Карбас бежит ходко

Вот примерно такая картина. Как бы ни хотелось, но в конечном счёте это не бизнес, потому что всё заработанное сразу пропадает куда-то, утекает в щели рассохшейся за зиму обшивки или в просветы старых срубов. Мы идём по этому пути без чётких бизнес-целей или метрик, а только с надеждой, что всё это не зря и не просто так. Подтверждением этому становятся люди – прекрасные, светлые, которые окружают дело и помогают нести эту ношу. Спасибо вам!

Как работает Карбас бежит ходко в мире наживы и чистогана. КБХ - это команда людей, объединённых желанием создавать новые смыслы, красивые вещи и делиться пережитым опытом встречи с реальным миром природы и естественной культуры. Делимся механизмом, который позволяет держать наш карбас на плаву и продолжать созидательные практики в этом неспокойном житейском море. 1. Грантовые культурные проекты, которые мы реализуем на средства фондов. Пока их немного, например – «Пора топора» на Ведягина, «Место встречи – Соловки» (проект АНО «Люди-острова», которым заведует Даша, «Азапольская летняя школа». Это очень непросто – получить грант, а отчитаться по нему ещё сложнее, но пока справляемся. Такие проекты позволяют привлечь единомышленников, многие из которых остаются в команде КБХ и продолжают гореть зародившимися идеями, воплощая уже новые проекты, например, творческое путешествие «Школа визионеров» или созидательная программа «Отцы и дети». 2. Собственные культурные инициативы. Когда возникает сильная идея, на которую сложно получить грант или некогда, потому что надо брать быка за рога, тогда мы действуем самостоятельно. Самые яркие примеры – это «Ведягина ростань» и «Азапольская открытая школа» - два пространства, которые мы развиваем, по-настоящему живые и мощные места несмотря (или благодаря?) на их удалённость и труднодоступность. Мы делаем выставки, закупаем инструменты и материалы, создаём сайты и ведём соцсети, планируем, строим и без конца ездим по Архангельской (и не только) области, чтобы осуществить наши задумки и построить экосистему, которая даст почувствовать себя живым и настоящим тем, кому это нужно в современном «комфортном» мире. 3. Верфь Товарищества поморского судостроения - это база и Альма-матер нашего вдохновения. Из неё растут наши возможности, в ней мы в первую очередь начали действовать и сейчас это единственный наш зимний приют, мастерская, концертная площадка и переговорная. Здесь вершатся большие дела – строится поморская шхуна и коч, а сколько всего уже сделано, не перечесть, лучше зайти на сайт проекта и самим всё узнать, если ещё почему-то не знаете. Содержать огромный отапливаемый ангар в центре города, оснащённый промышленным оборудованием, очень дорого, а ещё ведь есть плотники, необходимость закупать материал и т.д. Посильно мы помогаем верфи жить, хотя в последние годы делать это всё сложнее. Но всегда радует, когда удаётся привезти на верфь очередную группу от наших партнёров RussiaDiscovery. 4. Туристические проекты. Это то, что нас кормит, а вам позволяет приобщиться к (надеемся) красивому и важному делу. С идеи сделать карбас доступным любому желающему начался пять лет назад путь становления туристической деятельности, давшей ресурсы для создания и сохранения команды, содержания флота и реализации всех вышестоящих пунктов. Мы будем действовать пока живёт и действует это направление. Поэтому призываем всех, кому приятно от знания, что наш карбас бежит и вроде как ходко, помогать нам в продвижении походов, экспедиций и образовательных проектов. В вашем окружении наверняка множество людей, которым просто необходимо оказаться на Севере, почувствовать себя капитаном карбаса или научиться менять мир с помощью топора. Сегодня отличный день, чтобы дать им эту возможность. 5. Творческая самореализация. Все перечисленные пункты – это предпосылки и одновременно следствия единственного импульса, который объединяет КБХ, Верфь и всех причастных. Мы хотим создавать новое, красивое, живое. Ради этого трудимся не покладая рук. Это в самом деле очень тяжёлая работа, которая порой оказывается неоправданной, невостребованной, не удовлетворяющей. Но иногда, не очень часто, но достаточно для того, чтобы поддерживать огонь, она даёт результаты, которые настолько сильно меняют нас и мир вокруг, что ради этого стоит действовать и дальше.

