house 44

Льюїс вчора давав інтерв’ю Channel 4

нас уже 200✨ дякую, що ви тут 🤍 чесно, не очікувала, що нас стане так багато дуже ціную кожного з вас🫶🏻

🚨 | Фред Вассер підтвердив, що Льюїс продовжить бути у Феррарі у 2027 році.

Питання: Чи можна офіційно оголосити: чи залишиться Гемілтон у команді й у 2027 році? Фред: Так.

ScuderiaFerrariUA

давно ми тут Кімулю не згадували, є нагода😏 здається, Джордж ніколи не перестане розпитувати про Кім🤭 сьогодні Джорджик запитав, чи Льюїс виступає краще через хорошу машину, чи через Кімулю на що Льюїс спочатку дав, як завжди, філософську відповідь, а наприкінці сказав: «Кім теж»

сьогоднішній📸

В рамочку і на стіночку 🥰

або Wrong Direction

One Direction знову разом на сцені

Льюїс:

Я не зупинюсь, поки не отримаю свій 8-й🙂‍↕️

моєму «ідеальному» -5 здалося, що вони тримаються за руки🫠

Це буде спринтерсткий тиждень. Наскільки це ускладнює управління енергією на цій трасі? Льюїс:

Дуже сильно. Зрештою, це змушує приділяти більше уваги симуляціям. Гадаю, завтра буде цікаво подивитися. У попередні роки, коли у нас був DRS, можна було спостерігати різні стратегії його використання у різних пілотів. Гадаю, навіть під час останньої гонки ви чули, як кілька пілотів говорили про те, що у нас можуть бути різні стратегії використання DRS. Гадаю, це Кімі сказав, що ледь не врізався в задню частину боліда Чарльза, щось на кшталт цього. Тож ми постійно працюємо над цим. Ми постійно розвиваємося. Усі дуже наполегливо працюють, щоб розібратися в цьому та переконатися, що ми приїдемо з найкращою, найефективнішою стратегією використання DRS, яку тільки можна мати. Але найчастіше, закінчивши сесію, ти усвідомлюєш, що є ще аспекти, які можна вдосконалити. Все залежить від того, як швидко ми зможемо адаптуватися. Головне — бути максимально гнучкими. Я сподіваюся, що ми зробили найкращу можливу підготовку до цього тижня, як щодо налаштувань, так і щодо нашого аеродинамічного пакету. Але я впевнений, що під час завтрашньої сесії ми дізнаємося більше і побачимо, чи зможемо витиснути ще трохи потужності з цієї машини.

Що стосується Кімі, то ти зміг його наздогнати у заліку, особливо після перемоги. Що тобі особисто потрібно зробити, щоб, можливо, розглядати цей рік як рік завоювання чемпіонського титулу? Чи буде це несподіванкою, якщо ти це зробиш? І чи реалістично вважати тебе чемпіоном цього року? Льюїс:

Гадаю, хіба що я зайду в бокс Mercedes і відкручу болти…😁 Послухайте, Mercedes — це феноменальна команда, і ви бачите, на якому дивовижному рівні вони виступають. Насправді чудово спостерігати, коли команда працює в повній синергії, і те, що вони продемонстрували та досягли цього року, — це щось грандіозне. Гадаю, щоб хтось зміг їх наздогнати, знадобиться докласти величезних зусиль. Як ви вже бачили, Red Bull теж зробили значний крок вперед. Вони зробили величезний стрибок у минулій гонці, тож, без сумніву, я уявляю, що Макс стане серйозним претендентом, і він також має потужність, яка може змагатися з Mercedes, тому я передбачаю, що вони будуть дійсно сильними. Я вважаю, що нам, як команді, просто треба продовжувати вірити, зберігати спокій і працювати далі. Ми маємо витискати максимум з кожного уїк-енду і, якщо можливо, навіть трохи більше, ніж це реально з точки зору технічних можливостей. Я знаю, що будуть траси, де ситуація трохи вирівняється. Я припускаю, що в Будапешті боротьба може бути більш напруженою, оскільки там немає довгих прямих. Чесно кажучи, нам потрібно більше таких трас. Але так, я думаю, що ще зарано. Кімі все ще далеко попереду. Нам ще треба надолужити багато очок, а в останній гонці він ще більше відірвався. Ось чому я сказав, що це був для нас хороший урок реалізму, але все закінчиться лише тоді, коли все закінчиться. Кожен з нас дуже мотивований і старається з усіх сил. Це все, чого я можу бажати.

