Разработчик БПЛА

Obsidian Aerosystems испытывает термоакустический двигатель который хочет приделать к дронам. В обычном тепловом двигателе газ расширяется и толкает поршень либо лопатки турбины. В термоакустическом двигателе роль механического рабочего органа выполняет колеблющийся столб газа внутри резонатора. Основные компоненты: — трубчатый или кольцевой резонатор; — рабочий газ — воздух, азот, гелий, аргон или их смесь; — горячий и холодный теплообменники; — пористый регенератор либо пакет тонких каналов; — устройство отбора акустической мощности. При сжатии акустической волной газ нагревается, а при расширении охлаждается. Если тепло подводится и отводится в правильные моменты относительно изменения давления, температурный градиент начинает усиливать колебания. После достижения критической разницы температур случайные возмущения превращаются в устойчивую резонансную волну. Амплитуда растёт до тех пор, пока создаваемая теплом акустическая мощность не сравняется с нагрузкой и внутренними потерями. Упрощённо цикл выглядит так: 1. Газ сжимается возле горячей части регенератора. 2. В момент высокого давления он получает дополнительное тепло. 3. Нагретый газ расширяется и совершает больше работы, чем было затрачено на сжатие. 4. Возле холодной части газ отдаёт тепло и возвращается в исходное состояние. Получается тепловой двигатель, где рабочее движение имеет форму не вращения вала, а периодических изменений давления и расхода газа. Существуют две основные архитектуры: — В двигателе со стоячей волной давление и скорость газа сдвинуты по фазе примерно на 90°. Конструкция сравнительно проста, но термодинамический цикл не очень близок к обратимому, поэтому эффективность обычно ограничена. — В двигателе с бегущей волной давление и движение газа согласованы так, что процесс приближается к циклу Стирлинга. Такие системы потенциально эффективнее и могут запускаться при меньшем отношении температур, но требуют более сложного кольцевого акустического тракта, точной настройки импеданса и подавления паразитного среднего течения газа — так называемого потока Гедеона. Обычный блокер - низкая эффективность такой схемы. В плюсы записывают малое число деталей.

Парни показали фото тяжелого дрона противника (бабы яги) с установленной антенной и некими блоками (фото 1) с радиаторами охлаждения. Отсюда можно предположить, что это летающее средство РЭБ, направленное против наших разведывательных дронов. Версия ретранслятора, думаю, отпадает, так как патч всего один, и ретранслировать сигнал управления, без приема видео с дрона, смысла большого нет. А вот при помощи направленой антенны "глушить" разведывательные дроны в воздухе, вполне подходит, так как заглушить дроны-камикадзе с их разновидностью частот с воздуха выглядит довольно проблематично.

Противник заявил и предоставил объективный контроль высадки своего НРТК на Кингбурской косе. Называет это «Исторической операцией» - что здесь исторического только я не пойму никак. Ну высадили, ну попакостили, а дальше что? Как обычно - медийный эффект. С точки зрения захода и доставки робота на БЭКе, здесь отработали, вопросов нет. Я уже говорил про развитие БЭКОв внутри нашей компании и есть образцы которые бы могли срывать эти наглые выходки противника. Я думаю, что мы им скоро «руки» оборвем в этом направлении, нам есть чем ответить.

БПЛА самолётного типа К‑8 «Двушка» — недорогой беспилотник от компании «Велес логистик» (Новороссийск). Представлен в 2024 году, недавно начал фиксироваться на фронте. Предназначен для ударов по позициям и логистики. Скорость — до 150 км/ч (быстрее дрона «Молния»), грузоподъёмность — до 5 кг. Особенности: запуск с руки, развёртывание за пару минут, работа при ветре до 20 м/с.

Сегодня в одной из IT веток прочитал прекрасное: Соблюдать законодательство РФ означает поставить себя в заведомо невыгодную позицию перед недобросовестными участниками рынка. Сладких снофф любимые наши ЛПРы.

А всё потому что желатиновые червяки до сих пор не запрещены. Запретят и сразу заживём. Там не дураки сидят. https://t.me/romanov_92/54645

Хохлы ховайтесь!