Даня огонь 🔥 Данила Шапошник – архитектор проекта «Пора топора». Гениально умеет восстанавливать амбары одним движением руки. Строит сумасшедшие схемы и творит стильные картинки в стиле восьмибитного киберпанка. В проекте «Пора топора» Даня занимается визуализацией амбаров и на этом материале изучает мир 3D-визуализаций и интерфейсостроения. В процессе подготовки учебного пособия, которое мы будем использовать во время плотницкой школы, рождаются параллельные идеи, которые, судя по всему, перерастут в полноценное web-приложение, где можно будет не только увидеть, из каких деталей состоит амбар, но и разобрать его, привести из начального положения в деформированное (спустя 100 лет) и обратно, а также рассмотреть каждую врубку, что позволит построить точно такой же у себя на участке в Подмосковье (подставьте свою область). К слову, при создании картинки с амбарами и лодками не использовался ИИ. Только процедурное задание текстур и параметрическое моделирование с нуля. Хардкор. Проект «Пора топора» реализуется совместно с Кенозерским национальным парком при поддержке Президентского фонда культурных инициатив. #ПораТопора #ВедягинаРостань #деревняВедягина #ПФКИ #Кенозерье #КБХ #КарбасБежитХодко

Рассказ без прикрас - ВСЯ ПРАВДА о том, как мы с Тоней съездили на Пинегу... по часам... Другими словами - готов журнал зимней пинежской разведки. Карпогоры, Веркола, Сура и кое-что между ними. Читать можно на нашем сайте!

Бэкстейдж разработки цифрового пособия для амбаростроителей. Теперь каждый сможет построить себе свой собственный амбар. Как же красиво получается у Дани вертеть эти электронные штуковины. Дело за малым - построить три таких на Ведягина Ростани.

Заметки с Пинежья. Выпало тааааак много снега, что наши дороги превратились в сказочные тропины пролегшие сперва среди облитых сахарной глазурью ёлок, а к вечеру уже под арками кланяющихся девиц, которые встречали нас гостеприимно и немного пугающе. Ночью ехать по такому тоннелю очень красиво, но постоянно чувствуется присутствие сознания, о котором с точностью нельзя сказать, доброе оно, нейтральное или.. об этом «или» думать не хочется, потому что только дашь ему волю и за элегантными поклонами берёзочек и елей сразу начинаешь видеть тянущиеся к тебе лапы лешака, стремящегося то ли напугать, то ли утащить. Лодки-то все перевезли удачно, сложили еще одну стопочку из мезенки и зырянки, заняв теперь уже добрую половину бывшей пожарки, а ныне склада-гаража. Вымотались основательно, так что даже и сил нет писать об этом, посему ждём видеоотчёт (если не будет слишком лень копаться в горах материала) с красивыми кадрами и удачными ракурсами от Жени Федотова или Ромы. А от Мэри - дневника их с Тоней тура по бесконечным музеям Пинеги. Нынче так заведено на этой реке - ежели у тебя музея своего нет, ну или хотя бы ансамбля, ну хоть дома гостевого, то считай зря жизнь прожил. Но это только от Суры до Карпогор так. А дальше - скалистые берега, да полузаброшенные (зато настоящие) деревни. В общем, добро пожаловать на Пинегу!

Мы устраиваем бунт и будем писать о лодках в том порядке, в каком заблагорассудится, а не по списочку, так что сегодня поговорим о зырянке. Точнее, о зырянках — в рамках проекта команда обнаружила и изучила аж две лодки этого типа: одну в деревне Большая Нисогора, другую — в деревне Юрома. Обе деревни стоят на Мезени. Зырянка — длинная узкая лодка с небольшой осадкой, популярная на Мезени. Осадка у плоскодонной зырянки минимальная, и она невесомо скользит над мезенскими мелями. Есть ответ и на вопрос, зачем лодка такая узкая — затем, что, до появления моторов, по реке передвигались, отталкиваясь шестом. Чтобы это было удобно, лодку придумали делать узкой. Форма у зырянки очень необычная — три набоя а-ля карбас венчаются прямым вертикальным бортом. Получается что-то вроде космической ракеты. Зырянкой лодка называется по имени народа коми-зыряне, проживающего в верховьях Мезени, откуда лодка и распространилась почти по всей реке (ближе к морю все-таки предпочитают карбасы). Кстати, на прошлой неделе мы перевезли нашу зырянку (она вам известна по имени Шарманъ) из Кимжи в Суру, чтобы оттуда в июне совершить путешествие по Пинеге. Присоединяйтесь к нам — вся информация о маршрутах (они разные и их будет всего 2 грядущим летом) вот здесь. Материалы получены в результате проекта «По следам поморского судостроения» реализованного Товариществом поморского судостроения.

