Технологические конкурсы Up Great

🔘Мы завершаем серию интервью с командами «Гибридного полёта» 🔴Финальный выпуск — о команде «МЭМ» из Москвы, представляющей ООО «Магнитоэлектромеханика». Коллектив объединил учёных и инженеров-производственников, чтобы проверить свои вентильные электродвигатели в самой требовательной отрасли — авиации. 💼 Об инженерных находках, преодолении барьеров и планах на серийное производство — в завершающем интервью проекта. 👈 #Гибридный_полет #ГСУ #Up_Great_News

Фонд НТИ запустил четвертую волну конкурсного отбора перспективных НИОКР в сфере беспилотных авиационных систем Прием заявок проводится с 4 ноября по 3 декабря 2026 года. Подведение итогов конкурса — 15 декабря 2026 года. Темы исследований: Лот 1. Технологии группового взаимодействия беспилотных воздушных судов, принятия решений и комплексных систем управления БВС: - согласование информационной картины между БВС; - автономное распределение задач между БВС при ограниченных ресурсах. Лот 2. Технологии навигации и радионавигации: - относительное позиционирование и определение векторов движения разнородных групп БВС; - автономная навигация БВС без ГНСС. Обращаем внимание, что данный конкурс существенно отличается от предыдущих волн. При формировании заявки необходимо предусмотреть использование искусственного интеллекта для порядкового сокращения циклов разработки. Работа выполняется в один этап продолжительностью не более 12 месяцев. Одним из важных критериев оценки является срок выхода на первые полетные испытания. Подробная информация, объявление о проведении конкурса, требования к автономным системам и технологиям, функциональные требования и нормативные документы размещены на странице конкурса. Вопросы по конкурсу просим направлять на адрес: niokr_bas@nti.fund. 16 ноября 2026 года в 12:00 (понедельник) состоится онлайн-встреча, на которой мы разберем поступившие вопросы. Ссылка для подключения будет опубликована на сайте Фонда НТИ.

🔝 На уровень выше: как проходит конкурс «Экспедиция DS. Комплексирование» Полным ходом идёт Конкурс отдельных заданий №3 «Комплексирование» в рамках технологического конкурса «Экспедиция. Data Science» от Фонда НТИ. Мы завершили приём заявок и делимся новостями, от которых всё интереснее наблюдать за соревнованием. 1️⃣ Ещё больше команд. Если на КОЗ №1 участники подали 184 заявки, а на КОЗ №2 — 172, то теперь их 207.

⚡️ Это при том, что сложность задачи с каждым этапом растёт, а упорство и знания в борьбе нужны как никогда. К участию допустили 184 команды, это тоже максимум за все этапы.

2️⃣ Выше активность команд: в первые дни квалификации на платформу конкурса участники загрузили столько решений, сколько на КОЗ №2 в последний день финальных испытаний.

🔥 А ведь последний день — самый активный и жаркий. Загрузки и расчёты идут даже по ночам, а значит интерес разработчиков только растёт. То ли ещё будет!

3️⃣ Археологи заметно дополнили датасет.

➡️ Разметка объектов: количество аннотаций выросло с 6 тысяч до 15. ➡️ Вдвое больше археологических памятников: 357 в сравнении с 168 на прошлом этапе. ➡️ Расширили географию: 30 памятников с лидарными и спутниковыми данными из Швеции, спутниковые данные из Казахстана. ➡️ Новые виды данных: электроразведка и воздушная термография, а магниторазведки стало больше в 2 раза.

4️⃣ И доработали данные. Облака точек лидаров привели в строгое соответствие с картами, поэтому участники теперь могут закладывать в свои решения построение карт. 5️⃣ Голос независимых экспертов. Команда Экспедиции. Data Science выступила с лекцией о конкурсе и показала решение участников на археологической школе в Болгаре, Татарстан.

💡 Из дискуссии с аудиторией коллеги забрали несколько ценных идей и доработали требования к конечному продукту.

🔜 Квалификационные испытания пройдут до 11 ноября. Сейчас команды тестируют свои модели и готовят лучшие версии решений на финальные испытания.

