Verstappen racing

حقيقتا تا الان ٤ تا لپ بدردبخور هم نزده، و اين سشن مهمه چون تايم هاش براى كواليفايينگ representative هستن

كسايى كه انبوردشو دارن ميگن اينجا فاك نشون داد به راسل lmfao😭

خب Fp2 مكس با تايراى مديوم خارج شد

بچم تو اين تيم لوكى داره بوتاكس لازم ميشه دامبوووووووووولللللل نيوك شدنتو ببينم به حق ٢٤ هزار پيغمبررررررررر

الهى بميرم براش جدى😭😭😭😭

مكس و ايزاك هر دو مشكل بالانس دارن

كرافتى ميگه اگه مكس ماشين competitive نداشته باشه انتهاى ٢٠٢٨ از اف وان ميره🥰🥰

مكس تو راديوش گفت که محور جلوی ماشين زمان ترمز زدن ميپره (bouncing) و هيچوقت قبلا همچين تجربه‌ای نداشته

-نه ببين من ميخوام با ردبول قهرمانى ببرم (نصف فصل ماشينش حتى استارت نميخوره)

خب مثل اينكه مكس نتونست كلاچ رو رها كنه و تو پيت لين مونده

انشالله كه خيره Jesus, take the wheel 😭

هركى عقل تو سرشه داره از اين تيم ميره قهقهه زدم actually

ليست اپگريد هاى ردبول ٥ تا پرفورمنس و ٢ تا ريلايبليتى اصلى ترين هاشون بنظر مياد فلور،سايدپاد اينلت ها و تغييرات سيستم تعليق عقب + وينگ عقب باشه -از عكسايى كه اومده از ماشين مشخصه مخصوصا تو قسمت سيستم تعليق خيلى تغيير ايجاد شده با ايجاد كردن يك FTM مشابه فرارى (كاملا نميتونن تقليد كنن البته بخاطر طراحى سيستم تعليقشون) -سايدپاد ها و انجين كاور براى بهينه كردن كولينگ و ايرفلو. بقيه اپگريد ها براى توليد كردن داون فورس منطقه اى با درگ كمتر و بهينه كردن ايرفلو تميز به سمت عقب ماشين -مورد جالب ديگه اى كه هست اينه كه مقياس فلورشون نسبت به سال هاى قبل كمتر شده و اگر فلسفه دولوپمنت توى ردبول رو بدونيد و از مشكل small operating window اگاه باشيد متوحه ميشيد كه اين يعنى ردبول ميخواد يك operating range بزرگتر داشته باشه تا درنهايت بتونه از اينكه ماشينش نسبت به هر اپگريدى حساسيت نشون ميده جلوگيرى بكنه، دقيقا فلسفه اى كه تيم هاى ديگه داشتن تو اين سال ها (مثلا مكلارن) و مكمل اين بوده كه اپگريد ها راحت تر رو ماشين بشينن، يك فلور با پيچيدگى كمتر

@verstappenracingg

و اگر اين تيم به جايى نرسيده بود كه تمام افراد قابل و دلسوزش بذارن برن، هيچوقت تو اين موقعيت ناعادلانه قرار نميگرفت براى همين مشكل من با اين تيم صرفا ماشين نيست، اينه كه ديگه رويكرد يك تيم برنده رو ندارن. شايد بازم بتونن مسابقه ببرن، ولى قهرمانى هرگز...💔

يه چيز خنده دار كه شايد نميدونستين راجع به اين داستان ميدونين چيه؟ با اينكه مبنا اين تست موتور احتراقى بوده اما ADUO رو ميشه براى ارتقا هم موتور احتراقى و هم موتور الكتريكى استفاده كرد. يعنى چى؟ يعنى مرسدس ميتونه كلش رو روى ارتقا موتور الكتريكيش صرف كنه و نه موتور احتراقيش، و در نتيجه وقتى نوبت تست بعدى رسيد باز هم بهترين موتور احتراقى رو نداشته باشه، درحالى كه overall بهترين pu رو داره و ما عملا حالا حالا امكان ارتقا موتور نگيريم

🚨 | پس از اعتراض ردبول، بررسی ADUO فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) در حال نتیجه‌گیری است و تأیید می‌کند که ردبول بهترین موتور فرمول ۱ را دارد و تنها سازنده اى باقى خواهد ماند كه نميتواند موتور خود را ارتقا دهد

بابا بس تروخدا اين سندرم استكهلمى هيچ جا نميره تو همين تيم ميمونه اخرشم ريتاير ميكنه كچل شديم از بس هر روز ده تا خبر ك- خونديم

بر اساس گزارش د تله‌گراف، با وجود اعلام پروتكل گرما توسط فيا، مکس این آخر هفته از سیستم (جليقه) خنک‌کننده داخل خودرو استفاده نخواهد کرد