Под парусом

Расписание парома в Вознесении #лоция #вознесение

Про стоянку в Вознесенье хочется сказать много нецензурных слов, но ограничусь фактами. Речь идёт про базу Якорная, которую легко найти в интернете. Причал поставлен на остове затонувшего корабля, лежащего на мели. От ветра и волны не закрыт никак. Справа от него не встать - обломки и мель. На торец вставать ОПАСНО, это гарантированное пробитие корпуса судна. Под водой на метр от торца торчит корма этого самого судна острым углом наружу. Слева от причала есть буи, но они все установлены над мелью и на расстоянии 30 метров от причала. Слева ближе к берегу опять же мель, на которую хозяин очень настойчиво приглашает встать. Дирланда там ударилась при подходе и нас заранее предупредила. Мы стояли вторым корпусом к Дирланда на краешке причала. Воды под нами (осадка 1.75) оставалось 30-40 см. На лёгкой волне от проходящего судна приложило килем об дно. Далее удобства. Ну, их нет. В стоимость стоянки (вроде как 2000, но наши договорились на 1000), не входит ни туалет, ни душ, ни вода, ни электричество, ничего. Чтобы воспользоваться душем и туалетом (плюсом идёт стиралка) надо арендовать номер в домике на суше (самый дешёвый что нам предложили 3000 сутки). То, что лодки будут сливать свои гальюны в акваторию чтобы не платить столько их совсем не смущает. Хозяин. Не успели ошвартоваться, пришел переставлять нас в сторону мели, поучая про путевой угол при подходе. Отбились. Позже он вернулся в плавках и поинтересовался с какой яхты может прыгнуть в воду. Заправка. По запросу могут привезти топливо. За само топливо берут 50р/литр. Но ещё берут за привоз этого топлива. До 100 литров - 1000 рублей, от 100 литров - 2000 рублей. Про береговую часть ничего сказать не могу, наверное там комфортно отдыхать приезжим. Стоит несколько отдельных домиков. Территория чистая, есть пара скамеек и беседка. Магазины находятся на противоположном берегу, добираться надо на пароме. Для пешеходов он бесплатен. Ходит примерно раз в час. Для себя мы сделали один вывод - больше тут стоять не будем. #лоция #вознесение #базаякорная

После Верхнесвирского шлюза в Подпорожье начинаются красивые виды на реку.

Верхнесвирский шлюз и Стальмост съели у нас кучу времени. В разводку моста наши три лодочки должны были идти в 14.15 На якоре простояли до 15, ожидая. Потом диспетчер устроил нам гонки с танкером Элла водоизмещением 9300 тонн. Бедная Элла былА вынуждена тормозится на опасном и сложном участке дороги чтобы не раздавить наши скорлупки. В итоге с Эллой договорились сами и сразу за мостом уступили дорогу. Наконец добрели до шлюза. ЭллА конечно шлюзуется первой. Ждём час, прицепившись к стоящему на якоре катеру. Потом катер забирают в одну шлюзовку с Эллой и мы начинаем крутится по акватории. Килаем якорь, но он не забирает, бродили кругами. Наконец через час узнаем от диспетчера, что на подходе пассажирский корабль и его тоже надо пропустить вперёд. Ждём ещё полтора часа. Наконец в 19 попадаем в камеру. Шлюзовка проходит отлично и бежим дальше. Ночевали в протоке Шакшозерка, на якоре и носом в берег. Рядом с одним из катеров с которым шлюзовались. Гриф и Дирланда решили одним махом дойти до Вознесения, им надо было менять экипажи. Про стоянку в Вознесенье отдельным постом.

Милая маленькая стеночка для ожидания шлюзования у Нижнесвирского шлюза. Корма и нос на один крюк.

Место стоянки, координаты есть в сообщении выше. Вставать носом к левой (верхней по течению) оконечности этого "пирса". #лоция #валдома

Вчера утром стартовали из Лодейного поля. На прохождение моста и шлюза ушло пару часов из-за пропуска крупных судов. Поскольку нас было три яхты, то без вопросов прошлюзовали отдельно от крупняка. Потом Гриф и Дирланда отправились в Мандроги, а мы пошли дальше. Перед Мандрогами присели на мягкую мель, пропуская пассажирское судно. Отошли буквально на несколько метров от буя и сели, хотя эхолот и карта уверяли что там все ок. Проходящий мимо Гриф сдернул нас с мягкого дна, избавив от упражнений с завозом якоря. К Валдоме подошли уже в районе 21 часа. На месте бывшей стоянки Кондора забабахали паромную переправу. Бросили якорь за судовым ходом и надув тузик прощупали берег. Нащупали местного священника, указавшего на старый причал и давшего благословение на "глубиномерные работы". У этого причала спустя час и встали, убедившись в достаточных глубинах. Переночевали и теперь ждём наших товарищей для совместной шлюзовки и прохождения моста.

Координаты стоянки в Валдоме, перед Подпорожским шлюзом #лоция #валдома https://maps.app.goo.gl/7n12hvbXQyp1NTPV9

Координаты стоянки у стенки в Лодейном поле #лоция #лодейноеполе https://maps.app.goo.gl/tC7MtmhyepiSgBEn8

Вопрос от подписчика. "Привет. А почему вы всегда стенку ищете а не стоите на якоре? На реках же в принципе норм на якоре стоять, если от судового хода уйти. Или вам хочется чтобы земелька была?)" Мы не всегда ищем стенку :) И про якорные стоянки на реке тоже в курсе. Но у нас есть график движения, в который надо уложится (включая запас по времени на всякие неожиданности). Поэтому мы за день проходим довольно большие расстояния и останавливаемся в заранее намеченных местах. Например Лодейное поле. Тут два варианта, идти всю ночь от Свирицы чтобы к утру добраться к разводке моста или придти днём накануне и постоять спокойно у стенки. У стенки потому что тут других вариантов нет. На Свири даже якорных стоянок довольно мало и не все годятся для маломерных судов. Они открыты для ветра и хоть и находятся за пределами судового хода от волны корабельной не защищают. А кроме того на Свири очень много топляков и всякой фигни на дне. Можно так закинуть якорь, что будешь его потом полдня отковыривать. Вот в Валдеме вероятно встанем на якоре и потом в Шакозерке. Если там конечно за прошедшее время ничего не поменялось.

Великолепный совместный портрет нашей флотилии))

Мосты на Свири разводятся раз в сутки. Для прохождения надо подавать заявку минимум за сутки до предполагаемого прохода, до 10 часов дня. Разводка Лодейнопольского моста с 11 до 13 утра. Но в жаркую погоду время может сместится на более раннее, так как механизмы может заклинить 🤷‍♂ Стоять по сути в Лодейном поле можно только у длинной стенки разрушенного заброшенного завода. Ее ни с чем не спутаешь проходя мимо. Глубина достаточная, но за что цеплять концы придется поискать. Местами есть уши под карабины, камни. Никакого швартовочногло оборудования для судов нет. Стенка высокая. #лоция #лодейноеполе

Утро в Лодейном поле.

Ночуем под шуршание волгодонов.

Ребята, которые следят за нами по номеру АИС и переживают что Кондор давно не видно - все в порядке, АИС у нас работает, но всякие сайты не смогут его показывать до нашего возвращения на Балтику. Возможно будет транслировать в Белом море. Это связано с тем что сам по себе АИС это интерфейс для передачи информации судно-судно. На всяких сайтах сбор информации АИС осуществляют частные организации и за деньги дают к этим данным доступ (например судовладелец хочет наблюдать за своим флотом и контролировать соблюдение сроков и скоростей перевозки грузов). И у этих частных контор станции сбора информации с проходящих судов на территории России либо отсутствуют либо не отслеживают маломеры. В общем, штатная ситуация. А мы уже стоим в Лодейном поле, пришвартовались вместе с Грифом к стенке у заброшенного завода. Бедный Гриф перешвартовывался аж три раза, придя чуть раньше нас. Один причал оказался для пассажирских паромов, на втором причале дали отворот-поворот сказав что все частное и нефиг тут. Ну а третий, где в итоге и встали, просто бетонная стенка в поле. Зато бесплатно.

Удалось кстати выяснить характеристики Новоладожского канала, которые нас очень ранее интересовали. Итого надводный габарит электропередач - 20 метров, но максимальная осадка 1,6. Увы, нам не пройти, но кому-то может пригодится. Только надо иметь в виду, что там есть наплавные мосты (называются лавы) и разводятся они по какому-то расписанию, которое надо поискать отдельно. #лоция #новоладожский

Гриф идёт по Свири. И мы рядом:)