🏺 Как прошли испытания «Экспедиции.Земля» в Гнёздове — показываем в репортаже В Смоленской области прошли полевые испытания КОЗ №5 «Археология» и КОЗ №6 «Инженерная разведка» системы технологических конкурсов «Экспедиция.Земля», которую организует Фонд НТИ. 📍На археологическом участке команды искали объекты в культурном слое. На отдельной инженерной площадке — муляжи взрывоопасных предметов. Задача комплексов — обнаружить объекты, определить их положение и классифицировать. Какие решения привезли участники, что оказалось самым сложным и как команды справлялись с полевыми задачами? 📹В нашем видео — роботы в работе, которые должны помогать археологам и специалистам по гуманитарному разминированию.

Уважаемые подписчики! По техническим причинам сайт upgreat.one отключен для устранения критической уязвимости в библиотеках в связи с обнаруженной критической уязвимости, которая затрагивает многие сайты в интернете.

⏩️Сегодня знакомим вас с еще одной командой "Гибридного полета" - это «Аэротех» из Самары 🤝 Её участники давно работают вместе, начинали ещё в Самарском университете, работая над проектами института двигателей и энергетических установок. ⚙️ В основе их ГСУ — двигатель внутреннего сгорания и генератор на постоянных магнитах, собственное программное обеспечение и отечественные комплектующие.

Преодолеть технологический барьер и получить максимально готовый продукт, в реальных условиях продемонстрировать воспроизводимый цикл "взлёт — полёт — посадка“ для беспилотных аппаратов с нашей силовой установкой — главная мотивация команды участвовать в конкурсе.

💡 Подробнее о разработке команды и ее планах читайте в интервью. #Гибридный_полет #ГСУ #Up_Great_News

✈️ Продолжаем знакомить вас с командами Технологического конкурса «Гибридный полёт». Новый выпуск — о коллективе, для которого участие в конкурсе стало продолжением многолетней работы в двигателестроении. 🛞 Команда «МА-34Г» — это творческий тандем инженеров и специалистов кафедры поршневого двигателестроения МГТУ им. Баумана, объединившийся в 2022 году для работы над гибридными силовыми установками. Инициатором проекта стал выпускник МИФИ Владимир Барабаш. 💠В основе их ГСУ — параллельный гибрид: ДВС РМЗ‑640, электромотор с инвертором отечественной разработки и ЭБУ. О пути команды, технических вызовах и планах на будущее — в интервью. 👈 #Гибридный_полет #ГСУ #Up_Great_News

Подведены итоги КОЗ №3 «Автономный поиск. Навигация» По решению жюри: 🥇 Первое место и 35 млн рублей – ЛИБС, совместная команда Лаборатории интеллектуальных беспилотных систем МИЭМ НИУ ВШЭ и компании «Когнитива» (Москва) 🥈 Второе место и 25 млн рублей – Дронкам, команда ООО "Дронкам" (Москва) ✈️ Система команды ЛИБС определяет координаты, сопоставляя изображение с бортовой камеры или тепловизора с загруженной на борт базой спутниковых снимков, – ошибка не накапливается даже на длинных маршрутах. Решающим стал ночной этап: финальный полет прошел при моросящем дожде и облачности на высоте около 90 метров – аппарат прошел часть маршрута через облако и выполнил задание. 🧭 Команда Дронкам представила визуально-инерциальную навигацию со SLAM-алгоритмом: компактный бортовой модуль, который можно установить на разные типы аппаратов. На испытаниях команда выполнила 17 вылетов за день – рекорд конкурса. 🤝 Поздравляем победителей и благодарим все команды, дошедшие до финала: ОКО (Ленинградская область) и Аэронав (Курск) показали яркие и перспективные решения. 📌 Впереди – доработка систем до практического применения в поисково-спасательных работах отряда «ЛизаАлерт». Партнером конкурса выступил один из крупнейших операторов сотовой связи Билайн. #UpGreat #АвтономныйПоиск #БПЛА #навигация

Рассказываем и показываем, как мы проводили испытания КОЗ № 3 «Экспедиция. Воздух» во Владимирской области 🚁 Закрытый полигон, шесть команд-финалистов, по три дня полётов у каждой. В полях — невзрывоопасные макеты противопехотных и противотанковых мин: на поверхности и на глубине до 5 метров. Задача — найти всё с воздуха и нанести на карту с точностью до метра. Летали и днём, и ночью — один из финалистов искал цели тепловизором в ночном слоте. На бортах — магнитометры, георадары, радиолокаторы и SWIR-камеры: шесть команд, шесть разных способов увидеть то, что спрятано под землёй. Как это было — смотрите в видео Сейчас идёт подведение итогов: отчётные материалы команд изучают экспертные группы, затем они будут переданы Жюри. Итоги — до конца ноября. Призовой фонд КОЗ № 3 — 60 млн рублей.

