Ghost Research

HD현대 필리핀조선소 첫 배 띄웠다…'수빅 부활' 실적으로 증명 HD현대그룹이 필리핀 수빅만에서 재가동한 HD현대중공업 필리핀조선소(HHIP)가 첫 선박을 바다에 띄웠다 장기간 멈춰 있던 옛 한진중공업 조선소를 인수하지 않고 필요한 부지만 임차해 생산 거점으로 되살린 지 약 2년 만 설비 복구와 현지 인력 교육을 넘어 실제 건조 능력까지 입증하면서 HD현대의 동남아 생산벨트 전략도 시험대를 통과했다는 평가 HD현대는 중국과 경쟁이 심화 됨에 따라 가격 경쟁에서 상대적으로 열위에 놓인 선박들은 베트남과 필리핀 등에서 건조해 시장 점유율을 회복하고, 국내에서는 기술 우위를 갖고 있는 친환경 선박 위주의 고부가가치 선박을 건조해 수익성을 극대화하는 투트랙 전략으로 대응 28일 조선업계에 따르면 HHIP는 이날 필리핀 수빅조선소에서 첫 호선인 11만5000DWT급 석유화학제품운반선(PC선)을 진수했다. 이 선박은 아시아 선사가 발주한 4척 가운데 첫 번째 선박 이번 진수는 단순한 공정 행사를 넘어 HHIP가 강재 절단부터 블록 제작, 탑재까지 신조선 건조의 핵심 공정을 정상적으로 수행했다는 의미 HHIP는 2024년 첫 선박을 수주한 뒤 2025년 건조에 착수했다. 올해 2월에는 첫 호선 탑재를 시작했고 약 5개월 만에 진수 단계에 도달 HHIP는 2030년까지 약 5500명의 인력으로 연간 최대 10척을 건조하는 체제가 목표다. 과거 한진중공업이 비슷한 생산량을 위해 설정했던 인력 규모의 3분의 1에도 미치지 않는다. 야드 물류 최적화와 공정 표준화, 병목 공정의 로봇 투입을 통해 인력 의존도를 낮추겠다는 전략 수빅조선소의 가치는 생산능력에만 머물지 않는다. 수빅만은 과거 미 해군기지가 자리했던 곳으로 남중국해와 가까운 전략적 요충지 HD현대중공업은 2016년 이후 필리핀 해군에서 총 12척을 수주하며 현지 협력 관계를 쌓았다. 이에 따라 중장기적으로 HHIP가 상선 건조뿐만 아니라 필리핀 함정의 유지·보수·정비(MRO), 나아가 미 해군 지원 거점으로 활용될 것 #HD현대중공업

국민차 아반떼에 中 BOE 패널 탑재 현대자동차가 하반기 출시할 8세대 아반떼에 중국 BOE가 만든 디스플레이를 탑재 현대차에서 가장 많이 판매되는 주력 차종에 BOE가 진입하면서 중국 디스플레이 업계의 영향력이 TV뿐 아니라 자동차 업계로 확대 개발 단계에서는 최종 적용 모델이 확정되지 않았으나, 실제 양산 대상은 신형 아반떼로 정해진 것으로 파악 #BOE

