اطلاعات هواپیما(Aeroplane info)

جت بریج (Jet Bridge) یا پل اتصال به هواپیما که با نام های پل هوایی (air bridge)، پل جت (Jet Bridge)، جت وِی (Jet Way)، اسکای بریدج (Sky Bridge) و عناوین دیگر شناخته شده است، یک گذرگاه مرتفع و سرپوشیده است که از گیت ترمینال فرودگاه تا درب هواپیما گسترده شده است. پل اتصال به هواپیما به مسافران این امکان را می دهد بدون اینکه نیاز به بیرون رفتن داشته باشند، سوار هواپیما شوند. پل های اتصال به هواپیما را می توان در شکل های مختلف مشاهده کرد که با توجه به نحوه نصب به شکل های ثابت و متحرک ساخته می شوند. 🆔 @Aeroplaneinfo ⚠️اختصاصی کانال اطلاعات هواپیما کپی با ذکر منبع ⚠️

پله‌های جمع شونده در بوئینگ ۸۰۰-۷۳۸ این پله‌ها که در اصطلاح به آن Air Stairs یا Airstair می‌گویند، می‌توانند در مواقعی که امکان اتصال به جت‌وی یا حتی انتقال پله‌های فرودگاهی به هواپیما وجود نداشته باشد، مورد استفاده قرار بگیرند، اما برای یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت مانند رایان‌ایر، این پله‌ها کاربرد مهمتری دارند که همان صرفه‌جویی در هزینه خدمات فرودگاهی است! در واقع هنگامی که هواپیما چنین آپشنی داشته باشد، دیگر نیازی به استفاده از جت‌وی یا خودروی پله‌بر وجود ندارد و بدین ترتیب هزینه‌ای هم بابت این خدمات پرداخت نمی‌شود، هرچند که یقینا بالا یا پایین رفتن از این پله‌ها، نسبتا دشوارتر از پله‌های متداول است.🔰 هواپیمایی رایان‌ایر (Ryanair) یک ایرلاین ایرلندی است که به عنوان بزرگترین ایرلاین Low Cost (ارزان قیمت) اروپایی شناخته می‌شود و حدود ۲۷۰ مقصد پروازی را در اروپا، شمال آفریقا و خاورمیانه، پوشش می‌دهد. 🆔 @Aeroplaneinfo ⚠️اختصاصی کانال اطلاعات هواپیما کپی با ذکر منبع ⚠️

زیباترین عکس های صنعت هوانوردی در کانال 👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻 @Aviation_Photos_97 ارتباط با ادمین ها @AMIR_1426 @aminkowsari

به طور کلی این سازه ها از نظر آیرودینامیکی دو وظیفه اساسی دارند: اولا مکانیزم حرکت دهنده فلپ ها در قسمت لبه پشتی بال(Trailing edge) را در خود جای می‌دهند. این کار باعث کاهش نیروی پسای تداخل کننده(Interference drag) شده که در نتیجه کارایی آیرودینامیکی بال ها را افزایش می‌دهد. نیروی پسای تداخل کننده یکی از زیر مجموعه های Parasite drag می‌باشد که از برخورد و تداخل دو جریان هوای متفاوت به یکدیگر به وجود می آید. به عنوان مثال برخورد و تداخل جریان هوایی که از روی بال ها می‌گذرد با جریان هوایی که از روی بدنه هواپیما عبور می‌کند باعث ایجاد نیرویی در خلاف جهت حرکت هواپیما، همانند نیروی اصطکاک شده که کارایی هواپیما را کاهش می‌دهد. علاوه بر این، این سازه ها به کاهش نیروی پسای حاصل شده از تشکیل هوای متراکم(Compressibility) در اطراف هواپیما به دلیل نزدیک شدن سرعت هواپیما به سرعت صوت کمک می‌کنند. هوای موجود در اطراف هواپیما در زمانی شروع به متراکم شدن می‌کند که هواپیما از سرعت ۰/۴ سرعت صوت عبور کرده و در هنگامی که سرعت هواپیما به نزدیکی سرعت صوت(۱ ماخ) می‌رسد، این تراکم به حداکثر مقدار و قدرت خود می‌رسد. از آنجاییکه بیشتر هواپیما های مسافربری در شرایط طبیعی در نزدیکی سرعت ۰/۸ ماخ پرواز می‌کنند، خنثی کردن تاثیرات منفی این تراکم هوا ضروری می‌باشد. هرچه ضخامت بال هواپیما از محل اتصال بال به بدنه تا نوک بال کاهش می‌یابد، در نتیجه حجم بال هواپیما نیز کاهش یافته که باعث به وجود آمدن نیروی پسا در هنگام پرواز در نزدیکی سرعت صوت می‌گردد. با به کار بردن این سازه های نوک تیز، این کاهش حجم بال به نوعی جبران شده که در نتیجه باعث کاهش نیروی پسا شده و کارایی هواپیما افزایش می یابد. 🆔 @Aeroplaneinfo منبع: aviation.stackexchange

