NachHim

И все-таки, на мой взгляд, прогресс разного рода беспилотная воспринимается малость некритически. Вот, например, проект противолодочного беспилотного корабля с водоизмещением 500 тонн. Нет, с БЭК все просто: отправил в один конец десять штук, пять сломались - да и Бог с ними! Остальные дойдут, и, если повезет, что-нибудь потопят. Но водоизмещение в 500 тонн подразумевает многоразовость: такой корабль в один конец отправлять жалко! А в таком случае, возникает вопрос: что делать, если он намотает на винт рыбацкую сеть? Или если у него сломается двигатель (что на нормальных кораблях происходит регулярно!)? На вертолете отправлять ремонтную бригаду к берегам противника? На мой взгляд, беспилотные корабли - фантастика, причем не потому, что их невозможно создать, а потому, что слишком сложно организовать эксплуатацию. Впрочем, время покажет…

Ему тогда никто не поверил. Сержанта Риза отправляют в прошлое, чтобы он нашел Януковича и заставил его подписать приказ на разгон майдана.

Те, кто в теме, обозвали фото: "ИРП Белорусского моряка". Белорусские моряки не подтверждают. Но и не опровергают же!

Всех причастных с Днём Военно-морского флота России. Два кратких и продолжительное "Ура!"

Даже не реализованные проекты больших кораблей могут быть достаточно полезны! Например, перед войной в СССР начали строить линейные крейсера («тяжёлые крейсера» в советской классификации, но калибр в 305 мм как бы намекает, на то, что они были таки линейные!) типа «Кронштадт» (проект 69). Достроить оные, по понятным причинам не успели, а после войны проект был признан устаревшим (ему на смену пришёл проект 82 «Сталинград», впрочем, также не реализованный). Тем не менее… Даже не буду об артиллерии главного калибра этих кораблей успешно стрелявшей по немцам под Ленинградом (равно как и 406-мм пушки недостроенного линкора «Советский Союз»). Основания башен «Сталинграда» использовалось станцией дальней космической связи АДУ-1000 в Заозёрном, под Евпаторией: все Марсы» и «Венеры» управлялись при помощи механизмов с недостроенных линейных крейсеров! Впоследствии при их же помощи были проведены исследования источников релятивистских частиц из Крабовидной туманности и проведены радиолокационные исследования планет солнечной системы. Но, и это не всё! Дело в том, что адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов был сторонником строительства авианосцев. «Отец народов» данные проект задробил (после войны с деньгами в СССР было туго!), но вокруг Главкома собрался кружок конструкторов, в частном порядке разрабатывавших проекты авианосцев, переделанных из имеющихся кораблей. В том числе, была детально проработана достройка линейного крейсера «Измаил» в авианосец.  К чему бы это? Так, к тому, что когда в СССР решили строить первый настоящий авианосец (сначала «Рига», потом «Леонид Брежнев», потом «Тбилиси», а сейчас - «Адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов», в просторечии «Кузя»), то проект его подводной части - один в один слизали с… Того самого «Измаила»! Так что единственный на сегодняшний день в ВМФ России ТАВКр имеет подводную часть линейного крейсера… @NachHim1

И снова про большие корабли…

Среда оказалась занята, так что многабукафф на тему Третьей Индо-Пакистанской войны выходят в четверг: https://alternatio.org/articles/articles/item/166174-tretya-indo-pakistanskaya-voyna