加 설욕 나선 한화오션…칠레·사우디·그리스·태국 ‘정조준’ 한화오션이 최근 캐나다 잠수함 사업(CPSP)에서의 아쉬운 고배를 뒤로하고, 글로벌 시장에서 본격적인 설욕전 독자 개발한 잠수함으로 입증한 기술력을 내세워 각 대륙으로 해양 방산 영토를 확대하며, 해외 특수선 사업 수주에 박차를 가한다는 구상 CPSP 사업 불발로 인한 군함 캐파 활용 방안에 대해서는 “캐나다가 아니더라도 아프리카, 유럽, 아시아 쪽에서 계속 협의하는 부분이 있다”며 “당장은 아니더라도 잠수함 수출 기회는 계속 있다”고 설명했다. 그러면서 “수상함 분야도 미국에서 기회가 생기면 한화오션에 있는 전체 캐파(생산 능력)를 활용할 것이고, 한국형 차세대 구축함(KDDX) 사업도 수주했기 때문에 특수선 캐파 전체를 최대한 활용하도록 계획하고 있다”고 전했다 실제 한화오션은 태국, 칠레 등 시장에서 굵직한 수주 기회를 모색할 전망이다. 우선 한화오션은 태국 해군이 추진하는 차세대 호위함 사업의 유력 후보로 꼽힌다 이 사업은 4000톤(t)급 호위함 1척을 건조할 사업자를 정하는 약 8000억원 규모 프로젝트다. 향후 후속함 3척이 추가 발주되면 전체 사업비는 최대 4조원에 달할 것으로 추산 남미에서도 새로운 해양 방산 기회를 찾을 전망이다. 이재명 대통령의 칠레 국빈 방문에 맞춰 한화오션에서는 정인섭 사장, 박성우 상무 등 고위 임원 7명이 경제사절단으로 동행 칠레는 1980년대에 취역한 노후 잠수함 2척을 대체할 신형 잠수함을 도입하려는 중이며, 다목적 호위함 건조도 추진 사우디아라비아, 그리스 등 향후 잠수함 도입 가능성이 제기되는 지역 수주 도전 가능성도 주목된다. 사우디아라비아는 해군 전력 증강을 위해 잠수함 4~6척(약 5조원)과 6000t급 호위함 5척(약 3조원) 도입을 검토 중 #한화오션 #군함

대미투자 1호 프로젝트 텍사스 가스발전소 낙점됐다 미국 텍사스의 인공지능(AI) 데이터센터에 전력을 공급할 가스복합화력발전소를 짓는 사업이 정부의 ‘대미 투자 1호’ 프로젝트로 낙점 설비 용량이 6.3기가와트(GW), 총사업비가 198억달러(약 29조원)에 달하는 초대형 프로젝트 산업통상부는 대미투자펀드를 활용해 텍사스주 엔시날 가스복합화력발전소 건립 사업에 투자하기 위해 미국 상무부와 막바지 의견 조율 이르면 다음달 한미전략투자운영위원회 심의를 거쳐 미국 투자위원회에 사업 추진 의사를 전달할 예정 텍사스 가스복합화력발전소는 가스터빈 발전 1.3GW, 가스복합 발전 5GW 등 6.3GW 규모로 지어진다 발전소 부지는 물론 천연가스를 장기 공급해줄 곳도 확보했다. 계획대로 진행되면 2030년 1단계 상업 가동에 들어간다 정부가 이 사업을 1호 프로젝트로 선택한 것은 사업 구조가 안정적이기 때문이다. 이 발전소는 인근에 5GW 규모로 건설을 추진 중인 데이터센터에 전력을 공급하는 역할 장기 전력 공급 계약을 맺으면 대미투자펀드는 연 5% 이상의 수익을 거둘 것으로 전망 정부는 한국 기업들이 ‘팀코리아’를 꾸려 프로젝트에 참여하는 방안을 마련하고 있다. 삼성물산, 현대건설 등 건설사가 발전소 설계·조달·시공(EPC)을 맡고, 두산에너빌리티가 발전소에 들어갈 가스터빈을 공급하는 등 상당한 낙수효과가 기대 김 장관은 발전소 인허가 등 개발 사업을 총괄하는 디벨로퍼가 가져가는 수수료가 통상적인 수준보다 높게 책정됐다는 점 등을 강조 #삼성물산 #현대건설 #두산에너빌리티

