리튬 추노꾼

☑️ EU, 중국산 전기차 잠정관세 47.6% 부과...독일은 확정 전 중국과의 ‘협상’ 촉구 유럽연합(EU)이 반보조금 문제로 중국산 전기차에 대해 50%에 가까운 징벌적 관세를 부과한다는 결정을 내렸다. 이 관세는 5일(현지 시각)부터 발효된다. 잠정 상계관세는 EU가 기존에 부과하던 관세 10%에 더해 최종 관세율이 최저 27.5%부터 최고 47.6%로 크게 인상됐다. EU가 수행한 반보조금 조사에 대한 협조 여부를 포함한 기준으로 ▲비야디(BYD) 17.4% ▲지리(Geely) 19.9% ▲ 상하이자동차(SAIC)는 37.6%의 관세가 부과된다.  독일에서는 중국과의 거래에서 얻는 이익이 크므로 확정 상계관세를 철폐해야 한다는 업계 의견도 나온다. 독일자동차협회(VDA)는 “독일 제조업체들이 중국에서 중국 브랜드보다 약 10배, 전체적으로는 약 100배 많은 전기차를 판매했다”며 “관세 철회를 집행위 측에 촉구했다.  http://www.impacton.net/news/articleView.html?idxno=11977

☑️ 테슬라 '인도 기가팩토리 건설' 기약 없어, 판매 둔화에 비용 줄일 필요성 4일(현지시각) 블룸버그는 상황을 잘 아는 취재원들 발언을 인용해 “인도 정부는 테슬라가 당분간 인도에 투자할 것이라 기대하지 않는다”라고 보도했다.  일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 4월 말 인도 현지를 찾아 나렌드라 모디 총리를 만날 일정을 잡았다가 방문 직전 돌연 취소했는데 그 이후 테슬라와 인도 정부 사이 연락이 없는 것으로 알려졌다. https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=357941

24년 07월 1주차 핵심 광물가격 지표

☑️ BYD, 동남아 최초로 태국에 전기차 공장 설립 중국 BYD가 4일(현지시간) 태국에 전기차 공장을 열었다. 빠르게 성장하고 있는 전기차 시장인 동남아 지역에 BYD의 첫 번째 공장이다. 해당 공장은 약 4억9,000만달러(한화 약 6,765억 원)가 투자됐으며, 연간 15만대 차량을 생산할 예정이다. 정부 계획에 따르면 2030년까지 태국은 연간 생산량 250만 대의 30%를 전기차로 전환하는 것을 목표로 하고 있다. 3년 안에 가동을 시작할 예정인 BYD 공장은 유럽연합 집행위원회가 중국산 전기차에 최대 38%에 달하는 관세를 부과하는 유럽 시장을 위한 전기차와 플러그인 하이브리드를 생산하게 된다. http://www.wowtv.co.kr/NewsCenter/News/Read?articleId=A202407050001&t=NN

☑️올해 1~5월 非중국 배터리 시장서 韓 점유율 46% 5일 SNE리서치에 따르면 올 1~5월 중국을 제외한 글로벌 배터리 사용량 순위에서 국내 배터리 3사는 모두 5위권 안에 들었다. LG에너지솔루션이 전년 동기 대비 5.9%(33.3GWh) 성장하며 2위를 기록했고 삼성SDI는 국내 3사 중 가장 높은 27.2%(13.7GWh) 성장률을 나타냈다. SK온은 5.0%(13.9GWh) 성장률로 3사 모두 성장세를 보였다. 다만 국내 3사의 시장 점유율은 전년 동기 대비 1.4%포인트 하락한 46.8%를 기록했다. 삼성SDI는 유럽에서 'BMW i4/5·X', '아우디 Q8 e-Tron', 'FIAT 500 electric'이 판매량 호조를 나타냈고 북미에서 '리비안 R1T·R1S'의 판매량이 고성장세를 견인했다. SK온은 현대자동차그룹의 아이오닉5, EV6가 전년 대비 판매량이 감소했으나, 이외 SK온의 배터리를 탑재하는 포드 F-150과 메르세데스 EQA/B의 견조한 판매량으로 성장세를 나타냈다. LG에너지솔루션은 북미의 포드 머스 마하-E, GM 리릭과 같은 현지 OEM(완성차)의 판매량과 유럽에서 테슬라 모델3/Y, 르노 메간의 판매량이 호조를 나타내 성장세를 이어갔다. 일본 파나소닉은 올해 배터리 사용량 13.3GWh를 기록하며 전년 동기 대비 26.5% 역성장했다. 주요 원인으로는 테슬라 모델3의 부분변경으로 인한 판매량 감소와 파나소닉의 배터리를 탑재하는 모델3 퍼포먼스 트림의 출시가 늦어진 점이 주요인으로 분석된다. 중국의 CATL은 11.4%(34.9GWh)의 성장률울 기록하며 선두 자리를 차지했다. CATL의 배터리는 테슬라 Model 3/Y(중국산 유럽, 북미, 아시아 수출 물량)를 비롯해 BMW, MG, 메르세데스, 볼보 등 메이저 완성차 차량에 탑재되고 있다. https://view.asiae.co.kr/article/2024070509513484598