по категории «подвиг». Для нормального плавания по морям-океанам большое водоизмещение - практично: меньше качает, можно взять больше топлива, а значит - больше радиус действия, больше воды и продовольствия - больше автономность. Но главное, на большом корабле - больше оружия! И, большой корабль сложнее утопить. Знаете сколько прожил иракский «москитный флот» в ирано-иракской войне? 5 (пять) минут. В течении этих пяти минут персами было уничтожено 80 процентов иракского москитного флота, у ракетных катеров живучесть - минимальная. Торпедные катера сошли на нет уже к 70-м годам прошлого века - их просто перестали строить, последний советский торпедный катер проекта 206 был построен в 1974 году, причём из 50 построенных катеров 41 передали на экспорт в «страны 3-го мира». Но, появились ракетные катера… С которыми произошла ровно также история! У них начало рости водоизмещение. Если «Комар» проекта 183-Р имел водоизмещение 70 тонн, то «Москит» проекта 205 - 172 тонны, проект 1241 - 392-580 тонн… А дальше ракетные катера просто закончились - им на смену пришли малые ракетные корабли (МРК). И снова - та же история! МРК проекта 1234 - 580-610 тонн, проекта 21631 - 850-949 тонн, проект 22800 - дополнение к МРК предыдущего проекта, поэтому водоизмещение такое же - 800-870 тонн. Но главное… Помните, с чего я начал? Именно: с того, что современный российский «москитный флот» - «вынужденная замена». Планировалось строить фрегаты проекта 11356Р, с водоизмещением 4000 тонн, но их спроектировали с украинскими газовыми турбинами. Поэтому вместо полноценных боевых кораблей начали клепать бюджетный вариант. А дабы скрыть нужду, её стали выдавать за добродетель, массово объясняя с газетных полос и голубых экранов, что «москиты» - это хорошо! Если кто-то считает что автор передёргивает, что ж… Действительно, на Черноморском флоте МРК сегодня действуют достаточно успешно, обстреливая дальнобойными «Калибрами» с «Ониксами» бывшую УССР. Но, ведь Мировой океан не ограничивается Балтийским и Чёрным морями, где подобные корабли могут успешно применяться! Флот тем и хорош, что может нести свет и тепло по всему земному шару. А далеко ли дойдут МРК в масштабах Тихоокеанского ТВД? И много ли от них толку в условиях Северного флота с его паршивой погодой 366 дней в году?  Современные сторонники москитного флота, по сути дела, на свой лад перепевают  идеи французской «молодой школы» второй половины XIX века. Идеи интересные, но, не пережившие столкновения с реальностью. В СССР ими увлекались в 20-е годы прошлого века - ни на что большее после революции денег не было. Но, когда Советский Союз поднакопил жирок, началось строительство нормальных кораблей, пусть и не доведенное до конца из-за начала Войны. @NachHim1

