Дилеркаст Александра Усольцева

Показатели Autotech в России В связи со сделкой eCredit и auto.ru (почитайте здесь) продолжаю тему инвестиций, выручки и доходности ИТ-компаний, которые предоставляют программное обеспечение и услуги дилерским центрам и авто-дистрибьюторам в России. В продолжение моего вчерашнего поста, основатель и бессменный лидер eCredit, Кирилл Ларин любезно поделился сводной таблицей по финансовым показателям основных 30+ игроков, которые делают основную работу в этом направлении. !!! Дисклеймер !!! - таблица не претендует на всеобъемлющий анализ, но отражает тренд состояния дел в отрасли. Это огромный труд Кирилла и его команды - если вы найдете несоответствия или захотите предложить актуализировать её правками, то все будут рады их внести. Некоторые выводы: 1 По итогам 2023 общая выручка ТОП20 наиболее востребованных компаний авторитейла (без Авито) составила чуть более 47 млрд рублей - и это 99% всего объёма - рынок крайне консолидирован. 2 Более мелкие решения незаметны, сколько бы их не появлялось - и это не очень хорошо, ведь у ТОП10 игроков сосредоточены 94% оборота. 3. Средняя рентабельность за 4 года составляет 4% - это к вопросам дилеров о том, что классифайды, маркетплейсы и остальные только и делают, что зарабатывают, но ничего не вкладывают в рынок, а только тарифы поднимают. Это не так! 4. На малой выручке рентабельность игроков начинает достигать 20-30%, но если обратиться к потенциалам оборота, то на рентабельности малой (условно "дилерской") бизнес в Autotech вообще не имеет никакой целесообразности. 5. Рост рынка по выручке 23го к 22му году оценивается в 68%, рост 22го к 23му около 39%- и это отражает общее повышение цен и расходов опять же. Особенно в ИТ-отрасли, проблемы которой пришлось компенсировать поднятием тарифов в том числе. P.S.: Порадовался за свои проекты - наши команды выглядят неплохо и даже иногда выше рынка, хоть мы там ещё и запчастей/автомобилей немного "намешали" в выручку, что нас по относительным показателям "подрезало". Но вернемся к результатам Кирилла Ларина и его eCredit, а также к оценкам мамкиных аналитиков из вчерашних статей. Его команда в абсолютном лидерстве по динамике, а оттого мне лично было особо странно читать вчерашние пресс-релизы в прессе. Ну, а теперь забудем их, и порадуемся в очередной раз за Кирилла - он красавчик, дефенетли! Какой бы оценки они с командой не достигли! Вывод со звездочкой - бизнес программного обеспечения и ИТ-продуктов для авторитейла - это очень сложный вызов и выживут в нем сильнейшие. Я счастлив находиться в команде лидеров, хоть сам я пока только на пути к успеху!

Кстати, заметил, что Динара тизернула в календаре выпуск интервью с Дарьей Тимченко. Крайне рекомендую - она ранее являлась двигателем успеха FRESH в бизнес-процессах финансовых услуг, а последнее время трудилась в eCredit. Подпишитесь на канал Динары, чтобы не пропустить анонс контента с ней, ведь место Даши - точно на "Доске почета" автобизнеса, и ценных мыслей у неё должен быть вагон... и маленькая тележка!

📣Анонс событий для всех, кто в теме автобизнеса и не только Обновила события в календаре на июнь, июль, август 👌🏻 Пересылайте коллегам 😉 https://carnelian-bosworth-112.notion.site/71eba662284b43d2bd39e6082b4b98f3?pvs=4

3 года я вел календарь мероприятий автобизнеса, но подзабил от недостатка времени и ресурсов... а Динара Кураева безвозмездно актуализирует календарь на квартал. Но ещё и пишет у себя в канале экспертный контент - он обязательно к вашему вниманию. А ещё у неё выходят подкасты с прекрасной половиной человечества, живущей автобизнесом, и они очень "уютные" на мой взгляд. Поддержите их реакциями и её канал в целом, ведь календарь и всё, что она генерит, удобен вам, а она инвестирует свое время в ваш комфорт. И её интервью помогут нам разбавлять нашу суровую мужскую действительность автобизнеса компанией прекрасных лидеров-девушек. Это очень важно для успеха индустрии в целом!

