый заказ на €430 млн охватывает 37 пятивагонных составов. Из них 6 будут традиционными электропоездами, а в оставшейся 31 машине головные вагоны будут оснащены аккумуляторами для обеспечения запаса хода более 80 км. Ввод в эксплуатацию нового парка планируется с 3-го квартала-2025.
Видео: Alstom
@rollingstock | 1 364 | 1 | Loading... |
11 В Siemens Mobility указывают на взаимодополняемость аккумуляторной и водородной тяги
Позицию озвучил гендиректор компании по подвижному составу Альбрехт Нойманн в своей статье в LinkedIn. Он резюмирует, что развитие технологий водородной и аккумуляторной тяги является не просто одной из опций, а стратегической составляющей для будущего железнодорожного транспорта.
По словам Нойманна, между технологиями нет конкуренции: водородный подвижной состав уместен для длинных расстояний, в то время как аккумуляторный – на короткие из-за необходимости частой зарядки. «После приблизительно 120 км такие поезда требуют одного часа перезарядки минимум», – пишет он. К тому же, как указывает Нойманн, еще требуется найти более экологические способы производства аккумуляторных батарей.
Он приводит альтернативный пример в виде водородного поезда Mireo Plus H, который выпускается Siemens Mobility, имеет запас хода до 1200 км (ранее заявлялся до 1 тыс. км) и требует 15 минут для заправки. В свою очередь аккумуляторная версия Mireo Plus B уже пошла в эксплуатацию.
При этом представитель Siemens Mobility пишет, что сегодня водородная тяга из расчета на 1 км обойдется примерно в три раза дороже, чем аккумуляторная. Он указывает на востребованность водорода как замены дизеля в США, однако аргументирует позицию не экономикой, а наличием жестких регуляторным условий в Калифорнии. Там в зависимости от объема выбросов операторы дизельной техники должны дополнительно платить до 1 млн долларов на специальный трастовый счет. Стоит отметить, что в прошлом году в США разрешили жестче ограничивать эксплуатацию дизельных локомотивов.
Дискуссия о перспективах альтернативной тяги идет с момента проработки таких решений, а оценки варьируются от вводных текущих параметров, в первую очередь – стоимости топлива и электроэнергии, а также расходов на создание инфраструктуры. Так, о большей перспективности аккумуляторных поездов для Европы в 2023 году говорили в Stadler. Однако важно учитывать, что у швейцарского производителя идет активная контрактация на данный вид тяги.
В целом на фоне европейского энергокризиса видно, что позиции водородной тяги ослабли: перевозчики отменяют закупки или делают выбор в сторону контактно-аккумуляторной и классической электрической тяги. Определяющим для альтернативных решений остается наличие субсидий, но при этом в Восточной Европе уже называли ошибочным отсутствие поддержки по дизельному подвижному составу.
Фото: Поезда Mireo Plus H и Mireo Plus B, Siemens Mobility
@rollingstock | 1 291 | 8 | Loading... |
12 23 мая в Москве пройдет конференция «Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы», организованная «РЖД-Партнером»
В программе заявлено две дискуссии – «Когда есть выбор, груз ищет, где лучше» и «Как сохранить клиентов и выиграть в конкурентной борьбе?».
Как отмечают в «РЖД-Партнере», конференция пройдет при участии представителей органов власти, общественных организаций, отраслевых экспертов, а также крупнейших российских промышленных и транспортных предприятий–участников рынка грузовых перевозок. Предполагается возможность онлайн-подключения.
Иллюстрация: drobtehmash
#мероприятия @rollingstock | 1 489 | 10 | Loading... |
13 РЖД создает «самого большого робота в мире»
ОАО «РЖД» совместно с АО «НИИАС» и концерном «Телематика» работает над объединением всех технологий направления «Цифровая железная дорога» в единую платформу на базе ИИ. Об этом на форуме «Транспортная мобильность» сообщил генеральный директор концерна «Телематика» Алексей Нащекин.
По словам главы концерна «Телематика», сейчас старший научный руководитель совместной с ОАО «РЖД» научной группы поставил задачу создать «самого большого робота в мире». Этой платформе нужно будет объединить данные десятков тысяч систем по всей сети железных дорог в режиме реального времени.
