هندسة معمارية&التصميم الداخلي

كيف يمكنك تحليل مبنى كهذا؟ 👀 للوهلة الأولى، يثير الشكل المعماري سؤالاً مثيراً في الهندسة الإنشائية.؟ تمتد الطوابق العليا إلى ما هو أبعد من الهيكل الساند السفلي وهناك عناصر خرسانية مائلة تدعم أو تسند جزءًا من المبنى.؟ لكن الهندسة غير المعتادة لا تعني بالضرورة هندسة سيئة. السؤال الحقيقي هو كيف يتم نقل الأحمال بأمان من الطوابق العليا إلى الأساسات؟ بصفتنا مهندسين إنشائيين، سنحتاج إلى التحقيق في عدة أمور: 🔹 مسار الأحمال: كيف تنتقل أحمال الجاذبية عبر الهيكل؟ 🔹 العناصر المائلة: ما القوى وعزوم الانحناء التي تتعرض لها؟ 🔹 عناصر النقل: كيف تنتقل القوى حيث يتغير الترتيب الإنشائي؟ 🔹 الاستقرار: كيف تقاوم المنشأة بأكملها الأحمال الجانبية، بما في ذلك تأثيرات الرياح والزلازل عند دراسة الحالة ؟ 🔹 النمذجة الإنشائية: هل تمثل افتراضات النموذج الهندسة الفعلية والوصلات وظروف الاستناد؟ هنا تتجاوز الهندسة مجرد النظر إلى مبنى وافتراضات. يمكن لهذه الصورة وهي صورة لمبنى حقيقي أن تثير أسئلة مهمة لكنها لا تستطيع إظهار النظام الإنشائي الكامل أو إثبات أن المبنى آمن. يتطلب ذلك رسومات ومعلومات تصميم وحسابات، وعند الاقتضاء، فحصًا مهنيًا.!! أنا فضولي لمعرفة كيف سيتعامل المهندسون ذوو الخبرة مع هذا الهيكل.؟؟ إذا كنت انت أيها المهندس الإنشائي تراجع هذا المبنى أي جزء من مسار الأحمال ستحقق فيه أولاً ولماذا؟ أخبروني في المناقشات 💭 إذا وجدت هذا مفيدًا، أعد نشر المنشور ليتمكن الآخرون في مجتمع الهندسة من التعلم منه أيضاً

١- شكل العيب في Upheaval  يكون عبارة عن ارتفاع أو نتوء اما في Rutting يكون عبارة عن انخفاض أو أخدود ٢- السبب الرئيسي في حدوث Upheaval  هو ضغط أو تمدد أو انتفاخ التربة أو الطبقات اما في ال Rutting تشوه لدن بسبب الأحمال المرورية ٣- الاتجاه في Upheaval  يكون للأعلى بينما في Rutting يكون للأسفل ٤- الخطورة الناتجة عن Upheaval  يسبب صدمة مفاجئة للمركبة بينما في ال Rutting يؤثر على الثبات وتصريف المياه ٥- العلاج لل Upheaval  هو إزالة السبب وإعادة إنشاء الطبقات المتضررة بينما لل Rutting قشط وإعادة رصف أو إعادة تأهيل حسب عمق التخدد.. سابعا :- الخلاصة وفق ASTM D6433 وFHWA وFAA وAASHTO، فإن Upheaval هو ارتفاع موضعي في سطح الرصف ناتج عن تمدد أو ضغط داخلي في طبقات الرصف أو التربة الداعمة. ويُعد من العيوب الإنشائية المهمة لأنه غالباً ما يشير إلى مشكلة في التربة أو طبقات الرصف أو التصريف، وليس مجرد عيب سطحي. لذلك فإن المعالجة الفعالة لا تقتصر على إزالة النتوء وإعادة رصفه، بل تبدأ بتحديد السبب الجذري ومعالجته لمنع تكرار العيب وضمان استدامة الطريق...

((ما المقصود بـ Upheaval في الخلطات الإسفلتية المرصوفة ؟)) الانتفاخ (الرفع) في الرصف الإسفلتي هو:- ارتفاع أو انبعاج موضعي في سطح الرصف الإسفلتي نتيجة تعرض طبقات الرصف أو التربة أسفلها إلى قوى ضغط أو تمدد تفوق قدرتها على المقاومة، مما يؤدي إلى تشكل نتوء (Bulge) أو تموج مرتفع (Heave) فوق منسوب الطريق الطبيعي. ويصنف ضمن تشوهات الرصف (Surface Distress / Permanent Deformation) في أدلة تقييم الرصف العالمية. اولا :- ماذا تقول المواصفات العالمية؟ تمت مناقشة ظاهرة Upheaval في العديد من المراجع العالمية، أهمها:- ١- المرجع ASTM D6433 – Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index (PCI). ٢- المرجع FAA AC 150/5380-6 – Airport Pavement Distress Identification Manual. ٣- المرجع  FHWA – Distress Identification Manual for the Long-Term Pavement Performance (LTPP) Program. ٤- المرجع  Asphalt Institute – MS-16 Asphalt in Pavement Maintenance. ٥- المرجع  AASHTO Pavement Design Guide (MEPDG). وتعرفها هذه المراجع بأنها:- ارتفاع موضعي ناتج عن تمدد أو ضغط داخلي داخل طبقات الرصف أو التربة الداعمة يؤدي إلى رفع سطح الطريق. ثانيا:- متى تظهر؟ تظهر غالباً في الحالات التالية:- ١- بعد عدة سنوات من الخدمة. ٢- أثناء موجات الحر الشديدة. ٣- بالقرب من التقاطعات وإشارات المرور. ٤-  في مواقع الكبح والتسارع. ٥-  فوق المناطق ذات التربة الانتفاخية. ٦- فوق مواقع إصلاحات الخدمات (المجاري والماء والكهرباء). ٧- عند الجسور وفواصل المنشآت. ثالثا:- ما أسباب ظهورها؟ ١- أسباب إنشائية ▪︎  ضعف طبقات الأساس (Base Course). ▪︎  ضعف طبقة ما تحت الأساس (Subbase). ▪︎  ضعف الدمك. ▪︎  هبوط غير متجانس بجانب منطقة مرتفعة. ▪︎  سماكات غير منتظمة للرصف. ٢- الأسباب الجيوتكنيكية من أخطر الأسباب:- ▪︎  التربة الانتفاخية (Expansive Clay). ▪︎  تمدد التربة عند زيادة الرطوبة. ▪︎ تجمد المياه ثم ذوبانها (Frost Heave) في المناطق الباردة. ▪︎  ضغط المياه الجوفية. ٣-  الأسباب الحرارية في درجات الحرارة المرتفعة جداً:- ▪︎  يتمدد الإسفلت. ▪︎  إذا كانت حرية الحركة مقيدة (مثل قرب الأرصفة أو الجسور)، تتولد إجهادات ضغط تؤدي إلى انبعاج الرصف (Buckling/Upheaval). ٤-  أسباب متعلقة بالتنفيذ ▪︎  استخدام خلطة إسفلتية غير مناسبة للمناخ. ▪︎  محتوى إسفلتي مرتفع. ▪︎  سوء الدمك. ▪︎  عدم إزالة الطبقات الضعيفة. ▪︎  عدم تنفيذ طبقة Tack Coat بصورة صحيحة. ٥- أسباب خارجية ▪︎  جذور الأشجار. ▪︎  تمدد الأنابيب المدفونة. ▪︎  تسرب المياه. ▪︎  إصلاحات الخدمات الرديئة. رابعا:- كيف يمكن منع ظهورها؟ وفق توصيات AASHTO وAsphalt Institute:- ١ - دراسة التربة جيداً ▪︎  تحديد الترب الانتفاخية. ▪︎  تحسينها أو استبدالها. ٢ - تحسين نظام التصريف ▪︎  منع تشبع التربة بالمياه. ▪︎  صيانة المجاري الجانبية. ٣ - الدمك الصحيح وفق متطلبات الجودة لكل طبقة. ٤ - اختيار الخلطة المناسبة ▪︎  اختيار درجة البيتومين (PG Grade) المناسبة للمناخ. ▪︎  ضبط المحتوى الإسفلتي. ▪︎  الالتزام بتصميم مارشال أو Superpave. ٥ - ضبط درجات حرارة التنفيذ وفق Asphalt Institute وAASHTO. ٦ - تنفيذ السماكات التصميمية عدم تقليل سماكة أي طبقة. ٧ - منع الأحمال الزائدة لأنها تزيد التشوهات والإجهادات. خامسا :- مراحل المعالجة يعتمد العلاج على سبب الظاهرة: ١- الحالة الأولى:-  انتفاخ بسيط ▪︎  إزالة الجزء المنتفخ. ▪︎  إعادة الرصف. ٢- الحالة الثانية:-  إذا كان السبب ضعف القاعدة ▪︎  إزالة الإسفلت. ▪︎  إزالة طبقة الأساس. ▪︎  إعادة الدمك. ▪︎  إعادة الرصف. ٣-،الحالة الثالثة: - إذا كانت التربة الانتفاخية هي السبب ▪︎  إزالة التربة الانتفاخية. ▪︎  استبدالها بمواد مختارة. ▪︎ استخدام مثبتات مثل الجير أو الأسمنت عند الحاجة. * إعادة إنشاء طبقات الرصف. ٤-،الحالة الرابعة: -،إذا كان السبب مياه ▪︎  إصلاح التسرب. ▪︎  تحسين التصريف. ▪︎  تجفيف التربة. ▪︎ إعادة إنشاء الطبقات المتضررة. خامسا:- ماذا يحدث إذا تركت دون معالجة؟ اذا تركت بدون معالجة فانها تؤدي :- ١-  تشقق الإسفلت. ٢-  ظهور تشققات طولية وعرضية. ٣- زيادة النفاذية ودخول المياه. ٤- ضعف طبقات الأساس. ٥- تسارع الهبوط. ٦-  زيادة تكاليف الصيانة. ٧-  انخفاض قيمة مؤشر حالة الرصف (PCI). ٨-  اهتزاز المركبات. ٩-  فقدان السيطرة على المركبات، خاصة الدراجات النارية وعند السرعات العالية. ١٠-  تقليل العمر الخدمي للطريق. سادسا:- الفرق بين Upheaval وRutting ؟

#السلسلة_الخامسة #إختبارات_التربة #الحلقة_السادسة #الإختبارات_الحقلية         " تجربة الكثافة الحقلية "                   Field Density Test ▪︎ماهو غرض إجراء هذه التجربة ؟؟! 》لماذا نقوم بقياس كثافة تربة المشروع بالحقل ؟؟ لأن استخدامات الكثافة تدخل في تقدير الأوزان و الحجوم كذلك في حساب معظم الخواص الفيزيائية و الكثير من الخواص الميكانيكية للتربة و لعل أحد أهم تطبيقاتها يتيح لنا معرفة درجة رص أو دمك التربة سواء الأصلية أو لطبقات الإحلال و هي إختبار معتمد بالمواصفات : ASTM D1556 》تندرج تحت اسم هذه التجربة عدة طرق بحيث تسمح بالتعامل مع أنواع مختلفة من الترب متماسكة أو مفككة مثل:(طريقة الاسطوانة ، مخروط الرمل ، البالون المطاطي ، الطريقة النووية) و حديثنا سيكون عن أول طريقتين. ▪︎ماهو مبدأ هذه التجربة ؟؟! 》لمعرفة الكثافة نحتاج للكتلة و الحجم لعينة تربة ، بحال الترب المتماسكة عندما يسهل الحصول على عينة سليمة هنا يتم الأمر بطريقة الإسطوانة أو القاطع (معروفة الكتلة و الحجم) إذ نغرسها بالتربة التي تشغل حجم الإسطوانة ذاته وبمقارنة الوزن قبل و بعد التجربة نستنتج وزن التربة و نحصل الكثافة. 》بالترب المفككة عندما يتعذر الحصول على عينة سليمة هنا نلجأ لطريقة مخروط الرمل التي تعتمد على حفر حفرة من التربة (هنا نزن التربة المستخرجة) ثم نوجد حجم التربة الذي كانت عليه بالطبيعة ( حجم الحفرة ) من خلال الإملاء برمل معلوم الكثافة و بمعرفة وزن الرمل المفقود لإملاء الحفرة نقدر حجم رمل الإملاء و عليه حجم الحفرة. ▪︎ماهي طريقة إجراء التجربة ؟؟! 1.طريقة الإسطوانة (القاطع): 》المعدات بسيطة عبارة عن اسطوانة القاطع المعدنية المفرغة و المفتوحة من الاعلى و الاسفل و محيطها السفلي مستدق النهاية ليسهل الإنغراس و الوسادة و هي تشكل غطاء للقاطع( لنحصل على توزيع متجانس للضغط و لكي نتمكن من غرس كامل ارتفاع القاطع ضمن التربة ) لكي ندقها (غير مفضل حفاظا على دقة النتائج ) أو نضغط عليها إن لم نتمكن من غرسها يدوياً. 》خطوات الإختبار بسيطة ، القاطع الحاضن للعينة معلوم الأبعاد و عليه الحجم و كذلك الوزن. 》 نغرس القاطع بالتربة بالكامل بحيث يبقى حوالي سنتي واحد من الوسادة فوق التربة فقط. 》 نحفر حول القاطع و نقطع تحته بحيث نعزله و نخرجه بالكامل ثم نسوي سطح العينة السفلي و العلوي بدقة. 》بمعرفة وزن العينة مع القاطع نطرح وزن القاطع المعروف لنوجد وزن التربة فقط التي حجمها مساوي لحجم الاسطوانة و عليه نوجد الكثافة (γb=m/v) بعد إجراء عدة تجارب و أخذ قيمة وسطية لها. 2.طريقة مخروط الرمل: 》المعدات عبارة عن إزميل و مطرقة للحفر بوجود ميزان طبعاً و صفيحة معدنية سماكة ٢.٥سم بها ثقب دائري (لكي نحفر الحفرة ضمنه و نضمن دقة الحجم من خلال إملاء الثقب أيضاً و تسوية سطحه ثم نطرح حجم الرمل ضمن حيز الثقب) إضافة لوعاء الرمل الإسطواني الذي ينتهي بقمع مع صمام يدوي. 》الخطوات: ننشئ أولاً الحفرة ضمن ثقب الصفيحة بعمق حوالي ١٠ سم بالإزميل و المطرقة. 》نحضر الرمل القياسي (ينبغي أن يكون تدرجه الحبي ضيق لضمان عدم تغير الكثافة قدر الإمكان أثناء الصب بالحفرة) و نزنه مع الوعاء الخاص به قبل البدء. 》 نضع فم القمع ضمن ثقب الصفيحة و نملأها بالرمل حتى تمتلئ ثم نسوي حدودها بالمسطرة و نعيد الباقي للإسطوانة (مع حساب حجم الرمل ضمن سماكة الصفيحة ليتم حذفه من الحسابات). 》نعيد وزن الوعاء فنعرف حجم رمل الإملاء و عليه حجم التربة ثم الكثافة. ▪︎ما أهم الإعتبارات و الملاحظات أثناء و بعد إجراء التجربة ؟؟! 》في طريقة القاطع تجنب الإستخدام بالترب التي تحوي صخور أو الترب المفككة عموماً و تجنب حدوث صدم أو إهتزاز للعينة (حدوث رص و إختلال بقيم الكثافة ). 》إحرص على عدد كافي من العينات من مواقع مختلفة لزيادة دقة النتائج في كلا الطريقتين. 》أحرص على عدم وجود فاصل زمني كبير بين حساب كثافة الرمل القياسي بالمعمل و بين استخدامه حقلياً. 》يجب الحفاظ على الوعاء و عدم تغيير تدرج أو نوعية الرمل أو وضعية الجهاز. 》يمكن إستخدام معدات أخرى أو مقاسات أخرى طالما نفس الفكرة يتم تطبيقها. 》من خلال تجربة الرطوبة على العينة المستخرجة يمكن إستنتاج نسبة الرطوبة و عليه الكثافة الجافة التي تقارن مع الكثافة الجافة العظمى من تجربة بروكتور لمعرفة درجة الرص و سيتم الحديث عنهما في قسم التجارب المعملية.

#السلسلة_الرابعة #أسئلة_في_الموقع #الحلقة_الرابعة_والعشرون "أقل عرض للأعمدة حسب الأكواد العالمية" 》عند الحديث عن أقل عرض للعمود فإن الأكواد العالمية تظهر تحفظاً شديداً فهو موضوع شائك ، خصوصاً أن تحديد أقل عرض للعمود تدخل فيه عوامل عديدة مثل : -Buckling effect -Fire Resistan -Exposure Conditions -Concrete cover -development length -Constructability -Type of buildings (Low Rise- High Rise) -Architectural requirements - ..etc 1️⃣#ACI : لا يحدد الكود الامريكي ACI318-19 أقل عرض للعمود ويذكر في الفقرة R10.3.1 أنه في حالة كان عرض العمود صغير يجب الأخذ بعين الاعتبار زيادة إجهادات الانكماش ، ويجب أن يتم تنفيذ العمود بمهارة تجنباً للتعيشش (honeycomb) ، من أجل مقاومة الحريق لأقل مدة وهي ساعة واحدة يحدد IBC2018 الفقرة 722.2.4.1 أقل عرض بـ 20سم في حالة كانت مقاومة الخرسانة للعمود ('Fc) أقل من أو تساوي 82N/mm2 , أما في حالة كانت مقاومة الخرسانة أكبر من 82MPA يجب ألا يقل عرض العمود عن 61سم ، على الصعيد الأخر يحدد الدليل(Guide) الأمريكي ACI314-16 الخاص بالمباني الـقصيرة (Low Rise Buildings) الفقرة 10.3.2.1 أقل عرض للعمود بـ 25سم ، أما للأعمدة الدائرية يحدد أقل قطر بـ30سم (fig 10.3.2.2) .(انظر للصورة الثانية+الثالثة ) (⭕ملحوظة مهمة: ACI314 هو دليل لتصميم وتنفيذ المباني Low rise buildings التي لا يزيد ارتفاعها عن 5 طوابق ولا تزيد مساحة البناء لها عن 1000متر مربع ، و(spans) لا تزيد عن 10 متر ، وارتفاع طابق لا يزيد عن 4متر ، ولايطبق في جميع المشاريع وهو ليس كود وإنما مجرد دليل) 2️⃣#BS : يحدد الكود البريطاني BS8110-1-97 الفقرة 3.2 أقل عرض للعمود لمقاومة الحريق حسب مدة مقاومة الحريق المطلوبة ودرجة التعرض للعوامل الجوية ، لمقاومة حريق لمدة 30 دقيقة وكان العمود معرض بشكل مباشر يحدد أقل عرض بـ 15سم ، أما اذا كان معرض من جهة واحدة فيحدد أقل عرض بـ 10سم لمقاومة الحريق لمدة 30 دقيقة. (انظر للصورة الرابعة) . 3️⃣#SBC : لا يحدد الكود السعودي العام SBC304 أقل عرض للعمود ، لكن كود المباني السكنية السعودي SBC 1101 الفقرة 604.1.1 يحدد أقل عرض للعمود بـ 20سم ويحدد أقل قطر للعمود الدائري بـ30سم .(انظر للصورة الخامسة). (⭕ملحوظةمهمة: الكود SBC1101 هو للمباني السكنية القصيرة التي لا يزيد ارتفاعها عن 3طوابق من سطح الارض كالفلل واذا زاد ارتفاع المبنى عن الثلاث طوابق تتطبق اشتراطات SBC304) . 4️⃣#EN : يحدد الكود الأوروبي EN-1-2 2004 طريقتين(two methods) لحساب أقل عرض للعمود لمقاومة الحريق بدلالة عوامل كثيرة ومعقدة أهمها أن يكون العمود مقيد(Breaced) في الطريقة A في جدول 5.2a أقل عرض يحدد بـ 20سم ، أما بالطريقة B في جدول 5.2b يحدد أقل عرض بـ15سم . (انظر للصورة السادسة) 5️⃣#IS : يحدد الكود الهندي IS456-2000 الفقرة21.1 أقل عرض للعمود حسب مدة مقاومة الحريق المطلوبة ودرجة التعرض للعوامل الجوية لمقاومة حريقة لمدة 30 دقيقة وكان العمود معرض بشكل مباشر يحدد أقل عرض بـ 15سم أما اذا كان معرض من جهة واحدة فيحدد أقل عرض بـ 10سم لمقاومة الحريق لمدة 30 دقيقة .(انظر للصورة الاخيرة) . نلاحظ تباين شديد بين الأكواد لحد أقل عرض للعمود مع العلم أنه إذا كان العمود يعمل في أنظمة مقاومة الزلازل هناك قيود لعرضه حسب نوع النظام المستخدم .

#سؤال: لماذا تحدد الكودات العالمية نسبة تسليح دنيا Asmin وعظمى Asmax للمقاطع الخرسانية؟ الجواب: نحن نعلم أن البيتون مادة هشة أو قسفة Brittle لذا نضيف لها حديد تسليح بنسبة مدروسة تحدد بين Asmin و Asmax لإعطاء المجال للبيتون بالتمدد والتشقق و ملاحظة وجود خطر بالعنصر الخرساني . _ في حال عدم الوصول لنسبة تسليح أصغرية Asmin فإن قضبان التلسيح ستخرج عن العمل مبكرا قبل وصول البيتون إلى مرحلة الإنهيار ، وعندها سينهار المقطع بشكل هش غير مطاوع ولن نحصل على علامات إنذار . أما عندما نزيد نسبة التلسيح عن الأعظمية Asmax (الشكل 2) فإن البيتون سينهار قبل وصول قضبان التسليح إلى إجهاد الخضوع وقبل زيادة طول القضبان أي لن تظهر علامات التشقق والتسهم في العنصر . أما حالة التوازن Asp (الشكل 3) فهي الحالة التي يصل فيها البيتون للإنهيار بنفس اللحظة التي يصل بها حديد التسليح إلى إجهاد الخضوع ولكن لا نصمم عليها لأن قضبان التلسيح لا تكون قد تشوهت بشكل كافي لإعطاء إنذار لذا إشترطت الكودات أن نأخذ تسليح أعظمي يساوي نصف مساحة التلسيح التوازني لضمان دخول التسليح في مرحلة التشوه بشكل كافي . لذا يتم التصميم على الشكل 1 . 👌

● لماذا التشققات الناتجة عن قوة القص تظهر بزاوية 45 درجة قرب المساند وتزداد زاوية الشق كلما اتجهنا نحو منتصف الجائز❓️ ●الجواب: إذا أخذنا عنصر تفاضلي عند محور مسند جائز بسيط مطبق عليه قوة موزعة بإنتظام فستكون الإجهادات المطبقة على هذا العنصر هي إجهادات مماسية فقط فتكون محصلة الإجهادات المماسية هي إجهاد يميل بزاوية 45° لذا يظهر شق عمودي على منحى هذا الاجهاد فنقوم بوضع قضبان تسليح عمودية على هذا الشق لمنع ظهوره لذا نلجأ لإستعمال الأساور الشاقولية أو استعمال القضبان الطولية المكسحة (المرفوعة) لتعامد الشق وتمنع تشقق البيتون ولكن هذه الطريقة فيها صعوبة بالتنفيذ وفيها مشكلة تصميمية ألا وهي خلق فرق في قساوة المقطع بشكل مفاجئ عند مكان تكسيح القضبان لأن المقطع فرضاً فيه 5 قضبان تلسيح سفلي ثم يصبحوا فجأة 3 قضبان فقط ، لذا غالباً تكون طريقة تكسيح القضبان هي الحل الأخير عندما لا تكفي الأساور الشاقولية لتحمل إجهادات القص على المقطع ، أما إذا أخذنا عنصر تفاضلي أخر في منتصف الجائز السابق فستكون الإجهادات المطبقة عليه هي إجهادات ناظمية فقط تشد هذا الليف من اليسار واليمين فيظهر شق شاقولي بزاوية 90° وما بين الحالتين تجتمع الإجهادات الناظمية والمماسية معاً فنلاحظ تدرج زاوية الشق من (45°_90°) .

تقوية الأعمدة الخرسانية: زيادة قدرة التحمل المحورية باستخدام التقميص بالخرسانة المسلحة تعتبر الأعمدة الخرسانية عنصراً أساسياً في أي هيكل إنشائي، حيث تتحمل الأحمال الرأسية وتنقلها إلى الأساسات. مع مرور الوقت، قد تحتاج هذه الأعمدة إلى التقوية لعدة أسباب، مثل زيادة الأحمال التصميمية، أو التدهور الناتج عن العوامل البيئية، أو الأخطاء في التصميم أو التنفيذ. إحدى الطرق الفعالة لتقوية الأعمدة هي استخدام التقميص بالخرسانة المسلحة (RC Jacketing). ما هو التقميص بالخرسانة المسلحة؟ التدعيم بالخرسانة المسلحة هو عملية إضافة طبقة جديدة من الخرسانة المسلحة حول العمود الأصلي. تتكون هذه الطبقة من الخرسانة عالية الجودة بالإضافة إلى حديد التسليح (قضبان أو شبكات) لتحسين قوة وتحمل العمود. فوائد التدعيم بالخرسانة المسلحة: زيادة قدرة التحمل المحورية: التجليد يزيد بشكل كبير من قدرة العمود على تحمل الأحمال الرأسية. تحسين مقاومة الانحناء: يقوي التقميص العمود ضد الانحناء الناتج عن الأحمال الجانبية أو اللامركزية. تحسين المتانة: يحمي التقميص العمود الأصلي من التدهور الناتج عن العوامل البيئية مثل الرطوبة والأملاح والمواد الكيميائية. إصلاح الأضرار: يمكن استخدام التقميص لإصلاح الشقوق والتلف في الخرسانة الأصلية. مثال توضيحي لنفترض أن لدينا عموداً خرسانياً بقدرة تحمل محورية تبلغ 3108 كيلو نيوتن. بعد تطبيق تقميص بالخرسانة المسلحة بسماكة 50 مم من كل جانب مع إضافة 8 قضبان حديد تسليح بقطر 16 مم، زادت قدرة التحمل المحورية للعمود إلى 6468 كيلو نيوتن. هذا يوضح الزيادة الكبيرة في قدرة التحمل التي يمكن تحقيقها باستخدام هذه الطريقة. الحسابات والتحقق: من المهم إجراء حسابات دقيقة لتحديد أبعاد وكمية حديد التسليح اللازمة للتقميص. يجب أن تتضمن هذه الحسابات: تحليل كامل للعلاقة بين الأحمال والقدرة (P-M Interaction Diagrams): لضمان أن العمود المقوى أو المقمص يمكنه تحمل الأحمال المتوقعة في جميع الظروف. نماذج الاحتواء (Confinement Models): لتقييم تأثير التقميص على احتواء الخرسانة الأصلية وزيادة مقاومتها. التحقق من الكودات والمعايير الهندسية: للتأكد من أن التصميم والتنفيذ يتماشيان مع المتطلبات المحلية والدولية. ملاحظة هامة: يجب أن يتم تصميم وتنفيذ التقميص بالخرسانة المسلحة بواسطة مهندسين متخصصين وذوي خبرة. من الضروري إجراء فحص شامل للعمود الأصلي وتقييم حالته قبل البدء في عملية التقميص. الخلاصة: التجليد بالخرسانة المسلحة هو حل فعال لتقوية الأعمدة الخرسانية وزيادة قدرتها على تحمل الأحمال. ومع ذلك، يجب أن يتم ذلك بعناية وبعد إجراء التحليلات الإنشائية والتحقق اللازمين لضمان سلامة واستقرار الهيكل.

مشاريع تصميم حضري 🤷🏻‍♂️🔥

#نصيحة_بجمل 🐫 نصيحة للمهندس المدني حديث التخرج الراغب في العمل في مجال المنشآت عزيزي المهندس، اذا كنت حديث التخرج وتريد بناء خبرة قوية في مجال المنشآت، فهذه مجموعة من النصائح المهمة التي ستساعدك في بداية حياتك العملية: 📝اولا: اجعل الموقع مدرستك الاولى اذا اتيحت لك فرصة التدريب او العمل في الموقع، فاستغلها بكل قوة. يفضل في بداية حياتك المهنية ان تعمل كمهندس موقع، لان العمل الميداني يمنحك خبرة عملية كبيرة في وقت قصير. ابدأ بتعلم تنفيذ واستلام العناصر الانشائية من بداية المشروع وحتى نهايته، وركز على: - الحفر وتجهيز التربة والردم والدمك والمعالجة. - تنفيذ واستلام القواعد والاساسات والتاكد من مطابقتها للمخططات. - استلام الميدات والجسور الارضية. - استلام الاعمدة من حيث الابعاد والمحاور والشاقولية والتسليح والكانات والغطاء الخرساني. - استلام الكمرات والبلاطات والسقوف وتسليحها قبل الصب. - متابعة جميع مراحل التنفيذ اول باول وعدم انتظار انتهاء العمل لاكتشاف الاخطاء. - تعلم اصول الاستلام قبل واثناء وبعد تنفيذ كل عنصر انشائي. - التعرف على تفاصيل التنفيذ الصغيرة والكبيرة والاحتكاك المباشر بالمعلمين والحدادين والنجارين والعمال. - تعلم كيفية اكتشاف الاخطاء ومعرفة اسبابها وطريقة معالجتها. 📝ثانيا: اتقن قراءة المخططات لا يكفي ان تحفظ ما هو موجود في اللوحات، بل يجب ان تفهمها وتربطها بالواقع. ركز على: - قراءة وفهم المخططات الانشائية. - قراءة المخططات المعمارية وفهم علاقتها بالمخططات الانشائية. - مراجعة التفاصيل الانشائية وربطها بالتنفيذ في الموقع. - فهم المواصفات والكودات الهندسية المستخدمة في المشروع. - الربط دائما بين التصميم والحسابات والمخططات والتنفيذ الفعلي. 📝ثالثا: احتفظ بمراجعك الهندسية احتفظ بالشيتات والجداول والمذكرات والكتب المتخصصة في الخرسانة المسلحة RCC والتربة والاساسات، واحرص على وجود نسخة من الكود الذي درست عليه او الكود المستخدم في عملك، ليكون مرجعا لك عند الحاجة. ولا تعتمد على الذاكرة فقط، فالمهندس الجيد يعرف اين يبحث عن المعلومة وكيف يتحقق منها. 📝رابعا: تعلم اختبارات المواد وجودتها اهتم بفهم المواد المستخدمة في المشروع واختباراتها، ومنها: - اختبارات الخرسانة. - اختبارات الحديد. - اختبارات التربة. - اختبارات الركام والمواد المستخدمة في الخلطات. - اخذ عينات الخرسانة وطريقة حفظها ومعالجتها. - اجراءات صب الخرسانة والهز والمعالجة وفك الشدات. - التاكد من مطابقة المواد للمواصفات والكودات المعتمدة. 📝خامسا: تعلم الاستلام والتوثيق انت كمهندس موقع يجب ان تعرف كيف تستلم العمل وليس فقط كيف تنفذه. تعلم: - اجراءات استلام الاعمال. - مراجعة الاعمال قبل الصب. - اعداد قوائم الملاحظات. - توثيق الاعمال المنفذة. - اعداد تقارير الموقع ومحاضر الاستلام. - متابعة الملاحظات حتى يتم تصحيحها. - مراجعة الاخطاء التنفيذية والتصميمية ورفعها للجهة المختصة قبل اجراء اي تعديل. 📝سادسا: تعلم ادارة الموقع في الموقع ستتعامل مع المقاول، المعلمين، العمال، المشرفين، المهندس الاستشاري، مهندس المالك والجهات ذات العلاقة. لذلك تعلم: - توزيع العمال وتوجيههم. - تنظيم الموقع. - متابعة تقدم الاعمال. - التنسيق بين مختلف التخصصات. - حساب الكميات. - طلب المواد في الوقت المناسب. - التنسيق مع شركة الخرسانة والموردين. - متابعة التشوين والتخزين الصحيح للمواد. هذه الخبرات ستساعدك مستقبلا سواء عملت كمهندس موقع او استشاري او مدير مشروع او حتى في ادارة مكتب مقاولات. 📝سابعا: لا تكن مجرد منفذ لما هو مكتوب لا تطبق اللوحات والمواصفات بشكل اعمى، وفي الوقت نفسه لا تتصرف من نفسك خارج التصميم. يجب ان تفهم لماذا وضعت هذه الابعاد والتسليحات والتفاصيل، وكيف تم الوصول اليها، حتى تستطيع فهم البدائل والحلول عند ظهور مشكلة في الموقع. فعلى سبيل المثال، اذا كان لديك جسر مسلح بـ 5 اسياخ قطر 16 مم واحتجت الى استخدام قطر 18 مم بدلا منها، فلا يتم التغيير بشكل عشوائي، بل يتم التحقق من مساحة التسليح والتباعد والاشتراطات الانشائية والحصول على الاعتماد اللازم قبل التنفيذ. 📝ثامنا: حافظ على هدوء اعصابك هذه من اهم الصفات التي يحتاجها مهندس الموقع. ستواجه ضغوطا واختلافات ومشكلات مع المقاولين والمعلمين والعمال، فلا تجعل الغضب يقود قراراتك. اهدأ، افهم المشكلة، اسمع وجهة النظر الاخرى، ثم اتخذ القرار المناسب. فهدوءك يمنحك خيارات اكثر، بينما الانفعال قد يحول مشكلة بسيطة الى مشكلة كبيرة. 📝تاسعا: تعامل باخلاق واحترام يمكنك ان تطلب من المعلم والعامل والمقاول الالتزام بالعمل باسلوب قاس او باسلوب محترم ومحفز. والافضل دائما ان تستخدم الاحترام والتشجيع والحزم في الوقت نفسه. لا تهن عاملا او تقلل من شأنه، فاحترامك لمن يعمل معك لا يقلل من هيبتك، بل يزيدها.

نموذجك الإنشائي على برنامج ETABS مثالي من أول مرة؟ ربما عليك أن تقلق؟ *برنامج ETABS أداة قوية جداً، لكنه مثل السكين الحادة في يد الجراح - يمكن أن تنقذ حياة أو تدمرها.* يا صديقي المهندس، إذا قمت ببناء نموذجك الإنشائي على برنامج "إيتابس" (ETABS)، وضغطت على زر التحليل (Run)، وظهرت لك النتائج مثالية وناعمة من المحاولة الأولى دون أي مشاكل... فهذا ليس شيئاً يدعو للاحتفال دائمًا، بل قد يكون مؤشراً خطيراً يدعو للقلق. في عالم الاستشارات الهندسية الحقيقي، النموذج الذي يبدو "مثالياً أكثر من اللازم" عادةً ما يعني شيئًا واحدًا: لقد تم التغاضي عن أمر مهم. بعد مراجعة مئات النماذج الإنشائية على مر السنين، لاحظت أنماطًا وأخطاءً تتكرر باستمرار، سببها ليس ضعف البرنامج، بل سوء فهم سلوك المبنى الحقيقي. الفكرة ليست في أن البرنامج سيء، بل على العكس، برنامج إيتابس أداة قوية جدًا، لكنه قوي لدرجة أنه سيفعل تمامًا ما تطلبه منه، حتى لو كان ما تطلبه غير منطقي من الناحية الإنشائية. هو لن يحذرك أبدًا إذا كان فهمك للسلوك الإنشائي ضعيفًا. أمثلة بسيطة من الواقع قد تجعل نموذجك "مثالياً بشكل خاطئ": لنجعل الأمر بسيطًا وواضحًا. تخيل أنك تصمم مبنىً سكنياً بسيطاً: الكمرات (Beams) التي لا تحمل عزومًا: تخيل كمرة خرسانية مستمرة فوق عدة أعمدة. من البديهي أن يكون هناك عزم سالب (Negative Moment) فوق الأعمدة. لكن بعض المهندسين، لتسهيل الأمر أو عن طريق الخطأ، يقومون بعمل "تحرير للعزوم" (Release Moment) عند اتصال الكمرة بالعمود. النتيجة؟ البرنامج سيُظهر لك عزومًا موجبة جميلة في منتصف الكمرة ولا شيء فوق العمود، والنتائج تبدو "نظيفة". لكن في الواقع، لقد بنيت نموذجًا لكمرة تتصرف وكأنها مفصلة بسيطة، بينما هي في الحقيقة متصلة اتصالًا وثيقًا بالعمود. هذا خطأ كارثي في فهم السلوك الإنشائي. البلاطات (Slabs) السحرية الصلبة: من الشائع تعريف البلاطة على أنها "Diaphragm" صلب لنقل الأحمال الأفقية. هذا صحيح في كثير من الحالات. لكن ماذا لو كانت البلاطة تحتوي على فتحة سلم كبيرة أو منور ضخم؟ بعض المهندسين يتركون تعريف البلاطة كقطعة واحدة صلبة تمامًا. النتيجة؟ سيقوم البرنامج بتوزيع الأحمال وكأن هذه الفتحة الكبيرة لا وجود لها. النموذج يبدو مثاليًا، لكنه يتجاهل حقيقة أن هذه الفتحة أضعفت البلاطة وغيرت من طريقة توزيعها للأحمال. جدران القص (Shear Walls) الوهمية: تخيل أنك وضعت جدار قص في مكان ما بالنموذج، لكن هذا الجدار محاط بفتحات من كل جانب، أو غير متصل بشكل صحيح بالأساسات أو البلاطات. في البرنامج، سيظل اسمه "جدار قص"، لكنه في الحقيقة مجرد عنصر معزول لا يشارك في مقاومة أي شيء. النموذج سيعمل، لكن عند حدوث زلزال، هذا الجدار لن يؤدي وظيفته، لأنه في الواقع ليس جزءًا من النظام الإنشائي المقاوم للأحمال. شروط الاستناد (Supports) السهلة لا الصحيحة هل نجعل القاعدة "Fixed" أم "Pinned"؟ هذا سؤال جوهري. بعض المهندسين يختارون "Fixed" دائمًا لأنها أسهل أو العكس، دون التفكير في طبيعة التربة وتصميم الأساسات الفعلي. اختيارك هذا يغير تمامًا من سلوك المبنى بأكمله، والنتائج التي ستحصل عليها قد تكون بعيدة كل البعد عن الواقع. السؤال الأهم الذي يجب أن تطرحه على نفسك كل مهندس يريد نتائج أفضل وأسرع. لكن قلة قليلة تسأل السؤال الأهم: "هل يعكس نموذجي سلوك المبنى الحقيقي... أم أنه مجرد نموذج يعمل دون رسائل خطأ؟" هذا الفارق البسيط هو ما يميز بين "مُشغّل برامج" و "مهندس إنشائي حقيقي". الأول يعرف الأوامر، والثاني يفهم السلوك. لهذا السبب، قد تجد مهندسين لديهم سنوات من الخبرة لكنهم ما زالوا عالقين في نفس المكان. هم يعرفون كيف يبنون النموذج، لكنهم لا يعرفون حقًا ماذا يفعل المبنى عند تعرضه للأحمال. والمشكلة أنك لا تستطيع إصلاح خطأ في التصميم إذا كنت لا تفهم من الأساس الخطأ السلوكي الذي أدى إليه. خارطة الطريق لتكون مهندسًا واثقًا الأمر لا يتعلق بحفظ الأوامر أو البحث عن اختصارات. الأمر يتعلق بالتفكير الهندسي الصحيح. التسلسل الذي يجب على كل مهندس إتقانه هو: فهم السلوك الإنشائي: كيف سيتحرك المبنى؟ أين ستتركز الإجهادات؟ تتبع مسار الأحمال: كيف ينتقل الحمل من البلاطة إلى الكمرة ثم العمود وصولًا إلى الأساس؟ تقدير الجساءة (Stiffness): أي العناصر أقوى (أكثر جساءة) وسيجذب أحمالًا أكبر؟ النمذجة الصحيحة: الآن فقط، وبعد فهم كل ما سبق، يمكنك ترجمة هذا الفهم إلى نموذج صحيح على البرنامج. الوصول إلى تصميم موثوق: عندما يعكس نموذجك الواقع، يمكنك أن تثق في تصميمك. إذا عملت  على برنامج إيتابس،  لا تسعَ فقط للحصول على نتائج "نظيفة". *اسأل نفسك: هل هذا منطقي؟ هل هذا ما سيحدث فعلًا في الواقع؟ حينها فقط، ستنتقل من مجرد استخدام أداة إلى إتقان مهنتك كمهندس إنشائي يمكنك الاعتماد عليه.*

‌‎#تقنيات_البناء ‎#الأسمنت_المضئ مارأيك بخلط الأسمنت بموادٍ متوهجةٍ في الظلام لاستخدامها لإضاءة الممرات؟! 🤔 توصل مجموعة من الباحثين بالمكسيك في جامعة (ميتشواكان دي سان نيكولاس) إلى خلطة أسمنتية جديدة يُمكن استخدامها بالممرات والطرق وحتى المباني. ‎ ‏الأسمنت الفسفوري المُضيء يتم صناعته بشكل تقليدي مثل الأسمنت العادي، على الرغم من أن الباحثين لاحظوا أن إضافة المواد الفسفوري المضيئة يُحدِث تغييرًا في بناء المنتج النهائي. نتيجةً لذلك، هذا الأسمنت المضيء من المُفضَّل استخدامه فقط كمادة مُغطية فوق الأسطح الأُخرى. خلطة أسمنتية تتوهج بدون الحاجة لاستخدام مصادر الطاقة المُصنًعة من الإنسان. يتألف البحث من خلطة إسمنتية قياسية تحتوي على مواد فسفورية، يقوم العنصر الفسفوري بامتصاص الضوء القادم من أشعة الشمس ليُعيد إطلاق هذا الضوء بالليل لتُضيء الممرات للمشاة، وراكبي الدراجات، وحتى السيارات. هل تفيد وقت انقطاع الكهرباء؟ وفقا لما قاله الباحثون، فإن هذه الخلطة الإسمنتية باستطاعتها امتصاص أشعة الشمس حتى في ظل وجود الغيوم لتظل مُضيئةً لمدة تدوم حتى 12 ساعة.

Dynamic compaction of soil احدى طرق تحسين التربة بالقرع من ارتفاع معين بوزن معين.

🛑 كيف نقوم بأختيار نوع الأساس للمباني ‼️ 🛑 لابد لوضع اي منشأ على الارض بطريقة آمنة ان نختار النوع المناسب له من الأساسات بحيث تمنحة الاستقرار والاستمرار اطول مدة زمنية ممكنه وذلك في حالة استخدامة الاستخدام العادي او حتى في ظروف الهزات الارضية والعوامل الطبيعية المحيطة الاخرى. 🔶 ولذلك يعتمد أداء وكفاءة الأساسات وقدرتها على حفظ استقرار واتزان المباني على الدمج بين تأثير حمل المبنى ونوع التربة وطبقاتها. 🛑و من معايير اختيار اساسات المباني، 🔸الاحمال من المبني 🔸حالات التحميل القادمة من المبنى (هيكله) وانواعها، وتتأثر ايضًا بنوع المبنى ونوع مواد البناء والعوامل البيئية وقابلية حدوث زلازل. 🛑قدرة تحمل التربة، قدرة التربة على التحمل هي احد اهم عوامل اختيار اساسات المبنى، يمكن اتخاذ قرار سواء اساسات سطحية ام عميقة بناء على قدرة تحمل التربة، وتكون قدرة التحمل المسموح بها لاتقل عن ١٠٠ كيلو نيوتن/م^2 او اكثر مناسبة للأساسات السطحية والتي لاتتعدى ارتفاع المبنى ٤ طوابق. 🔶 نوع التربة يُعد ايضًا من اهم هذه العوامل، فهناك أنواع مختلفة من التربة،مثل التربة الرملية، التربة الرخوة ، التربة الممتدة و التربة الطينية، وتتحكم خصائص التربة وبالاخص قدرة التربة على التحمل الى حد كبير في اختيار الأساس. 🛑لتحدبد نوع الاساسات قبل التصميم طبقا للأحمال نقوم بما يلي : 🔶 نفترض أن مساحة البناء المراد تصميم قواعده 300 متر وعدد الطوابق ارضي + اثنان ( أي ثلاث ادوار ) وأنه سينشأ على تربة قوة تحملها 15 طن للمتر المربع ( 1.5 كجم/سم2 ). 🔶 نحسب وزن الاحمال الاجمالي الواقع على القواعد وهو 300متر مربع × 1.5 طن/م2 × 3 = 1350 طن. 🔶 مساحة القواعد = وزن الاحمال ÷ قوة تحمل التربة وتساوي 1350طن ÷ 15 طن/م2 = 90 متر مربع. 🔶 بعد معرفة مساحة القواعد نوجد نسبة مساحتها من مساحة البناء .. فإذا زادت عن 60% نلجأ الى أساس اللبشة ( الحصيرة ) وإذا كانت أقل فيكون الاساس قواعد منفصلة. 🔶 ثم نبحث عن أقرب مسافة بين عمودين ونحسب مساحة قواعدهما فإذا كانت المسافة بين حافتي القاعدتين أقل من سمك أكبرهما فنقوم بدمجهما لتكون قاعدة مشتركة. 🔶 إذن نسبة مساحة القواعد = 90 ÷ 300 = 30% إذن القواعد منفصلة، لانها تقع بين نسبة ( 0 - 0.66 ).