Дневник моряка🛟

Окоченелость. Часть 1. Часть 2. Часть 3. Так, примирившись со своим положением и обессилев от борьбы с лютым холодом, несчастная повариха прикрылась пустыми коробками и легла калачиком у входа, уповая на господа и надеясь, что кто-нибудь из экипажа её хватится. Раскидав картон по сторонам, Морозко выволок тело Адольфовны наружу. Нащупав еле слышный пульс, он без промедления предпринял попытку вернуть старуху в сознание. Не видя успеха, стремглав метнулся наверх к судовому телефону, чтобы сообщить на мостик о случившемся. На обратном пути он прихватил шушун из шерсти, какого-то котика и, укутав несчастную, продолжил восстанавливать кровообращение, прижимаясь к замёрзшему туловищу поварихи своим тёплым телом. На майдэй прибежал старпом, а за ним и половина экипажа. Видела бы Адольфовна, что с ней творили в те минуты, непременно бы воспламенилась. Её вертели, крутили, трясли, совершали невообразимые фигуры её конечностями, дышали в неё своими ртами. А один джентельмен и вовсе чуть было не залил в глотку жертвы кружку коньяку, чем бы окончательно умертвил страдалицу. Благо его остановили. К всеобщей радости, первая помощь дала позитивный эффект: Македония пришла в сознание, пробурчала что-то про сосиски и вновь погрузилась в спячку, издавая при этом жуткий храп. Потерпевшую подняли в каюту, оставив под присмотром старшего механика и Морозки. Судно легло на обратный курс, и к вечеру следующего дня Ларису Адольфовну смайнали врачам посёлка У… Откуда она была доставлена каретой скорой помощи в Петропавловск. Дальнейшая её судьба была туманна и неясна, но по прошествии месяца больная женщина связывалась с рефом Морозкой по телефону, нездоровым голосом благодарила его и уверяла, что находится в добром здравии, в чём он, конечно, сильно сомневался. В тот злополучный вечер повариха всего лишь хотела достать сосиски к завтраку. Тогда в морозильной камере она провела около шести часов при температуре -22⁰. Возможно, читатель посчитает, что некоторые подробности этой истории были излишни. Но, как мы убедились на деле, из цепи мелких и незначительных деталей, вроде отсутствия буфетчицы на своём рабочем месте или небрежного отношения матроса-сварщика к своим обязанностям, и интимных наклонностей второго помощника капитана пострадал честный и добросовестный человек. Здоровью женщины был причинён непоправимый ущерб, не говоря уже о душевных травмах. Напрашивается вопрос: кто виноват? А виновата здесь обыкновенная человеческая халатность. Всегда будьте внимательны, дамы и господа. Не пренебрегайте своими обязанностями, не будьте рабами пагубных привычек, не отвлекайте людей от работы в угоду своим потребностям. Берегите себя и окружающих. Дневник моряка

