#ЗаТрамвай!

Вчера на заседании комитета по развитию общественного транспорта РАТ рассматривали ряд системообразующих вопросов повышения качества общественного транспорта.🚍🚡 Суть вопроса следующая: сейчас все регионы нашей страны должны разработать и принять Региональные Стандарты Транспортного Обслуживания и соответствующие планы. Проще говоря – на местах должны разработать "четкие инструкции", которые будут регулировать функционирование транспорта в регионе. То есть сделать перемещение пассажиров эффективным, удобным, безопасным и комфортным. По сути от этих стандартов будет зависеть –появится ли остановка рядом с вашим домом и какой маршрут привезёт вас на работу. Не хочу выносить мозг спецификой, но находясь в эпицентре этой темы признаюсь, что пока я беспокоюсь за реализацию проектов на местах. Надо понимать, что от того как эти стандарты будут разработаны, какого качества они будут, от этого будет завесить развитие пассажирской системы минимум лет на 10.☝️🏼 Конечно, не скрою, не смотря на мой государственный охват этого вопроса, мне очень небезразлично, как мы в крае подготовим эти основополагающие документы. Губернатором края очень своевременно и дальновидно приняты все необходимые для этого решения. Вдвойне приятно, что ещё и Сибирский Федеральный Университет стал победителем конкурса на разработку этих стандартов. Старт, я считаю достойный. Теперь же надо проявить все навыки компетенции и пахать до победного засучив рукава. А работы там, поверьте, столько, сколько ещё не видели не отраслевики, ни тем более наш транспортный научный сектор. Дьявол в деталях – помним об этом! Поэтому уверен, здесь нужно подключать проверенные умы тех, кто собаку съел на этих «инструкциях». Повторюсь, от того насколько грамотно и системно будет организована эта работа Министерством транспорта края и СФУ будет зависеть конечный результат по развитию общественного транспорта и качества его услуг для пассажиров. Желаю им мудрости и трудовой выносливости. Не подкачайте мужики!!!🫱🏻‍🫲🏽 #Ереминпротранспорт #РАТ #Минтранс #ГосДума

Новости отрасли. 👩‍💻 29 мая 2024 года Комитет по развитию общественного транспорта РАТ, по обращению Strategy Partners group и группы СИНАРА принял в члены комитета А. В. Постникова и Ю. И. Ильинского. Strategy Partners (АО «СПГ») — один из ведущих российских стратегических консультантов, с 2010 года является дочерним обществом ПАО «Сбербанк». Компания занимается разработкой бизнес-стратегий и внедрением операционных решений для среднего и крупного бизнеса, государственных институтов в России и странах СНГ. По итогам 2020−2021 годов Strategy Partners занимает лидирующие позиции в направлении «Стратегическое планирование и организационное развитие» по версии RAEX. СИНАРА — диверсифицированная инвестиционная компания, которая внедряет современные технологии управления бизнесом с учётом единых принципов ведения производственной, технологической, инвестиционной, социальной и информационной политики. Приоритетные бизнес-направления: машиностроение; финансовые услуги; девелопмент. Операционные направления: туризм; агробизнес; энергетический бизнес. Центральный офис компании находится в Екатеринбурге. Комитет по развитию общественного транспорта Российской Академии Транспорта. #новостиотрасли

Городские новости. Красноярск. Власти города подали иск о расторжении концессии на трамвайную систему, заключенной с Группой «Мовиста» в рамках Программы ГЭТ. Власти Красноярска подали иск о разрыве трамвайной концессии с «Мовистой». В мэрии добавили, что пoсле сoвместных сoглaсительных прoцедур был пoдaн сooтветствующий иск в Aрбитрaжный суд. Из-за того, что общей договоренности не получилось, обязывaющие дoкументы не были пoдписaны. Источник

Городские новости. Магнитогорск. 👩‍💻 УКВЗ поставит в город 6 новых трамваев за 74 миллиона ₽ каждый. Усть-Катавский вагоностроительный завод поставит в город шесть односекционных трамвайных вагонов. Магнитогорск получит частично низкопольные вагоны модели 71-623-04 до 10 декабря 2024 года. Компания выиграла тендер на поставку вагонов. Ранее были объявлены аукционы. Каждый вагон обойдется в 74 млн рублей. В соответствии с требованиями заказчика пассажирский салон трамвая будет оборудован кондиционером, системой климат-контроля, оборудованием для беспроводного доступа в интернет с помощью технологии Wi-Fi, устройствами для бесконтактной оплаты проезда, датчиками подсчёта пассажиров и антивандальными видеокамерами для обзора и контроля в количестве не менее восьми штук. Для удобства маломобильных пассажиров предусмотрена откидная аппарель, а салон оснащен дополнительными поручнями и стойками. «Трамваи УКВЗ в Магнитогорске хорошо знают — наше предприятие за период с 2019 по 2023 годы изготовило в общей сложности 56 вагонов для города металлургов. В Магнитогорске вот уже несколько лет реализуется программа модернизации общественного транспорта. Рады быть частью этой истории и изготовить для города партию новых трамваев», — отметил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков. #Магнитогорск #трамвай #УКВЗ #поставка

Городские новости. Армавир. 👩‍💻 Муниципальное троллейбусное предприятие распродает имущество, включая инфраструктуру троллейбусной системы и сами троллейбусы. Муниципальное предприятие Армавира «Троллейбусное управление» выставило на торги имущество за 233 миллиона рублей. Аукцион пройдет 19 июня. В составе единого лота: 14 нежилых зданий различного назначения, инфраструктурные сооружения для работы общественного транспорта, а также движимое имущество, в частности, троллейбусы. Будущий владелец должен будет обеспечивать надлежащее содержание и использование указанных объектов в соответствии с их целевым назначением. Имущество находится в собственности Армавира и предоставлено МП «АТУ» на праве хозяйственного ведения. Прием заявок стартует 3 июня и продлится до 9 июня. Это уже не первая попытка продать имущество предприятия. В марте также организовывали торги с тем же перечнем имущества с начальной ценой 259,3 миллиона рублей. Еще в 2017 году по иску краевая ИФНС ввела наблюдение в отношении управления. Спустя год на предприятии началась процедура внешнего управления сроком на три года, которую затем продлили. С конца 2019 года предприятие регулярно организует масштабные торги. В конце марта 2021 года Арбитражный суд Краснодарского края признал армавирское «Троллейбусное управление» банкротом. По итогам 2023 года убыток компании превысил 10 миллионов рублей. #Армавир #троллейбус #проблемы

Alstom: в Оттаве проблемы не в подшипниках, а в состоянии трамвайной инфраструктуры В отчете, подготовленном к заседанию комитета по легкорельсовому транспорту столицы Канады, компания указывает, что ускоренному износу компонентов тележки трамваев Citadis Spirit и их дальнейшему отказу способствовало ненадлежащее состояние инфраструктуры. Alstom предложила заменить рельсы на поворотах на более износостойкостие, изменить профиль головки рельса и увеличить толщину балласта под шпалами. В то же время компания приостановила начатую в 2023 году модернизацию узла ступицы колеса. Ранее Alstom указывала, что она должна была решить проблемы с повышенным износом ходовой части, которые в 2021 году привели к нескольким сходам трамваев с рельсов. Тогда же совет по безопасности на транспорте TSB заявлял, что к сходам могла привести и неправильная работа двигателя. Сейчас городские власти изучают отчет Alstom и призывают компанию продолжать модернизацию узла ступицы. Фото: Malaheenee/transphot @rollingstock

Городские новости. Липецк. 👩‍💻 До запуска «нового трамвая» в Липецке осталось 19 дней. Сроки остаются в силе: 20 июня концессионер,«Мовиста Регионы» должен запустить движение по первому участку обновленных трамвайных путей от депо на улице Московской до остановки «Памятник танкистам». Сроки вчера подтвердил заместитель гендиректора ООО «Мовиста Регионы» Николай Петров. Технический запуск ожидается уже на следующей неделе. После запуска трамвая-«двойки» все концессионер сосредоточится на завершении строительства ветки через Октябрьский мост к промзоне района Тракторного. По ней раньше ходил маршрут №1к: «Кольцо 9-го микрорайона-улица Чехова». — Эту ветку запустим к концу года. Мы подведем новые пути и контактную сеть с двух сторон к Октябрьскому мосту, где силами МУП «Городской электротранспорт» будут отремонтированы старые пути. И пустим по этой ветке трамваи. И, конечно, будем ждать строительства нового моста рядом с существующим. Кстати, эта ситуация не уникальна для России, а мы работаем еще и в Курске, Перми, Ярославле и Красноярске. Мы уже столкнулись во время модернизации сетей с необходимостью капремонта путепроводов или строительства новых. И не всегда эти вещи можно свести воедино, — говорит представитель концессионера. Евгений Чекрыжов подтверждает, что проектно-строительная документация на возведение нового Октябрьского моста уже готова, и что в июне департамент градостроительства и архитектуры передаст ее на госэкспертизу. А еще GOROD48 выяснил, что мэрия решила сохранить трамвай в Левобережном районе. В концессию не попало обновление ветки, по которой ходили трамваи маршрута №5 до стана-2000 (его заменили электробусами). Так вот, старые рельсы, по которым ходили трамваи этого маршрута по переулку Бестужева, улицам Ферросплавной и Алмазной, демонтировать не будут. Пути отремонтируют и по ним снова пустят вагоны — от старого заводоуправления, где под это реконструируют существующее разворотное кольцо. Но, к сожалению, по ветке поедут старые трамваи — новые по существующим путям не разрешает использовать концессионер. Впрочем, с учетом того, что их будет немного, у механиков, слесарей и электриков МУП «Городской электротранспорт» появится возможность из трех старых вагонов сделать один более-менее сносный в эксплуатации. #Липецк #трамвай #реновация

Городские новости. Тула. 👩‍💻 Ремонт трамвайной линии по улице Плеханова. Уже местами полностью уложена новая рельсошпальная решётка (РШР) и, судя по фото, даже уже сразу отрихтована. Укладываются полностью новые рельсы и шпалы. 01.06.24 года. Автор фото: Дмитрия Овсенёва. #Тула #трамвай #ремонтпутей

Городские новости. Иркутск. 👩‍💻 В 2026 году планируется реконструкция инфраструктуры трамвайной системы в центральной части города. Отметим, что проектировщиком выбрана компания, к качеству работы которой возникло много нареканий при проведении реконструкции инфраструктуры в Саратове в рамках Программы ГЭТ. В 2026 году начнется реконструкция трамвайной сети в центральной части Иркутска. Администрация города заключила контракт на разработку проектно-сметной документации на реконструкцию трамвайной линии на участке от Глазковского моста до улицы Декабрьских Событий в рамках реконструкции улиц Степана Разина, Ленина и Тимирязева. Подрядчиком выбрана фирма ООО "СЕВЕРО-ЗАПАДНАЯ ИНЖИНИРИНГОВАЯ КОМПАНИЯ" из Санкт-Петербурга. Начало работ с 01 июня 2024 года. Конечный срок выполнения Работ – не позднее 10 декабря 2025 года. В соответствии с техническим заданием в проекте требуется предусмотреть: Устройство ливневой канализации на всём протяжении реконструируемого участка. Переустройство сетей водоснабжения, канализации и электроснабжения. Устройство малошумного безстыкового трамвайного пути на протяжении 6.4 километров одиночного пути. Трамвайные пути предполагаются на ж/б шпалах с вибро- и шумоизоляцией, алюминотермитной сваркой стыков. Все стрелочные переводы должны быть оборудованы электрообогревом и автоматизацией. Трамвайные пути на перегонах должны быть обособлены, возможно обустройство совместной автобусно-трамвайной выделенной полосы на некоторых участках. На остановочных пунктах должны быть оборудованы посадочные площадки, остановочные павильоны и электронное табло с расписанием. На участке между улицами Горького и Карла Маркса предполагается рассмотреть возможность переноса трамвайных путей на улицу Марата с ликвидацией бутылочного горлышка по улице Ленина. Проектная документация должна быть готова к 31 августа 2025 года, С сентября по декабрь 2025 года проект должен пройти все надлежащие экспертизы. #Иркутск #трамвай #реконструкция #инфраструктура

Интересное мнение. 👩‍💻 Приоритет общественного транспорта: лекция Дмитрия Грубого, департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. А вот для интересующихся подробный рассказ про приоритет НГПТ: что именно мы делаем, как именно, и зачем. Весь передовой московский опыт сжат в полтора часа и косноязычно рассказан мной. Из этого рассказа вы узнаете: - точно ли вообще нужен этот самый приоритет? (точно); - с какой целью надо делать выделенки (вовсе не для увеличения провозной способности улицы); - как влияет приоритет на параметры работы маршрутов и что это вообще за параметры такие; - что такое регулирующий отстой и зачем он нужен; - как связаны инфраструктура, маршрутная сеть и расписание, феномен тянутых расписаний; - почему выделенную полосу можно ввести почти на любой улице без ущерба движению прочего транспорта; - как сделать так, чтобы ВП реально работали; - каковы критерии ввода ВП; - какие, помимо ВП, есть ещё методы обеспечения приоритета и как они работают; - что делать со светофорами; - как убедить руководство города или региона начать делать ВП; - и, конечно же, про деньги. #интересноемнение #приоритет #общественныйтранспорт