Фракция КПРФ в МГД

Председатель ЦК КПРФ Геннадий Зюганов: "Мы не разделяем финансово-экономический курс, который проводит страна с 1991 года. Его проложили под диктовку американцев ельцины, гайдары и чубайсы. К сожалению, Силуанов с Решетниковым продолжают ехать по этой колее. Мы будем голосовать против этих кандидатур".

Драка в грузинском парламенте. Очень давно, на заре перестройки в российском парламенте тоже случались драки. Но тогда дрались за интересы внутренних политических групп и делили наследие советской власти. В Грузии дерутся за интересы иностранных разведок, выясняют что выгоднее - статус иноагента или статус шпиона?

ТАСС: СК требует ареста начальника автоколонны ООО "Такси", который обвиняется по делу о падении автобуса с моста в реку в Петербурге. . . «Могу прокомментировать эту новость: «если разбираться с условиями труда водителей автобусов в данном частном автопредприятии, задерживать надо не только начальника колонны, а начинать с механика колонны, который ставит свою подпись и разрешает выпуск на линию, подтверждая исправность техники. Далее, ответственность за состояние водителя несет медицинский работник подтверждающий состояние водителя путем медосмотра и подтверждает - здоров! И последнее, сам водитель обязан перед выездом провести внешний осмотр автобуса, проверить исправность приборов освещения, указателей поворотов, наличие зеркал и их целостность, проверить исправность рулевого управления, исправность тормозов, уровень топлива в баке, исправность сидений и поручней в салоне, исправность дверей салона автобуса, наличие в салоне огнетушителя и наличие не менее 2–х молотков в салоне закрепленных на виду, рядом с окнами в середине салона, чтобы в случае аварии пассажиры могли молотком разбить стекла и выбраться наружу из салона. Есть второй вариант - на некоторых моделях автобусов имеются шнуры по периметру окон, шнуры надо потянуть за кольцо и окно легко вываливается и можно эвакуироваться из салона в случае необходимости, (главное наличие кольца, бывает что их снимают). Должен проводиться полноценный предрейсовый осмотр, чтобы все работало и все было в наличии. В случае обнаружения неисправности, или отсутствия огнетушителя водитель обязан отказаться от выезда на линию. Также водитель обязан отказаться от выезда на линию если он неотдохнувший или плохо себя чувствует!»

2014-2024гг. 10-летие Луганской народной Республики.

Чтобы получить хорошего водителя, его сначала надо научить вождению, правилам ПДД, научить регулировкам и мелкому и среднему ремонту. Если водитель -наездник, умеющий только крутить руль, это бесполезный и даже опасный водитель, не знающий как пользоваться тормозами и рулем в случае заноса, чтобы выровнять машину. А водитель автобуса - это должен быть высококлассный водитель, имеющий стаж, классность и умение следить по зеркалам чтобы людей не прижимать дверьми и одновременно смотреть успевать влево при трогании с места. А что сейчас? Обучение коммерческое, сдача экзаменов «коммерческая», ремонтировать вообще никто не может за исключением единиц. Спроси сейчас любого водителя порядок зажигания - он не знает! Зазор клапанов - не знает. И так повсеместно. Нижайший уровень подготовки. И с навыками и здоровьем есть много проблем. Не каждый водитель грузового автомобиля может управлять автобусом. Не у каждого есть нужная реакция и внимательность при перевозке людей. А это совсем не то, как возят дрова. Раньше был отбор по всем параметрам, сейчас берут всех подряд. А потом начинается - «уснул, стало плохо, пожалейте меня, я не виноват»… а зачем выезжал на переработку если плохо себя чувствуешь? Надо помнить, что переработка дело добровольное, никто не может заставить работать вторую смену подряд, если она длилась 12 часов.

Трудно -ли быть водителем автобуса? «Все это фигня! Отговорки. Я когда сменщик уходил в отпуск с удовольствием перерабатывал, чтобы получить большую зарплату в 400 рублей. Работал каждый день целый месяц. В 4 утра подьем, весь день на линии, вечером пока раскасетка, пока сдача путевки, пока мойка, с работы приезжаешь в 12 часов ночи. И ничего, никто не засыпал за рулём. А сейчас прямо эпидемия - сделал аварию и понеслась - «стало плохо, заснул и т. д». Все прямо штабелями засыпают за рулем. А по факту? Значит здоровье не позволяет, значит плохо проверяла медкомиссия. Нечего тогда идти водителем работать, сиди в яме слесарем на ТО-2».