“9월 말→10월 말” 누리호 발사 또 연기...초소형위성 지연 탓 한국형발사체 누리호의 5차 발사 일정이 오는 10월로 한 차례 더 연기 앞서 지난달 기자간담회에서는 누리호 5차 발사를 9월에 추진한다고 언급한 바 있다. 그 새 한 달 가량 발사가 미뤄진 것 ‘제4차 우주개발진흥기본계획’에 따르면 누리호 5호의 발사 목표 연도는 2026년으로 설정돼 있다. 우주항공청은 당초 올해 상반기 중 5차 발사를 추진하는 방안을 추진했으나 하반기로 일정이 이월됐다 발사가 연기된 주된 원인은 누리호 5차 발사에 실릴 예정이던 초소형 군집위성들의 개발 및 제작이 일정대로 진행되지 않았기 때문 해당 위성들은 한국과학기술원(KAIST) 인공위성연구소가 개발을 주도하고 국내 위성기업인 쎄트렉아이가 제작 초소형 군집위성은 한반도와 주변 해역을 높은 빈도로 정밀 감시하고 국가 위기 상황이나 재난재해에 대응하기 위해 개발 중인 지구관측 실용위성이다. 총 11기 운용이 목표로 2024년 4월 시제기격인 1호기를 발사 #누리호 #쎄트렉아이

메타-블랙록, 텍사스 El Paso 1GW 데이터센터에 140억 달러 공동 투자 : 메타와 블랙록은 현재 건설 중인 텍사스 El Paso 데이터센터 캠퍼스를 공동 개발, 소유하는 합작법인 설립 : 캠퍼스는 1GW의 컴퓨팅 용량을 갖추고 2028년부터 단계적으로 가동할 예정 : 블랙록 운용 펀드가 합작법인 지분 80%, 메타가 20%를 보유. 건물과 전력, 냉각, 네트워크 등 장기 인프라를 포함한 총 개발비 약 140억 달러를 지분율에 따라 부담 : 거래 종결 시 메타는 약 23억 달러 규모의 토지 및 건설 중인 자산을 출자하고, 블랙록은 약 49억 달러를 현금 출자. 메타는 지분율을 80대20으로 맞추기 위해 약 10억 달러를 일회성으로 지급받을 예정 : 블랙록 투자금의 일부는 125억 달러 규모의 차입금(Debt Financing) 으로 조달하며, 블랙록 산하 글로벌 인프라스트럭처 파트너스(GIP) 와 HPS 인베스트먼트 파트너스(HPS) 도 투자 참여 : 메타는 캠퍼스 전체를 임차하는 최초이자 완공 시점의 유일한 입주자가 되며, 건설관리·행정·자산관리도 담당. 임대기간은 최초 4년에 4회의 연장 옵션을 포함해 최대 20년 : 메타는 최초 약 130억 달러(시간에 따라 감소)의 잔존가치보증(RVG) 을 제공하며, 임대기간 첫 16년 내 특정 조건이 충족될 경우 자산의 공정가치가 보증 기준을 밑돌면 그 차액을 부담 https://about.fb.com/news/2026/07/meta-announces-new-venture-with-blackrock-to-develop-data-center-in-el-paso

밸류에이션이 늘 비싼 편이라 저희가 선호하는 기업은 아닌데 금번 컨콜에서 신규 수주에 대한 자신감이 아주 강력했음으로 다른 체계 업체들의 신규 수주를 기다려봐야겠습니다

필리조선소는 연말쯤 흑자전환을 목표로 했는데 흑자전환 시점을 내년으로 늦춘 점은 부정적 ICT는 연내 20% 내외 성장 무난하게 하는 것으로 유지

한화시스템의 이번 실적 발표는 호실적 발표 자체는 긍정적이나 하반기 방산 OP 가이드를 올리지 않은 점이 실망 요인 올해내내 방산 부문 영업이익을 전년도와 비슷하거나 소폭 증가로 가이드 했는데 작년 연간 방산 OP 2,300억원인데 1H26 1,700억원을 달성했음으로 하반기 600억원 수준으로 축소되는 것 명목상 투자비, 개발비 등으로 사용된다는데 어디에 이렇게까지 많은 돈을 쓴다는 건지는 구체적인 소통은 피함 다만, 신규 수주의 경우 크게 늘어날 것으로 밝히며 장기적인 성장 그림은 유지되는 모양새