Концерн «Телематика» ведет ряд проектов в области цифровизации железных дорог. Совместно с НИИАС компания разработала и успешно испытала технологию технического зрения для беспилотных маневровых локомотивов. Концерн также участвует в комплексном проекте «Цифровая железнодорожная станция», поставляя ПО для автоматизации работы сортировочных, участковых и грузовых железнодорожных станций.
Видео: telematika.com
@tzdjournal | 1 163 | 14 | Loading... |
14 CAF на 4 года задерживает поставку региональных электропоездов Oxygene во Францию
Изначально парк из 28 поездов должен был быть доставлен перевозчику SNCF до конца прошлого года. Теперь производитель обещает завершить поставки в четвертом квартале 2027 года.
Как сообщил французским СМИ коммерческий директор CAF Лоран Казо, сперва были нарушены сроки сборки предсерийного образца из-за пандемии Covid-19. Затем, по словам технического менеджера компании Николя Гино, во время испытаний был выявлен преждевременный износ тормозных накладок и сильная вибрация из-за некорректной работы двигателей, расположенных под вагонами. Сейчас данные проблемы решены, два поезда будут проходить тестирование на испытательном полигоне VUZ в чешском Велиме до конца года.
Десятивагонные составы рассчитаны на движение с макс. скоростью 200 км/ч. В них расположено 420 сидячих мест. Ввод в эксплуатацию первых поездов на маршрутах из Парижа в Клермон-Ферран и Тулузу должен начаться в 2027 году.
Фото: David Jelinek
@rollingstock | 1 333 | 4 | Loading... |
15 ⚡️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) автоматизировала движение трамваев в депо Таганрога
Об этом рассказал Кирилл Колесников, гендиректор «Синара Алгоритм» (входит в СТМ), на форуме «Транспортная мобильность». СТМ в Таганроге реализует концессионный проект по развитию трамвайной системы: в рамках нее в город поступили 50 трамваев УКВЗ.
«Машинист подъезжает при сдаче машины в депо, выходит и ее закрывает, и дальше машина двигается в депо в полностью автономном режиме», – рассказал Колесников. Движение трамвая разрешает диспетчер, далее безопасность и маршрут контролирует комплекс машинного зрения. По словам Колесникова, технология уже сертифицирована по техрегламентам ЕАЭС, с марта этого года ею оборудованы все трамваи, эксплуатируемые по концессии.
Глава «Синара Алгоритм» также анонсировал, что в разработке находится целая система, которая должна позволить заказчику выбирать различные опции по ИТ-решениям для эксплуатации подвижного состава.
Иллюстрации: Синара Алгоритм, donland
@rollingstock | 1 877 | 48 | Loading... |
16 Skoda Group усиливает позиции на чешском рынке электрокомпонентов для подвижного состава
Компания приобрела 100% акций чешского производителя Cegelec, который с 2010 года входил в состав французской промышленной группы Vinci. Как заявляют в Skoda Group, приобретение позволит ей добавить в свое портфолио новые виды комплектующих и расширить перечень оказываемых услуг. Cegelec будет переименована в Electric Components и войдет в состав дочерней Skoda Electric.
Cegelec ведет свою историю с 1956 года, когда на заводе чешской ČKD было создано подразделение по разработке полупроводниковых компонентов для трамваев и троллейбусов. Сейчас производственные мощности компании находятся в Праге. Как отмечено на сайте Cegelec, она специализируется на производстве тяговых подстанций и электрооборудования для трамваев, вагонов метро, поездов и другого транспорта. В сотрудничестве с другими компаниями она также выполняет модернизацию подвижного состава, в основном трамваев производства ČKD.
Фото: Cegelec
@rollingstock | 1 425 | 2 | Loading... |
17 #кадры
Андрей Абакумов назначен заместителем генерального директора по гражданской продукции АО «Концерн «Уралвагонзавод». Об этом Vgudok сообщил источник на предприятии.
С июня 2021 года по март 2024 года Андрей Алексеевич занимал пост генерального директора АО «УВЗ-Транс». В АО «Концерн «Уралвагонзавод» он пришёл в апреле 2017 года на должность директора по НИОКР и сопровождению жизненного цикла продукции вагоностроения на АО «НПК «Уралвагонзавод». | 1 277 | 12 | Loading... |
18 🚇 На Замоскворецкой линии работают уже восемь составов «Москва-2024».