Ведягино - рай на земле, пространство новой плотницкой (и не только плотницкой) эстетики, крохотная деревенька в самом дальнем уголке Кенозерья. Вот вам например четыре способа туда попасть: 1. Стать резидентом Ведягиной Ростани. 2. Или волонтером Поры Топора. 3. Приехать в семейный лагерь Отцы и Дети. 4. Заглянуть в гости в рамках Кенозерских практик. Подробнее о каждом из способов — читайте в свеженькой статье на нашем сайте. #КБХ_Ведягина_Ростань

В Кимже столбит

Мэри и Тоня поехали на культурную разведку по пинежским деревням. Мы же с Ромой, Женей Федотовым и Олей Кузнецовой возим лодки из Кимжи в Суру, между которыми 340 км по зимникам. Целыми днями в дороге, ночуем то в Приюте путника в Кимже, то в гостях у бабушки пинежской поэтессы Варвары Заборцевой, то в гостях у бабушки Иры Алфёровой в Суре. Все бабушки нам рады, и мы сим довольны. По пути присматриваемся к пинежским амбарам, которые здесь стоят порой целыми городками. Выискиваем удачные образцы, чтобы проще было создать ведягинскую амбарную композицию. Сегодня разгрузили две лодки в почти монастырском гараже. По пути узнали, что главный человек Суры - Иоанн Кронштадтский, который и построил здесь женский монастырь, церковь, много домов, в общем родину свою малую не забыл, когда стал знаменитостью. Что ж, завтра обратно в Кимжу, там будет баня и ещё две лодки - мезенка «Шарман» и соянка «Анде». А на улице зима.

Кенозерка — небольшая весельная лодка с Кенозера. Нашли её в Усть-Поче. Иногда корму делают транцевой — под мотор, но изначально это лодка на вёслах. 3–4 набоя бортов сшиты плоским кованым гвоздём: его загибают дважды, и он становится скобой. Сегодня кенозерки шьют всего два человека — братья Сергей Михайлович и Алексей Михайлович Гусевы. Они делают всё сами: от кокоры до последнего гвоздя. Раньше было иначе, у каждой деревни на озере была своя специализация. Родовая деревня Гусевых, Чолма — была деревней кузнецов и снабжала все озеро железом. В том числе — этими самыми гвоздями. У лодки нет планширя и брештуков. Вместо них — перекладины, врезанные в борта: чтобы лодку было легче перенести. Киль — отдельное дерево, собранное со штевнями на деревянных нагелях. Форма клиновидная: к носу лодка остреет, к корме полнеет. Она идёт по воде почти неслышно — идеально для рыбалки. Увидеть кенозерку, познакомится лично с мастером Сергеем Михайловичем и расспросить его обо всем можно в нашем походе по Кенозеру. Мы каждый раз заглядываем к ним с супругой на уху из местной рыбы и калитки! Вот здесь можно узнать все подробности о походе и записаться на следующее лето (пока я вспоминала об ухе из русской печи, у меня потекли слюнки...). Материалы получены в результате проекта «По следам поморского судостроения» реализованного Товариществом поморского судостроения. #КБХ_карбас

Мы уехали в мини-экспедицию на Пинегу — перегонять лодки, изучать этот край и знакомиться с местными жителями. Скоро вернемся и расскажем, как все прошло! Весь июнь мы будем путешествовать по этой реке. Планируйте приключения заранее и присоединяйтесь к нам! Узнать подробности о маршрутах (их два, и они разные) можно вот здесь.