Итак, про большие корабли. Точнее, почему не маленькие? Если коротко - потому что не работает. Эта теория называется «москитный флот». Сам термин появился во время войны 1812 года. Только не нашей, а в Северной Америке, там «за Наполеона» воевали США, а «за наших» - англичане. Кстати, именно поэтому отношение к Наполеону у нас и в США очень сильно разное - для них он свой.  Впрочем, «москитный флот» у США потом появлялся регулярно. И, регулярно исчезал. Что это значит? Только то, что это (как и в случае всех остальных «москитних флотов») была импровизация, вызванная необходимостью военного времени выставить на море, ну, вот хоть, что нибудь! А ещё… А ещё, «москитный флот» всегда был инициативой исключительно сухопутных офицеров. Моряки данные идеи не то что бы не поддерживали, но поддерживали крайне редко и крайне ограниченно. Бывали исключения, но именно - исключения. Потому, что сама практика морской войны показывает - теория «москитного флота» не просто ошибка - вредная ошибка! Людям нравятся истории в духе: «Давид против Голиафа». Нравятся просто потому, что представить себя маленьким и слабым Давидом, с Божьей помощью побеждающим великана Голиафа, приятнее, чем Голиафом, получающим в лоб камень из пращи. Реальность - гораздо менее пафоса. Вся свистопляска с «москитным флотом» началась после потопления капитаном 2 ранга С. О. Макаровым 14 января 1878 года турецкого парового корвета (иногда данный пироскаф называют канонеркой) «Интибах».  Сам турецкий пароход был стар и не сильно велик: 163 тонн водоизмещения, деревянный корпус, крайне неудачная конструкция. Тем не менее, для потопления оного понадобилось две «самодвижущийся мины Уайтхеда» с боеголовкой по 27 кг пироксилина каждая. Но, это была первая в мире торпедная атака, поэтому резонанс получился колоссальный! Крохотные «Чесма» и «Синоп» имели и вовсе смешное водоизмещение («Чесма» - 6 тонн), на их фоне «Интибах казался гигантом. И, во всём мире начался бум миноносок, а затем - миноносцев. Идея «Давид против Голиафа» пошла в массы, минных кораблей во всём мире построили тысячи, фирма «Торникрофт» подняла на них неплохие деньги… Но, реальные результаты строительства всех этих свор миноносцев были крайне сомнительны. Одна успешная японская атака десятью миноносцами на неосторожно оставленные на рейде Порт-Артура броненосцы (потопить не удалось ни одного, но повредили 2 броненосца и крейсер) и добивание подранков при Цусиме. И в русско-японскую войну, и впоследствии миноносцы, эсминцы, торпедные катера показали себя достаточно полезными кораблями. Но, только в том случае, если их не пытались использовать по прямому назначению - для торпедных атак. Потому что «Давид против Голиафа» - красивый литературный сюжет, но в жизни он, по большей части, не работает! Миноносцы, эсминцы, торпедные катера ходили в разведку, высаживали десанты, боролись с подлодками, но в торпедные атаки ходили, разве что в виде исключения. Ну, или неудачно.  Наиболее удачным из всего этого набора стал эсминец. Но, почему? Во-первых, он перестал быть маленьким! Если «Чесма» имела 6 тонн водоизмещения, первый миноносец «Лайтнинг» - уже 33 тонны, первые «истребители» (то бишь, эсминцы) - 223-275 тонн, а «Новик» - 1360 тонн. Это уже не фига не «москит»! А во-вторых… Главным его оружием стали не торпеды, а артиллерия, у «Новика» было 4х102-мм орудия, дальше и число пушек и калибр стали расти, а во Вторую Мировую войну у немцев появились эсминцы типа 1936А, с 5х150-мм орудиями. Эсминец, который, в принципе, переводится как «эскадренный миноносец», стал по сути дела, универсальным артиллерийским кораблём среднего размера, а «лидер эсминцев» и вовсе - лёгким крейсером. К чему всё это? А к тому, что увеличение размеров кораблей - не прихоть кораблестроителей и военных моряков. Они имеют вполне логичное объяснение. Для начала, большое водоизмещение означает лучшую мореходность. Нет, человек способен на многое, в том числе - пересечь океан на байдарке, надувной лодке, бальсовом плоту… Но всё это проходит

И снова многабукафф про москитный флот. Ну не могу на эту тему - кратко!👇

Ну, не только доносы (коими Андрей Николаевич и впрямь пользовался виртуозно)! Бывали способы и попроще, например, начальнику военной приемки ЧФ капитану 1 ранга Кравец завод имени Марти и лично Туполев подогнали машину М-1, буфет и деньги. Сумму, к сожалению, найти не удалось, но по меркам конца 20-х, начала 30-х годов и «эмка» - царский подгон! А катерники? А что катерники? Они у нас дали присягу - «стойко переносить тяготы и лишения воинской службы», вот пусть и переносят. Им же ботинки на резиновой подошве выделили! И модные кожаные шлемы, как у летчиков… @NachHim1

Забавно идет «революция дронов»! Сегодня героем всех теле- и радиопередач стала «Герань-4», она же «Сикер». БПЛА? Ну, да, конечно! Основное отличие от эталонной «Герани-2» - турбореактивный двигатель. Как еще можно назвать снабженный крыльями БПЛА, оснащенный турбореактивным двигателем? Думаем, думаем! Активнее шевелим извилинами! Ну? Как можно назвать снабженный крыльями БПЛА с турбореактивным двигателем? Бинго! Совершенно верно: «крылатая ракета». Та самая, что ведет свою родословную еще от «ФАУ-1». В общем, круг замкнулся: «революция дронов» начавшаяся как поиск оружия более дешевого чем крылатые ракеты, вернулся к крылатым ракетам. Впрочем, с революциями так часто бывает - начинается как протест против невыносимой тирании, а заканчивается тиранией, при которой прежняя начинает казаться белой и пушистой… @NachHim1