📍Южные Курилы • о.Шикотан 🎼 Fever Ray • If I Had A Heart

Окоченелость. Часть 1. Часть 2. ...А на халатность буфетчицы, в чьё заведование входил компот, начинающий Холмс имел соображения, между тем припоминая одно приватное дельце. За некоторое время до описываемого события, покончив с вечерней трапезой, Морозко вышел на шкафут левого борта, по вредной своей привычке выкурить сигаретку. Там, пуская дымок в горизонт, он увидел, как неподалёку лукавый кавалер Слабодан смущал своими сладкими речами наивную буфетчицу. Шевельнув мозгами в сторону этой интимной связи, реф был убеждён, что хитрый серб затащил дурочку в свой конак и эти двое предаются там амурам, совершенно забыв о компоте и о вечерней приборке кают-компании с камбузом. Побранившись на беспечность блудливых, наш герой перевернул тумблер плиты на ноль и направился вниз по трапу в артелку. Там его острый взгляд упал на необычное положение дверной ручки морозильной камеры, где на хранении держат мясо и рыбу для экипажа. За пару дней до того, предвидя её полный выход из строя, Реф объявлял сварщику на чрезвычайную надобность восстановить геометрию ручки. К сожалению Морозки и к счастью Пропоицы у второго в наличии имелась канистра китайского спирту, вследствии чего тот пребывал в тяжёлой алкогольной коме. Сообщение о ручке бесследно потонуло в этиловой яме и безразличии адепта элексира. И всё бы ничего, бог с ней с этой ручкой, но неприятность состояла в том, что устройство данной двери теперь не позволяло её открыть изнутри, даже при помощи осадного тарана. Вот здесь-то и замелькали тени тревоги в сознании молодого специалиста. Сложив пазл из загадочных обстоятельств, Морозко дёрнул ручку двери, отчего её остатки очутились у него в ладони. Заглянув в образовавшуюся дыру, он увидел человеческую ступню, всунутую в фиолетовый тапок. Как раз такой, какие носила почтенная Адольфовна. Всё разом прояснилось. Бросив дело с палтусом, Морозко выбил сапогом оставшиеся части задвижки, отворил дверь и, как уже догадался читатель, обнаружил там тело Македонии Адольфовы. В тот момент повариха походила на древние останки мамонтихи Яны, найденные в Якутии, с той лишь разницей, что одета она была в тапки с чулками, фартук и чепчик, которые обыкновенно носят женщины-повара. Лицо её приобрело сиреневый оттенок. Очки покрылись инеем и примерзли к щекам. По всему было видно, что бедная женщина отчаянно боролась с холодом. В попытках спасти свою жизнь она разворотила свиным окороком воздухоохладитель, кричала и стучала, но все её попытки были тщетны, так как провизионная камера на испанском пятитысячнике обшита плотным слоем изоляции и находится в недоступных для уха недрах судна. Так, примирившись со своим положением и обессилев от борьбы с лютым холодом, несчастная прикрылась пустыми коробками и легла калачиком у входа, уповая на господа и надеясь, что кто-нибудь из экипажа её хватится. Продолжение следует... Дневник моряка

Окоченелость. Часть 1. Припомнил на днях занятный случай, хотя скорее даже не случай, а глупое стечение обстоятельств. Сие происшествие считаю необходимым занести в дневник, дабы прозорливый читатель сделал собственные выводы и не допустил в личной практике подобных инцидентов. Для удобства повествования, начну с описания действующих и бездействующих лиц. Итак, начнём. 🧑🏼‍🔧 Рефмашинист, человек молодой, роста среднего, внешности славянской. По природе своей наблюдательный и весьма любопытный. В силу этих качеств склонный совать свой длинный нос куда следует и не следует. Любитель втайне придумывать прозвища коллегам. Звать его Морозко. 👩🏽‍🍳 Повариха, тётька, давно перевалившая возраст, описанный в романе Оноре де Бальзака. Носила красивое имя древнего эллинского города, Лариса, за что вышеупомянутым Рефом получила прозвище Македония. По батюшке — Адольфовна. Под её началом камбуз являлся цитаделью чести и оплотом справедливости. Македония сочетала в себе образ порядочной хозяйки и грозной няньки. Своих подопечных, то есть экипаж судна, Адольфовна держала в строгости. Капитана звала по-матерински: «Сынок», на что он не рисковал возражать, так как ходили слухи, что до пенсии Адольфовна служила на погранзаставе в чине старшего прапорщика. Все питали глубокое уважение к поварихе и её стряпне, а вместе с тем и к заставе. 👩🏼‍🍳 Буфетчица, легкомысленная девица, недалёкого ума, кобыльего сложения. Лицо её широкое и румяное было вполне идиотское. Глаза сбиты в кучу, как у камбалы, взгляд неподвижный, хотя и смирный. Прозвище в экипаже Торпеда. 👨🏿‍🏭 Матрос-сварщик, маленький господин, но с огромной любовью к спиртному. В трезвости дело своё знал от А до Я, в подтверждение чему имел высшую категорию по специальности. Но, к сожалению, соблазны брали над ним верх, посему имел славу заядлого пропоицы и человека не совсем благонадёжного. 👨🏼‍✈️Второй помощник капитана отличался тупым высокомерием и вообще был тип из подозрительных. Всё свободное время он занимался тем, что влиял на скучающих в одиночестве дам, особенно на бестолковую буфетчицу. Часто упоминал о своём сербском происхождении, чем навлёк на себя прозвище Слабодан🇷🇸 Само недоразумение приключилось на транспортном рефрижераторе, совершавшем переход Петропавловск — Циндао. Месяц апрель, два часа после полуночи. Морозко, будучи единственным на судне рефом, совершал ночной обход своих морозильных владений, вместе с тем обдумывая весьма важное и таинственное дело, связанное с поиском надёжного места, где возможно было припрятать честно выменянного не так давно палтуса. Заглянув в два-три угла, наш герой принял решение до поры разместить рыбину в судовой артелке. Путь туда лежал через территорию Македонии. Войдя на камбуз, наблюдательный реф не мог не обратить внимание на отсутствие ужина для ночной вахты, что само по себе было равносильно предательству со стороны поварихи. Вместо ужина на плите потихоньку выкипал компот, хотя напитку давно пора было остыть в районе той самой артелки. Всё это крайне подозрительно отметил про себя Реф. Предательство отставной прапорщицы он исключил до дальнейшего выяснения. А на халатность буфетчицы, в чьё заведование входил компот, начинающий Холмс имел соображения, между тем припоминая одно приватное дельце. Продолжение следует... Дневник моряка