Два месяца назад запустили на Замоскворецкой линии первый самый современный поезд «Москва-2024». Теперь для пассажиров работают восемь таких составов. Ещё несколько выйдут на линию после проведения пусконаладочных работ.
Транспорт России | 1 517 | 12 | Loading... |
19 НЭВЗ планирует увеличить выпуск электровозов в 2024 году на 15%
О таких планах на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) сообщили изданию «РБК Ростов». В 2023 году предприятие передало заказчикам 183 локомотива из суммарно 508 секций, включая локомотивы и тяговые агрегаты для промышленных путей. Таким образом по итогам 2024 года НЭВЗ планирует выпустить не менее 210 электровозов.
Исходя из заявленных объемов, предприятие работает близко к пределу загрузки. В апреле в интервью для корпоративного журнала гендиректор ТМХ Кирилл Липа анонсировал, что инвестпрограмма НЭВЗа предполагает существенное расширение мощностей – с 550 до 750 секций.
На НЭВЗе также сообщили, что в процессе производства находится третий контактно-аккумуляторный маневровый электровоз ЭМКА2: он был сертифицирован к серийному выпуску в марте. Первые же два таких локомотива должны скоро отправиться в Москву для четырехмесячной эксплуатации в одном из депо РЖД.
Фото: ТМХ
@rollingstock | 1 612 | 13 | Loading... |
20 Справочно: О прошлом, настоящем и будущем метрополитенов рассказывает канал «Мир метро»
Канал ведет команда одноименного сайта, собирающего информацию о метро уже более 20 лет, с 2001 года. Материалы готовятся с вниманием к деталям и проверкой информации. Много публикаций посвящено интерьерам станций и их истории, архивным снимкам, серийному и экспериментальному подвижному составу разных стран и временных периодов.
#каналы @rollingstock | 1 528 | 6 | Loading... |
Справочно: Навигатор по Tg-каналам транспортного машиностроения России
Два года назад ROLLINGSTOCK выпустили навигатор по каналам в Telegram, связанным с железнодорожным и городским рельсовым транспортом. Он пользовался большим спросом, и по запросу многих подписчиков мы решили обновить навигатор, сделав акцент на ключевой для нас машиностроительной сфере.
Полная версия навигатора, в которую включены также транспортные и лизинговые компания, органы власти, СМИ и др. представлен на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке.
Отраслевые холдинги
@tmh_global | Трансмашхолдинг
@gruppasinara | Группа Синара
@sinaratmgroup | Синара – Транспортные Машины
Заводы-производители локомотивов и пассажирской техники
@ulkmru | Уральские локомотивы
@nevz2022 | Новочеркасский электровозостроительный завод
@ukbmz_tmh | Брянский машиностроительный завод
@kolomzavod | Коломенский завод
@tvervz_official | Тверской вагоностроительный завод
@dmzavod | Демиховский машиностроительный завод
@circonservice | «Циркон Сервис»
@shaaz_info | ШААЗ
@zavodkmz | Камбарский машиностроительный завод
Компании и предприятия по выпуску трамваев
@ukvz_ao | Усть-Катавский вагоностроительный завод
@pc_transportsystems | ПК Транспортные системы
@uraltransmash | Уралтрансмаш
@bkm_holding | BKM Holding (Белкоммунмаш)
Предприятия по выпуску поездов метро
@mwm1897 | Метровагонмаш
@tmh_oevrz | Октябрьский электровагоноремонтный завод
Компании и предприятия по выпуску грузовых вагонов
@uniwagon | Объединенная вагонная компания (ОВК)
@tvsz_official | Тихвинский вагоностроительный завод
@rmrail | RM Rail и «Рузхиммаш»
@uvznews | Уралвагонзавод
@gk_taltek | ГК ТАЛТЭК («Алтайвагон» и БВРЗ)
@tmh_transmash | Трансмаш
@ktzgr | Концерн «Тракторные заводы» (КАВАЗ)