شاید تا به حال برای شما سوال شده سازه های نوک تیز(تیغه ای شکل) در پشت بال چیست ؟؟؟؟ ✈️کانال(اطلاعات هواپیما) 🆔 @Aeroplaneinfo پاسخ در پایین ذکر شده

.همان‌طور که می‌دانید، هواپیماها نمی‌توانند مانند یک خودرو به سمت عقب حرکت کنند زیرا قوای حرکتی آنها وابسته به نیروی تراست موتورها است و سیستمی برای حرکت مستقل چرخ‌ها به سمت عقب ندارند. بنابراین در فرودگاه‌ها و برای Pushback یا همان حرکت هواپیما به سمت عقب (مثلا برای دور کردن آن از جت‌وی‌ و انتقال به مسیر تاکسی‌وی) از یک خودروی یدک کش ویژه (Tow Truck) استفاده می‌شود که ممکن است یک نوع تراکتور و یا خودروهای مخصوصی باشد که اصطلاحا به آنها Tug می‌گویند و به طور کلی به خودروی پوش‌بک معروف شده‌اند. در این ویدئو، نحوه اتصال و در واقع سوار شدن چرخ جلو هواپیما به Tug را مشاهده می‌کنید که البته در این وضعیت، چرخ باید در حالت آزاد قرار بگیرد تا بدین وسیله امکان گردش آن توسط یدک‌کش میسر باشد . اگرچه برخی از هواپیماها با سیستم Reverse thrust یا همان معکوس شدن تراست موتور می‌توانند به عقب حرکت کنند، اما این کار به دلایلی مانند محدودیت دید خلبان، مصرف بیشتر سوخت و از همه مهمتر؛ خطر ورود اجسام خارجی به داخل موتور (به علت قدرت بالای مکش در این حالت)، انجام نمی‌شود 🆔 @Aeroplaneinfo ⚠️کپی با ذکر منبع ⚠️

( بسم الله الرحمان الرحیم ) ظمن تبریک سال نو خدمت شما عزیزان محترم کانال اطلاعات هواپیما با عرض پوزش که مدتی نتوانستیم در خدمت شما عزیزان دل باشیم _ زین پس کانال اطلاعات هواپیما دوباره فعالیت خود را در سال جدید اغاز میکند . با تشکر از عزیزانی که همراه ما بوده اند . ❤️

