𝗦𝗜𝗗𝗘 𝗣𝗢𝗗
Kanalga Telegram’da o‘tish
یه زمانی ما تو بله پادشاهی میکردیم. اما هر دورانی یه پایانی داره هعی. گروه: @formulgap کانال بله: ble.ir/f1news مالک: @moein_006
Ko'proq ko'rsatishMamlakat belgilanmaganToif belgilanmagan
254
Obunachilar
-124 soatlar
-27 kun
-630 kun
Postlar arxiv
254
کامنت لوییس زیر پست مجموعه عکس‌های کارلوس ساینز از گرندپری اسپانیا:
«می‌دونم واکنش‌هات از من کندتره… لوییس 😂»
@f1sidepod
254
🇸🇬زمان‌بندی گرندپری سنگاپور
⚪️جمعه
تمرین اول: 13:00
اسپرینت کوالی: 16:00
⚪️شنبه
اسپرینت: 12:30
تعیین‌خط: 16:30
🔴یکشنبه
مسابقه: 15:30
@f1sidepod
254
⚫️ توتو ولف تأیید کرده که جورج راسل در گرندپری سنگاپور از انتهای جدول گرید خواهد زد:
💬«جورج با چالش جریمه پاوریونیت روبه‌روست که به این معناست که روز یکشنبه مسابقه را از انتهای جدول آغاز خواهد کرد؛ این اتفاق در پی خرابی موتور در مالزی رخ داده است. این موضوع با توجه به نحوه رانندگی او در مسابقه هفته گذشته و نتیجه‌ای که شایسته مبارزه برای آن بود، به‌خصوص ناامیدکننده است. متأسفانه این اتفاقات بخشی از این ورزش هستند و تمرکز ما اکنون روی فراهم کردن بهترین خودرو و فرصت‌های ممکن برای جورج است تا بتواند از انتهای جدول به سمت جلو برگردد.»@f1sidepod
254
+1
والتری بوتاس حدود ۴۲۰ کیلومتر با دوچرخه از مالزی تا سنگاپور رکاب زد. 🚴
از یک گرندپری به گرندپری بعدی!
👏
@f1sidepod
254
آخرین آخر هفته با اسپرینت از راه رسید❗️
↩️ برای یکی از فیزیکی‌ترین و طاقت فرساترین مسابقات سال برای رانندگان، پیرلی همان ترکیب لاستیک‌های فصل گذشته را به همراه خواهد داشت: C3 هارد، C4 مدیوم و C5 سافت.
🌃 پیست مارینا بی ویژگی‌های معمول یک پیست خیابانی را دارد؛ از جمله موانعی که بسیار نزدیک به خط مسابقه قرار گرفته‌اند و فرصت‌های محدودی برای سبقت‌گیری. با این حال، تغییراتی که در سال ۲۰۲۳ در سکتور سوم پیست ایجاد شد، تعداد بخش‌های سرعت‌بالا را افزایش داد و باعث شد دور پیست نسبت به گذشته روان‌تر و سریع‌تر شود.
مارینا بی برای یک پیست خیابانی، سطح آسفالت نسبتاً زبر تا بسیار زبری دارد؛ از آنجا که هیچ عملیات آسفالت مجددی انجام نشده، انتظار می‌رود شرایط سطح پیست تقریباً مشابه فصل گذشته باشد و حتی ممکن است کمی زبرتر شده باشد.@f1sidepod
254
❌ سنگاپور یکی از بدترین مکان‌ها برای گرفتن جریمه گرید است.
↩️ مارینا بی باریک، سبقت‌گیری در آن دشوار و فرصت‌های مناسبی برای عبور از خودروهای جلویی چندان وجود ندارد، ممکن است تمام سرعت لازم را داشته باشید به خودروی جلویی برسید اما بعد چندین دور پشت سر آن گیر کنید و هیچ راهی برای سبقت گرفتن نداشته باشید.
راسل عملاً باید در طول مسابقه از میان کل پیست راه خود را باز کند و بیشتر مسابقه را در ترافیک سپری خواهد کرد این یعنی هوای کثیف بیشتر، فشار بیشتر روی تایرها و خنک‌کاری ضعیف‌تر دقیقاً همان چیزهایی که در سنگاپور، بیش از هر جای دیگری، نمی‌خواهید.@f1sidepod
254
⚫️ جورج راسل در گرندپری سنگاپور از انتهای جدول شروع خواهد کرد.
موتور جورج راسل بدلیل مشکل فنی برای مسابقه سنگاپور عوض خواهد شد که برای او جریمه در پی خواهد داشت.
🔄 مرسدس با تمام توان در حال کار است تا توربوی جدید ADUO را برای او نصب کند؛ به این ترتیب، راسل مجبور نخواهد شد در آینده به‌خاطر تعویض این قطعه، جریمه‌ی دیگری دریافت کند.
@f1sidepod
254
🔎از رادیو شنیدیم که گفتی: «نه، بیاید ریسک کنیم.»
«در جلسه بررسی بعد از مسابقه قراره چی بگی؟»
مکس:
«پوکر بازی نکن.»
لوییس:
«آره با بچه‌های تیم نباید برم کازینو😂.»
@f1sidepod
254
⚫️ توتو ولف: سپانگ یکی از بدترین تجربه‌های من بود.
🗣️ توتو ولف پس ریتایر شدن جورج راسل در مالزی، این مسابقه را یکی از بدترین تجربه‌های خود توصیف کرد.
💬 ولف گفت مرسدس در این مسابقه «نمی‌توانست بدشانس‌تر باشد» و خرابی موتور راسل ضربه بزرگی به شانس او در قهرمانی و امتیازات تیم در جدول سازندگان زده است.این اتفاق یادآور کابوس لوییس همیلتون در سپانگ ۲۰۱۶ بود؛ جایی که همیلتون در حالی که پیشتاز مسابقه بود، به دلیل خرابی موتور از مسابقه کنار رفت و در نهایت قهرمانی را با اختلاف تنها ۵ امتیاز به نیکو روزبرگ واگذار کرد.
📊 با این نتیجه، فاصله راسل با کیمی آنتونلی در صدر جدول به ۸۴ امتیاز افزایش یافت و خود راسل شانس بازگشت به رقابت قهرمانی را «بسیار بعید» دانست.@f1sidepod