@zskkuban | ЗСК «Кубань»
@ntrail32 | НовоТехРейл
Компании и предприятия по выпуску путевой техники и инструмента
@ptkgrp | Группа ПТК (Тулажелдормаш)
@kmz1may | Кировский машзавод 1 мая
@zheldormash | Кубаньжелдормаш
Поставщики комплектующих
@kscgroup | ГК «Ключевые системы и компоненты»
@evrazcom | ЕВРАЗ
@omk_official | ОМК
@bryansk_steel | Бежицкая сталь
@zdrm_nlp | Новосибирское литейное производство
@ao_elara | ЭЛАРА
@tmh_electroteh | ТМХ-Электротех
@zaitsaratov | Завод АИТ
@penzadiselmash | Пензадизельмаш
@irzrussia | Ижевский радиозавод
@reostatvl | Завод «Реостат»
@info_elmeh | «Электромеханика»
@flaighommel | «Флайг + Хоммель»
@Lepse_news | Электромашиностроительный завод ЛЕПСЕ
Сервис и ремонт подвижного состава
@zdrm_official | Желдорреммаш
@loco_tech | ЛокоТех
Ссылка | Новая вагоноремонтная компания
@gcnovotrans | Новотранс
@garantrs | Гарант Рейл Сервис
@vsmservice | ВСМ-Сервис
@mwms_official | МВМ-Сервис
@locotechpromservice | ЛокоТех-Промсервис
@zdrm_atrz | Астраханский ТРЗ
@zdrm_vtrz | Воронежский ТРЗ
@zdrm_olrz | Оренбургский ЛРЗ
@zdrm_rerz | Ростовский-на-Дону ЭРЗ
@zdrm_uulvrz | Улан-Удэнский ЛВРЗ
@zdrm_ulrz | Уссурийский ЛРЗ
@zdrm_cherz | Челябинский ЭРЗ
@zdrm_yaerz | Ярославский ЭРЗ
Научные центры, ИТ, ЖАТ и инжиниринг
@vniizht_rzd | ВНИИЖТ
@vniias_official | НИИАС
@tmh_smart | ТМХ Интеллектуальные системы
@avptechnology | АВП Технология
@niitkd | НИИТКД
@maximatelecom | ГК Максима
@groupofcompaines1520 | ГК 1520
@signal_1520 | 1520 Сигнал
@eltezaru | ЭЛТЕЗА
@nnz_ipc | Ниеншанц-Автоматика
@promdesign2050lab | Дизайн-центр 2050.ЛАБ
@wagoncargo | Инженерный центр вагоностроения
@vsya_zyfra | ГК Ctrl2GO
@asei_news | АС «Электронный инспектор»
@akselsource | Инжиниринговая компания «Аксель»
@npcpt | НПЦ Промтех
Отраслевые объединения
@soyuzmash1 | Союз машиностроителей
@npopzt | Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ)
@souzovs_ru | Объединение вагоностроителей
@svrp_russia | Союз вагоноремонтных предприятий
@rgtr_ru | Комитет РСПП по промполитике и техрегулированию
Дополнительно
@polikarpov_rollingstock | Авторский канал Александра Поликарпова, сооснователя и управляющего партнера ROLLINGSTOCK Agency
Подготовлено @rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Telegram-каналы в сфере железнодорожного транспорта и ГРТ
Редакция ROLLINGSTOCK подготовила системный навигатор по профильным каналам в сервисе Telegram. Читайте подробнее.
👍 3🙏 2
Новости закупок подвижного состава: Москва, ПК ТС, CAF, CRRC
🇷🇺 Москва планирует ежегодно покупать 300-350 вагонов метро и 30-50 трамваев. Об этом в интервью телеканалу «Москва 24» сообщил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. По его словам, парк поездов метро обновлен на 74%, парк трамваев – на 95%.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) поставит в Саратов 15 двухсекционных низкопольных трамваев 71-923М «Богатырь». Компания стала победителем объявленого ранее тендера стоимостью 1,9 млрд руб. (126 млн. руб. за трамвай). Закупка будет профинансирована из регионального бюджета. В ПК ТС сообщили, что вся партия машин будет передана заказчику до 15 декабря с двухнедельным опережением графика.
🇪🇸 Мадридский метрополитен по итогам тендера заключил с CAF контракт стоимостью €450 млн на поставку 40 шестивагонных поездов метро. Подвижной состав с межвагонными переходами будет предназначен для линий 6 и 8. Контракт также включает опцион на еще 40 поездов. Мадридский метрополитен планирует воспользоваться им в ближайшие месяцы.