سطوح ضد یخ در صنایع مختلف، به‌خصوص در صنایع هوافضا، اهمیت بسیاری دارند و ایمنی هواپیما به این فناوری مرتبط است. یخ‌زدگی در بال‌های هواپیما منجر به اختلال جریان هوا شده و در نتیجه سبب ایجاد مشکل در طول پرواز می‌شود. از این رو، سازندگان هواپیما تلاش می‌کنند تا از سیستم‌های ضد یخ در سطح بیرونی هواپیماها استفاده نمایند. به تازگی UTAS مجوز فناوری جهت تولید گرم کن‌های بر پایه CNT را که به‌عنوان یک سیستم حفاظت از یخ برای هواپیما در سه یا چهار سال آینده طراحی شده است، به دست آورده است. سطوح ضد یخ در صنایع مختلف، به‌خصوص در صنایع هوافضا، اهمیت بسیاری دارند و  ایمنی هواپیما به این فناوری مرتبط است. یخ‌زدگی در بال‌های هواپیما منجر به اختلال جریان هوا شده و در نتیجه سبب ایجاد مشکل در طول پرواز می‌شود. از این رو، سازندگان هواپیما تلاش می‌کنند تا از سیستم‌های ضد یخ در سطح بیرونی هواپیماها استفاده نمایند. دو روش برای مقابله با این چالش وجود دارد که استفاده از سطوح ضد یخ و یا استفاده از روش‌های ضد یخ می‌باشد. در مورد روش اول، فناوری نانو می‌تواند از طریق معرفی نانو ذرات ضد یخ کمک نماید. استفاده از این نانو پوشش‌ها مزایای برجسته‌ای همچون ایمنی بیشتر، هزینه‌های نگهداری کمتر، کاهش مصرف انرژی، سازگاری با محیط زیست و سهولت کاربرد را در بردارد. نانو پوشش‌های ضد یخ همچنین می‌توانند در خودرو، پره‌های توربین، مبدل‌های حرارتی، سلول‌های خورشیدی و صنعت نفت استفاده شوند. امروزه بسیاری از شرکت‌ها در حال تلاش برای انتقال این فناوری از دانشگاه به صنعت هستند. به تازگی UTAS مجوز فناوری جهت تولید گرم کن‌های بر پایه CNT را که به‌عنوان یک سیستم حفاظت از یخ برای هواپیما در سه یا چهار سال آینده طراحی شده است، به دست آورد. UTAS مجوز این فناوری پیشرفته را از اتحادیه طراحی متیس (Metis Design Corporation) گرفته است که تحقیقات مرتبط با آن را با همکاری بخش هواشناسی و فضانوردی موسسه فناوری ماساچوست انجام داده است. با داشتن مجوز این فناوری، UTAS می‌تواند با سازندگان هواپیما در محصولات تجاری مانند هواپیماهای بدون سرنشین و جت‌های تجاری همکاری نماید. CNT‌ها می‌توانند با مواد کامپوزیتی یا فلزات مختلف که در ساخت بال‌های هواپیما استفاده می‌شوند ترکیب شوند. حضور CNTها باعث می‌شود که بال‌ها و دیگر سطوح هواپیما ضد یخ شوند. این نانو لوله‌ها دارای توزیع گرمای فوق‌العاده‌ای هستند که امکان بهینه‌سازی فرآیند ضد یخ کردن را فراهم می‌سازند. فناوری‌های بسیاری در این زمینه وجود دارد که یکی از آن‌ها ضد یخ نمودن با استفاده از گاز داغ یا هوای خروجی از موتور می‌باشد که مقداری از هوا از پشت کمپرسور استخراج می‌شود. با این حال، سیستم ضد یخ بر پایه CNTها، اثربخشی بیشتری را در جلوگیری از تشکیل یخ در لبه بال‌ها، کلاهک و پروانه‌های هواپیما به ارمغان می‌آورد 🆔 @Aeroplaneinfo ⚠️اختصاصی کانال اطلاعات هواپیما کپی با ذکر منبع ⚠️

نسل جدید بدنه هواپیما با خاصیت ضد یخ ✈️کانال(اطلاعات هواپیما) 🆔 @Aeroplaneinfo ⚠️اختصاصی کانال اطلاعات هواپیما کپی با ذکر منبع ⚠️