한화시스템 필리조선소 영업이익 #한화시스템

한화시스템 방산/ICT 영업이익 #한화시스템

한화시스템 부문별 매출 추이 #한화시스템

글로벌 시총 변화 애플이 다시 시총 1위로 역전, YTD +24%로 시총 상위주 중에서 강한 편 버크셔/릴리가 다시 전자를 역전

한국 증시 수급 지표 투자자 예탁금 : 109.2조원, +3.34% 신용 비율 : 29.99%, -0.94%p 코스피 신용잔고 : 25.84조원 +0.35% 코스닥 신용잔고 6.91조원, -0.29%

2026.07.28 17:54:18 기업명: 현대로템(시가총액: 13조 3,808억) A064350 보고서명: 투자판단관련주요경영사항 제목 : 대만 타오위안 브라운라인 E&M 공급 사업 낙찰통지서 접수 * 주요내용 - 당사는 대만 타오위안 시정부로부터 타오위안 브라운라인 E&M 공급 사업 낙찰통지서를 수령하였습니다. - 상기 사업은 ST ENGINEERING URBAN SOLUTIONS LTD.과의 컨소시엄 기반으로 진행되며, 사업 규모의 TWD 26,393,994,968 및 EUR 90,024,985 중 컨소시엄 협약에 따른 당사 사업 금액은 TWD 7,399,970,156과 EUR 13,774,980 (한화 3,585억원, VAT 포함) 입니다.(적용환율: 7월 28일 KEB하나은행 최초고시 매매 기준 환율 1TWD = 45.34원, 1EUR = 1,666.16원) - 본 계약금액은 당사의 최근사업연도 매출액(5조 8,390억원)의 1,000분의 25 이상인 6.1%에 해당하는 금액입니다. - 최종계약 체결시 단일판매 공급계약 공시를 진행할 예정입니다. 공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20260728800892 회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=064350

📊 시장 거래대금 현황 (2026-07-28 15:41) 본장 기준 (NXT 제외) | ETF·우선주·스팩 제외 🏛 시장별 거래대금 (오늘) 코스피: 33.7조원 (87.7%) 코스닥: 4.7조원 (12.3%) 합계: 38.4조원 💰 투자자별 매매동향 ━━━━━━━━━━━━━━━━ 코스피: 개인 +43,180억 | 외국인 -49,592억 | 기관 +6,387억 코스닥: 개인 +516억 | 외국인 +859억 | 기관 -1,346억 합계: 개인 +43,696억 | 외국인 -48,733억 | 기관 +5,041억 📊 업종별 등락률 (상위 10개) ━━━━━━━━━━━━━━━━ • 전자장비와기기: ▼-14.92% • 반도체와반도체장비: ▼-13.91% • 무선통신서비스: ▼-12.01% • 전기장비: ▼-11.96% • 에너지장비및서비스: ▼-11.14% • 방송과엔터테인먼트: ▼-9.82% • 통신장비: ▼-9.21% • 복합기업: ▼-9.18% • 전자제품: ▼-8.50% • 석유와가스: ▼-8.44% 🔥 거래대금 상위 20위 ━━━━━━━━━━━━━━━━ 1. SK하이닉스 KOSPI ▼ 1,550,000원 (-14.65%) | 11.7조원 2. 삼성전자 KOSPI ▼ 220,000원 (-13.39%) | 9.1조원 3. NAVER KOSPI ▼ 210,000원 (-6.67%) | 4,967억원 4. SK이터닉스 KOSPI ▼ 48,700원 (-14.71%) | 3,666억원 5. 씨피시스템 KOSDAQ 🔺 4,200원 (+3.32%) | 2,579억원 6. SK텔레콤 KOSPI ▼ 82,200원 (-16.04%) | 2,085억원 7. 대원전선 KOSPI ▼ 13,600원 (-2.72%) | 1,941억원 8. 코스모로보틱스 KOSDAQ 🔺 15,120원 (+5.59%) | 1,702억원 9. 두산에너빌리티 KOSPI ▼ 64,700원 (-8.74%) | 1,413억원 10. 주성엔지니어링 KOSDAQ ▼ 128,800원 (-14.08%) | 1,375억원 11. 우리금융지주 KOSPI ▼ 31,750원 (-4.08%) | 1,034억원 12. 제주반도체 KOSDAQ ▼ 62,400원 (-15.68%) | 982억원 13. 원익IPS KOSDAQ ▼ 89,500원 (-15.57%) | 922억원 14. 삼성E&A KOSPI ▼ 44,150원 (-7.35%) | 896억원 15. 현대힘스 KOSDAQ 🔺 14,080원 (+0.28%) | 850억원 16. 마키나락스 KOSDAQ ▼ 23,500원 (-12.15%) | 773억원 17. 코오롱티슈진 KOSDAQ ▼ 14,560원 (-8.49%) | 747억원 18. 삼성중공업 KOSPI ▼ 20,700원 (-8.61%) | 728억원 19. 카카오 KOSPI ▼ 35,650원 (-3.78%) | 702억원 20. GS건설 KOSPI ▼ 25,500원 (-12.37%) | 668억원

