Город Григорян

Хорошие новости: Минтранс просит города делать велоинфраструктуру и парковки для самокатов! Пишут, что федеральный минтранс разослал в города письмо с призывом интегрировать электросамокаты в транспортную систему городов: делать велоинфраструктуру и парковки в точках притяжения. Короче, в кои-то веки по этой теме не эмоциональные вопли всё запретить, а конструктивное предложение создать условия и этим решить все конфликты (прямо как я говорил!). Вот только эти заявления и внушения были нужны лет 5-10 назад. Нюанс же в том, что велоинфраструктура и так должна строится в рамках реконструкции и создания новых улиц по всем федеральным стратегия, нормативам и требованиям. Но на это кладут большой полосатый жезл — тема дорожной безопасности и строек настолько кулуарна и консервативная, что эти требования просто игнорировали в интересах машинок. Если же в городах были велоактивисты или урбанисты, которые говорили о важности велодорог, то их чаще всего по умолчанию считали городскими сумасшедшими и присылали отписки в духе «у нас это невозможно». Хотя, сейчас всё ещё хуже: активистов задерживают и даже обвиняют в госизмене. Раз уж у нас сверхцентрализация и почти все стройки завязаны на деньги из федерального бюджета, то шанс на появление новой инфраструктуры в городах — это отказ в финансировании проектов без велодорог и велопереездов. Хотя, на всю страну есть человек 30, которые умеют это проектировать — их не хватит даже на Москву. Поэтому не стоит думать, что даже с таким требованием у нас сразу начнут делать хорошо. UPD: Это новость 2023 года. Я когда увидел, то так обрадовался, что не посмотрел начало страницы.

#cartetika_map Продолжаем тему популярных статей из блога "Как менялся уровень моря за последние 135 000 лет" и "Где был ваш город миллионы лет назад?" Мы нашли еще одну похожую карту, которая описывает изменение климата за последние 540 миллионов лет и модели будущего изменения климата на Земле. Если вы фанат романов “Дюна” и “Колесо Времени”, для вас в статье есть небольшой сюрприз.

Шалом! 🇮🇱 Нашла для вас на вечер к просмотру интересную лекцию об Израильской архитектуре «Кошерный Урбанизм» ✡️ от Гавриила Малышева и МЛА+ проходите по ссылочке и смотрите ✡️

Шалом! 🇮🇱 Нашла для вас на вечер к просмотру интересную лекцию об Израильской архитектуре «Кошерный Урбанизм» ✡️ от Гавриила Малышева и МЛА+ проходите по ссылочке и смотрите ✡️

Поделитесь источниками, куда пишите о своём опыте и где читаете работу других коллег. У айти проектов и айтишников есть Хабр-классный ресурс, где можно делиться всем, чем можно в рамках nda. А вот у нас с вами? Оставляйте ссылки и что думаете об этом в комментариях

Это мог бы быть мост через канал имени Москвы на маршруте «Вело1», но… В 2002 году одну из заброшенных железнодорожных линий, использовавшихся для транспортировки угля и стали в Рурском регионе Германии, превратили в велопешеходный туристический маршрут Erzbahntrasse. Общая стоимость проекта составила около 20 млн евро, а реализация заняла десять лет (примерно о таких же сроках и объёме инвестиций шла речь в контексте «Вело1»). В рамках создания маршрута в 2009 году был возведён велопешеходный мост Grimberger Sichel через канал Рейн-Херн. Мост представляет собой асимметричную стальную конструкцию и пересекает канал по дуге. Пролёт моста между опорами составляет 141 метр, общая длина — 153 метра. Это делает его одним из самых длинных изогнутых велопешеходных мостов в мире. Всего в Рурской области создано около 1200 км велодорог. Он позиционируется как один из ведущих регионов велотуризма в Германии.