Проветримся🌬🌊 🎼 Drummatix • Сны Нереид

📍Мыс Трезубец • Шикотан Оригиналы в комментариях📲👇🏼

Прибыл на судно. Приступил к работе. Коротко описываю обстановку в начале контракта🧑🏼‍🔧

Сегодня, леди и джентльмены, я брал гору! Да не один, а в компании одной неутомимой дамы, исполненной безграничного энтузиазма. Моей liebe Mutter. Мы совершали восхождение на гору Изюбриную. В интернетах про неё пишут, что это зимняя сказка, наполненная волшебством, снежная идиллия, мягкий рай и ещё кучу романтических метафор. А на мой взгляд, гора Изюбриная — это приморский филиал Аннапурны, и девиз здесь «Дойди или сдохни!». По ряду недоразумений в пути мы с маман задержались, и восхождение начали очень поздно, в половине третьего дня. Уже в самом начале крутого подъёма меня начали терзать смутные сомнения, но, глядя на мою турбо-спутницу, прущую вперёд как танк, тревога за неё отступила. Кажется, в организме этого человека скрыт восьмицилиндровый двигатель V8 с рабочим объёмом 18.3. Пока эта женщина бодро шагала по почти отвесному склону, я плелся далеко позади, буксовал на месте и крепко ругался на то, что вовремя не заказал себе альпинистские кошки — обязательный атрибут для такого мероприятия. К тому же я морской волк, а не горный козёл. Моё туловище, непривычное к восхождениям, буквально пульсировало от таких нагрузок. Я есть пульс! Спустя три часа нам таки удалось преодолеть самый тяжёлый отрезок пути. Там наверху гора вознаградила нас невозможно чудесным видом и поистине фантастической атмосферой. Лес, облачённый в густые снежные шубы, тёмно-синее небо в звенящей тишине, солнечные лучи, проникающие сквозь ветви и хвою, создавали игру света и теней, добавляя ещё больше магии этому месту. До вершины оставался около часа пути. Но солнце уже близилось к закату, температура на высоте стремительно падала, сугробы становились всё глубже. Мы продолжали идти, временами проваливаясь в снег по пояс. Ещё раз взглянув на часы, мне в память пришло выражение: «Хороший штурман не тот, кто умело правит судном во время шторма, а тот, кто не попадает в шторм».Несмотря на крепкое желание достичь вершины, я принял решение не превращать активный отдых в отчаянное выживание, и мы повернули назад. Ведь если бы мы продолжили восхождение, то неминуемо оказались бы в тяжелейших условиях: вдали от цивилизации, на горе, в кромешной темноте, на лютом холоде, совсем одни. Спустились мы на удивление быстро. В этом нам способствовали заранее прихваченные ледянки. Соединившись в бобслеиную пару, мы стремительно мчались со страхом за целостность своих скелетов. К счастью, никто не пострадал, и мы успешно добрались до подножия. Это было незабываемое приключение. Желаю всем испытать подобное. Но не советую отправляться самостоятельно. Лучше присоединиться к группе профессиональных гидов и путешественников. Эта команда моих вдохновителей, которые сделают ваш активный отдых качественным и незабываемым.🧗🏼‍♀️ 📍44.245303, 134.208071 P.S. Кому любопытны детали и видео данного путешествия заглядывайте сюда 😉