하반기에는 투자개발비 인식이 집중되면서 2Q26과 같은 수익성은 나오지 않을 것으로 보입니다.

한화시스템 2Q26 어닝콜 Q&A(2/2) Q5. 영업외수지 주요 항목들, 금융 관련, 그리고 외환손익을 좀 나눠주시면 좋겠다. 특히 오스탈 관련한 게 대략 얼마 정도이고, 코인 관련 펀드 투자한 건 대략 얼마 정도인지? A5. 오스탈이 최근 1분기, 2분기에 걸쳐 주가가 하락하고 있는 것이 평가에 지금 반영되고 있는 상황. 그래서 오스탈 관련 평가손은 약 360억 정도 발생했다고 보시면 됨. 가상자산 관련 펀드의 평가손익은 2분기에 96억이 플러스로 전환됨. 그리고 이자 관련 부분에서는 약 230억 정도의 이자비용이 발생했다고 보시면 됨. Q6. 우주 관련 연내 혹은 내년 중 국내외 파이프라인과 대략적인 타임라인이 있다면? A6. 올해 우주 관련 파이프라인 중에서 중요한 사업으로는 다부처 초소형위성 사업의 양산 사업자가 올해 중 결정될 것으로 전망, 그 부분이 하반기 중에 결정되는 것을 보고 있음. 우주 관련해서는 다부처 초소형위성 양산 사업자 결정 외에도, 이게 꼭 올해 포켓 내에 들어올지는 모르겠지만 어쨌든 하반기 정도에는 군위성통신체계-Ⅲ 관련 부분이라든지 다목적실용위성 8호 같은 사업들이 계획돼 있는 것으로 알고 있음. 그런 부분들은 저희가 노력하고 있는 부분. Q7. 폴란드 K2, UAE, 사우디, 거기에 더해서 이라크 정도까지 이 레이다 매출들의 인식 규모가 분기별로 봤을 때 2분기 정도의 규모로 올해 남은 하반기, 그리고 내년 상반기 정도까지 유지된다고 보면 괜찮을지? A7. 저희가 주력으로 매출이 발생하고 있는 수출 관련 사업은 폴란드향 K2 사업과 중동향 M-SAM 사업. 지금 수주해서 매출이 발생하고 있는 K2는 납품 기준으로 매출 인식을 하고 있음. 통상적으로 1단계 사업에서 봤을 때는 횟수로는 2년, 만으로는 1년 정도에 걸쳐 사업을 진행했음. 그렇게 인식하시면 좋을 것 같음. M-SAM은 진행률로 매출 인식을 하게 됨. 물론 납품이 근접하게 되면 투입이 더 많아지면서 매출 인식을 더 할 수 있는 부분이 있어서 분기별로는 플럭추에이션이 생길 수는 있지만, 연간 베이스로 봐서는 일정하게 발생한다고 보시면 될 것 같음. 