А если без шуток, то одно тело определить цену в день 0, а другое - ежедневно челленджить эту цену на предмет соответствия рыночной ситуации и поступающим клиентам. Кстати, конкретно у них исторически продукт был для новых автомобилей и они помогали именно директорам официальных ДЦ. Всего у них около 200 параметров, которые они контролируют. Сегодня объявили о запуске продукта, который, используя все выводы системы аналитики ещё и маркетинг систематизирует. Кайф же есть)

ИИ-ценообразование ... и как оно должно работать на самом деле. Попробую достать полную версию презентации - там цифр столько в этот раз от них, что даже страшно становится, потому что последним слайдом он разместил вот этот ...

А теперь главная новость сезона для меня лично. Я уже не раз упоминал Кирилла Ларина - этого капитального красавчика , а теперь он официально стал владельцем неплохого капитала. Вот тут описан сам повод моего поста, а ниже у меня есть, что возразить мамкиным спикерам-аналитикам, которые в своих комментариях к новости уехали в кукурузу, начиная от попыток "натянуть" оценку бизнеса, одновременно на Carvana и cars.com и заканчивая ленивой неосведомленностью, что выручка и прибыль выросла, а не упала, как они там пишут. Но об этом чуть позже ниже… 1. Сделка, к сожалению, не публичная. И это прискорбно. Так и стартапов больше не появится, ведь у предпринимателей (да ещё и с легкой руки упомянутых оценщиков) сложится неверное понимание потенциала доходности при успешном исходе, которого добился Кирилл. У дилеров в свою очередь не складывается понимание ценности ИТ-продуктов, что создает вектор противоположный развитию технологий. Таким образом рынок цифровизации столь ретроградной отрасли как авторитейл в лучшем случае в стагнации, но точно не в росте. 2. Попробуем прикинуть реальную оценку компании и поправим уважаемых господ оценщиков-аналитиков из статьи, которым, судя по всему, доступ к интернету выдают по карточкам. Оборот компании в открытых источниках в 2023 году составил 350+ млн. рублей и это абсолютный лидер по темпам прироста среди ИТ-компаний вертикали авторитейла (в 2022 - 120 млн, то есть рост за 1 год в 3 раза). Учитывая динамику, в 2024 году ожидаемая выручка будет в диапазоне 600-800 млн. рублей. Таким образом, исходя из обычных мультипликаторов, оценка компании может составить около 2-2,5 млрд рублей. 3. ⁠Надеюсь, что это именно так, ведь он тащил этот проект в одно лицо, как лев-тигр. Ещё будучи на дилерской стороне я взаимодействовал с ним, как с незаменимым партнером, а когда он стал для меня коллегой-предпринимателем позднее, то я проникся его мужеством и стойкостостью, которым позавидуют если не все, то многие. Кроме продажи доли Яндексу в 2021 году других публичных инвестиций у него не было. То есть Кирилл заработал (и именно этот слово лучше всего подходит, а не “получил”) как основатель проекта и его бессменный лидер достойную уважения компенсацию своего многолетнего труда. Кстати, по статистике, если бы с ним был сильный ко-фаундер, то заработали бы они оба больше, но история сослагательных не терпит, как известно, да и поискать равных по работоспособности - дело почти бесперспективное. 4. В целом Кирилл оставляет eCredit в очень хорошей форме - ощущение, что его положение на рынке если не монопольное, то доминирующее. Если исходить из доступных в публичных выступлениях Кирилла метрик по проникновению продукта в рынок, для роста бизнеса auto.ru эта сделка знаменует крайне ценное приобретение. 5. ⁠Объем инноваций и продуктовых решений на платформе ecredit очень широкий - там и безбумажная сделка, и искусственный интеллект в процессах одобрения, и обогащение заявки в кредитном конвейере. Ну и конечно, как не припомнить функционал онлайн-кредитования, который был вовремя в пандемию, а теперь призван ускорять обслуживание клиента и экономить дилеру деньги на фондах оплаты труда. eCredit несет абсолютное добро в процессы и на стороне клиента-покупателя, и клиента-дилера. Заключить хочется традиционным “Ларин - красавчик? А как нет то, когда да!”, но добавлю от себя слова искренней благодарности Кириллу за его позитивное влияние на меня лично. В самые сложные моменты разговоры с ним за пинтой Guinness или просто пара слов по телефону придавали сил и уверенности, что всё не так безнадежно, как могло показаться. Это оптимист с огромной буквы и борец запредельного уровня, который дотащил до успеха себя и свою команду, несмотря на все удары судьбы. И получает сегодня то, что по-настоящему заслужил! Кирилл, мы все надеемся, что ты не забудешь про нас и запустишь новые проекты для авторитейла. А я лично уверен, что следующая оценка твоего труда будет измеряться уже десятками миллиардов и не только рублей)

