Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков

Всей командой Proffit GO поздравляем всех с наступающим Новым годом! 🎄 Желаем, чтобы в следующем году технологии помогали достигать нужных результатов. Процветания и эффективности! 🎁 Техническая поддержка Proffit GO в праздники работает с 5 по 9 января. Обращения, направленные с 31 декабря по 4 января будут рассмотрены в порядке очереди. С наступающим! 🎅

Дайджест наших экспертных материалов за вторую половину года 🗓 🔽 Почему компании, которые ориентируются только на нормы расхода топлива всегда будут проигрывать лидерам? 🔧 Контроль технической готовности уже при заезде на «базу» или в сервис: систематический ритуал эффективности 🚨 Учитываете ли вы негативные факторы эксплуатации при расчете межсервисного интервала? 🏆 Спортивный интерес водителей 🤔 Аномалия оценки или неисправность машины? ❓ Почему оценка по экономичному вождению низкая? Топ возражений водителей 🛞 Неочевидные рекомендации по эксплуатации грузового автомобиля: шины Все экспертные материалы собраны под хештегом #ЭксплуатацияАвтопаркаPG и #ВозможностиСервисовPG

Обновление платформы 🚀 Постоянно работаем над улучшением платформы. В этом обновлении добавили новые функции, исправили ошибки и сделали интерфейс более удобным ✔️ 📊 Дашборд Добавили две диаграммы — "Средняя скорость" и "Регламентные работы" (отображение данных из одноименного сервиса) 🖥 Личный кабинет 🔹 Дополнили требования к загрузке файла с номерами карт тахографа в справочнике "Карты". Для корректной загрузки ограничили возможность вводить кириллические буквы 🔹 Исправили ошибку управления ролью "Демо" в компаниях. Теперь пользователь с ролью "Админ орг" может удалять пользователей с ролью "Демо" 🚗 Экономичное вождение 🔹 Отображаем удаленные ТС и уволенных водителей в дереве выбора. Ранее отображались только актуальные списки ТС и водителей. Обращаем внимание, что ТС/водители отображаются только за те периоды, в которые они были в личном кабинете 🔹Улучшили компоненты выбора ТС/водителей в дереве выбора — теперь ТС и водители, для которых отсутствуют оценки за выбранный период, отображаются с затемнением (выбрать их всё равно можно) 📞 Мобильное приложение Fleet Data Pro В сервисе "ТС на карте" расширили список параметров ❄️ Smart Freeze Отображаем все события за период в таблице и на карте с описанием, длительностью, точками начала и окончания события, треком движения ТС #ОбновленияPG

Передовое Экономичное вождение от Proffit GO: угроза или реальное содействие бизнесу дилера и интегратора ❓ 🗓 18 декабря в 14:00 Мск проводим вебинар для дилеров и интеграторов телематики. Обсудим: 🔹 Что изменилось на рынке грузоперевозок и рынке телематики — и почему дилерам и интеграторам стоит пересмотреть прежние подходы 🔹 Три «килл-фичи» для входа практически в любой автопарк, в котором уже есть телематика, которая «устраивает» — готовые, незаменимые в условиях кризиса решения для продажи владельцам автопарков 🔹 Новые прибыльные условия для дилеров и интеграторов, которые сделают продукт значимой составляющей бизнеса Записывайтесь на странице по ссылке

Неочевидные рекомендации по эксплуатации грузового автомобиля ❗️ Разбираем моменты, которые часто упускают из виду. Сегодня говорим о шинах. Помимо банальной проверки давления, есть нюансы, которые «съедают» резину тихо и незаметно 🛞 🔹 «Холодный старт» и агрессивный разгон. Самый страшный враг шин — проскальзывание. Резкий старт на непрогретых шинах (особенно утром) приводит к микро-разрывам корда и истиранию протектора «в дым». Привычка: Трогайтесь плавно первые 2-3 километра, давая шинам прогреться и набрать эластичность 🔹 Давление не «по нагрузке». Многие выставляют давление «в среднем» или по минимальной норме. Но если вы едете порожнем, перекачанные шины будут изнашиваться по центру, а с полной нагрузкой и недостаточным давлением — «плечами». Привычка: Регулируйте давление в зависимости от реальной загрузки каждой оси. Это прописано в таблицах на грузовике и в инструкции к шинам 🔹 Не замечать «подклинивание» тормозов. После торможения колодки не всегда полностью отходят от диска/барабана. Если после длительного спуска вы чувствуете запах гари или одна из ступиц заметно горячее других — это признак «подхвата». Он не только жжет топливо, но и локально перегревает и «варит» резину, резко снижая ее ресурс. Привычка: После серии активных торможений, особенно на спусках, проедьте несколько минут накатом. 🔹 Парковка «впритирку» к бордюру. Боковой порез боковины — почти всегда приговор для шины. Привычка: При парковке старайтесь не тереться о высокие бордюры. Особенно коварны современные шины с защитой от порезов — их боковина жестче, и она не «проглатывает» удар, а передает его на корд #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Операционная коммуникация должна быть надежной и удобной! Мессенджеры подводят и могут быть заблокированы? Операционные вопросы не должны останавливаться или «затеряться» в истории. В PROFFIT🚀GO: у каждой заявки в техподдержку есть собственный чат непосредственно на платформе (вкладка Техподдержка): 🔹 Легко создайте чат: соотнесите конкретное ТС и запрос 🔹 При необходимости прикрепляйте фото/скрин 🔹 Переписка не теряется, даже если сотрудник уволился 🔹 Данные хранятся внутри системы, а не на личных телефонах 🔹 Легкий поиск по ключевым комбинациям, история всегда под рукой, в том числе по всей компании #ВозможностиСервисовPG