Ти провів деякий час зі своїм братом у Фіорано, керуючи тримісним Ferrari. Він описав це як момент, коли брат пишався тобою, спостерігаючи, як ти робиш свою справу. Мені просто цікаво, чи міг би ти поділитися своїми думками з цього приводу? А також, як тобі сподобалося вперше керувати Ferrari з двигуном V10? Льюїс:

Ну, це була дуже стара машина. Справді старий тримісний болід. До речі, я мав це зробити ще минулого року, але щойно приземлився в Італії, як мені зателефонували щодо Роско. Я буквально одразу повернувся в аеропорт і вилетів до Лос-Анджелеса, а далі ви знаєте, що сталося в наступні дні. Тож я так і не встиг цього зробити. Цього разу я запросив свого брата. Це був справді незвичайний досвід, адже я ніколи раніше не мав у навушниках нікого, крім свого інженера. Але мати змогу поділитися цим досвідом із братом, якого я знаю з самого його народження, з усім, через що він пройшов, і після того, як він підтримував мене всі ці роки, — мати його прямо за спиною, чути, як він сміється, і відчувати ті емоції, які я переживаю щоразу, коли сиджу в машині, — це був справді глибокий момент. Він просто не міг у це повірити. Він спостерігав за цим усі ці роки і намагався уявити, як це, і я думаю, що це перевершило все, що він коли-небудь уявляв, що цілком природно. Тож я не можу дочекатися, щоб повторити це і знову взяти його з собою.

Льюїсе, ще одне запитання щодо того, що ти сказав раніше про Lego. Ти трохи хвилювався, що можеш отримати травму чи щось подібне під час цього заходу, і тому, можливо, вирішив не брати в ньому участі? Напередодні цього тижня ти вперше за деякий час опинився в Сільверстоуні, реально борючись за чемпіонство. Це, мабуть, дарує тобі нове задоволення від того, що ти тут і братимеш участь у гонках цього тижня. Льюїс:

Ну, про цю історію з Lego особливо й говорити нема чого. Це те, що я маю обговорити вже після інтерв'ю. А що було в другій частині питання?

Про те, що ти знову в боротьбі за чемпіонство. Льюїс:

А, так. Повернутися до боротьби за лідерство — це… З огляду на те, де ми були минулого року, для нас як команди це вражаючий поворот. Я дуже-дуже пишаюся всіма членами команди. Кожні вихідні ми привозимо нові деталі, ми постійно розвиваємося. Одне з питань, яке я ставив собі минулого року, було: «Де інновації?» Ми маємо бути лідерами. Ferrari — найбільша й найуспішніша команда в цьому виді спорту. Саме за нею мають слідкувати всі. Усі мають дивитися на наш болід і на те, що ми робимо, і думати: «Ми маємо робити те саме». Ви бачили це цього року, наприклад, на прикладі заднього крила. У нас також був елемент вихлопної системи, який тепер є у всіх інших команд. Тож, на мою думку, це було дійсно чудово спостерігати. У нас є дивовижна група людей, які дуже, дуже наполегливо працюють, щоб рухати нас уперед і просувати вперед. Це все, що я хочу бачити: лише невеликі кроки, постійний рух уперед.

Чи не міг би ти розповісти нам про ті фактори, які відіграли найважливішу роль у цій зміні ситуації після того, як минулий рік, безперечно, був дуже складним? Льюїс:

Так. Ну, по-перше, це болід, у розробці якого я брав активну участь. Наприклад, є такі елементи боліда, як передня підвіска, про які я просив ще минулого року. Ми виготовили їх для симулятора, випробували і, нарешті, впровадили цього року. Я також нарешті отримав гальма, які хотів, і це стало великим поштовхом. Також відбулися зміни серед інженерів та у складі моєї особистої команди. Я переглянув, як моя команда взаємодіє з гоночною командою, і налагодив співпрацю з керівництвом організації, тож тепер ми всі рухаємося в одному напрямку і є союзниками, а не ворогами. Зараз ситуація набагато, набагато краща, і це дозволяє нам рухатися вперед у синергії. Гадаю, ще одна річ полягає в тому, що минулого року кожен тиждень був справді важким. Звісно, коли ти показуєш такі результати, люди, як правило, менше до тебе прислухаються. Вони думають: «Чому ми маємо тебе слухати, якщо ти показуєш такі результати?» Тож знадобилося багато часу, щоб побудувати цю довіру. Гадаю, що зараз ця довіра є. Те, про що я прошу, виконується, і це, звісно, взаємний процес. Ми справді підштовхуємо один одного вперед, і співпраця нарешті налагодилася. Гадаю, це найголовніше.