В очередную годовщину убийства Николая II выкладываю свой старый текст. Ключевой миф о Николае II, а на самом деле о всей революции - это отречение. Официальная версия позволяет обвинить царя в слабохарактерности, безответственном отказе от руководства в самый критический момент, и, как следствие, в череде событий, отправивших страну в кровавый хаос. То есть, виновник всего произошедшего очевиден. Поэтому сам факт отречения многочисленными апологетами Николая Александровича ставится под сомнение. В основном приводится хронология событий в ставке, планирование подавления волнений и попытки прорваться в Петроград, закончившиеся блокировкой на станции Дно, как не очень похожие на бездеятельность и смиренность, которые обычно предшествуют отречению. Так же в массовом обсуждении находится версия о карандашной подписи на отречении. Действительно, цесаревичам придумывал с виду простую и легко запоминающуюся подпись, но на практике очень сложную для подделки. Цесаревичи учились правилам парафирования текстов, соответственно, достаточно сложно представить, чтобы император на самом главном документе его царствования поставил карандашную подпись. Плюс бланк, на который положен текст отречения вызывает сомнения: царский поезд - это походная канцелерия, там должна быть гербовая бумага. К содержанию тоже есть претензии - как минимум нарушена очередность наследования. Это всё аргументы, но, скорее дополняющие общую картину. Главное, что должно вызывать сомнение в подлинности отречения - это отсутствие мнения по этому поводу самого Николая II. По сути, главным способом акцептирования отречения является не подпись, коя может быть подделана или вытребована под давлением, обманом, угрозами или физическим воздействием, а свободное и публичное подтверждение факта отречения со стороны отрекшегося монарха. По времени близко к Николаю II в Европе отрекались: Мануэл II Браганса-Кобург, Вильгельм II Гогенцоллерн, Карл I Габсбург (временно сложил полномочия), Мехмед VI, Абдул-Меджид II, Эдуард VIII Виндзор. Все оставались на свободе, выезжали на постоянное жительство в другие страны, писали мемуары и давали интервью, где с сожалением или без оного рассказывали об отказе от престола, обстоятельствах и мотивах. Такое поведение бывших монархов выгодно всем: 1. принимающей стране, которая получает не буйного претендента на утерянный трон, а мирного (и богатого) пенсионера. 2. отрекшемуся монарху, который подтверждает свою волю и дает понять, что более не претендует на трон и его надо оставить в покое, не подсылать киллеров, а лучше выписать пенсион. 3. бенефициарам отречения, с которых снимается подозрение в перевороте и подтверждается их легитимность. Ничего этого в конкретной истории Николая II нет, малого того, что обстоятельства отречения и подпись вызывают сомнения, так нет ни одного подтверждения со стороны императора, нет его версии событий. Журналисты и дипломаты к нему не допускались. Его с семьёй 1,5 года продержали в изоляции, опубликовав несколько фото в доказательство того, что жив, а потом убили. Или убили сразу, ещё в феврале 1917 года, или в любой другой день до 17 июля 1918 — с точки зрения версии отречения ничего не меняется — человек исчез, даже если существовал физически, то связи с внешними миром в этот период не имел, соотвественно, любое утверждение об существовавшем отречении — домысел. К примеру, можете себе представить, что 31 декабря 1999 года просто публикуется документ от имени Б.Н. Ельцина и все, ни тебе заявления дедушки по ТВ, ни сюжетов с символической передачей кабинета и словами "Берегите Россию!". А просто так, дедушка устал и ушел, сейчас в закрытом санатории, вот фото оттуда, но мы вас к нему не пустим, а то дедушка волноваться будет, и к жене с родственниками не пустим. А потом хоп - сам, жена и все ближайшие родственники умирают — компотом потравились в санатории. Не верите, что дедушка не добровольно ушёл, а его изолировали и грохнули, выждав для приличия пару лет? Вот же есть документ с подписью — графологическая экспертиза подтвердила подлинность.

Кстати говоря, вот мостик Г-5, поднятого недавно на ЧФ. Хорошо видны и командирская "площадка" из гофрированного железа, и острые края выреза...