🏙 Продолжаем серию интервью с командами «Гибридного полёта» Сегодня расскажем о Команде 250, которая работает над гибридной силовой установкой с 2020 года. Их путь начался с участия в проекте «Формула Студент EV», а сегодня они разрабатывают ГСУ для мультироторных летательных аппаратов мощностью 6–15 кВт. 📄 В основе их установки — отечественный серийный двигатель РМЗ‑250 и генератор с двумя трёхфазными обмотками. Уровень локализации — 70%.

Наша главная цель участия в конкурсе — доказать надёжность и работоспособность созданной ГСУ и показать, что в России есть специалисты, способные принять мировой вызов в области гибридизации.

📖 О команде, мотивации и технических сложностях — в интервью 👈 #Гибридный_полет #ГСУ #Up_Great_News

25 команд испытали марсоходы на Международном технологическом конкурсе в Европе Освоение космоса перестает быть прерогативой государственных агентств и крупных корпораций. Во всем мире небольшие стартапы, молодые ученые и студенты все активнее работают над технологическими решениями для освоения новых орбит, будущих миссий на Луну и Марс. В Европе (Польша) прошёл 12-й Международный конкурс марсоходов — European Rover Challenge 2026. В конкурсе приняли участие 25 команд, отобранных из более чем 120 заявок. Участники из Польши, Италии, Испании, Швейцарии, Турции, Египта, Индии и Японии в течение трех дней испытывали разработки в условиях, приближенных к реальным марсианским миссиям. В этом году организаторы воссоздали участок крупнейшего кратера Марса — Hellas Planitia (равнина Эллада). Это одно из самых перспективных мест для будущих исследований: ученые изучают историю воды и возможность отправки туда миссий. Для команд это означало работу на сложной местности, где марсоход должен преодолевать препятствия, точно передвигаться и выполнять научные задачи. Задания были смоделированы по образцу реальных миссий NASA и ESA (Европейского космического агентства). В их числе — автономная навигация, сбор образцов и обслуживание марсохода. Новым испытанием 2026 года стала астробиология — поиск признаков жизни и химических соединений. Конкурс позволил проверить решения сразу в нескольких областях: робототехнике, электронике, программировании, автоматизации, анализе данных и планетологии. 🏆 Победители: 🥇 EPFL XPLORE (Швейцария) 🥈 AGH SPACE SYSTEMS (Польша) 🥉 DIANA (Италия) Как отмечают организаторы, участникам недостаточно построить хороший марсоход. Он должен работать на непредсказуемой местности и в ситуациях, которые невозможно протестировать заранее. Такой опыт лучше всего готовит участников к работе над настоящими космическими проектами. Конкурсные задания повторяли реальную работу марсианских и лунных аппаратов: изучали местность и брали пробы грунта, самостоятельно предвигались по маршруту. Управляли устройствами дистанционно благодаря высокотехнологическим камерам и датчикам. Мировой опыт проведения технологических конкурсов наглядно показывает: разработки, способные завтра оказаться на орбите или на поверхности других планет, уже сегодня создают студенческие команды и молодые инженеры.

4 октября 1957 на орбиту выведен первый в мире искусственный спутник Земли. ⚙️В создании космического аппарата участвовали ученые М.В. Келдыш, М.К. Тихонравов, Н.С. Лидоренко, Г.Ю. Максимов, В.И. Лапко, Б.С. Чекунов, А.В. Бухтияров и многие другие. 🔋Спутник летал 92 дня; 🌏Совершил 1440 оборотов вокруг Земли; 🚀Пролетел около 60 млн км. Радиопередатчики аппарата работали в течение двух недель после старта. 4 января 1958 года аппарат вошел в плотные слои атмосферы и прекратил существование. Главными задачами спутника были: проверка расчетов и основных технических решений, принятых для запуска; ионосферные исследования прохождения радиоволн; экспериментальное определение плотности верхних слоев атмосферы по торможению спутника; исследование условий работы аппаратуры в космической среде. Анализ полученных сигналов позволил ученым изучить верхние слои ионосферы, что ранее было невозможно.

