Дневник моряка🛟

Добро пожаловать в зону боли. Это место, где мы живём.

Настрой на рейс🎎 Что необходимо для следующего рейса? Во-первых, вернуться из предыдущего. Этим я подразумеваю не только трагические исходы, но и моряков, которые буквально живут в море. Такие, поверьте, встречаются и немало. Эта категория граждан в силу особенностей характера или жизненных обстоятельств годами сидит на пароходах. Как говаривал Билл Прихлоп Тёрнер. "Часть команды, часть корабля!" Не трудно догадаться, что происходит с физическим и ментальным здоровьем человека, длительное время находящегося в условиях судна. Тяжёлый многочасовой труд, качка, вибрация, стрессы, нарушение сна, однообразный социум, отсутствие сексуальной жизни и многое другое. Факторов много, и все они не просто влияют на жизнь моряков, они меняют нас, а некоторых и вовсе уничтожают. Не раз я был свидетелем того, как человек сходит с ума в море. В лучшем случае таких мы успевали сдать на берег, в худшем — спускали в трюм. «День на берегу, десять лет в море. Не слишком ли дорогая цена?..." Дорогая. И чтобы её не платить между контрактами необходим здоровый отдых. Здесь мы не станем вникать в исследования учёных и дохтуров касаемо длительности, интервалов между рейсами и т.п. А как всегда разберём наглядно. Бывало, что вернувшись с длительного рейса, уже через пару недель я отправлялся в следующий и бодро топтал палубу. А иногда - напротив. После четырёхмесячного отпуска, проведённого праздно и бестолково, чувствовал себя ржавой рохлей и еле волочил свои телеса по пароходу. Стало быть, важно не количество проведённых на берегу дней, а их качество. «День на берегу, десять лет в море. Не слишком ли дорогая цена? ‐ Смотря какой он, этот день" Товарищ Сеченов говорил, что отдых - это смена деятельности. Продолжая его мысль можно уверенно сказать, что смена умственной деятельности на физическую в рамках отдыха оказывает весьма благотворный эффект. Конечно это не значит, что после десяти по сто бёрпи вы должны усесться за решение задачи о булевых пифагоровых тройках. Нет. ( Хотя кого-то вставляет и такое ). Помимо дел насущных вполне достаточно небольших ежедневных нагрузок со сменой на изучение интересующих вас тем. Я например люблю шарахаться по природным ебе.ям, а после почитать про борьбу Тат Тханя и его верных соратников против французских колонизаторов и американских агрессоров. Если позволяет возможность, хорошо бы во время отпуска отправиться в путешествие. Не в бл.дский Тайланд или заезженную Турцию. А в место, где ещё не был. Так сказать, расширить кругозор. Короче, вариантов отдыха великое множество. Но самое главное — это любимые люди. Ничто так не наполняет душу, как время, проведённое с близкими. Родители, семья, дети — самое ценное, что есть во всём белом свете. Перед каждым рейсом, независимо от обстоятельств, необходимо по быть с близкими. Именно ощущение любви, заботы, ощущение, что ты дорог, а они дороги тебе придаёт безграничные силы. Последние дни перед рейсом самые важные. К этому времени необходимо решить все земные проблемы, настроиться на работу, привести тело и дух в боевую готовность. Важно не устраивать торжеств и бурных проводов. Лучше провести время в домашнем уюте, спокойствии и умиротворении. Проснуться в тёплой постели с дамой сердца, собраться, взять свой старый чумадал и отправиться дубасить крабов или рыбов. С ясной головой, спокойной душой и пустыми гениталиями😉

Приморский край • Рудная Пристань🏔

Приморский край • Дальнегорск🗻

Родные берега Приморья🧭

Последние пару месяцев провёл на берегах Балтики, в прекрасном городе Калининграде. Душа к творчеству не лежала, но кое-что я всё же поснимал. Калининград • Рыбная деревня • Кёнигсбергский собор • Новая синагога

Сейчас мне 31 год. Я наконец-то могу позволить себе сотовый телефон. Сейчас моя зарплата составляет 5300$. По нынешнему курсу это 546 000 рублей в месяц. Вроде неплохо. Но я убеждён, что деньги это всего лишь средства. Деньги — это не показатель богатства. Деньги — это средства. Существуют вещи, куда важнее денег. И даже сейчас, работая в море, я так же готов работать за идею. Потому что море — это не работа, это моя жизнь, и я в неё плотно замотан.