В этом году челябинский Дом архитектора в очередной раз запускает проект Мастерская'24 — пятый поток исследовательского проекта по изучению городских пространств. В течение нескольких месяцев команда студентов под кураторством практикующих специалистов из Москвы и Челябинска разработает концепцию развития предложенной территории. Для участия в проекте приглашаются студенты специальностей: Антропология / Социология Архитектура Дизайн История Экология Экономика Художественное искусство В этом году участники будут исследовать и разрабатывать концепцию развития территории в Ленинском районе в границах улиц: Копейское шоссе — Машиностроителей — Дзержинского — Гранитная. Участок выбран не случайно, в нём сконцентрированы локации, планируемые к реновации в рамках программы «Комплексное развитие территории». Соседство с садово-парковым комплексом монастырской заимкой «Плодушка» также предлагает множество культурно-исторических контекстов для исследования. В ходе проекта студенты: — отработают инструменты по работе с городской средой на практике; — получат опыт выстраивания коммуникации в междисциплинарной команде; — познакомятся с экспертами из ведущих архитектурных бюро и девелоперских компаний Челябинска и Москвы; — пополнят своё портфолио значимым проектом — получат возможность трудоустройства в архитектурные бюро и строительные компании. Организаторы приглашают студентов принять участие в проекте. Для этого нужно: — заполнить анкету участника до 10 июня; — пройти тестирование. Полезные ссылки: Регистрация на первый этап отбора. Более подробно о проектах челябинского Дома архитектора можно узнать на сайте.

Сколько лет нужно для велосипедизации города? В 2010-х годах в списки велогородов мира ворвалась испанская Севилья. В 2013 году она заняла четвёртое место в рейтинге Copenhagenize Index, сразу после Амстердама, Копенгагена и Утрехта. Задыхающийся в пробках город с населением около 700 тысяч человек (1,4 млн в агломерации) и летними температурами выше 40°C всего за 18 месяцев построил связную сеть из 80 км велодорог, убрал с улиц 5 тыс. парковочных мест для автомобилей и запустил городской велопрокат с 2500 велосипедов на 260 станциях. К 2019 году количество велопоездок в Севилье оценивалось в 9% от общего количества ежедневных поездок по городу, что выше, чем количество поездок на метро. При этом, на строительство велосети было потрачено 32 млн евро, а на метро — 800 млн евро. На сегодняшний день сеть велодорог Севильи включает более 180 км и продолжает расширяться. Ключевую роль в создании велосети Севильи сыграла общественная организация “A Contramano”, основанная в 1987 году группой городских велосипедистов, обеспокоенных пробками и загрязнением воздуха. Основная цель организации заключалась в продвижении велоинфраструктуры и изменении восприятия велосипеда как средства передвижения. На протяжении многих лет “A Contramano” проводила акции и продвигала предложения по улучшению велосипедной инфраструктуры. Лишь в 2003 году — после прихода к власти прогрессивной коалиции — их усилия получили поддержку. Вместе с новым правительством города организация участвовала в создании «Велосипедного плана Севильи 2007–2010», который в итоге смог в короткие сроки изменить город. Больше о велосипедизации Севильи можно прочитать у нас на сайте в статье 2015 года. А здесь можно оформить регулярное пожертвование на нашу работу.

Веломаршруты покроют весь Петербург через 340 лет В нашем городе — 150 км велосипедных маршрутов (по состоянию на конец 2023 года). Протяжённость их увеличивается, но, похоже, как–то не слишком активно. Если в 2019 году проложили 15,5 км веломаршрутов, то в 2023–м — только 6,3. Таким образом, на вопрос, когда веломаршруты покроют весь Петербург, можно посчитать, что при приросте веломаршрутов на 9,9 км в год это произойдёт через 340 лет, то есть в 2364 году (к 661–й годовщине Петербурга). Фото: карта велодорог Петербурга Подписаться на DP.RU

Скучали по нашим небольшим туториалам? Подготовили для вас краткую инструкцию, как нарисовать карту потоков на примере чак-чака😅 В целом, карты потоков или векторов — это хороший способ визуализации перемещения различных объектов. Они полезны для наглядного отображения миграций людей или животных, поставок товаров, движения денежных средств, а также для визуализации исторических событий, военных действий и других процессов, связанных с перемещением. Кстати, овладеть более широким набором ГИС-инструментов можно на курсе «Введение в QGIS», старт 3 июня✨ #cartetika_tutorial