💭Продолжаем серию интервью с командами «Гибридного полёта» ⚙️Третий выпуск — о команде, для которой гибридные силовые установки не новая тема, а продолжение почти сорокалетней работы. ООО «РУМА» — небольшая команда инженеров, которая с 2012 года производит двигатели для легкомоторной авиации и БПЛА и поставляла их в США, Китай и другие страны. ⚙️В основе их ГСУ — инжекторный двухтактный оппозитный двигатель и генераторы на российских компонентах. О том, как формировалась команда, что уже удалось сделать до Конкурса и какая цель стоит перед ними, — в интервью. 👈

🗣Продолжаем знакомить вас с командами Технологического конкурса «Гибридный полёт». 👥 Второй выпуск нашей серии интервью — про коллектив, для которого участие в конкурсе стало продолжением многолетней научной работы. «Команда 550» из Уфы сформировалась на кафедре «Двигатели внутреннего сгорания» Уфимского университета науки и технологий, бывшего Уфимского авиационного университета. Команда последовательно работает над своим решением - начали еще в рамках подготовки к КОЗ № 1 и сейчас готовят свою гибридную силовую установку к Финальным испытаниям КОЗ № 2 . ⚙️ В основе их ГСУ — оригинальный поршневой двухтактный двигатель. О традициях кафедры, технических сложностях и о том, что для команды значит успех, — в интервью. 👈🏻

Как разработка техконкурсов стала частью промышленной инфраструктуры: кейс «Небосвода» в Югре 🚁Технологический конкурс «Аэрологистика 2.0» стал продолжением завершившегося в 2024 году техконкурса «Аэрологистика» по доставке грузов на беспилотниках. В новом конкурсе команды разрабатывали комплексное техническое решение, которое обеспечит надёжные, безопасные и эффективные воздушные грузоперевозки с помощью БВС даже в самых суровых погодных и географических условиях нашей страны. Ключевые особенности «Аэрологистики 2.0»: полёты на реальных маршрутах, учёт региональных климатических и географических особенностей, а также построение конкурсных задач с опорой на логистические запросы промышленных партнёров. 🖥️ Для конкурса «Аэрологистика 2.0» в Югре НИЦ «Аэроскрипт» разработал плагин для платформы «Небосвод» — он позволяет передавать телеметрию с борта на землю без дополнительного оборудования. На конкурсе «Небосвод» стал основным инструментом объективного контроля полётов. Сегодня «Небосвод» работает в реальной инфраструктуре управления БАС Ханты-Мансийского автономного округа. В системе осуществляют: ▶️мониторинг полётов в реальном времени; ▶️удалённую идентификацию БВС; ▶️информационное сопровождение операций. Платформа интегрируется с наземными станциями российских производителей БАС, а также с инфраструктурой АО «ГЛОНАСС». Решения на её базе уже использовались Росавиацией при испытаниях технологий удалённой идентификации.

«Югра фактически стала полигоном перехода от экспериментальных цифровых решений к их промышленной эксплуатации. Решения, созданные под конкретный конкурс, теперь тиражируются как региональная инфраструктура — и могут масштабироваться на другие субъекты РФ», - отметил заместитель Губернатора, директор Департамента информационных технологий и цифрового развития Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Павел Ципорин.

📦В перспективе это позволит сформировать единый цифровой контур «БВС — эксплуатант — региональный центр — федеральные системы» и наращивать объёмы беспилотных операций без пропорционального роста штата диспетчеров.

🎙️Начинаем публиковать серию интервью с командами «Гибридного полета» ⚙️Пока идет Квалификационный этап КОЗ № 2 Технологического конкурса «Гибридный полёт»: команды проходят выездные проверки — эксперты выезжают к разработчикам, чтобы убедиться, что их ГСУ (гибридные силовые установки) действительно работают в деле , мы начинаем знакомить вас с командами, участвующими в конкурсе. Первый герой — команда «Аврора Роботикс» из Рязани. Команда не новички в Технологических конкурсах: в «Гибридном полете» они делают первые шаги, в КОЗ № 1 участие не принимали, но они участвовали со своими разработками в конкурсе «Экспедиция. Земля», где в разных конкурсах отдельных зданий становились и победителями, и призерами. 🤖Они начинали с мобильной робототехники, а сегодня разрабатывают ГСУ для беспилотной авиации. Подробнее читайте в интервью. 👈🏻 #Гибридный_полет #ГСУ #Up_Great_News

