ДШРГ Русич 🇷🇺

📣❗️📣❗️📣❗️📣❗️📣❗️📣 Уважаемые коллеги!!! Мы уже затрагивали и освещали тему по обеспечению безопасности имеющихся ТЭЧ, мастерских и лабораторий, а также демонстрировали что случается, если на это не обращать внимание. Важно отметить очень стабильную, волнообразную тенденцию аварий и ЧП связанных с аккумуляторами! То есть не вражеские происки, а наплыв своих "пофигистов" и просто долбоёбов обычно приводит к пожарам ! 1. Летом при зарядке аккумуляторы быстрее перегреваются выше нормы, а как правило - самовоспламенения происходят в уже достаточно нагретых до этого АКБ. Это означает, что аккумуляторы должны продуваться для охлаждения, а температура на них - контролироваться. *идеальным был бы стартап с тепловизором и опознаванием перегревов, управляющий зарядкой, вентиляцией и тревогами/пожаротушением... но этого пока нет. А значит контролировать нужно и постоянно. 2. При нагреве размягчаются изоляция и крепление, становится легче повредить и перебить провода от тряски и удара. Летом или в нагретом солнцем кузове выше вероятность короткого замыкания в аккумуляторной сборке, вызывающей воспламенение АКБ и проводки, которое потушить быстро очень сложно или невозможно. 3. Правила комплектования, упаковки, группировки упакованных аккумуляторных батарей в поставке - должны быть пересмотрены. Личный состав мало того, что НЕ ЗНАЕТ как обращаться с таким грузом, где и как хранить, как укладывать, что делать если произошло возгорание или просто задымление. Люди на местах тупо сказочные! Вы сами можете это проверить!!! Даже не имитируя пожар, а сперва правильно спросив знания-понимания. У нас часть ТЭЧей и полевых лабораторий, которые сгорели не от вражеских прилётов, а от собственного бардака и полного похуизма непонимания на местах!!! Тоже касается и транспортировки различных БПЛА к местам полевого складирования и распределения на позиции. 4. Нет единого и выверенного подхода производителей аккумуляторных сборок к надёжности и безопасности, особенно, если сборки китайские и имеют непредсказуемое качество сборки. Соответственно, нет никакой защиты от лёгкого повреждения или защиты от сильной вибрации при перевозке по бездорожью. Все что-то лепят по своему и не пытаются нормализовать качество производства. 5. Правила длительного складского хранения аккумуляторных сборок с химическими источниками тока на основе лития в отапливаемых и не отапливаемых хранилищах очень специфические, в основном расчитанные на промышленность и мало кому известны. Всё выше сказанное не только про мелкие FPV, а про громадный и растущий объём робототехники и транспорта на фронте и в тылу. Это и летающее, и ездящее, и плавающее! У нас на ПЯТЫЙ год войны эти наглядные и понятные правила и вообще базовые навыки обращения с легковоспламеняемыми и слабозащищёнными от возгорания аккумуляторными сборками отсутствует! Нет никаких системных анализов ситуаций ЧП, а тем более, если это произошло с переходом пожара в горение и детонацию других горючих веществ, БЧ и СВУ и повлекло больше последствий. В ВС РФ это существует только на уровне легенд и приданий! Кроме того, приучить к единому правилу обращения с АКБ не так просто! Потому, что: 1. Околовоенный народ от усталости ничего не запоминает и не учится. Они ничего не читают и не учат. 2. Слишком быстро меняются люди, умные уходят или на повышение или по радуге. На смену им приходят в основном глупее и сказочнее, чем раньше. Это значит, что базовый опыт НЕ передаётся, а как лохмотья повисает над новым личным составом. Это означает, что приучить можно только частично и в очень обобщённых вещах. Остальное ложится на приучение командования это понимать и производителей - снижать риски при эксплуатации за счёт правильной сборки и упаковки АКБ. Прикрепленные в сообщении файлы, точнее их изучение, позволит многим предотвратить нависшую угрозу и исключить неприятностей. Будьте бдительны и внимательны! Учитесь и учите! Берегите себя и окружающих!

Очень интересный пример того, как мы обратились в один из гуманитарных фондов Санкт-Петербурга с просьбой помочь квадрокоптерами Mavic. Вот вам ответ руководителя фонда (ветерана одной командировки в проекте «К» в составе ЧВК «Вагнер»), явно оторванного от реальности, с мнением о том, что «Мавики» не работают (а что тогда летает на ближнюю глубину до 12-14 км и чем работают пехотные роты / взвода, которым по штату не положено «Суперкамов» и «Орланов»?), а также что ими якобы даются взятки командирам. Вопрос - зачем? Чтобы эти командиры снимали свадьбы (при заполненном запрете полетов на квадрокоптерах)? Собственно, из такого борзенького базара можно сделать предположение, что сей гусь лапчатый занимается не гуманитарной помощью (потому что те, кто реально работает с фронтом, знают, что фронту надо), а возможно, банально обналом денег через данный фонд, либо работает только с тыловыми подразделениями для красивой картинки. Смешные слова про генераторы – полный бред. Подразделение способно купить себе инвекторных генераторов столько, сколько понадобится, с учетом того, что потери генераторов происходят гораздо реже, чем более дорогих беспилотников. А если нам что-то захотят передать наши знакомые, то они передадут напрямую (а не через фонды для их отчётности). Но знакомые в моменте «Мавиками» помочь не смогли. А вообще мы очень рекомендуем руководителю фонда выплачивать кредит за машину, чтобы больше не происходило подобных смешных ситуаций, и ни в коем случае не возвращаться к наркотикам, потому что это может окончательно погубить его жизнь. И напоминаем, что помощь фронту должна быть добровольной, а не за медальки и грамоты, которые вы постоянно просите за свою вроде как общественную работу.