Костенко Вадим Валерьевич.

Экономический рост Тайваня в первом полугодии достиг 14,15%. Значительную роль в этом сыграл мировой спрос на микросхемы, серверы и другое оборудование для искусственного интеллекта. На фоне роста доходов бюджета президент Тайваня предложил выплатить каждому гражданину по 10 тысяч тайваньских долларов — около 314 долларов США, или 26,7 тысячи рублей. Теперь это предложение должен утвердить парламент страны. Или не утвердить. Президент назвал такую выплату «дивидендами от ИИ для всего народа». То есть государство намерено поделиться с гражданами частью экономического эффекта, полученного благодаря буму производства оборудования для искусственного интеллекта. Когда стало совсем плохо с продажами АвтоВАЗа, нам тоже выплатили дивиденды от отечественного автопрома. Тоже поделились экономическим эффектом, но, стоит признать, отрицательным — в виде повышения утилизационного сбора. 😁 В конце 2025 года опять поделились — теперь мы платим больше налогов. По результатам сентябрьских выборов в Государственную Думу с нами также будут делиться следующие пять лет. А чем именно — выбираете вы сами. Даже когда не приходите на выборы. Какие же всё-таки глупые эти тайваньцы. Не знают нашей традиционной управленческой мудрости: «Бабы ещё нарожают». Тогда зачем вообще заботиться о собственном народе?

Теперь серьезно и о главном. В Иркутской области есть Ангарская нефтехимическая компания — один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов Восточной Сибири, входящий в структуру «Роснефти». Есть и совсем недавний опыт прямых поставок топлива независимым региональным сетям. В июле «Роснефть» выделила определённый объём топлива для реализации через независимые АЗС. Условием была его продажа по ценам сети «Роснефть». Результат этого управленческого решения можно измерить. Каждый автомобилист его увидел и прочувствовал на личном бюджете! Опыт отличный. На АЗС «КрайсНефть» стоимость АИ-92 снизилась с 77,80 до 65,20 рубля за литр. АИ-95 подешевел с 81,40 до 68,80 рубля. Дизельное топливо — с 97 до 85,55 рубля. Количество работающих АЗС увеличилось, очереди значительно сократились. То есть топливо появилось, стоимость снизилась, время ожидания уменьшилось. Затем выделенный объём закончился. «КрайсНефть» вернулась к приобретению топлива на бирже, цены изменились, а вместе с ними вернулись и ограничения по 30 литров. Получается довольно наглядный управленческий эксперимент. Была сформулирована и реализована идеальная гипотеза. Механизм то рабочий! Прямые гарантированные поставки независимым АЗС показали свою эффективность. Ограничение по 30 литров позволяет лишь распределять имеющийся дефицит. Тогда возникает несколько вопросов. Почему механизм, показавший конкретный измеримый результат, был применён только временно? Что мешает рассчитать обычную ежемесячную потребность независимых АЗС Иркутской области и обеспечить им гарантированный минимальный объём топлива по прямым договорам? Если этому препятствуют действующие нормативные правила, почему их не изменить? Если необходимых объёмов физически нет, почему не опубликовать топливный баланс региона и не показать, сколько производится, сколько поступает и сколько потребляется? Если проблема заключается в корпоративной политике или распределении продукции между регионами, почему не решать именно эту проблему вместо введения очередного ограничения на розничную продажу? Напомню: мы добываем нефть в нашем регионе, производим топливо, и отдаем все налоги в федерацию! А у нас нет даже топлива? В иркутской области уже есть практика, показавшая свою эффективность. Осталось понять, почему её не превратить из разовой антикризисной договорённости в постоянно работающий механизм. Ох уж этот Вадим Костенко. Опять задаёт вопросы, на которые нужно искать ответы, считать объёмы и принимать решения, договариваться, работать в конце концов! А ведь гораздо проще установить очередное ограничение и продолжить управлять очередью. 😁