И снова о зарплатах Моё почтение, дамы и господа. Мы поговорим о заработках на Дальнем Востоке. В прошлом я уже касался этой темы в общих чертах. Сегодня же, в качестве примера, приведу собственный опыт в этой щепетильной теме. И начну издалека. Мне 31 год. Я из обычной семьи, которая вряд ли могла похвастаться финансовым благополучием. Оно и понятно, время знаете ли было непростым. Поэтому, чтобы приобрести себе первый сотовый телефон на летние каникулы, я устроился разнорабочим на одно из градообразующих предприятий нашего провинциального города, а именно в транспортный цех завода «Дальпомилеталл». Подъём в 6:00 утра, вахтовка в 7:45, развод, потом рессоры от КАМАЗов, мешки с цементом, пыль, грязь, соляра, и так всё лето. В ту пору за два месяца я заработал целых одиннадцать тысяч рублей. Только представьте, какие это были деньжища для щенка! То была моя первая официальная зарплата. В силу своего неумения распоряжаться деньгами, телефон я себе так и не купил, за то понял, что значит пахать, а не клянчить у матушки. С тех пор, в стремлении заработать, где меня только не носило и чем я только не занимался. Здесь коснёмся деятельности законной. Ещё во времена учёбы в мореходке, на лето я попал на рыболовный сейнер 1964 года постройки. Качественная была практика, мне повезло: уже в юном возрасте я узнал, что такое колышить вайеры в трюме, тем самым получил правильное представление о работе в море. Но получка там не сильно отличалась от той, что в транспортном цеху Дальпомилеталла. Выручала левая креветка, пронесённая за пазухой через проходную. Потом практика в мастерских Дальзавода во Владивостоке с наставниками-алкоголиками высшей категории, без зарплаты, за идею и стопку в конце рабочего дня. Далее рыбоперерабатывающий завод на острове Итуруп: 73 000 рублей за 3 месяца. В конце учёбы был праздный период работы звуковым техником в модных барах и клубах Владивостока, где я зарабатывал 60 000 рублей за 10 рабочих ночей и приобрёл всевозможные вредные привычки. Потом, слава богу, армия — отличная школа жизни, где ещё и приплачивали 24 000 рублей в год, плюс к этому был карт-бланш на реализацию дизельного топлива с наших танков. После армии плав цех на реке Амур. Интересное было путешествие с верховий реки к лиману и обратно за 150.000р за 3 месяца. Потом убитый горем испанский перегрузчик, где нас обманывали и приходилось питаться одной лишь селёдкой из трюма. По-моему, заплатили только мне и капитану 60 000 р. за 4 месяца. Благо, зашли в Китай, где удалось реализоваться, как и тогда в армии. По-настоящему чёрный период в зарплате случился на плавбазах компании «Доброфлот». Там за 6 месяцев работы, благодаря обострённому чувству справедливости, я остался должен минус семнадцать тысяч рублей. Это отдельная история. Только после всех этих поворотов судьбы я вышел на стабильный, хоть и невысокий, заработок. Только тогда я начал приобретать опыт в своей непосредственной специальности — механика рефрижераторных установок. То были СТРы, шхуны, ремонты, переоборудования. В начале этого отрезка мой доход колебался от 2000 до 3500 долларов в месяц. Как видит дорогой читатель, я трудился там, где чёрт ногу сломит. Ибо понимал, что чудес не бывает и ждать «вариантов» не имеет смысла. Нужно рассчитывать только на себя и хвататься за любые возможности, вместо того чтобы жевать сопли и жалеть себя. Сейчас я чётко понимаю, что успех приходит только тогда, когда ты пашешь на полную. И то не всегда. Только достигнув хотя бы минимального уровня специалиста в своём деле, ты вправе требовать к себе определённого отношения. Можно всю жизнь говорить о несправедливостях, искать виноватых в собственных неудачах и так далее. Но это не приведёт к желаемому. Матрос ты или капитан — неважно. В некоторых местах матросы получают больше, чем капитаны в других. Это говорит о том, что всё зависит не от времени и обстоятельств, а только от тебя самого. Прежде всего необходимо научиться бороться с ленью и заткнуть внутренних демонов, которые так и тянут на дно. Затем начать пахать, развивать тело и разум. Только тогда можно на что-то рассчитывать.