В первую очередь это означает, что МАИ и подобные вузы готовят специалистов не для нашей страны. https://t.me/malap_ru/684

Комплекс направленной выносной антенны «Оберег-MIMO». В чем суть и где применять? Основная задача устройства — защита оператора БПЛА от осколков и прилетов. Вы работаете из глубокого укрытия (блиндаж, подвал, перекрытый окоп), а антенна крепится снаружи. Штатный кабель дает вынос до 22 метров. Если этого мало, комплекс можно доукомплектовать 2-канальным промежуточным усилителем с кабелями по 20 метров. Итог — 42 метра общей длины выноса. Пусть враг бьет по антенне, оператор останется цел. Помимо пультов, систему можно подключать к FPV-приемникам (очки, мониторы) и анализаторам спектра на частотах 2.4G и 5.8G. 🛠 Технологические фишки версии MIMO Обычная антенна в условиях жесткого РЭБ может «ослепнуть». «Оберег-MIMO» устроен иначе: Два канала усилителей и две поляризации (линейная: горизонтальная и вертикальная H/V). Это дает мощный, плотный сигнал на входе приемника коптера. Два гражданских диапазона (2.4 и 5.8 ГГц). Если противник начнет глушить одну частоту, управление перехватит вторая. Питание с места оператора по коаксиальному кабелю через инжекторы. Никаких лишних побегов из укрытия, чтобы «поменять батарейку на крыше». 📋 Честные ТТХ комплекса: Дальность действия: 6–10 км (в условиях РЭБ может сокращаться; сильно зависит от рельефа и высоты подъема). Автономность: не менее 20 часов от родного АКБ 5А/ч, 12В (Li-ion 3S1P) в комплекте. Можно запитать от любого источника 12-24В (3S-6S), включая автомобильный аккумулятор. Мощность: 2400–2500 МГц — 2 Ватт; 5150–5850 МГц — 3 Ватт. Усиление: 2.4G — 11 dBi; 5.8G — 14 dBi. Углы основного лепестка: 69-75° по горизонтали, 15-16,5° по вертикали. Габариты и вес: 245х245х80 мм, вес до 2 кг. 🔧 Что нужно знать перед подключением? «Из коробки» подключить пульт Mavic или Autel напрямую не выйдет, требуется доработка: Необходимо вывести пигтейлы портов RX/TX радиомодуля пульта (два средних разъема IPEX1). Штатная антенна заменяется на SMA-разъем «мама». Для пульта UCO (Autel EVO2 V3): кабель подключается строго к правому разъему. Для DJI Matrice: дополнительно потребуется переходник MCX to SMA «мама». Вывод: Комплект «Оберег-MIMO» — это жесткое, но необходимое требование современной войны. Дальность связи возрастает, а риски для жизни парней падают в разы. ✔️https://gagaring.ru/product/antenna-vynosnaya-obereg-mimo-antoberegmimo #БПЛА #РЭБ #ОберегMIMO #БезопасностьОператора #ВоеннаяТехника

Позавчера в чате была активная дискуссия, обрабатывает ли противник свои дроны отравляющими веществами. Линдси вчера подержался на заводе БПЛА за p1sun, а сегодня уже отбыл в Ад. Думаю, что ответ очевиден, дело раскрыто! 😏

Сегодня в одной из IT веток прочитал прекрасное: Соблюдать законодательство РФ означает поставить себя в заведомо невыгодную позицию перед недобросовестными участниками рынка. Сладких снофф любимые наши ЛПРы.

🛠️ Интересное из сети Весьма интересное решение: инженеры из Массачусетского технологического института (MIT) и Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) в Швейцарии совместно разработали нового робота, способного как летать в воздухе, так и передвигаться под водой. Устройство, названное «летательно‑плавательным аппаратом с машущими крыльями» (FAAV), весит менее 300 граммов, а его дизайн вдохновлён птицей тупиком. @aerokot_bpla #интересное #бпла #Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА #Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

Хохлы публикуют кадры последствий попаданий по танкерам Азовского моря. Как видим, неприятненько, но до "уничтожения" заявленного мудяром несколько далеко. Мощности укропский дронов против корабля недостаточно. Также продолжаются и работы по подготовке танкеров к данным рейсам. Пассивной и активной защите. Фотки подрезаны у @romanov_92

Скотч алюминиевый на писюне Грэма нужен для большей заметности писюна Грэма на рлс, ибо без этого писюн плохо видно.

К сказанному добавлю что поросяне уже полгода как выносят дроны перехватчики в море (на бэках) и в поле (на нртк). Можем ли мы так делать? Несомненно! Никаких технических сложностей нет. Даже отсутствие старлинка в пределах 100 км не помеха. Почему не делаем? Ну, не сплотились (по мнению Володина).