🇵🇱 Польский грузовой перевозчик Lotos Kolej объявил тендер на поставку 20 шестиосных и 20 четырехосных односистемных электровозов. Перспективный подвижной состав должен быть способен перевозить составы массой до 2,4/3 тыс. т (в зависимости от количества осей) со скоростью 80 км/ч. Максимальная эксплуатационная скорость должна быть не менее 120/160 км/ч, сила тяги – 196 кН.
🇳🇴 Городской перевозчик Осло Sporveien подписал с CAF контракт на поставку до 110 поездов метро (на изображении). Твердый заказ включает 20 трехвагонных составов общей стоимостью €150 млн. Новые поезда серии M4000 будут созданы на основе платформы Inneo. В них будет заложена возможность беспилотного движения на наивысшем уровне автоматизации GoA4.
🇷🇸 Сербия планирует закупить 9 электропоездов у CRRC. Соответствующий меморандум был заключен по итогам визита делегации во главе с Председателем КНР Си Цзиньпином в Белград. Поезда, предназначенные для эксплуатации с максимальной скоростью 120 км/ч, должны быть поставлены до конца 2026 года. Ранее CRRC получила контракт на поставку 5 поездов для скорости 200 км/ч, которые начали прибывать в страну в апреле.
Рендер: CAF
@rollingstock
👍 4🤝 3💯 2
Alstom сообщила об успешных испытаниях беспилота на магистральном и маневровом подвижном составе
Французский производитель указал на это в отчете о прошедшем финансовом годе 2023/2024. «Основные этапы дорожной карты по достижению уровня GoA4 (полноценный беспилот. – Прим. ред.) были успешно пройдены в условиях магистральных перевозок пассажирскими и грузовыми поездами SNCF во Франции, а также при маневрах в Нидерландах», – заявила компания.
В части магистрального транспорта в Alstom совместно с SCNF вели испытания на региональном электропоезде Bombardier Regio 2N. Систему технического зрения создала Thales (в процессе поглощения со стороны Hitachi Rail), а уровень автоматизации постепенно повышался с GoA2 (автоведение) до GoA4. В свою очередь в беспилотном маневровом локомотиве было установлено техническое зрение от израильской Elta Systems.
Ранее в Alstom заявляли, что с 2025 года планируют начать масштабировать внедрение беспилотных технологий на ж/д транспорте.
Иллюстрации: Alstom, SNCF
@rollingstock
👍 7👏 1🤔 1
Китайская CRRC впервые поставила тепловозы в Сьерра-Леоне
Партия из 10 локомотивов для линий с шириной колеи 1067 мм была передана африканской горнодобывающей компании Leone Rock Metal Group. Она планирует задействовать новый парк на руднике в Тонколили. По данным CRRC, на разработку и производство 10 тепловозов ушло менее 3 месяцев с момента подписания контракта, что стало рекордом для компании.
CRRC заявляет, что машины являются самым мощными в мире узкоколейными тепловозами. Они оснащены среднеоборотным дизельным двигателем мощностью 3680 кВт, который позволяет развивать скорость до 100 км/ч. В двухсекционном исполнении локомотивы способны перевозить составы весом до 10 тыс. т. Кроме того, компания отмечает, что это первые в мире тепловозы с коридором посередине секции и независимой системой вентиляции. Эти решения должны упростить эксплуатацию и обслуживание.
На сегодняшний день CRRC поставила свыше 200 локомотивов и более 10 дизель-поездов почти в 20 африканских стран.
Фото: CRRC
@rollingstock
👍 9👏 2😡 2👎 1🏆 1😨 1
В поездах ЭП2ДМ реализована возможность компоновки с туалетами в немоторных вагонах
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск новой модификации поезда в течение 5 лет был выдан Демиховскому машиностроительному заводу (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ). Приемка нового исполнения подвижного состава проводилась в апреле, в ней участвовали представители РЖД.
Нововведение реализовано в соответствии с пожеланиями перевозчиков и пассажиров: ранее ЭП2ДМ были оборудованы туалетными комнатами только в головных вагонах. Промежуточные немоторные вагоны с туалетами будут включаться в состав электропоездов, состоящих из 8 вагонов и более.
Сегодня ЭП2ДМ эксплуатируются на МЦД-4, Свердловской, Западно-Сибирской, Северной, Куйбышевской, Юго-Восточной железных дорогах. В РЖД в марте сообщали, что планируют получить 19 электропоездов ЭП2ДМ от ТМХ в этом году. Другим основным заказчиком такого подвижного состава является «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК).