Портовые похождения моряков😉 #Архив #Лето2024

Работа охотников за крабами • Шхуна Хивач • Наши дни🦀

Пересматриваю свои архивы и диву даюсь, как прекрасен наш Приморский край. Скоро я выйду на работу и всё свободное время посвящу демонстрации красоты Дальнего Востока. Дальний Восток — это таинственный край, и мы до сих пор бываем там, где не ступала нога человека!

Нарезка моего участия в шоу на канале Пятница «Работяги». Этот проект открыл для меня новую дорогу и заставил задуматься о ценностях. В который раз я осознал, чего стоит плечо товарища. Я выражаю искреннюю благодарность сотрудникам Пятницы, участникам и ведущему, которые являются для меня настоящими героями и бойцами! Также выражаю искреннюю благодарность людям, участвовавшим в формировании меня как специалиста: моим наставникам, инженерам, механикам, штурманам и старшим товарищам! Всем тем, кто возложил на меня ответственность и верит в меня. Спасибо вам огромное! Все мы близки по духу и преодолеем испытания, которые нас ждут впереди! P.S Полный выпуск по ссылке https://rutube.ru/video/7f2ecbd3901171960e108f85415238ac/?r=wd

Уже завтра "ПЯТНИЦЕ" 🎬🛟

Полюбовались прекрасным и хватит. Пора работу работать 🌊😉

Сегодня, дамы и господа, предлагаю насладиться красотой морских закатов, снятых мной в разных уголках Тихого океана 😍

Доброго времени суток, друзья! В канале «Записки из Бутылки» стартует новый РОЗЫГРЫШ! Приз - худи BARENTS «ДЕРЖИ КРАБА» Условие участия как всегда проще не придумаешь: 🚀✅ Просто быть подписанным на канал «Записки из Бутылки» Жми на кнопку «Участвовать» и следуй инструкции бота. Также ты можешь пригласить друзей и тем самым увеличить свои шансы на победу! Через неделю 📆 узнаем победителя 🥇 Всем удачи! 🍀 Участников: 253 Призовых мест: 1 Дата розыгрыша: 09:00, 24.11.2024 MSK (6 дней)

Мне довелось принять участие в шоу «Работяги» на канале «Пятница». Это было очередное испытание на моем жизненном пути, и скажу я вам, было чертовски трудно. Уже на второй день съемок мне захотелось вернуться на промысел, потому что съемочный процесс — это тяжкий труд, сравнимый с тем, как мы пашем в море. Я получил массу впечатлений, но главными из них стали знакомства с настоящими, качественными людьми! Так же я имел честь познакомиться с олимпийским чемпионом по фигурному катанию Романом Костомаровым — человеком невероятной силы воли и высокого духа. Одно его присутствие заряжает на трудовые подвиги! Скоро на экранах

Добро пожаловать в сезон штормов!

Сейнер-траулер норвежской постройки • "Пылесос" • Выдача рыбы • Вакуумная установка • Управление клапанами • Грузовые танки