Константин Губа #За_Костю #За_Бодайбо

Доброго вечера всем! Наверняка многие уже слышали о ЧС, сложившейся в посёлке Артемовском, сейчас уже вся область стоит на ушах. Положение дел значительно осложняется низкой температурой. Со слов людей из Артёмовского муниципалитета авария устранена и в ближайшее время подача тепла восстановится, после отогрева теплотрассы. Очень важно, чтобы в сложившейся ситуации действительно разобрались, а не просто посшибали шапки с местной администрации. Выгораживать или обвинять кого-либо я не собираюсь, но рекомендую задуматься над тем, что за такое состояние тепловых сетей ответственность не может быть возложена на новую ресурсо-снабжающую организацию, которая работает с сентября, хотя к при приёму-передаче сетей нужно было отнестись более внимательно. Решение о смене РСО принималось не лично Главой Артёмовского, это коллективное решение населения ПГТ и Думы. Плохо то, что все «помощники» с начала сентября до сих пор не выделили и тонны угля для жителей Артёмовского и не попытались оставить в стороне личные взаимоотношения ради помощи населению. В стороне не остался только один глава посёлка, за что ему и уважение. Плохо, что в такой ситуации многие разводят руками «зачем я пойду помогать отогревать теплотрассу? У нас дома тепло!» Это настоящее горе, когда у людей из соседних домов совсем нет единства, страшно даже представить, что нас ждёт дальше. В зоне риска любой населённый пункт нашего района, и Бодайбо не исключение. Вспомните о недавней аварии на улице 30 лет Победы, около дома юнатов, когда треть города осталось без теплоснабжения. Благо тогда была тёплая погода. Состояние сетей на некоторых участках города критическое. Знаю на личном примере. Будьте отзывчивы, берегите себя и близких.

Доброй субботы . В канун Нового года наш район посетит ветврач из Иркутска . Все вопросы https://chat.whatsapp.com/FVGhYnezjA49UzayZD7AMq

Всем доброго утра! У кого возле подъезда сегодня почищен снег?

Пожелаем Александру Леонидовичу крепкого сибирского здоровья и долголетия, процветания его творчеству ну и конечно приятных моментов в жизни, которые он нам передаст кистью.

Всем доброго дня! Накануне, семьёй в полном составе, мы посетили выставку моего хорошего знакомого, коллеги и в чём-то даже наставника, художника Александра Леонидовича Лыткина. Выставка «Течение времени» – отражение жизни автора, открывающая глазам посетителей несколько периодов прожитых им лет. Хочу поблагодарить Александра Леонидовича за вклад в культурное наследие Бодайбинского района, за возможность разнообразить своё времяпровождение в нашем городе и конечно за живопись, которая не оставит никого равнодушным. Среди всего многообразия творчества художника-геолога есть очень интересные и весёлые приключенческие истории из трудовых будней сопровождающиеся иллюстрациями в шаржах и комиксах. Сегодня заключительный день выставки и я рекомендую всем, кто еще её не посещал найти немного времени в своём графике и заглянуть в наш краеведческий музей. После подбора оптимальной площадки, у жителей Иркутска также появится возможность познакомится с картинами А.Л. Лыткина

Федеральным агентством воздушного транспорта утвержден перечень субсидируемых в 2023 году маршрутов. Программа субсидирования региональных воздушных перевозок реализуется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2013 № 1242. 17 авиакомпаний приступят к реализации программы с 1 января 2023 года. Перелеты будут осуществляться по 308 направлениям, в продажу поступит более 4 млн билетов по специальному тарифу. На реализацию программы субсидирования региональных воздушных перевозок в 2023 году из федерального бюджета выделено 9 млрд рублей. Выдержка из перечня субсидируемых в 2023 году маршрутов в рамках постановления Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242 Благовещенск - Улан-Удэ а/к ИрАэро Иркутск - Улан-Удэ а/к ИрАэро Кызыл - Улан-Удэ а/к КрасАвиа Томск- Улан-Удэ а/к Red Wings Улан-Удэ - Южно-Сахалинск а/к ИрАэро Благовещенск - Чита а/к ИрАэро Иркутск - Чита а/к ИрАэро Кемерово - Чита а/к Nordwind Красноярск - Чита - а/к Аэрофлот Чита - Южно-Сахалинск а/к ИрАэро Благовещенск - Иркутск а/к ИрАэро Иркутск - Анадырь а/к S7 Airlines Иркутск - Нерюнгри а/к ИрАэро Иркутск - Талакан а/к ИрАэро Иркутск - Тюмень а/к UTair Иркутск - Челябинск а/к ЮВТ Аэро Красноярск - Нижнеангарск а/к КрасАвиа Красноярск - Таксимо а/к КрасАвиа и другие направления С полным перечнем субсидируемых в 2023 году маршрутов в рамках постановления Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242 можете ознакомиться на сайте Федерального агентства воздушного транспорта