Сегодня дважды заправлялся на АЗС «КрайсНефть» и ни разу не увидел больших очередей. Первый раз заехал на АЗС по дороге из аэропорта на улице Ширямова. Впереди была одна машина. Семь минут — и 30 литров в баке. Второй раз заехал на АЗС на Ширямова рядом с мультибрендовым автомобильным дилером — отличная, к слову, компания, прямо рекомендую! Пять минут — и ещё 30 литров в баке. Итого: 60 литров, купленных одним человеком на двух АЗС одной сети с интервалом в несколько часов. По моему мнению, ограничение до 30 литров — отличное управленческое решение. Правда, я пока не понял, что именно оно ограничивает. Но наверху ведь виднее. Правда?

Роснефть на Байкальской, По состоянию на 12:00. Всё спокойно. Очередей нет, ажиотажа нет. Стоит патруль полиции. Бензина нет. Отпускают только диз. топливо.

Скончался Сергей Майок, руководитель «Иркутскгортранса». Сергей был военным, офицером. В Иркутске его хорошо знали люди, которые по собственной инициативе помогали отправлять автомобили нашим бойцам. Если машина требовала ремонта, Сергей мог помочь решить эту задачу, после чего автомобиль передавали в подразделение. Сергея знали как порядочного человека. Он не был жаден до денег. Это был человек с крепким внутренним стержнем, для которого данное слово и порядочность значили гораздо больше любых материальных благ. Некоторое время назад в отношении него было возбуждено уголовное дело. Я не знаю всех обстоятельств этого дела и не берусь давать ему юридическую оценку. Но лично мне трудно поверить, что Сергей мог использовать свою должность ради личной выгоды. Не того склада был человек. В последнее время у Сергея отказали ноги. Об этом знали немногие. Его не бросали: несмотря на ограничения, связанные со следствием, до последнего пытались добиться его перевода в профильное медицинское учреждение. В истории Иркутска и в памяти людей, знавших о его помощи нашим землякам, Сергей останется человеком, сделавшим много доброго. Уверен, его не забудут и бойцы, которым помогли выжить подготовленные при его участии автомобили. Пусть земля тебе будет пухом, Сергей.

Сегодня заправлялся на АЗС КрайсНефть. Лимит 30 литров на машину. Очередей нет.

Правильное решение и действительно позитивная новость. Комплексная модернизация муниципального предприятия, направленная на увеличение объёмов производства, автоматизацию ручных операций и сохранение коллектива за счёт перераспределения сотрудников, должна быть обычной и даже рутинной составляющей деятельности любого эффективного предприятия. «Комбинат питания» ежедневно обеспечивает продукцией школы и детские сады, поэтому его развитие напрямую связано с качеством питания наших детей. Именно поэтому я с нескрываемым интересом слежу за развитием предприятия: его продукцию получает и моя дочь — Кристина Вадимовна, как и многие иркутские школьники. Поддерживаю проект. Всей душой желаю предприятию процветания, а руководству и коллективу — выпускать только качественную продукцию. Ведь мы доверяем вам самое ценное, что у нас есть, — наших детей. Буду ждать реализации проекта и конкретных, измеримых результатов! С уважением, Вадим Костенко. Подписаться 👉 @kostenko_irk

Выборы в гос думу ещё не закончены, а очередь за топливом на Роснефти уже есть, как и увеличение стоимости на азс КрайсНефть

Друзья, всем привет. После общения с инициативной группой появилась идея провести исследование с целью выявления успешных практик управления спортивными объектами в г. Иркутске. А может быть, и совсем не успешных — пока мы не знаем 😁 Какие будут результаты — узнаем, только проведя анализ. Кому это будет интересно: 1. Спортивному сообществу. Мы действительно хотим понимать, как город управляет спортивными объектами. 2. Администрации. Бесплатный аудит с систематизацией, обобщением, выявлением возможных корреляций интересующих нас параметров (комфорт, востребованность, удовлетворённость потребителя и пр.) как минимум всегда любопытен. 3. Обучающимся в вузах — с целью использования результатов для написания научных статей, выпускных квалификационных работ самого широкого спектра: от муниципального управления до юриспруденции по направлению «Прокурорский контроль» (шучу, конечно, но в этом что-то тоже есть 😆). В этой связи ниже голосовалка:

Ну наконец-то! Решили

Поэтому нарушения нельзя игнорировать, кем бы и ради каких целей они ни были допущены. Но закон не запрещает органам власти, собственнику и спортивному сообществу совместно искать решение, позволяющее устранить нарушения и сохранить значимый для города спортивный объект. И, конечно, иркутяне вправе получить прямой ответ: существует ли интерес к освобождаемой территории и не появятся ли впоследствии на месте теннисных кортов очередные высотные «свечки»? Не использована ли была администрация, как институциональный инструмент для освобождения такой привлекательной земли для застройщиков в очередной раз? Документов, подтверждающих такие планы, я не видел, поэтому утверждать это не стану. Но открыто задавать эти вопросы, в сложившейся ситуации, считаю разумным! Нас не нужно ставить в позицию выбира между спортом и законом. Лично я выбираю и спорт, и закон. P.S. При написании заметки, были проанализированы документы и решения суда первой инстанции. С уважением, Вадим Костенко. Подписаться 👉 @kostenko_irk

В информационном поле сейчас нас, иркутян, ставят перед ложным выбором: либо снести важный для города спортивный объект, либо закрыть глаза на допущенные нарушения. Я не согласен ни с одним из этих вариантов. Речь идет о теннисном корте, по ул. Чернышевского. Давайте восстановим хронологию и разберёмся, как вообще пришли к этой ситуации. В сентябре 2011 года земельный участок на улице Чернышевского был предоставлен Владимиру Малиновичу в аренду для целей, не связанных со строительством, — для размещения спортивного сооружения: теннисного корта. В марте 2024 года в администрацию поступило уведомление областной Службы государственного жилищного и строительного надзора о выявлении самовольной постройки. Проведённое обследование показало, что крытый теннисный корт, здание тренерской и раздевалки являются капитальными объектами. Разрешения на их строительство и ввод в эксплуатацию не выдавались, а договор аренды не предусматривал капитального строительства. Более того, часть объектов вышла за границы арендованного участка — на территорию городского леса, относящуюся к Кайской роще, и на муниципальную территорию общего пользования, предназначенную под автомобильную дорогу. Это серьёзные нарушения. Если бы администрация их проигнорировала, то это могло стать основанием проверки на нарушение закона, предусмотренного уголовным кодексом. После получения уведомления стройнадзора администрация была обязана отреагировать. Поэтому представлять эту историю так, будто чиновники по собственной прихоти внезапно решили уничтожить теннис в Иркутске, некорректно. В 2025 году судом были назначены землеустроительная, строительно-техническая, пожарно-техническая и экологическая экспертизы. Эксперты подтвердили капитальный характер зданий, выход объектов за границы арендованной земли и наличие технических нарушений. Но есть и другая важная часть заключений. Пожарно-техническая экспертиза определила перечень мероприятий, после выполнения которых объекты не будут создавать угрозу жизни и здоровью граждан. Экологическая экспертиза установила, что объекты соответствуют экологическим требованиям, не нарушают права других лиц и не создают угрозы жизни и здоровью граждан. В апреле 2026 года Свердловский районный суд частично удовлетворил иск администрации. Суд обязал в течение года после вступления решения в силу освободить самовольно занятые территории, снести перечисленные капитальные объекты, демонтировать либо перенести в границы арендованного участка часть открытого корта и другие сооружения. Апелляционные жалобы подали обе стороны — и Владимир Малинович, и администрация Иркутска. Рассмотрение было назначено на август 2026 года. По состоянию на август 2026 года результат апелляции в официальной карточке дела мне найти не удалось. При этом договор аренды продолжает действовать, а администрация не заявляла о намерении его расторгнуть. В связи с этим, я полагаю, необходимо обсуждать не столько снос существующих объектов, сколько законный способ сохранить на этом месте теннисный комплекс. Можно ли перенести объекты в границы арендованного участка? Можно ли разработать проект реконструкции, получить необходимые разрешения и устранить технические и пожарные нарушения? Как обеспечить продолжение тренировок детей, профессиональных спортсменов и людей с ограниченными возможностями здоровья? Для решения этих вопросов за один стол должны сесть администрация города, правительство Иркутской области, собственник комплекса, Федерация тенниса и надзорные органы. Повторюсь: в информационном поле нас, иркутян, пытаются убедить, что именно администрация города решила уничтожить теннисные корты. Но хронология и факты говорят об ином. В этой части администрация действовала не как инициатор сноса спортивного объекта, а как орган власти, обязанный отреагировать на официально выявленные нарушения. Обоснованность значительной части требований администрации подтвердил суд первой инстанции. Однако судебное решение не должно ставить точку в попытках сохранить корты законным способом. Я хочу, чтобы мы жили в правовом государстве.