Сегодня, леди и джентльмены, я брал гору! Да не один, а в компании одной неутомимой дамы, исполненной безграничного энтузиазма. Моей liebe Mutter. Мы совершали восхождение на гору Изюбриную. В интернетах про неё пишут, что это зимняя сказка, наполненная волшебством, снежная идиллия, мягкий рай и ещё кучу романтических метафор. А на мой взгляд, гора Изюбриная — это приморский филиал Аннапурны, и девиз здесь «Дойди или сдохни!». По ряду недоразумений в пути мы с маман задержались, и восхождение начали очень поздно, в половине третьего дня. Уже в самом начале крутого подъёма меня начали терзать смутные сомнения, но, глядя на мою турбо-спутницу, прущую вперёд как танк, тревога за неё отступила. Кажется, в организме этого человека скрыт восьмицилиндровый двигатель V10 с рабочим объёмом 18.3. Пока эта женщина бодро шагала по почти отвесному склону, я плелся далеко позади, буксовал на месте и крепко ругался на то, что вовремя не заказал себе альпинистские кошки — обязательный атрибут для такого мероприятия. К тому же я морской волк, а не горный козёл. Моё туловище, непривычное к восхождениям, буквально пульсировало от таких нагрузок. Я есть пульс! Спустя три часа нам таки удалось преодолеть самый тяжёлый отрезок пути. Там наверху гора вознаградила нас невозможно чудесным видом и поистине фантастической атмосферой. Лес, облачённый в густые снежные шубы, тёмно-синее небо в звенящей тишине, солнечные лучи, проникающие сквозь ветви и хвою, создавали игру света и теней, добавляя ещё больше магии этому месту. До вершины оставался около часа пути. Но солнце уже близилось к закату, температура на высоте стремительно падала, сугробы становились всё глубже. Мы продолжали идти, временами проваливаясь в снег по пояс. Ещё раз взглянув на часы, мне в память пришло выражение: «Хороший штурман не тот, кто умело правит судном во время шторма, а тот, кто не попадает в шторм».Несмотря на крепкое желание достичь вершины, я принял решение не превращать активный отдых в отчаянное выживание, и мы повернули назад. Ведь если бы мы продолжили восхождение, то неминуемо оказались бы в тяжелейших условиях: вдали от цивилизации, на горе, в кромешной темноте, на лютом холоде, совсем одни. Спустились мы на удивление быстро. В этом нам способствовали заранее прихваченные ледянки. Соединившись в бобслеиную пару, мы стремительно мчались со страхом за целостность своих скелетов. К счастью, никто не пострадал, и мы успешно добрались до подножия. Это было незабываемое приключение. Желаю всем испытать подобное. Но не советую отправляться самостоятельно. Лучше присоединиться к группе профессиональных гидов и путешественников. Эта команда моих вдохновителей, которые сделают ваш активный отдых качественным и незабываемым.🧗🏼‍♀️ 📍44.245303, 134.208071 P.S. Кому любопытны детали и видео данного путешествия заглядывайте сюда 😉

Свежее утро💨🌊

🌅

— Что произошло в момент кораблекрушения? — Точно не знаю. Как и многие, я спал после вахты. От сильного удара меня выбросило с кровати, и я упал на палубу. В этот момент забежал мой друг Андрюха и заорал: «Мы тонем!» Он сунул мне гидрокостюм, я попытался его натянуть, но он оказался мне мал. — Как вам удалось выжить? — На шхуне были плоты. Мы с Андрюхой и ещё несколькими мужиками пытались скинуть один из плотов за борт, но судно сильно накренилось, и у нас ничего не получалось. Потом, когда шхуна затонула, плот раскрылся сам, кто смог, в него, забрались. — Что было потом? — Нас носило по морю 35 часов, захлёстывало ледяной водой. Многие умирали… Умирали прямо у нас на глазах. А мы ничем не могли им помочь. — Нам говорили, что на плоту было 18 человек, а осталось десять. — Да… Плот рассчитан на десять человек. Мы и так еле держались на плаву. Те, кто умирали, коченели, и под тяжестью плот стал погружаться. Нам пришлось спустить их за борт. P.S. Вечная память погибшим морякам. Мы Вас помним🕯