그동안 말씀드린 것처럼 UAE M-SAM을 기치로 해서 사우디 M-SAM, 이라크 M-SAM을 수주하면서 본격적으로 양산에 들어가는 시점에 대해서도 언급을 드렸었음. UAE는 지금 현재 양산 페이즈로 들어갔다고 보셔도 될 것 같고, 사우디는 내년 정도가 본격적으로 들어온다고 보시면 됨. 이라크도 마찬가지. 그래서 그 부분이 양산 기간이 최소 3년에서 4~5년까지도 연속된다고 보시면 됨. Q8. 올해 방산 수주가 좋을 거라고 얘기하셨는데, 작년이 수주가 얼마였고 올해는 어느 정도 늘어나는지, 그리고 어떤 사업들을 얘기하시는 건지? A8. 작년 같은 경우에는 방산 쪽에서 신규 수주가 3조 4,500억 정도 발생했었음. 작년에 포함됐던 부분들은 이라크 M-SAM, 폴란드 K2 2-1차 사업 등을 가져왔었고, 내수용으로는 M-SAM 양산을 도입했었고 K2 4차 양산 이런 것들이 차지하고 있었음. 올해는 신규 수주가 대폭 늘어날 것으로 전망. 거기에는 수출과 관련된 부분들이 많이 포진하고 있다고 보시면 될 것 같음. Q9. 매출 추이를 보면 필리조선소가 계속 1,000억대 중반, 가끔 후반 정도 매출을 내다가 이번에 2,000억대 초중반이 나온 것 같은데, 이게 환율 같은 일시적 요인에 의한 것인지 아니면 앞으로 이 정도 매출 수준을 계속 기대해도 좋을지? A9. 전년 동분기에 필리가 나왔던 매출이 약 1,500억, 이번 1분기가 약 1,600억, 이번 2분기에는 약 2,300억이 나왔음. 이런 현상은 앞서 말씀드린 것처럼 필리가 선박에 대한 인도 스케줄이 근접해 있기 때문에 투입이 많아진 부분의 영향도 있을 거고, 앞서 말씀드린 것처럼 환율 효과 등도 그렇게 보시면 될 것 같음. 그래서 현재 올해 중에도 남아 있는 인도 스케줄이 있기 때문에 하반기에도 그런 기조는 좀 더 유지되지 않을까 보고 있음. Q10. 좀 전에 방산 부문 쪽 말씀해 주실 때 하반기에 영업이익이 급감하는 걸로 지금 받아들였는데, 혹시 그렇게 전망하시는 이유가 따로 있는지? A10. 하반기 영업이익이 낮아지는 부분은, 전년도에도 하반기에 가서 방산 영업이익이 상반기 대비 낮아지는 추세를 보였던 것들이 자체 투자개발비의 투입이 영향을 끼쳤다고 보시면 될 것 같음. 지금 현재 전망으로는 하반기에 자체 투자개발비 집행이 집중될 것으로 판단하고 있기 때문에 그렇게 가이던스를 드렸다고 보시면 될 것 같음. #한화시스템