Наскільки зміниться поведінка автомобіля на поворотах, до яких ти звик і які так добре знаєш, а також протягом усього заїзду в цілому? Льюїс:

Чесно кажучи, думаю, що це буде дуже суттєво. Це буде… якщо подивитися на графіки швидкості, ми починаємо втрачати аеродинамічний опір, в’їжджаючи в Копс. Зазвичай двигун реве, коли ти в’їжджаєш у Копс, і ти тримаєшся щосили, проїжджаючи там на повній швидкості. Цього року двигун, найімовірніше, буде заглухати. Ми будемо перемикатися з восьмої на сьому передачу, не знімаючи ноги з педалі газу, намагаючись підтримувати вищі оберти двигуна. Це буде довга-довга пряма від 9-го до 10-го повороту, де розгону практично не буде, а потім Беккетс вже не буде таким, як раніше, бо, думаю, там доведеться знімати ногу з педалі газу і деякий час їхати на нейтральній передачі. Тож це просто зовсім інша траса. Побачимо завтра. Без сумніву, ми все одно будемо насолоджуватися певними ділянками траси, де потужність не обмежується, але найкраща частина траси — це Меготс і Бекеттс, Копс і Стоу. А на цих ділянках потужність просто падає, тож я сподіваюся, що це щось, що вони зможуть виправити до наступного року.

Щодо золотого трофею, Льюїсе, — твоє ім’я на ньому фігурує вже дев’ять разів. Як би ти відчував себе, якби здобув його вдесяте разом із Ferrari? І чи звертається до тебе команда цього вікенду особливо часто, з огляду на твій досвід на цій трасі, щоб дізнатися, як слід діяти, аби виграти цю гонку? Льюїс:

Мої інженери запитували мене: «Як тобі це вдалося? Що ти робив?» і «Як ти зазвичай керуєш болідом тут?» Тож сподіваюся, що я направив їх у правильному напрямку. Але завтра у нас лише одна тренувальна сесія, тож це, безперечно, буде викликом протягом усього тижня. Я справді не думаю про трофей. Не думаю, що хтось із пілотів насправді на цьому зосереджується. Ти просто думаєш про те, щоб провести найкращий тиждень, який тільки можна, привнести потрібну енергію та ввібрати ту неймовірну енергію, яку ми отримуємо тут від усіх уболівальників. Гадаю, Найджел [Мансел] сказав це найкраще: коли ти змагаєшся на рідній землі, ти отримуєш той додатковий приріст швидкості завдяки енергії вболівальників. Тож я сподіваюся, що це підштовхне нас уперед і допоможе скоротити відставання від тих, хто попереду.

Ти назвав Австрію «перевіркою на реальність». Якою ж виявилася реальність в Австрії? Льюїс:

Раніше ми показували чудові результати, але справа в тому, що, як ви могли бачити під час гонки, ми втрачаємо чимало часу. Гадаю, це було близько чотирьох десятих на колі лише на прямих, тож важко надолужити це в поворотах. Я вважаю, що у нас принципово чудова машина. Нам просто треба продовжувати працювати, максимально використовувати те, що маємо, досягати найкращих результатів і набирати якомога більше очок, поки не зможемо скоротити цей відрив.

А що щодо цього вікенду? Швидкі повороти тут більше нагадують Барселону, ніж Австрію. Чи відчуваєте ви трохи більше впевненості перед цією гонкою? Льюїс:

Справа не в тому, що я не впевнений, просто тут є довгі прямі. Гадаю, це буде безпрецедентний вікенд з точки зору використання потужності. Усі пілоти обговорювали це в чаті — наскільки поганою буде ситуація з потужністю на цій трасі. У нас закінчується заряд акумулятора, оскільки є лише кілька поворотів, де можна підзарядити систему, тому більшу частину кола система «K» буде вимкнена. Саме з цим, мабуть, нам доведеться боротися найбільше, і відставання може бути вдвічі більшим.

Знову в Сільверстоуні — місці, де ти в минулому досягав надзвичайних успіхів. Наскільки міцний зв’язок між тобою, британськими вболівальниками та цією трасою? Льюїс:

Цей зв’язок сягає 20 років, тож він досить міцний. Гадаю, це мій 20-й рік тут, так? Хтось мені сказав, що це мій 20-й, так. Тож цей зв’язок формувався дуже-дуже довго, ще з моєї першої поул-позиції тут у 2007 році. Повертатися сюди — це щось феноменальне. Я чув, що цього вікенду на нас чекає найбільша кількість глядачів за всю історію. Для нас, британців, це велика честь — бути тут і представляти свою країну, особливо в такий неймовірний для британського спорту період. Зараз триває Вімблдон, також проходить чемпіонат світу з футболу, а вчора перемогла Англія, що теж чудово.

👀«Це найнебезпечніша частина вікенду», — Гамільтон про заїзд на LEGO-болідах Минулого разу він віддав кермо Шарлю Леклеру й, за словами Льюїса, просто дивився, як усі врізаються один в одного.

«Тому я не знаю, чи сяду в LEGO-болід цього року», — сказав Льюїс.

🟧No Grip F1 News