В борьбе со льдом Зима в разгаре, а это значит, что идёт пора собачьих холодов. Но в море холод не является один, а тащит за собой обледенение. Обледенение судов, штука весьма опасная. Причиной обледенения является попадание частиц воды с температурой, близкой к нулю, попадая на сильно охлажденный борт судна, рангоут и такелаж, вода мгновенно замерзает. Обледенение крайне отрицательно влияет на остойчивость судна, уменьшает запас его плавучести, создавая чрезмерный дифферент и крен. Иногда это безобразие приводит к гибели судна, особенно если оно небольших размеров, вроде низкобортных шхун. Необходимым мероприятием по предотвращению опасностей в таких случаях является своевременное окалывание льда. Вооружившись всевозможными пешнями, ломами, кувалдами, лопатами и киянками, на палубе орудует народ. Всё это, конечно же, сопровождается порывистым ветром и сильной качкой. Поэтому народ пристёгивается к пароходу страховочными ремнями и закутывается в одежду так, словно их мамаша в садик нарядили. Надо сказать, что освобождение судна ото льда — дело коллективное, и если вдруг какой-нибудь Петька заявит, что колоть лёд не его работа, то вы вправе зарядить мушкелем по его бестолковой голове. Ведь борьба со льдом — это аврал, а к авралу привлекаются все, за исключением вахты. Но если всё же кому-то кажется, что это хиханьки да хаханьки, да зимние забавы, далее я привожу ряд случаев, приведших к гибели судов в результате зимних штормов и обледенения. Не рекомендую читать это женщинам чьи мужики в морях, слабонервным мужикам, кто в морях, и ворошить прошлое причастным. Ознакомившись с подробностями этих трагедий меня пробирает страх от понимания того, какого бороться за жизнь и погибать в обстановке лютого холода и беспощадной стихии. 25 января 2018 г. краболов «Восток», направляясь на Сахалин, угодил в шторм и напрочь обледенел. В результате судно исчезло вместе со всеми членами экипажа, оставив после себя только радиобуй и несколько спасательных средств. Спустя некоторое время, в результате применения глубоководного оборудования, удалось найти останки судна «Восток» на глубине 3000 м. 28 декабря 2020 г. в Баренцевом море во время промысла опрокинулся и затонул сейнер «Онега». Спаслось двое, единственные кто успел одеть костюмы. Находясь в воде они держали другого своего товарища. К ним на помощь спешили ближайшие пароходы. По словам спасённого их товарищ увидев судно улыбнулся и сказал, что помощь близко. Но уже через две минуты он был мёртв. Погибшего пришлось отпустить. Тогда на "Онеге" погибли семнадцать человек. В Мурманске воздвигнут мемориал памяти погибшим. 19 января 1965 г. в результате шторма, сопровождавшегося морозами и интенсивным обледенением, исчезли находившиеся на промысле в Беринговом море средние рыболовные траулеры «Бокситогорск», «Севск», «Себеж» и «Нахичевань». Погибло более 100 человек. Удалось спасти одного мастера добычи с судна «Бокситогорск». В память о погибших моряках в Находке, на сопке Лебединой, установили монумент «Скорбящая мать» — скульптуру женщины с ребёнком на руках, смотрящей на Находкинский залив. В Невельске установлен мемориал памяти судов «Севск», «Себеж» и «Нахичевань». 11 февраля 2011 года в Охотском море, в заливе Шелихова, в условиях шторма затонул траулер «Аметист». Судно не вело промысел, а ожидало бункеровки топливом. Во время последней связи капитан «Аметиста» запрашивал помощи у близлежащих судов, просил помочь топливом, но из-за погодных условий швартовка не представлялась возможной. Далее он сообщил, что судно уперлось в лёд, машина не справляется, и его сносит вместе со льдом по ветру и течению со скоростью 3 узла. При этом происходило сильное обледенение. С тех пор судно перестало выходить на связь. На борту судна находились 23 члена экипажа. Все они погибли. В январе 2013 года у берегов Приморья в условиях шторма краболовное судно «Шанс-101» совершало разворот через левый борт. В правый борт ударила волна, из-за чего судно накренилось. Второй волной судно опрокинуло, и краболов начал тонуть. Далее привожу отрывок из опроса спасённого члена экипажа:

Добро пожаловать в зону боли. Это место, где мы живём.