☑️ 독일 환경당국 테슬라 공장 증설안 승인, 연간 전기차 100만 대 제조 길 열려 테슬라가 독일 베를린 인근에 운영하고 있는 전기차 제조공장 기가팩토리 증설안을 환경 당국으로부터 허가받았다.  4일(현지시각) 로이터에 따르면 공장이 위치한 브란덴부르크주 환경 당국은 테슬라의 증설 요청안에 허가를 내줬다.  테슬라는 2022년 3월22일 연간 50만 대의 생산 능력을 갖춘 독일 공장을 개장하고 전기차를 만들기 시작했다.  https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=357961

☑️ '김동명 LG엔솔호' 파일럿 7라인 10월 완공 LG에너지솔루션이 오창 공장에 첨단 배터리 생산라인을 만든다. 방진복을 착용하고 드라이룸에서 상주하는 생산직 직원(오퍼레이터)도 줄인다. 배터리 생산 효율과 수율을 높여 원가절감을 이루겠다는 포석이다. 기존 파일럿 1~6라인에 추가로 생산 라인을 마련하는 게 골자다. 흔히 '파일럿 7라인'으로 불린다. 오는 10월 완공이 목표다. 파일럿 7라인의 기본 개념은 첨단 스마트팩토리다. 생산될 제품은 파우치형 배터리다. 파일럿 라인이라 규모는 크지 않지만, 시장 상황에 따라 양산급 생산 능력을 갖출 수 있도록 설계됐다. 라인당 10~15명 가량이 필요했던 오퍼레이터를 줄이는 작업도 병행하고 있다. https://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=28929

#AI예감 인공지능 시장이 직관적으로 그려지지 않는다. 분명 효율적인 협업 분석 툴이 존재하겠지만 Chat GPT, Claude, Bing Chat, Otter 등은 시의성과 문장 구사력 등의 연유로 현재 내 업무를 “효율적으로” 대체하기 버거워 보인다. 이 불만족감은 인공지능에 대한 눈높이가 AGI 수준으로 높아져 있거나 혹은 인공지능 자체에 대한 부족한 이해에 기인한다고 판단한다. 따라서 인공지능 시장의 현주소와 투자적 관점에서 해석하기 위해 선택한 책이다. 저자의 경고와 같이 본 텍스트의 주안점은 기술적 분석이 아닌 투자자 관점에서의 시장 분석 즉 Top-down 방법론을 활용했다. 내용의 취사선택이 상당히 합리적으로 보이고 잘 읽힌다. 상대적으로 근래 발생했던 이슈들을 다뤘기 때문이라고 생각한다. 역시나 가장 흥미로웠던 지점은 반도체 소부장 내용이다. DRAM, 가속기, NPU 그리고 글로벌 파운드리 시장 전망에 대해 자세한 분석을 포함하고 특히 SK하이닉스와 삼성전자의 HBM 사업 전략에 대한 설명이 객관적으로 담겨있다. 물론 클라우드, 바이오, 로봇, 법조계, 금융계, 예술계를 포함한 대부분의 시장에 인공지능이 어느 수준으로 녹아 있고 향후 침범할 예정인지 두루 설명한다. 시장에 대한 캐치 업 필요성은 몸소 느끼지만 적어도 10년 내 인공지능으로 인한 나라는 인적자원의 대체 가능성은 높지 않아 보인다. 물론 효율성을 극도로 추구하는 내 든든한 지원군이 되어줄 것은 분명하다. 일정 수준 이상의 하드 스킬과 유연한 소프트 스킬을 두루 갖추는 것이 유일한 생존법이다.

2024년 스페인 EV 향 보조금 현황