Попался рапорт флагманского медика ЧФ Миронова от 25 января 1929 года. Касается обитаемость торпедных катеров Г-5, которые как раз в это время на ЧФ испытывались: "При обследовании условий службы на торпедных катерах типа ЦАГИ, выявились резкие дефекты конструктивного характера: Быстрый ход катеров этого типа уже при 2-х баллах моря - даёт перескакивание катера с волны на волну и стремительное опускание - падение между волнами и тем самым сильные удары носовой части киля о поверхность воды. В то время, как корпус катера стремительно летит вниз в промежуток между волнами - мотористы, находящиеся в носовой части катера, ещё сохраняют своё движение вверх от предыдущего удара от предыдущего удара снизу или остаются на месте и не успевают следовать за движением корпуса /отстают/, следствием этого получают сильный удар по голове верхней палубой, сбитые этим ударом вниз - вновь получают обратный удар по подошвам ног со стороны нижней палубы катера, в этот момент взлетевшего на волне. Такие толчки сверху и снизу продолжаются безпрерывно, с большой частотой и вызывают резкое, нестерпимое чувство боли и усталости; для того, чтобы хотя в известной степени уменьшить силу этих толчков и ударов - люди всё время должны держаться обеими руками за верхний леер, укреплённый над верхней палубой и держать ноги полусогнутыми в коленных суставах, всё время пружиня ими для ослабления прямых ударов; это положение осложняется ещё тем, что мотористам на ходу необходимо следить и управлять моторами. При обильной зыби - частота и сила толчков соответственно возрастает. В менее тяжёлом положении находятся люди расположенные посредине катера - командир, торпедирован, радист. Командир, управляя катером, держится за штурвал и тем до известной степени фиксирует своё положение, но площадка, на которой он стоит, даёт ему недостаточно точек опоры, так как сделана из гофрированного железа, скользка и имеет острый задний край, который при неловком движении ранит переднюючасть голени; люди, стоящие сзади командира, особливо в вырезке верхней палубы для турели - при малейшей оплошности получают резкий, болезненный боковой удар в области поясницы острым краем верхней палубы, так как катер на быстром ходу имеет движения не только вертикальные, но и горизонтальные - и чем больше ход и зыбь, тем, конечно, больнее и резче удары... " Дальше доктор предлагает поставить поручни на двигатели, амортизаторы на палубы, подушки на подволок машинного отделения и так далее. Что было сделано? Туполев согласился закрепить мотористам кожанные подушки на ящики с инструментами, но сделал так, что пришлось переделывать. В результате командование ВМФ, не сумев побороть упрямого авиаконструктора, ввело для экипажей торпедных катеров ботинки с резиновой подошвой и кожанные шлемы. Самое паскудное в данной ситуации, что немецкая фирма "Люрсен" Аккурат в это время пыталась продать в СССР свои "Шнелльботы" - будущие лучшие торпедные катера Второй Мировой войны. Но тов. Туполев очень хорошо умел в лоббизм, и в серию пошли его изделия. С которыми были вынуждены мучаться наши моряки. Нет, нельзя доверять авиаконструктору (даже мегаталантливому!) проектировать и строить корабли... @NachHim1