سیستم نیوماتیک Pneumatic System - ( گرایش تهویه مطبوع ; Air condition ) سیستم نیوماتیک از لحاظ عملکرد شبیه سیستم هیدرولیک میباشد با این تفاوت کلی که واسط انتقال نیرو هوا میباشد. از آنجاییکه هوا قابل تراکم میباشد عملکرد این سیستم خشک و خشن میباشد بهمین علت از آن برای عملکرد فرامین پروازی استفاده نمیشود و فقط بعنوان سیستم اضطراری مانند ترمز چرخها یا باز کردن چرخها از آن استفاده میشود و در حالت عادی از این سیستم برای تهویه کابین (AIR CONDITIONING) و استارت موتورها (JET ENGINE AIR STARTING) و سیستم کنترل فشار کابین (PRESSURIZATION) استفاده میشود. AIR CONDITIONING SYSTEM هدف از این سیستم تامین آسایش و ایمنی برای سرنشینان در محدوده عملیاتی هواپیما میباشد. با اوجگیری هواپیما فشار محیط اطراف هواپیما شروع به کاهش مینماید , این کاهش تا حدودی برای انسان قابل تحمل میباشد ولی اگر از حد خود بگذرد سرنشینان هواپیما در معرض عوارض متعدد زیستی قرار خواهند گرفت که برای جلوگیری از آن از سیستم تهویه مطبوع استفاده میشود. یک سیستم تهویه مطبوع باید الزامات زیر را برآورده نماید: 1- TEMPRATURE : محدوه 40 درجه فارنهایت تا 70 درجه فارنهایت برای حرارت داخل کابین قابل قبول میباشد که برای نیل به این محدوده سیستمهای زیر باید وجود داشته باشند. A) HEATING SYSTEM: بمنظور گرم کردن هوای داخل کابین در شرایطی که هوای محیط سرد باشد. در هواپیماهای جت از هوای گرم کمپرسور موتور جت جهت گرم کردن کابین استفاده میشود. B) COOLING SYSTEM: بمنظور تامین هوای خنک در شرایطی که هوای محیط گرم میباشد. در هواپیماهای جت از سیستم A.C.M (AIR CYCLING MACHINE) استفاده میشود و اسا کار آن بدین گونه است که با انبساط هوا باعث افت دمای آن میشوند. این سیستم دارای یک توربین از نوع EXPANTION TURBINE بوده که هوا هنگام خارج شدن از آن شدیدا منبسط گشته و دمای آن بشدت افت میکند. 2- VENTILATION: منظور از این واژه تامین هوای خنک و توزیع مناسب آن در کل کابین به یک میزان پایدار و نیز تخلیه هوای راکد و مرده به میزان دو بار در ساعت میباشد, بعبارت دیگر برای هر سرنشین هواپیما باید در هر دقیقه یک تا دو پوند هوا تامین گردد. 3- HUMIDITY: بطور کلی هم رطوبت زیاد و هم رطوبت کم آزار دهنده است. بطور مثال رطوبت زیاد باعث سلب آسایش مسافرین شده و برای کاهش آن از دستگاه MOISTURE SEPARATOR استفاده میشود و اگر رطوبت هوای کابین از حد لازم کاهش پیدا کرد باعث خستگی و ناراحتی بدنی بخصوص در پروازهای طولانی شده که برای افزایش آن از دستگاه HUMIDIFIER استفاده میشود. 4- PRESSURIZATION: همانطور که میدانید هرچه ارتفاع پرواز افزایش یابد هوا رقیقتر میشود و میزان اکسیژن و فشار هوا کاهش می یابد. این کاهش موجب ایجاد مشکلات شدید تنفسی و نیز صدمه به بافتهای بدن خواهد شد که برای جلوگیری از آن سیستم PRESSURIZATION در این هواپیماها تعبیه گردیده. تجربیات پزشکی نشان داده که انسان نسبت به فشار استاندارد 14.7psi سطح دریا , افت فشاری معادل 4 psi را بخوبی میتواند تحمل نماید یعنی فشاری معادل14.7 – 4 = 10.7 psi که تقریبا معادل فشار استاندارد در ارتفاع 8000 پایی میباشد. هوایی که برای فشرده کردن کابین می آید همان هوای تهویه شده است که از کمپرسور موتور گرفته شده, این هوای تهویه شده با یک میزان ثابت و دمای کنترل شده وارد کابین میشود و اگر همین مقدار نیز تخلیه گردد فشار در کابین ثابت میماند. قطعه ای که تخلیه هوا را از کابین کنترل میکند OUT FLOW VALVE نام دارد که در عمل کنترل فشار کابین را با مقدار هوای ورودی ثابت انجام میدهد. 🆔 @Aeroplaneinfo ⚠️اختصاصی کانال اطلاعات هواپیما کپی با ذکر منبع ⚠️