Вышел! Только что вышел наш фильм о путешествии по Мезени, где дорога становится временем и местом для размышлений о вечном. Космическая природа Русского Севера, мезенские косы, гостеприимство местных жителей, летящие над водой паруса, а главное — чувство простора, небывалой свободы помогает найти ответы на вопросы, которыми хоть раз в жизни задается каждый человек. Режиссер, оператор, монтажер — Роман Васильев. Смотреть здесь. Вдохновились фильмом? Превратите просмотр в настоящее путешествие! Присоединяйтесь к нашим летним походам по Мезени — почувствуйте ветер в парусах, погрузитесь в культуру Русского Севера и ощутите тот самый простор, от которого захватывает дух. Узнать подробности: clck.ru/3RQDA4

Вышел! Только что вышел наш фильм о путешествии по Мезени, где дорога становится временем и местом для размышлений о вечном. Космическая природа Русского Севера, мезенские косы, гостеприимство местных жителей, летящие над водой паруса, а главное — чувство простора, небывалой свободы помогает найти ответы на вопросы, которыми хоть раз в жизни задается каждый человек. Режиссер, оператор, монтажер — Роман Васильев. Вдохновились фильмом? Превратите просмотр в настоящее путешествие! Присоединяйтесь к нашим летним походам по Мезени — почувствуйте ветер в парусах, погрузитесь в культуру Русского Севера и ощутите тот самый простор, от которого захватывает дух. Узнать подробности: clck.ru/3RQDA4

Карбас — золотая середина между виндсёрфингом и яхтой Мы нашли способ по‑настоящему почувствовать ветер — не увидеть его глазами и не услышать ушами, а ощутить его силу в своих руках. Ощутить, как он то стихает, то резкими порывами кренит судно или толкает его вперёд, и научиться использовать эту мощь себе во благо. Чем хорош карбас? Во‑первых, он проще яхты. Здесь нет сложной механики: ни лебёдок, ни стопоров, ни блоков с талями. Ты держишь шкот в руках и чувствуешь каждое дуновение (или отчаянное молчание) ветра — никакой «посредник» не размывает этой связи. Во‑вторых, он комфортнее виндсёрфинга. Ты находишься в лодке, а не на доске. Тебе не нужно балансировать или контактировать с водой — всё внимание можно сосредоточить на взаимодействии с парусом. Так карбас выстраивает особый диалог между человеком и стихией. Он не требует ни избыточной технической сноровки, ни физической выносливости — только чуткость и внимания к ветру. Если руки уже чешутся подержать шкот, выбирайте путешествие по душе на нашем сайте. А если вам уже доводилось ходить на карбасе, делитесь впечатлениями в комментариях! #КБХ_карбас

Почему мы отправились на Русский Север? Хотели узнать, кто такие поморы и как они живут сейчас Рыболовство, охота, хождение по Белому морю и северным рекам, торговля с соседями, неиссякаемый дух свободы и жажда открытий, именно на этом строилась культура поморов. К сожалению, многие промыслы давно ушли в прошлое, здесь больше не добывают жемчуг или древесину, не налаживают контакты со скандинавами, но всячески стараются сохранить наследие предков. Мы видели удивительные часовни с небесами, пробовали калитки и рыбные пироги по старинным рецептам, слушали сказания о славных временах и узнавали, как же поморы живут сейчас. Хотели освоить карбас — древнюю парусную лодку Принято полагать, что карбас появился около XV века, и пережил все другие традиционные Поморские лодки. Почему так получилось? По-видимому, секрет долголетия заключается в простоте конструкции. Согласитесь, после таких слов, кажется, что сядешь в лодку и она сама понесет тебя по волнам. Но для новичков это настоящий квест. Поставить мачты (фок и грот), натянуть паруса не абы как, а чтобы ветер их раздувал, и рулить в нужном направлении — задачи не из легких, но мы (спойлер) справились. Хотели пожить в северных домах Северные дома строили только с помощью топора, и это лишь один удивительный факт о поморском зодчестве. Избы строгие без декора, а стены выкладывали так плотно, что даже сейчас кажется, будто бревно вросло в бревно. Не смотря на суровый климат, жилые постройки просторные, у каждой комнаты своя цель (об этом расскажу отдельно). Но, к сожалению, люди оставляют деревни, по берегам Кенозера очень много заброшек, внутри которых, правда сохранились печи, посуда и даже мебель. Бродишь по ним и совершаешь настоящее путешетвие во времени.