И вновь про туполевские торпедные катера... 👇

И снова о «а не бахнуть ди ядеркой»? Что ж, опыт был - Тоцкие маневры: наступление стрелкового корпуса через вражескую оборону, по которой нанесён удар тактическим ядерным оружием. Интересны здесь не действия наступающих, и даже не радиационный фон получившийся в результате применения «бомбы». А то, как она воздействовала на окружающий ландшафт… В ходе маневров использовался ядерный заряд РДС-2 мощностью 40 кТ. Удар наносился по батальонному опорному пункту. Для сравнения - на Хиросиму сбросили «Малыш» мощностью 13-15 кТ, на Нагасаки - «Толстяк» - 21 кТ. Взрыв произвели на высоте 350 метров, отклонение от цели - 280 метров. К чему это привело?  Бронетехника в радиусе километра от эпицентра - вдавлена в землю и оплавлена. У одного танка сорвало башню, несколько - перевернуло. Но большая часть осталась боеспособна. Самолёты на открытых стоянках частично сгорели (загорались шторки в иллюминаторах, после чего сгорали и машины), но те, что были зачехлены остались целыми и невредимыми. Фортификация? В 300 метрах от эпицентра взрыва открытую траншею обвалило и обуглило - была глубиной 80 см, стала - 7-8 см. Все деревни в радиусе 5-7 км остались целы, при том, что дома там были - мазанки с соломенными крышами. Хата обмазанная раствором суперфосфата выдержала взрыв, от которого находилась в 3,7 км. Животные? Находившиеся в полукилометре от эпицентра получили ожоги, в 1 км - могли двигаться, в 1,5 км от эпицентра осталась жива лошадь. Интересный момент: в полукилометре были недалеко друг от друга привязаны две коровы, одна - погибла, другая - нет: на расстоянии 100 метров от нее в направлении эпицентра стоял дуб, который принял удар на себя. Радиационный фон? В эпицентре, через час после взрыва он был 50 рентген в час. Много это или мало? 50 рентген - доза, влияние которой на организм человека невозможно обнаружить современными техническими средствами. И, что бы её получить, в эпицентре нужно было находиться час. Да, у многих участников маневров впоследствии были проблемы со здоровьем, но тут главное слово «впоследствии»: сразу после удара способность к ведению боевых действий они сохраняли (потому, после ядерного удара вражеские траншеи проутюжила артиллерия - на всякий случай) Интереснее другое: Тоцкий полигон выбрали для испытаний, потому что там природа похожа на Западную Европу (ну и бывшую УССР - тоже). Так вот, больше всего проблем, для наступающих после ядерного удара войск, вызвали завалы деревьев, в которые превратились дубравы в районе взрыва - через этот бурелом двигаться было просто невозможно. О чём это говорит? Толку от применения «ядерки» на поле боя в зоне СВО не будет: боевые порядки сегодня сильно менее плотные, чем в 50-х годах прошлого века. Бомба - максимум уничтожит один опорник, но при этом гарантировано сделает местность труднопроходимой для техники и заставит войска тратить время на дезактивацию, применение средств индивидуальной защиты, радиационную разведку и прочие прелести.  Бомбить города мегатоннами боеприпасами? Тут репутационные потери будут огромны, а толку… Задача стратегических боеприпасов - уничтожение промышленности, а она в/на бУССР и так уничтожена, либо разнесена по множеству адресов. Сборка тех же самых дронов сегодня децентрализована и, я так догадываюсь, расположена не в центрах больших городов, а в лучшем случае - по окраинам, но скорее всего - в небольших посёлках. А кроме того, Россия в любом случае останется соседом родине копателей Чёрного моря, зачем нам под боком заражённая территория? В общем, «ядерка» в существующих условиях - не вариант. Лучше приберечь для войны с Европой. Вот здесь - можно подумать: в ЕС ЯО есть только у Англии с Францией, причём в смешных количествах, от которых отечественные ПВО и ПРО, прокачанные на борьбе с укродронами отобьётся мизинцем левой ноги. А им, с европейской плотностью населения, небольшой территорией и развитой инфраструктурой от нашего ответного удара будет очень плохо. Так что если Трамп решит в этот блудняк не вмешиваться (а он - решит!), то… @NachHim1 #СВО #Ядерка #ТоцкиеМаневры #ОМП

И снова - многабукафф по средам: https://alternatio.org/articles/articles/item/165867-vtoraya-indo-pakistanskaya-voyna-neokonchennaya-pesa

Укусить себя за яйца - не самая простая задача. Но, у руководства ЕС - получается! Делай раз: потомкам древних укров поставляются БПЛА. Делай два: те начинают бить по судоходству в Азовском море. Результат - цены на зерно в Европе растут. А тут - делай три: Россия начинает долбить суда в Одессе и Черноморске (хоть по мне лучше заминировать на фиг эти порты), а вдобавок - зерновые терминалы там же. Необучаемые...Но, акробаты - сами себя - и за яйца, всеми 32 зубами)))

А что так можно было? И это - не коррупция и не кумовство? Демократия, да?