한화시스템 2Q26 어닝콜 Q&A(1/2) Q1. 올해 3분기와 4분기 방산 실적은 어느 정도로 예상해야 할지? 그리고 2분기 매출에서 UAE 등으로 나간 천궁 레이다 관련 매출은 어느 정도 반영됐는지? A1. 방산은 올해 전년 대비 20% 정도 매출 증가를 전망. 매출은 20% 증가하지만 사실 OP 마진 측면에서는 작년 수준에서 조금 상승하는 정도로 예측하고 있음. 주요한 이유는 저희가 자체적으로 투자하고 있는 자체 투자개발비의 비중에 달려 있다고 보시면 될 것 같음. M-SAM 관련해서 물어보셨는데, 이번 분기에 마진이 잘 나왔던 부분은 수출이 기여한 부분이 상당히 컸음. 폴란드 K2, UAE M-SAM, 사우디 M-SAM 이런 부분들이 전년 대비 매출이 상당히 많이 늘었음. 폴란드 K2가 약 500억 이상, UAE가 약 500억, 사우디아라비아가 100억 이상 매출이 발생했다고 보시면 될 것 같음. 이번 분기만 말씀드리는 것임. Q2. 2분기 방산 수출 비중? 연간 기준 20% 초반 말씀주셨는데 1분기 30% 내외였고 2분기도 이정도면 하반기에는 수출이 많이 줄어드는가? A2. 방산 수출 비중은 2Q 기준으로 23% 정도 기여. 연간 가이던스를 드릴 때 전년에 발생했던 수출 비중이 21% 정도였는데, 그것보다는 올해가 좀 높을 것 같다고 말씀드리면서 20%대 초반을 말씀드렸음. 그 부분이 지금 반영되고 있는 상황이라고 보시면 될 것 같음. 20%대를 말씀드리는 건 내수 쪽에서도 양산 관련 증가세가 뚜렷하기 때문. Q3. 방산 부문에서 내수 양산, 그리고 개발 및 기타 비중은? 2분기 필리조선소 적자폭 많이 줄어든 것 같은데 하반기에도 비슷한 흐름일지? A3. 방산에서 수출이 차지하는 비중은 2분기 기준 23% 정도였고, 개발은 전분기와 비슷하게 31%, 양산 비중이 조금 올라가서 31% 정도, 정비가 15% 정도로 보시면 될 것 같음. 필리는 지금 적자 폭이 1분기 대비해서는 줄어들긴 했는데 1분기는 말씀드렸던 것처럼 계절적 요인으로 조업 중단 등이 발생했고 그 부분이 손실로 연결됐음. 2분기에도 마찬가지로 적자 선종을 포함해 인도 시점이 도래한 선박들의 건조를 위해 조업을 많이 했음. 투입을 많이 했기 때문에 적자가 좀 나왔음. 3·4분기는 이제 남아 있는 적자 선종들이 있긴 함. 그래서 그 적자 선종들과 후속으로 건조해야 하는 컨테이너선 등의 건조가 예상되고 있음. 물론 그런 선박들 자체도 지금은 앞선 적자 선종들의 지연으로 인해 공정이 좀 지연되고 있는 부분이 있기 때문에, 그 부분을 캐치업하는 작업이 하반기에도 진행될 것 같음. Q4. 이익은 전년 대비 큰 폭의 증가 없을거라 하셨는데, 상반기 방산 영업이익 1,700억이다. 전년도 전체가 2,300억이었는데, 그럼 하반기에는 600억밖에 안나오는건데? A4. 통상적으로 자체 투자개발비를 진행할 때는 상반기보다 하반기에 쏠림이 있는 것이 추세라고 보시면 될 것 같고, 그 현상이 올해도 진행될 것으로 예측하고 있음. 그런 부분들이 올해 손익에 영향을 끼칠 것이라고 보시면 됨. #한화시스템

2026.07.28 14:38:49 기업명: HD현대마린엔진(시가총액: 2조 183억) A071970 보고서명: 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시) 매출액 : 1,281억(예상치 : 1,468억/ -13%) 영업익 : 313억(예상치 : 356억/ -12%) 순이익 : 319억(예상치 : 267억+/ 19%) **최근 실적 추이** 2026.2Q 1,281억/ 313억/ 319억 2026.1Q 1,335억/ 326억/ 281억 2025.4Q 1,110억/ 279억/ 1,121억 2025.3Q 1,092억/ 203억/ 226억 2025.2Q 992억/ 175억/ 166억 공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20260728800414 회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=071970