Судя по видео водитель автобуса сначала выехал на бордюр с левой стороны, потом повернул направо и не тормозя оставил автобус в положении крутого поворота направо... Он не пытался вывернуть руль для движения прямо по набережной, не пытался вывернуть руль чтобы проехать прямо по мосту, не пытался тормозить... Это говорит о том, что водитель был не в адекватном состоянии. Причину такого поведения водителя необходимо выявить, в том числе медицинскими средствами и анализами. А ещё, строже надо подбирать трудовые ресурсы, строже обследовать здоровье кандидатов на должность водителя, в том числе зависимость от вредных препаратов и вредных привычек... В данном случае спрос должен быть не только с самого водителя, но и с руководства организации. Мы много лет говорим, что чиновники и работодатели в поисках дешевой рабочей силы идут на всяческие нарушения условий труда и условий найма водителей. В итоге страдают простые люди и в целом система найма работников наёмного труда является опасной системой, поставляющей на рынок труда "бракованные" трудовые ресурсы, а их обучение и профессиональная подготовка зачастую на практике осуществляется кое как... Для наведения порядка в этой сфере, стоит сначала отказаться от коммерческих структур наживающихся на опасных услугах по перевозке пассажиров - всё остальное потом... условия найма, обучения, переподготовки и т.д.

Судя по видео водитель автобуса сначала выехал на бордюр с левой стороны, потом повернул направо и не тормозя оставил автобус в положении крутого поворота направо... Он не пытался вывернуть руль для движения прямо по набережной, не пытался вывернуть руль чтобы проехать прямо по мосту, не пытался тормозить... Однако как пишут он после падения в реку самостоятельно выбрался из автобуса и пытался сбежать с места аварии? Это говорит о том, что водитель был не в адекватном состоянии. Причину такого поведения водителя необходимо выявить, в том числе медицинскими средствами и анализами. А ещё, строже надо подбирать трудовые ресурсы, строже обследовать здоровье кандидатов на должность водителя, в том числе зависимость от вредных препаратов и вредных привычек... В данном случае спрос должен быть не только с самого водителя, но и с руководства организации. Мы много лет говорим, что чиновники и работодатели в поисках дешевой рабочей силы идут на всяческие нарушения условий труда и условий найма водителей. В итоге страдают простые люди и в целом система найма работников наёмного труда является опасной системой, поставляющей на рынок труда "бракованные" трудовые ресурсы, а их обучение и профессиональная подготовка зачастую на практике осуществляется кое как... Для наведения порядка в этой сфере, стоит сначала отказаться от коммерческих структур наживающихся на опасных услугах по перевозке пассажиров - всё остальное потом... условия найма, обучения, переподготовки и т.д.

Наездник не может быть водителем? Если повернул направо-надо уметь выворачивать руль прямо или влево, а еще есть тормоза - это педаль под правой ногой обычно…

С.-ПЕТЕРБУРГ, 10 мая - РИА Новости. Водитель упавшего в реку автобуса в Петербурге прошел необходимое медицинское освидетельствование, режим труда и отдыха также был соблюден, сообщили РИА Новости в городском комитете по транспорту со ссылкой на представителя компании "Такси". "Водитель прошел необходимое медицинское освидетельствование. Режим труда и отдыха также был соблюден", - говорится в комментарии представителя компании. В компании также отметили, что в настоящее время устанавливаются причины ДТП. "Сняты записи с наружных камер наблюдения. При поднятии автобуса будут также сняты записи видеокамеры из кабины водителя. Следствию оказывается всё необходимое содействие", - отмечается в комментарии. Ранее в компании также отметили, что водитель автобуса следуя по маршруту 262 по Большой Морской улице, выехал на тротуар с левой стороны, затем при попытке вернуться на свою полосу выехал на встречную полосу на повороте с Большой Морской улицы на Поцелуев мост, не справился с управлением. Автобус развернуло, он пробил ограду и упал в воду. Ранее пресс-служба регионального главка МВД РФ сообщала, что автобус упал с моста в реку Мойка в Петербурге. По предварительным данным, в момент аварии в салоне транспортного средства находилось около 20 человек. МЧС РФ сообщало, что на месте ДТП в Петербурге завершены водолазные спасательные работы. Спасатели подняли из затонувшего автобуса девять человек. Двое находятся в тяжёлом состоянии, четверо в состоянии клинической смерти. Три человека скончались.