Фото: ТМХ
@rollingstock
👍 16
Уточняем: Коллеги из @tzdjournal написали о заключении контракта на поезда «Москва-2026» со ссылкой интервью заммэра столицы Максима Ликсутова.
Мы также посмотрели интервью и такого заявления в нем не было, Максим Ликсутов говорил только о готовности технического задания. «Мы уже сегодня работаем над поездом "Москва-2026". Уже есть техническое задание для вагоностроителей, для того чтобы этот новый поезд "Москва-2026" появился в 2026 году», – сказал он в интервью телеканалу «Москва 24».
Концепция поезда «Москва-2026» с существенными обновлениями относительно «Москвы-2024» была обозначена в утвержденной в начале года транспортной программе развития города, в апреле проводился опрос населения о пожеланиях к новым поездам. Исходя из анонсированного очевидно, что это будет новое поколение, а значит будет проводится новая закупка. Анализ ROLLINGSTOCK показал, что закупочные процедуры пока не объявлялись, а в пресс-службе Дептранса Москвы нам также подтвердили, что закупки и контрактация пока не проводились.
@rollingstock
Техника железных дорог
Московский метрополитен заключил контракт на поезда серии «Москва-2026» Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов в интервью телеканалу М24 заявил, что работа над поездом «Москва-2026» уже началась. Заммэра Москвы отметил, что уже есть техническое задание для вагоностроителей и заключены контракты для того, чтобы новый поезд появился к 2026 году. С 2011 года, по словам Максима Ликсутова, в московском метро обновлено 4,5 тысячи вагонов метро. Глава Дептранса Москвы также заверил, что еще многие годы объем закупок новых вагонов останется на том же уровне: для московского метрополитена будут поставляться по 300-350 новых вагонов в год. Максим Ликсутов отметил, что спрос на новые вагоны со стороны Москвы остается на высоком уровне, в том числе, за счет развития инфраструктуры: к 2030 году планируется открытие трех новых линий. Фото: mos.ru @tzdjournal
👏 8🫡 2👎 1🔥 1🤯 1
Photo unavailableShow in Telegram
Siemens Mobility локализует производство поездов метро в Индии
Под этот проект немецкая компания инвестирует 1,8 млрд рупий ($22 млн) в расширение своего открытого в ноябре 2022 года завода по производству тележек в Аурангабаде (на фото). Как заявляет Siemens Mobility, объект будет оснащен новейшим оборудованием, в котором будут применены компоненты местного производства. Предприятие сможет гибко подстраиваться под требования заказчиков и будет задействовано при реализации проектов метро «под ключ», в том числе и экспортных. Объект поэтапно планируется сдать к 2028 году.
В рамках программы Make in India Siemens Mobility активно наращивает локализацию производства внутри страны. Сейчас компания строит завод на базе депо в Даходе для выпуска 1200 электровозов и в консорциуме с индийской RVNL. Также она поставляет системы энергоснабжения и диспетчеризации для строящихся линий метро в Мумбаи, Ахмадабаде и Сурате.
Фото: Sahil P/X
@rollingstock
👏 4👍 1
Издержки на юридическое сопровождение в железнодорожной отрасли и машиностроении значительно выросли
Такую оценку представил руководитель юридической фирмы OrçLaw (ОрцЛо) Шамиль Алаев. «Текущие экономические условия приводят к усложнению перевозок необходимых комплектующих и сырья. Соответственно, стала и куда более нетривиальной юридическая составляющая в этих процессах», – говорит он.
По словам Алаева, увеличиваются количество и сложность судебных процессов в связи со срывами поставок, появляются дополнительные контракты с посредниками из стран-«хабов» для перевалки товаров, прямая поставка которых в Россию невозможна. Дополнительно ужесточается комплаенс со стороны иностранных банков, что требует большей юридической поддержки в сравнении с досанкционным периодом.
Перестраховка от форс-мажора стала более тщательной, отмечает глава OrçLaw. «Это становится заметно по большому количеству времени, уделяемому при постановке задач юристам, – рассказывает Шамиль Алаев. – Кроме того, сами менеджеры-логисты все больше проявляют и самостоятельную инициативность при согласовании договоров с контрагентами, набирая доказательственную базу для потенциального судебного спора ещё на стадии переговоров с контрагентами».