⚡️Россия вошла в тройку мировых лидеров по числу технологических конкурсов — исследование Фонда НТИ   Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы представил обзорное исследование по 195 мировым технологическим конкурсам. ✅В тройку лидеров стран по количеству техконкурсов вошли США (96 конкурсов), Великобритания (25) и Россия (21). Технологические конкурсы становятся главным инструментом отбора прорывных проектов, а их результаты — ориентиром для инвесторов и корпораций по всему миру. Кто в мире задает новые технологические возможности, сколько составляет средняя продолжительность одного конкурса и наиболее популярные тематики для апробации технологических решений— в обзоре Фонда НТИ. ✍️ Технологический конкурс - это инженерные соревнования, в которых команды испытывают на независимой экспериментальной базе (стенд, полигон, цифровая среда, клинические испытания) технологическое решение, отсутствующее в стране или в мире с целью последующего практического применения.

«Наибольшее число конкурсов сосредоточено в робототехнике (33), космических технологиях (30) и медицине (28) — на эти три сферы приходится 46,7% всех конкурсов», - отмечают авторы исследования. В исследовании определены организации, с портфелем более 10 конкурсов.

В их числе: • XPRIZE — США, 28 конкурсов: частная некоммерческая организация с конкурсами по различным тематическим вызовам. • Challenge Works — Великобритания, 25 конкурсов: ранее Nesta Challenges; британская НКО. • NASA — США, 19 конкурсов: аэрокосмическое агентство США; в реестре — собственные тематические задачи и Centennial Challenges. • НТИ — Россия, 18 конкурсов: платформа технологических конкурсов Фонда НТИ, инициированная в 2018 году АСИ, РВК и Фондом Сколково. • DARPA — США, 15 конкурсов: агентство перспективных исследований Минобороны США. • Impact Canada — Канада, 12 конкурсов: государственная программа призовых вызовов для внедрения инноваций. • Европейская комиссия — Европейский союз, 11 конкурсов: призовые конкурсы программ исследований и инноваций ЕС.

ИИ — драйвер развития технологий, отмечают эксперты Фонда НТИ.

«Почти в любом идущем конкурсе ИИ является либо основным предметом разработки, либо неотъемлемой технологией для преодоления технологического барьера. В частности, почти все конкурсы по робототехнике и автономным системам невозможны без ИИ. Для иных направлений ИИ также является ключевой технологией в существенной части конкурсов», - говорится в исследовании.

Полный реестр 195 технологических конкурсов с интерактивными фильтрами и инфографикой доступен по ссылке. Документ создан с использованием мультиагентного генеративного ИИ и открыт для свободного использования исследователями, инвесторами и технологическими командами. Исследование основано на открытых официальных источниках и не претендует на полноту охвата всех конкурсов в мире — единого мирового реестра не существует. Однако авторы отмечают, что даже несколько десятков пропущенных конкурсов не меняют общей картины.   ➡️ Подробнее: https://upgreat.one/upload/iblock/8b1/8b12e25078c660663a8df0b1fd3cdbe6/Obzor%20tekhnologicheskikh%20konkursov%20XXI%20veka.html ⬜️ Консорциум робототехники в MAX #КонсорциумРобототехники #ТехнологическиеКонкурсы #ФондНТИ #ИИ

ИИ для промышленности: представлены решения по автоматизации сборки электроники В первом международном технологическом конкурсе AI for Industry Challenge инженерные команды разрабатывали решения для автоматизации подключения проводов. Сегодня сборка электроники — а точнее, работа с кабелями и проводами — выполняется человеком вручную и представляет собой монотонный, повторяющийся процесс. Для робота это непростая задача. Гибкий кабель гнется и ведет себя непредсказуемо, а разъемы настолько малы и хрупки, что требуют почти ювелирной точности. Чтобы справиться, робот должен увидеть разъем (восприятие), спланировать движение (управление) и определить нужное усилие при вставке (обратная связь). Разработчики объединяли все это в единую систему: у большинства команд за зрение отвечал ИИ, за точные движения — классические алгоритмы. Как проходил конкурс Конкурс шел в три этапа. Сначала команды обучали ИИ-модели в открытых симуляторах (Isaac Sim, MuJoCo, Gazebo) с помощью набора инструментов Intrinsic, используя ROS (открытую программную платформу) для связи. Затем лучшие команды получали доступ к среде разработки Intrinsic Flowstate и к Intrinsic Vision Model, чтобы собрать полноценное решение для работы с кабелями. На финальном этапе 10 лучших команд удаленно запускали свои решения в реальных условиях (в штаб-квартире орагнизатора техконкурса за тысячи километров от нее). Симуляция заканчивалась — начиналась настоящая физика. Пять лучших команд разделили призовой фонд в $180 000.

