сучки джорджа расселла

рыдаю идиоты на гравий заехали

машинки на месте

джордж сегодня в кастомизированной джерси!

ветер о котором он говорит

тото вольфф про аварию джорджа в первом сегменте квалификации «я думаю, что, вероятно, порыв ветра был самым очевидным объяснением, которое мы смогли найти в том повороте, где джордж вылетел. кроме того, левое переднее колесо, казалось, имело слишком много износа, но все было в порядке. так что, это, вероятно, комбинация между не прилипшей на 100% шиной, порывом ветра, возможно, поздним торможением, но я этого не видел. но, в любом случае, это казалось очень странным»

папа сого выложил пост💔

«сегодня глаза сого наполнились слезами, но в итоге, как сказал тото, он вытер их и сказал «я еще не сдаюсь!» фанаты со всех уголков мира с тобой. наслаждайся своей домашней гонкой, джордж 💙»

пов джордж расселл вас гладит

⚫ Что происходит на прямых у Джорджа на уикенде Сильверстоуна (спойлер: проблема в распределении энергии и СБОЕ, который жрёт батерею) и почему нам пытаются впарить проблемы в поворотах ☕ Проблема вылезла ещё вчера, Mercedes ответа не дают, но фанаты заметили, что по кругам в SQ3 (скриншот 1), сравнивая графики фаз мощности обеих машин, машина Кими задействовала энергию в 2 разных случаях, где машина Джорджа — нет. Кими также задействовал энергию дольше во время Straight Zone 2, где он набрал больше всего преимущества над Джорджем. Однако это означало, что у Джорджа оставалось больше заряда батареи на выходе из 9 поворота. Однако машина Джорджа, похоже, имела необъяснимый сбой при въезде в повороты 10 и 11, во время которого ВСЁ преимущество Джорджа по батарее было потеряно. Между 8 и 9 поворотом у Джорджа было преимущество в 17% по батарее над Кими — после сбоя это стало НУЛЕМ, а затем отрицательным значением. И это не просто единичный сбой. Это постоянный сбой, из-за которого Джордж использует энергию там, где её нужно пополнять в 10-14 поворотах. Состоит сбой в том, что двигатель просто внезапно много раз переключался между фазой развертывания и фазой клиппинга без всякой причины и истощает при этом приличный кусок заряда батареи. Скриншот 2: 8 круг SQ2. Кими смог произвольно использовать энергию между 2 и 3 поворотом, а также 6 и 7, что дало ему ускорение, которым Расселл не смог воспользоваться. Здесь такая же картина: происходит глитч, сбой через 10-14 повороты, чего на машине у Кими нет, заставляя Джорджа использовать энергию там, когда он должен заряжаться. В результате он снова теряет преимущество по батарее перед своим напарником. На круге 8 Рассел также испытал ВТОРОЙ СБОЙ на последней прямой, который внезапно заставил его заряжаться в точках, где он должен был развертывать энергию. В результате его максимальная скорость стабилизировалась, и также проявилась волнистая линия - это эквивалентно постоянному отпусканию и нажатию на тормоз, что крайне затратно для шин. Темп на длинных отрезках был еще больше подорван. Похожий паттерн также проявился на круге 11 (SQ2) и, вероятно, еще в нескольких. Скриншот 3: 16 круг практики. Расселл сталкивается с той же проблемой, на тех же поворотах, независимо от типа шин, и со свободной практики - так ничего и не поправили. Скриншот 4: спринт. Всё та же проблема на тех же поворотах (что и ожидалось из-за регламента). Радиопереговоры Джорджа и Маркуса подтверждают проблемы на прямой на разгоне до 15 поворота.

«Нам также нужно проверить скорости на прямой» «Да, всё настроено.» «Основная потеря была на разгоне до 15»

Скриншот 5 и 6: квалификация, сравнение последних кругов. Ничего не изменилось, те же проблемы с основной потерей энергии на прямой Хэнгар между 14 и 15 поворотом. Скриншот 7: сравнение быстрых кругов. Расселл на самом деле быстрее большую часть времени, пока не натыкается на глитч снова на 12 повороте — и всё теряется на прямой Хэнгар (*никакой разницы в дросселе/тормозах/передаче). 🫦 C учетом этого, ситуация со стеной в первом сегменте квалификации становится очень интересной - и правда, её ВСЕ без исключения назвали странной. Когда Джордж летел в гравий, машина продолжала ускоряться, на что почти у стены ему пришлось вручную переключаться на пониженные передачи. Таким образом батарея продолжала разворачиваться по карте, несмотря на то, что Джордж пытался повернуть и затормозить, что привело к недостаточной поворачиваемости и стене, в которой он оказался. Вопрос один: точно на этом уикенде всё ещё виноваты шины, скольжение и ветер? И кто-то скажет уже, что проблемы в прямых, кроме Джорджа и фанатов? Шовлин, технический директор, вот сказал в пятницу, что они будут вносить настройки по прямым перед квалой, а сегодня Тото говорит, что вносили изменения по медленным поворотам, а не по прямым 🙂 Это как? Данные: @uruptosmth 🩵 @fianawilke

ну и на ночь глядя кину вам добивочную на вопрос «где и сколько я теряю» джордж получил ответ «разберемся когда ты вернешься». что-то из разряда монаковского «потом разберемся отбыл ли ты штраф» с одной стороны — да, квалификация кончилась, все разборки после сессии в гаражах. с другой стороны — назвать точную цифру много труда не стоит. а может я слишком многого жду от маркуса, кто хнаег

но меня все еще удивляет, что «нерешаемая проблема с машиной» из уикэнда в уикэнд всего одна

очень удивляет, что команда, состоящая из людей с профессиональным образованием и имеющая достаточный опыт работы не имеет догадок, а пользователи твиттера — имеют но берем во внимание, что это все еще предположения фанатов по доступным обывателям показателям телеметрии. но по-доброму хихикнуть их рекомендации заставили

джордж про блокировку в первом сегменте квалификации

🫂: я не знаю. я езжу здесь 12 лет и никогда не получал блокировку в том повороте. мы немного поменяли настройки, это было, наверное, более экстремально, чем мы думали, я не знаю что произошло, это было странно

а также про причины низкой скорости на прямых

🎤: ты получил ущерб, который тебе потом помешал?

🫂

: нет, мы весь уикэнд мучаемся со скоростью на прямых участках, мы не знаем почему, сравнивая с другими машинами на двигателе мерседес.. просто посмотрите на ловушки скорости, 6 км/ч на последнем секторе, 3 км/ч на среднем секторе, на этом круге было несколько попыток, в отличие от других машин на нашем двигателе, поэтому я не совсем понимаю, почему так происходит.. команда усердно работает, чтобы разобраться. с утра мы думали, что нашли проблему, потому что она была и вчера, но оказалось, что дело не в этом. так что да, это не облегчает задачу

и про шансы на победу в завтрашней гонке

🫂

: если у меня такой дефицит скорости на прямой? определенно нет. поэтому мы продолжим работать сегодня вечером, чтобы узнать, сможем ли мы улучшить результат

и пара добрых слов от журналистки

🎤: даваай, нам нужен боевой дух, ты сможешь это сделать!

🫂

: если я проигрываю на прямых так много, то я не смогу сражаться 🎤: я верю в тебя!

🫂

: спасибо, я ценю это

стартуем завтра четвертыми.

эх.

меняем сидушку

лучший второй сектор!

все хорошо

выезжаем.

«это странно, я никогда не получал блокировку в этом месте за всю свою карьеру»

Повтор Джорджа @bolidbazar