Приветствую земляки! Во время предвыборной кампании, многие из Вас обозначили проблему дорогих авиабилетов в Иркутск. Наверное по частоте упоминаний она была №2 после цен на продукты. Еще до выборов у меня родилось предложение как решить этот вопрос, на который мэр постоянно отвечает, что субсидирование невозможно так как летают две авиакомпании. Суть предложения: обратиться к авиакомпании "ИрАэро" как опытному перевозчику, активно использующему федеральные субсидии на рейсах в Дальневосточный федеральный округ. Цены на билеты, по некоторым направлениям снизились до 2,5 раз, благодаря субсидиям. Необходимым условием является перелет внутри ДФО или между аэропортами ДФО и остальной Россией. В октябре я обратился в "ИрАэро" с предложением создать рейс "Иркутск – Нижнеангарск – Бодайбо". Его "хитрость" – он соединяет Сибирский и Дальневосточный ФО, причем дважды. Это позволяет авиакомпании претендовать на федеральную субсидию, независимо от того, житель ли ты Бодайбинского района или нет. Предположительно, субсидия могла бы снизить цену с нынешних 16 до 7-9 тысяч рублей. Уверен, самолеты летали бы полными и часовая посадка в Нижнеангарске нас бы не смутила. А многим, кому необходимо добраться до железной дороги, чтобы продолжить путешествие, этот рейс сделал бы комфортным проезд до станции, вместо маршруток до Таксимо по нашей "знаменитой" дороге. "ИрАэро" давно и упорно пользуется этим инструментом создавая "скачущие" рейсы из Иркутска на Дальний Восток. Например: Иркутск – Улан-Удэ – Благовещенск – Южно-Сахалинск". При этом большой самолет может сократить количество промежуточных посадок, но тогда перевозчик не сможет претендовать на субсидию. Отмечу, между Улан-Удэ и Иркутском всего 200 км по воздуху. "ИрАэро" намерено дробит длинный рейс на маленькие, чтобы на каждом сегменте заявиться на федеральные деньги, что конечно удобно пассажирам – цены значительно ниже, и делают финансовую модель авиакомпании прибыльной. На мой запрос авиакомпания ответила следующее: Организация рейса Иркутск – Нижнеангарск – Бодайбо не имеет для нас смысла по экономическим причинам и невозможна в силу особенностей законодательства. Во-первых, выполнение рейса с промежуточной посадкой в Нижнеангарске связано с дополнительными издержками: аэродромные сборы, обслуживание, дозаправка. Во-вторых, рейс Иркутск – Нижнеангарск выполняется нами по программе субсидирования в рамках Постановления Правительства РФ № 1242. Согласно ему мы обязаны приоритетно обеспечивать провозные ёмкости для пассажиров, следующих именно по этому маршруту. Его продолжение до Бодайбо противоречит данному постановлению. Проще говоря, пассажиры, на общих основаниях купившие билет из Иркутска в Бодайбо, необоснованно займут «субсидированные» места на отрезке Иркутск – Нижнеангарск. В-третьих, у нас имеются серьёзные сомнения в загрузке участка Нижнеангарск – Бодайбо: людям проще лететь напрямую из Иркутска в Бодайбо или обратно. Коллеги из авиакомпании лукавят, на счет "необоснованности" рейса и занятия жителями Северобайкальска и района "наших" кресел. Жители севера Бурятии итак летают на субсидированных рейсах в Иркутск и им незачем приспосабливаться к нашему. "ИрАэро" имеет опыт дробления "длинных" маршрутов на отдельные рейсы. Могли бы и здесь это сделать с их опытом. Но отсутствует главное – желание. И одновременно нежелание лишаться барышей с переполненных самолетов по высоким ценам. Отмечу, "Ангара" активно пользуется областными субсидиями, но только на тех направлениях, куда летает только она. Например рейс "Иркутск – Киренск" (650 км) стоит всего 6 тыс.руб. Расстояние между Иркутском и Бодайбо – 900 км. Предложение лежит на поверхности и районные власти могли бы включить свой ресурс для решения это ВАЖНОЙ для района проблемы. Главное опять - было бы желание). Ниже, я делюсь свежей новостью, в которой видно как "ИрАэро" активно пользуется федеральными субсидиями.

Всем Доброго дня! Продолжаем работу по увеличению роли граждан в общественной и хозяйственной жизни поселений Бодайбинского района. Сегодня мной отправлены письма на электронные адреса приёмной Главы Бодайбинского городского поселения и Мэра г.Бодайбо и района с просьбой предоставления положения о ТОСах. Ниже к этому письму я прикладываю пошаговую инструкцию и типовые документы для создания ТОСа. Любой гражданин старше 16 лет желающий изменить территорию своего проживания к лучшему с помощью этой инструкции сможет инициировать создание территориально общественного самоуправления и участвовать в федеральных и региональных программах, а главное привлечь дополнительные средства для наших поселений. Успехов в Ваших начинаниях!