Действительно администрацией города Иркутска в рабочем порядке в установленный срок и в полном виде был предоставлен список спортивных объектов! Я уверен, у каждого из вас есть рядом спортивные площадки, корты, "коробки". И 100% найдется то, что можно улучшить. Конечно я по максимуму сделаю то, во что уже давно верю сам - каждый может сделать нашу городскую среду лучше! Ну а касаемо спорта... Спорт - это сила, здоровье и будущее в нас, наших детях и в наших бодрых энергичных взрослых))) Присоединяйтесь!

Я почему-то убежден: чем больше иркутяне будут взыскивать компенсации, тем быстрее дороги приведут в нормативное состояние.

При отсутствии вины участников ДТП страховой случай по закону об ОСАГО не наступает, указал Верховный Суд России. Коллегия по гражданским делам рассмотрела спор о выплате автовладельцу возмещения после аварии, произошедшей вследствие ненадлежащего исполнения городской администрацией обязанности по содержанию дорожной инфраструктуры.

По мнению заявителя [страховой компании], судами неверно определено наличие права истца на страховое возмещение с учетом того, что вина участников ДТП отсутствует, т.е. не наступил страховой случай по смыслу Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

ВС России согласился с доводами заявителя, отметив, что ущерб возник из-за бездействия администрации, в связи с чем именно она должна возместить причиненный автовладельцу вред в полном объеме. Подробнее >> ❗️ Верховный Суд России в мессенджере МАКС

Не знаю, насколько верно и точно процитировали депутата Думы города Иркутска г-на Юдина. Но если действительно предлагается сделать парковку на центральных улицах платной либо вообще её запретить, то у администрации города Иркутска, депутатов есть замечательная фокус-группа и отличная площадка для проверки обеих идей — парковка рядом со зданием администрации и Думы города Иркутска. 😆 Хотите платные парковки в центре? Начните с себя: сделайте платной парковку возле администрации/думы. Каждое изменение начинайте с себя… 😁 А мы как-нибудь без этого…