Настрой на рейс🎎 Что необходимо для следующего рейса? Во-первых, вернуться из предыдущего. Этим я подразумеваю не только трагические исходы, но и моряков, которые буквально живут в море. Такие, поверьте, встречаются и немало. Эта категория граждан в силу особенностей характера или жизненных обстоятельств годами сидит на пароходах. Как говаривал Билл Прихлоп Тёрнер. "Часть команды, часть корабля!" Не трудно догадаться, что происходит с физическим и ментальным здоровьем человека, длительное время находящегося в условиях судна. Тяжёлый многочасовой труд, качка, вибрация, стрессы, нарушение сна, однообразный социум, отсутствие сексуальной жизни и многое другое. Факторов много, и все они не просто влияют на жизнь моряков, они меняют нас, а некоторых и вовсе уничтожают. Не раз я был свидетелем того, как человек сходит с ума в море. В лучшем случае таких мы успевали сдать на берег, в худшем — спускали в трюм. «День на берегу, десять лет в море. Не слишком ли дорогая цена?..." Дорогая. И чтобы её не платить между контрактами необходим здоровый отдых. Здесь мы не станем вникать в исследования учёных и дохтуров касаемо длительности, интервалов между рейсами и т.п. А как всегда разберём наглядно. Бывало, что вернувшись с длительного рейса, уже через пару недель я отправлялся в следующий и бодро топтал палубу. А иногда - напротив. После четырёхмесячного отпуска, проведённого праздно и бестолково, чувствовал себя ржавой рохлей и еле волочил свои телеса по пароходу. Стало быть, важно не количество проведённых на берегу дней, а их качество. «День на берегу, десять лет в море. Не слишком ли дорогая цена? ‐ Смотря какой он, этот день" Товарищ Сеченов говорил, что отдых - это смена деятельности. Продолжая его мысль можно уверенно сказать, что смена умственной деятельности на физическую в рамках отдыха оказывает весьма благотворный эффект. Конечно это не значит, что после десяти по сто бёрпи вы должны усесться за решение задачи о булевых пифагоровых тройках. Нет. ( Хотя кого-то вставляет и такое ). Помимо дел насущных вполне достаточно небольших ежедневных нагрузок со сменой на изучение интересующих вас тем. Я например люблю шарахаться по природным ебе.ям, а после почитать про борьбу Тат Тханя и его верных соратников против французских колонизаторов и американских агрессоров. Если позволяет возможность, хорошо бы во время отпуска отправиться в путешествие. Не в бл.дский Тайланд или заезженную Турцию. А в место, где ещё не был. Так сказать, расширить кругозор. Короче, вариантов отдыха великое множество. Но самое главное — это любимые люди. Ничто так не наполняет душу, как время, проведённое с близкими. Родители, семья, дети — самое ценное, что есть во всём белом свете. Перед каждым рейсом, независимо от обстоятельств, необходимо по быть с близкими. Именно ощущение любви, заботы, ощущение, что ты дорог, а они дороги тебе придаёт безграничные силы. Последние дни перед рейсом самые важные. К этому времени необходимо решить все земные проблемы, настроиться на работу, привести тело и дух в боевую готовность. Важно не устраивать торжеств и бурных проводов. Лучше провести время в домашнем уюте, спокойствии и умиротворении. Проснуться в тёплой постели с дамой сердца, собраться, взять свой старый чумадал и отправиться дубасить крабов или рыбов. С ясной головой, спокойной душой и пустыми гениталиями😉

Приморский край • Рудная Пристань🏔

Приморский край • Дальнегорск🗻

Родные берега Приморья🧭

Последние пару месяцев провёл на берегах Балтики, в прекрасном городе Калининграде. Душа к творчеству не лежала, но кое-что я всё же поснимал. Калининград • Рыбная деревня • Кёнигсбергский собор • Новая синагога