Фонд НТИ подвел итоги летных испытаний беспилотных авиационных систем технологических конкурсов UpGreat Основная часть испытаний завершилась в 2026 году. Статистика охватывает четыре года полетов участников пяти техконкурсов— с 2023 по 2026 год. Технологические конкурсы «Автономный поиск», «Экстренный поиск», «Экспедиция. Воздух», «Аэрологистика 2.0» и «Аэрологистика» объединили 114 команд инженеров-разработчиков, представлявших организации и физических лиц. Конкурсы проводились на испытательных полигонах в нескольких регионах страны (с 2023 года). Участники решали задачи автономной навигации, обнаружения и сопровождения беспилотных воздушных судов (БВС), а также отрабатывали технологии в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации: дневные и ночные полёты, работа при сложных погодных условиях и воздействии помех, формирование датасетов для обучения алгоритмов. Ключевые цифры: 114 команд — суммарное количество команд-участников, представлявших организации и физических лиц; 127 бортов — беспилотные аппараты, прошедшие апробацию в условиях, приближённых к реальным; 18 летных испытаний, в рамках которых проводились полёты; 45 падений — зафиксированные случаи потери аппаратов в ходе испытаний, что для натурной отработки новых технологий в сложных условиях является ожидаемой частью процесса отладки, а не показателем неудачи. Одна из задач конкурсов — отработка технологий для поисково-спасательных операций: беспилотники позволяют обследовать большие территории быстрее, чем наземные поисковые группы, и оперативнее обрабатывать полученные данные. Эту задачу решает, в частности, конкурс «Автономный поиск» — его команды осваивали применение нейросетевых технологий на бортах беспилотников для поиска людей. Полученные результаты — от подтверждённых навигационных решений до накопленных датасетов и методик испытаний — формируют задел для дальнейшего развития отечественных беспилотных технологий и их применения в поисково-спасательных работах, защите инфраструктурных объектов, геодезии и сельском хозяйстве.

✈Грузовые беспилотники  на гибридах: мировой тренд и российский конкурс 🔣 Гибридные силовые установки становятся ключевым трендом для грузовых беспилотников средней и большой дальности. Схема проста: двигатель внутреннего сгорания вращает генератор, тот питает электродвигатели винтов, а аккумулятор помогает на взлёте и подзаряжается в крейсерском полёте. Это позволяет заметно увеличить дальность и время полёта по сравнению с полностью электрическими аппаратами — и занять нишу, где электрика пока не справляется. Что уже делают в мире 🤩Китай. В феврале 2026 года беспилотник Rainbow YH-1000S от CASC совершил первый полёт и стал первым в мире гибридным грузовым аппаратом. Это развитие модели YH-1000 с заявленными 1000 кг нагрузки и 1000 км дальности. 🤩Сингапур и США. В июле 2026 года ST Engineering и Odys Aviation договорились о разработке гибридной силовой установки для дрона DrN-600. Цель — поднять дальность с базовых 70–100 км до более 300 км при нагрузке до 100 кг. 🤩Германия. ERC System представила тяжёлый гибридный дрон Victor U250 (250 кг на 300 км). Первые поставки — в 2028 году. А что в России? ✈ Российский технологический конкурс «Гибридный полёт» решает ту же задачу — создать отечественную гибридную силовую установку для беспилотников. Оператор — Фонд НТИ, субоператор — Московский авиационный институт. Призовой фонд — 270 млн рублей, сроки — 2025–2028 годы. ❗️Участники разрабатывают установки на базе поршневых или роторно-поршневых двигателей мощностью от 10 до 120 л.с. Именно в этом диапазоне в России пока почти нет серийного производства — существующие образцы зачастую лабораторные и с ограниченным ресурсом. Так что команды закрывают реальную технологическую нишу. ➖ Недавно завершился отборочный этап КОЗ № 2, конкурсная задача которого — создание готовой ГСУ с высокой стабильностью характеристик в циклах «Старт–Работа–Стоп». Впереди — квалификационный этап и финальные испытания, по итогам которых определят победителей. 🔗 Подробнее о конкурсе: https://upgreat.one/contests/hybrid