OrçLaw сегодня активно наращивает компетенции и портфель заказов в области транспортного права со специализацией в ж/д отрасли. Вся команда – научные сотрудники и выпускники юридического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова.
По итогам 2023 года «Коммерсантъ» включил OrçLaw в топ-15 юридических фирм России и своим рейтингом рекомендовал ее по направлениям разрешения ключевых споров и консультирования лидеров транспортной отрасли. Среди клиентов OrçLaw – Трансмашхолдинг и его заводы, Уголь-Транс, УГМК, РейлАльянс, GILK, предприятия Группы Temac и многие другие.
❗️ Кейсы оказания юридических услуг от OrçLaw:
✅ Правовая поддержка лизинга тепловозов для ЭЛСИ на более 26 млрд руб. Подробнее
✅ Содействие реализации поставок open-top контейнеров по заказу РЖД на более 1 млрд руб. Подробнее
✅ Юридическая поддержка в выходе комплектатора на рынок ЕАЭС. Подробнее
✅ Сопровождение в сертификации тормозных колодок для пассажирского вагона локомотивной тяги ТВЗ. Подробнее
✅ Взыскание задолженности с судостроительной компании. Подробнее
✅ Анализ правовой базы по вопросу газификации БАМа. Подробнее
Узнать про другие услуги OrçLaw и заказать консультацию можно на официальном сайте orclaw.ru
Тел.: +7 (495) 970-89-04
E-mail: [email protected]
Оперативная связь с гендиректором: +7 (999) 977-42-95, @ShamilAlaev (+ WhatsApp)
Реклама. Рекламодатель: ООО «ОРЦ ГРУПП», ИНН 9702039816.Erid: 2SDnjc7KACq
👍 12👏 5🔥 4
На предприятиях «Желдорреммаша» (ЖДРМ) внедряется система ТМХ по работе с поставщиками
На Ярославском электровозоремонтном и Астраханском тепловозоремонтном заводах началось внедрение единого цифрового модуля по организации рекламационно-претензионный работы «Астрея». Данная автоматизированная система учета разработана «Трансмашхолдингом» (ТМХ) и уже применяется на его производствах. В рамках нее дирекция по материально-техническому обеспечению ТМХ ежеквартально оценивает поставщиков и их продукцию по критериям качества, стоимости, дисциплины поставок и технике (методика QCDT).
Площадки ЖДРМ будут в «Астрее» собирать информацию о всех видах рекламаций, сформированных на входном контроле, при производстве и эксплуатации. «Дополнительно программа позволит вести единый автоматизированный учет претензий и в дальнейшем – учет судебной работы», – указано в сообщении компании. До конца 2024 года к работе в «Астрее» планируется подключить другие заводы ЖДРМ.
Проект реализуется в рамках развития TOS – единой операционной системы ТМХ, которая предполагает системное повышение производительности и качества, в том числе у партнеров машиностроителя. Так, сейчас идет работа по внедрению ее принципов на ряде сервисных предприятий, а также в периметре основного поставщика комплектующих – ГК «Ключевые системы и компоненты». В ЖДРМ в начале мая сообщали, что до конца года обучению подходам TOS пройдут более 2500 сотрудников.
Фото: inastakhan
@rollingstock
🤝 4
01:07
Video unavailableShow in Telegram
Alstom показала видео производства первого электропоезда X’trapolis для Дублина
Сборка пятивагонного состава проходила на заводе в польском Катовице с прошлого октября по апрель. Alstom заявляет, что поезд состоит из более 5,5 тыс. компонентов от более 100 поставщиков из разных стран. Каждый состав длиной 82 метра вмещает 545 пассажиров. В салоне расположены многофункциональные площадки для стоящих пассажиров, инвалидных колясок и велосипедов. Полноразмерный макет головного вагона с воспроизведенным салоном был представлен в марте-2023.
В 2021 году национальный ирландский перевозчик Irish Rail заключил рамочный контракт на поставку до 750 таких вагонов для пригородной сети Дублина (DART). Твердый заказ на €430 млн охватывает 37 пятивагонных составов. Из них 6 будут традиционными электропоездами, а в оставшейся 31 машине головные вагоны будут оснащены аккумуляторами для обеспечения запаса хода более 80 км. Ввод в эксплуатацию нового парка планируется с 3-го квартала-2025.
Видео: Alstom
@rollingstock
👍 9🤩 1