Вчера мне позвонил один товарищ. Он не связан с ИТ с академической точки зрения, но как предприниматель интуитивно, а может, как-то ещё, чувствует перспективные ниши. Состоялся интересный для меня диалог. Человек использует Claude (Claude.ai), ChatGPT (OpenAI.com) в целях веб-разработки. Человеку за 50, образования в сфере ИТ нет, релевантного опыта немного, но благодаря современным инструментам и собственному интеллекту он замечательно решает прикладные задачи. Теперь немного про, скажем так, профессионалов в сфере ИТ и релевантный набор их инструментов сегодня: Claude (Claude.ai), ChatGPT (OpenAI.com). 😁 Знаете, почему улыбка? Потому что средства разработки достигли уровня абстракции, на котором средство разработки интерпретирует человеческий язык. Причём научное сообщество с момента изобретения машины Тьюринга всегда стремилось именно к этому. В моей стране очень любят историю — именно для любителей истории: Алан Тьюринг сформулировал идею универсальной вычислительной машины — устройства, способного выполнить любой алгоритм, если его можно представить в виде последовательности формальных команд. Джон фон Нейман предложил архитектуру, в которой и данные, и программа хранятся в памяти компьютера. Именно этот принцип лёг в основу большинства современных вычислительных систем. Эти идеи формировались в 30–40-х годах прошлого века и не в СССР… Далее человечество на протяжении примерно 80 лет создавало языки программирования, на каждой итерации увеличивая уровень абстракции так, чтобы в итоге с компьютером мы могли взаимодействовать нативно, на человеческом языке. И это произошло. Возвращаемся к товарищу, что занимается разработкой в ИТ, — начало заметки. Вроде бы замечательно и надо радоваться, но давайте вспомним ещё факты из истории: в СССР был период, когда кибернетику заклеймили «буржуазной лженаукой». Как это сказалось на развитии страны? Скажем мягко: передовые заводы по производству чипов почему-то не в нашей стране. Я понимаю, когда недружественные страны перекрывают возможность использовать новейшие технологии в России, — логика явная. Но когда моя страна борется с технологиями, позволяющими обходить решения недружественных стран, этого я понять не могу. Вдумайтесь, в какой исторический период мы живём: и профессионал, и не имеющий специальной подготовки человек работают в одной среде разработки. Безусловно, у профи результат будет несколько иной, но это сейчас, а что будет через пол года? Блокирование VPN в части технологического замедления России — это гигантская ошибка. С уважением, председатель государственной экзаменационной комиссии в Институте информационных технологий и анализа данных им. Е. И. Попова (наш Иркутский политех, кибернетика) Костенко Вадим Валерьевич Подписаться 👉 @kostenko_irk

Небольшая обратная связь Работа КГО в этот строительный сезон с точки зрения обработки и реализации обращений граждан, субъективно, стала значительно лучше. Это отмечают активные граждане. Если ещё год назад любое обращение в рамках 59-ФЗ обрабатывалось долго, но формально в срок, то в этом году, как я полагаю, стали мониторить ещё и соцсети. Так, в один день я увидел обращение граждан по поводу повреждённых автомобильных шин на моём ежедневном маршруте на работу, а на следующий день проблемное место было приведено в нормативное состояние. Отдельно стоит отметить и обработку обращений граждан по приведению в порядок лестницы на остановке ИТАТУ. Инициативные граждане обратились ко мне с просьбой помочь восстановить лестницу рядом с домом по улице Советской, 111. Совместно сформулировали обращение на имя мэра города Иркутска, обосновали необходимость, и в разумные сроки лестницу привели в порядок, благодаря чему сотни родителей теперь ежедневно водят детей в детский сад № 147, не опасаясь переломать ноги). Причём, как говорят местные жители, подобные инциденты ранее были. Несмотря на очевидную недофинансированность статей ремонта и содержания автомобильных дорог в городе Иркутске, качество обработки обращений граждан улучшилось. Если оставил обращение о сухом дереве или яме, то вопрос скорее разрешат по существу, чем дадут просто отписку. В этой связи администраторам процесса — исключительно позитивные оценки. При этом не стоит путать процессы работы с обращениями граждан с плановыми процессами ремонта и содержания дорог. Особое обоснованное опасение у меня вызывает строительный сезон 2027 года. По решению суда Автодор должен выплатить в федеральный бюджет штраф в размере более полумиллиарда рублей. Очевидно, что такая сумма может существенно повлиять на возможности в следующем строительном сезоне… Поживём — увидим, как справятся…