У меня тут одна компетенция неожиданно вылезла, как сыпь вылезла, но только компетенция. Я бы о ней пожалуй и не стал говорить, но вопросов у тщей военных много, и задают их НЕпричастные. Поэтому буду пояснять. О подготовке МОГов. Это будет пара/тройка постов на тему их обучения, без нашего присутствия, для тщей военных. В общем, положи свою лопату, теперь ты МОГ. И первое с чего я вообще хотел бы начать, это то, что МОГи вообще плохая идея. Вернее идея, появившаяся не от хорошей жизни. Любой массовый налет в любом количестве целей прекрасно разматывает экипаж боевой машины Панцирь. Главное, в этой истории чтобы самих Панцирей было в достатке, ракет у них было в достатке и прикрывал их дивизион С400 от тяжелого. Любой налет заканчивается за пару минут когда Панцирь полный. ЛЮБОЙ! А теперь когда помечтали о полных панцирях возвращаемся к МОГам. МОГи в отличие от Панцирей - лотерея. При всем моем уважении к тем, кто охраняет сейчас наше небо (а я знаю кто) - эффективность самого результативного и натренированного МОГа зависит от кучи факторов, от умения стрелять, брать упреждение, выбирать позицию, вовремя её менять, до выстроенного взаимодействия с обнаружением воздушных целей. Это мы сейчас про самый результативный МОГ говорим, а не про вашего бухгалтера, которому вы выдали на ночь автомат и два магазина и не отпустили домой. И здесь товарищи ответственные должны наконец понять, что назначить наряды личному составу поставив всю роту/батальон/дивизию в карусель дежурств из тысяч НЕпричастных к теме человек - не равно эффективно защищать небо и вверенные тебе объекты. На бумаге конечно все красиво, на деле конечно же горящие обломки и гравитация вам портит всю статистику. Нужны перехватчики. Чтобы не встречать лицом беспилотник на 500м, когда он уже пикирует, а отодвинуть от себя угрозу на десятки, а то и сотню, километров. А для этого нужно: 1. Обучить личный состав на них работать. 2. Выдать самые эффективные из них и подходящие конкретно вам под тип угроз. 3. Выстроить взаимодействие внутри со средствами обнаружения и со смежниками вокруг, чтобы свои не сносили ваши. Еще ооооочень хорошо показывают себя ПЗРК. Но есть нюанс - в умелых руках. Этот нюанс будет всегда вас преследовать, товарищи ответственные. Потому, что когда придет время дать результат на первый план выйдут те, кто могут, а не цифры в отчетах. Учите людей. #проМОГИ13tac

Хороший пример проблемы последней мили. Или так называемого "рынка малых перелётов". В мире полно мест и ситуаций когда лететь надо всего несколько километров, но под эту задачу приходится гонять вертолёт, ведь альтернатив типа нет. А они есть - наши любимые тяжёлые пассажирские коптеры. Которые эти 5-10-20 км преодолеют по цене мопеда. И которые экспертами Сколково признаны "не имеющими коммерческих перспектив" 😏 Собственно поэтому у Сколково, до сих пор, самым ярким персонажем выставки является китайская робособака.

🛠️ Интересное из сети Посмотрел тут передачу «Военная приёмка» и выпуск такой интересный: показали новый БПЛА самолётного типа, красивый, с обратной стреловидностью крыла. Смотрю я на этот БПЛА и думаю: что-то знакомое… И что же я увидел? Борт этот я видел на выставке «Армия России — 2023», и вот там прямо идентичный визуально был представлен (фото приложил). При этом даже там этот борт — это печатное 3d изделие, которое гуляло в сети (не помню название оригинала). А тут говорят: конструктор придумал, разработал… Отличие, кстати, только в законцовке крыла (вы это легко увидите сами) и немного в задней кромке. Так вот, к чему это всё. Без сомнения, бывают случаи, когда люди что-то придумывают, и, похожие борта у разных конструкторов получаются, бывают варианты, когда копируют. Тут каждый сам решает, что и как делать: моральные идеалы и цели у каждого свои. Ещё, кстати, интересно, что говорит конструктор: изделие разгоняется до 300 км/ч. Верим, но есть нюанс: даже в пикировании не более (судя по кадрам)— 227 км/ч, а реальная скорость, по всей видимости, 150 км/ч. Что, на самом деле: для небольшого изделия такого — весьма немного. Говорят, крейсерская скорость — 200 км/ч, но это также вызывает сомнения. А так, в целом, хорошее, интересное изделие. Ответ конструктора на вопрос:«почему все не используют такую схему?», в том, что- «она крайне сложна в производстве», на самом деле не совсем верный. Скорее, не используют её потому, что эта схема для БПЛА очень часто применялась в радиоуправляемых самолётах воздушного боя из‑за хороших пилотажных свойств, но не более того. Хотя мне такая схема обратной стреловидности нравится. А вообще, интересный борт. Желаю развития этого изделия, довести его до заявленных характеристик. Лучше пусть хоть копируют из сети борта, и они как‑то помогают, чем ничего не делать. 🤝 (Это кстати не тот обзор, про который я писал ранее - это так, мысли походу пьесы) Самое интересное скоро выложу. @aerokot_bpla #интересное #бпла #Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА #Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация

Кто не смотрел Южный Парк на украинском тот вообще ничего не понимает в комедии!!!

Какое-то новое чудо-юдо