Это игра в поддавки или борьба за интересы? 🧐 Ассоциация РОАД обратилась в ФАС с жалобами от автодилеров на поставщиков. Вот основные претензии: ✔️необоснованно короткий срок действия дилерских договоров, несопоставимый с периодом окупаемости автоцентров, а также возможность расторжения соглашений дистрибьюторами в одностороннем порядке без объяснения причин; ✔️отсутствие в свободном доступе обязательных требований дистрибьюторов к дилерам (требования к помещениям, оборудованию, персоналу), в том числе на случай продажи бизнеса новым владельцам; ✔️возможность дистрибьюторов заключать новые дилерские договоры, не взирая на наличие платежеспособного спроса и рентабельность бизнеса уже существующих партнеров в регионе, что может привести к банкротству как уже существующих, так и новых представителей марки; ✔️отсутствие обязательств со стороны дистрибьюторов по технической поддержке дилеров в течение всего срока службы автомобиля (поставка запчастей, обеспечение доступа к технической документации); ✔️ограниченный (не полный) размер компенсаций дилерам затрат по гарантийным случаям со стороны дистрибьюторов; ✔️отсутствие обязательств по отношению к дилерам со стороны дистрибьюторов при прекращении деятельности последних в России; ✔️навязывание дистрибьютором обязательных к закупке дилером товаров/услуг (не пользующихся спросом автомобилей и запчастей, страховых и банковских услуг); ✔️необоснованно частый ребрендинг дилерских центров по требованию дистрибьюторов без компенсации дилерам понесенных расходов; ✔️односторонний характер санкций/ответственности в дилерских договорах. С нетерпением ждем результата, а пока интересует один вопрос - это эффект политики китайских дистрибьютеров или претензии есть ко всем?! ……………… ‼️ Подписывайтесь на ТГ-Канал: ➡️ Самородов Про Автобизнес Инфо поймал у АвтоБизнесРевю

А как вам такой беспредел?))) и даже у такого, судя по сообщениям, появится полноценная дилерская сеть. Ниже будет пост Самородова о поисках определения дистрибьютора «здорового человека» со стороны РОАД. Посмотрим, чем кончится, но государство не воспринимает дилеров неотъемлемым элементом рынка конечно. Но возможно события последних месяцев в Рольф ситуацию изменят. Нет худа без добра, как говорится)

В феврале наш эксперт Андрей ДОРОФЕЕВ огорошил инсайдом о том, что Geely создает некий новый бренд. Мы тогда предположили, что речь идет о легитимизации марки Zeekr либо дебюте семейства Galaxy. Однако наш колумнист стоял на своем - бренд предложит бензиновые машины. А потому появилась версия о запуске марки Proton, под которой Geely выпускает автомобили в Малайзии. А тут не надо было, что называется, далеко ходить. В буквальном смысле. Сегодня о своем старте в России объявил бренд Belgee, созданный соседями на базе белорусско-китайского завода с тем же названием. До сих пор "Белджи" - X50, а по сути старые Coolray - продавались в шоурумах Geely. Но теперь у них появится и свой дистрибьютор, и отдельная дилерская сеть. Которая вместе с X50 скоро начнет продавать более крупный X70 - Geely Atlas Pro. Ну а позже, по нашей информации, к ним добавится и S50 - седан Emgrand. Кстати, у #Belgee в России уже есть свой сайт. Ну как свой. Пока на нем слишком много информации о #Geely 🙃 Впрочем, до старта продаж 1 июля времени еще достаточно. #фактдня 🇨🇳🇷🇺 Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан