Хроники ИМО

#поправки Поправки к конвенциям и кодексам ИМО, принятые на 108-й сессии Комитета по безопасности на море. Пока на английском языке, на русском будут публиковаться позже, по мере выхода заверенных Секретариатом ИМО копий. Зато в имеющемся формате поправок видно, что именно добавили и что удалили: Глава II-1 СОЛАС, требования о наличии устройств по аварийной буксировке для судов, кроме танкеров (резолюция MSC.549(108)), вступление в силу 1 января 2028 г. Глава II-2 СОЛАС, требования по противопожарной защите для определенных типов помещений и судов (резолюция MSC.550(108)), вступление в силу 1 января 2026 г. Глава V СОЛАС, порядок отчетности по потерянным контейнерам (резолюция MSC.550(108)), вступление в силу 1 января 2026 г. Международный кодекс по безопасности судов, использующих газы и другие виды топлива с низкой температурой вспышки, IGF Code, (резолюция MSC.551(108)) вступление в силу 1 января 2026 г. Международный кодекс по безопасной перевозке зерна насыпью, Grain Code (резолюция MSC.552(108)), вступление в силу 1 января 2026 г. Международный кодекс по расширенной программе инспекций во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года, 2011 ESP Code (резолюция MSC.553(108)), вступление в силу 1 января 2026 г. Международный кодекс по спасательным средствам, LSA Code (резолюция MSC.554(108)), вступление в силу 1 января 2026 г. Международный кодекс по системам пожарной безопасности, FSS Code (резолюция MSC.555(108)), вступление в силу 1 января 2026 г. Международный кодекс морской перевозки опасных грузов, IMDG Code (резолюция MSC.556(108)), вступление в силу 1 января 2026 г. Кодекс по подготовке, дипломированию и несению вахты, STCW Code (резолюция MSC.560(108)), вступление в силу 1 января 2026 г.

#Арктика Прекращение действия Конвенции ООН по морскому праву для российской Арктики не представляется возможным. Директор Правового департамента МИД России выступил в СМИ с лаконичным заявлением на этот счет. Если кратко, в рамках существующего правового поля отказ от применения Конвенции в Арктике возможен только в случае ее денонсации целиком, а очевидные негативные последствия такого шага для судоходства, разграничения морских пространств, прав на добычу биоресурсов и др. серьезно перевесят любые потенциальные выгоды, о которых говорили апологеты этой идеи. Хочется надеяться, что заявление положит конец спекуляциям вокруг этой истории. В контексте применения инструментов ИМО не лишним будет напомнить, что если государство не является стороной конвенции целиком или каких-либо поправок к ней, и судно под этим флагом зайдет в иностранный порт государства-стороны, то это судно будет проверяться на соответствие конвенции по всей строгости, и факт неучастия в ней государства флага значения иметь не будет. Так работает заложенный в конвенциях ИМО принцип «No more favourable treatment».

#рекомендации Обновленный сборник унифицированных интерпретаций (толкований) Приложения VI к МАРПОЛ (циркуляр МЕРС.1/Circ.795/Rev.9), одобренный на прошедшей недавно 81-й сессии Комитета по защите морской среды ИМО. Добавлены интерпретации правил 2.2.15 (уточнение определения судна для перевозки тяжеловесных грузов – heavy load carrier) и 2.2.18 (применение фаз Коэффициента конструктивной энергоэффективности (EEDI phases 0-3) в зависимости от даты контракта на постройку, закладки киля и поставки судна). Также в сборнике представлены все ранее одобренные унифицированные интерпретации, в том числе по наиболее, пожалуй, актуальным на сегодня требованиям в отношении эксплуатационной углеродоемкости судна. В этой связи необходимо напомнить, что унифицированные интерпретации ИМО по умолчанию не являются обязательными документами, однако их одобрение в ИМО на данный момент возможно только полным консенсусом, т.е. при возражении хотя бы одного государства интерпретация не принимается. Тем не менее, государства флага вправе на национальном уровне в любой момент времени иначе интерпретировать требования конвенций и кодексов ИМО. Т.е. при применении на практике унифицированных интерпретаций ИМО целесообразно свериться с инструкциями и нормативными документами государства флага судна на предмет возможных расхождений.

#рекомендации Пояснительное руководство к Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года (Циркуляр FAL.3/Circ.220). Одобренный в апреле на 48-й сессии Комитета по упрощению формальностей пакет унифицированных интерпретаций и пояснений к стандартам и рекомендациям Конвенции.

18 мая - Международный день женщин в морской отрасли! Искренние поздравления всем представительницам прекрасного пола, работающим на торговых судах или в морской сфере на берегу. 💐

#Арктика Интересные новости приходят с побережья Чукотского моря. Там участники экспедиции «Россия 360» обнаружили иностранный буй с электронной начинкой, который позднее был идентифицирован как acoustic navigation source – американский прибор подводной акустической навигации. Семь таких буев знакомый нам ледокол береговой охраны США «Healy» разместил в 2018 году к северу от Аляски в рамках заявленной научной программы изучения океана. Приборы были предназначены для обеспечения подводной и подледной акустической навигации и связи для двух морских автономных аппаратов Seaglider. Такие аппараты, приводимые в движение за счет регулировки своей плавучести, могут преодолевать до 23 километров в сутки, погружаясь при необходимости на глубину до 1000 м, двигаться подо льдом и собирать на свои датчики различную информацию в соответствии с поставленными задачами. В рамках проекта 2018 года Seagliderы, как заявляется, работали целый год в море Бофорта, ориентируясь в пространстве по акустическим сигналам тех самых буев. Также эти буи, якобы, способны передавать на беспилотники короткие управляющие команды. Не ясно, является ли найденный буй одним из тех семи, размещенных в 2018 году, или это от какого-то другого американского проекта, научного или военного, чем бы там не занимался "Healy" у границ Северного морского пути прошлой осенью. Пусть теперь разбираются российские компетентные органы, куда участники экспедиции и сдали найденный артефакт. А мы, тем временем, в контексте обсуждения в ИМО тематики МАНС - морских автономных надводных судов, зафиксируем наличие и использование американцами подобных интересных технологий управления морскими беспилотниками, а также сам факт работы этих аппаратов в Арктике.

Сегодня начинает работу 108-я сессия Комитета по безопасности на море (КБМ), фактически, одного из двух самых важных комитетов ИМО. В фокусе внимания комитета: - принятие поправок к инструментам ИМО (к принятию предполагаются поправки к Конвенции СОЛАС и некоторым специализированным кодексам, Конвенции ПДНВ, Международному кодексу по морской перевозке опасных грузов, а также пересмотренная Конвенция ПДНВ-Р и новый Кодекс ПДНВ-Р); - морские автономные надводные суда - МАНС (предполагается завершить разработку рекомендательного кодекса ИМО по безопасности МАНС); - меры по обеспечению безопасности судна и экипажа при использовании альтернативных видов топлива (низко- и безуглеродных); - вопросы охраны на море (предполагается разработка рекомендательной резолюции ИМО по ситуации в Красном море); - пересмотр рекомендаций по управлению морскими киберрисками.

Опубликован очередной отчет Секретариата ИМО о ситуации с судоходством в Красном море. Генсек продолжает делать вид, что он как-то может влиять на ситуацию с атаками на торговые суда у берегов Йемена. Тем не менее, для интересующихся, в отчете представлена различная статистика атак судов с разбивкой по флагам, типам судов, времени, а также описание конкретных инцидентов, сводные цифры трафика в регионе и проходов через Суэцкий канал за весь период наблюдений с середины осени прошлого года.

Опубликован очередной отчет Секретариата ИМО о ситуации с судоходством в Красном море. Генсек продолжает делать вид, что он как-то может влиять на ситуацию с атаками на торговые суда у берегов Йемена. Тем не менее, для интересующихся, в отчете представлена различная статистика атак судов с разбивкой по флагам, типам судов, времени, а также описание конкретных инцидентов, сводные цифры трафика в регионе и проходов через Суэцкий канал за весь период наблюдений с середины осени прошлого года.

От всей души поздравляю всех подписчиков канала с Днем Победы! Лондон сегодня тоже отметился, хоть и небольшим, но теплым и неформальным мероприятием в честь праздника. Несколько сотен человек собрались в одном из скверов в центре города, где 25 лет назад был открыт мемориал, увековечивший память погибших во второй мировой войне советских граждан. Люди принесли цветы, венки, красные флаги, из колонок звучали советские песни военных лет. И хотя традиция проводить на мемориале 9 мая официальные мероприятия и возложения венков была прервана британскими властями в 2022 году (там на уме теперь совсем другая идеология), все-таки радует, что многие простые люди здесь все еще помнят и чтут подвиг советского народа, который когда-то плечом к плечу сражался с британцами против фашизма.