Управляйте начислением бонусов в соответствии с полученными водителями оценками! ↗️ С помощью новой вкладки Мотивация сервиса Экономичное вождение Вы сможете: 🔹 Устанавливать гибкие правила начисления бонусов в соответствии с полученными оценками 🔹 Использовать разные схемы мотивации для парков, колонн или отдельных ТС 🔹 Просматривать бонусы, начисленные за прошедший период 🔹 Тестировать параметры схем мотивации на данных прошедшего периода до их внедрения Мы предлагаем на Ваш выбор два типа схем мотивации: 1️⃣ «Средняя линия» — водителю начисляются бонусы за разность между полученной им оценкой и средневзвешенной оценкой по компании/парку/колонне Чем выше оценка водителя от средней оценки по компании и чем больше пробег, тем больше бонусов будет начислено водителю. Чем ниже от средней линии — тем больше будет «отрицательный бонус». Итоговая сумма затрат для компании при данной схеме будет максимально близка к нулю. 2️⃣ «Фиксированная» — водитель получает заранее определённое количество бонусов за каждый километр в зависимости от оценки (в диапазоне от «A+» до «E-») Вы выбираете критерии экономичного вождения, за которые будут начисляться бонусы, и устанавливаете бонусный коэффициент для каждого из них. Затем вы назначаете полученную схему мотивации одному или нескольким ТС, и после сохранения схемы бонусы начнут начисляться автоматически на основании их ежедневных результатов. Теперь ваша система оценки эффективности напрямую влияет на материальную мотивацию водителей! В текущей реализации данные по начисленным бонусам отображаются только в личном кабинете и недоступны для просмотра водителями. В следующей версии раздела «Мотивация» будет доступна настройка видимости начисленных бонусов для водителей (по желанию компании) в мобильном приложении Fleet Data Pro 📱 Узнайте больше о выстраивании системы мотивации в нашей статье Мотивация водителей за экономичное вождение #ОбновленияPG

Обновление платформы: больше контроля, наглядности и удобства! 🚀 Улучшили: Экономичное вождение, Сервис "На карте", Дашборд, Операционный анализ, Быстрые отчёты, Техподдержку и Ретрансляции ✔️ 🚗 Экономичное вождение 💥 Добавили подраздел "Мотивация" (beta) для управления начислением бонусов в соответствии с полученными оценками водителей. Подробнее об этом — в следующем посте. На странице детализации ТС/водителя: 🔹 в категории "Двигатель" добавили группу параметров "Педаль акселератора" — процентное распределение степени нажатия на педаль акселератора 🔹 в категории "Двигатель" в группе параметров "Обороты двигателя" исправили ошибку отображения параметра "Пробег на оборотах более 2000 оборотов с подачей топлива" 🔹 в категории "Круиз-контроль" добавили параметр "Норматив эффективного КК (минимум)" — рекомендуемое значение показателя "Эффективный круиз-контроль" (в км. и %) при текущем значении показателя "Горы, м./100 км". 🔹 добавили диаграмму "Паутина" с графическим отображением оценок ТС/водителя, колонны и компании (при их выборе в селекторе "Объекты к сравнению") Переделали отображение оценок колонн для водителей при включенной группировке по колоннам (актуально для случаев, когда водитель из одной колонны ездил на ТС, закреплённом за другой колонной). Исправили ошибку вычисления параметра "Резкие торможения, шт./100 км." за период более 1 дня. 📍 Сервис "На карте" Делиться треком ТС стало проще и удобнее! Теперь Вы можете без труда предоставлять коллегам или партнерам доступ к информации о транспортных средствах (ТС) из сервиса «На карте», не раскрывая им логины и пароли от системы ✔️ Функция доступна пользователям с ролью Админ Орг. Для создании доступа достаточно настроить 3 параметра: 🔹 Период доступа 🔹 Список ТС 🔹 Тип отображаемых данных (последнее местоположение, трек за текущие сутки или трек за выбранный период) После настройки параметров и создания ссылки она автоматически скопируется в буфер обмена. Отправьте её адресату через мессенджер или электронную почту. Ссылка будет активна до истечения установленного срока. Читайте подробнее о новой функции в “Руководстве пользователя” Этот инструмент идеально подходит для случаев, когда нужно быстро предоставить данные логисту, клиенту или сервисному партнеру, ограничивая доступ к конкретным машинам на строго определенное время и без предоставления полноценного доступа в систему. 📊 Дашборд 🔹 Для диаграмм "Холостой ход", "Статус прицепа на остановке" и "Сливы" на странице детализации отображаем события на карте 🔹 Добавили выгрузку главной страницы раздела в файл формата .pdf и экспорт страницы детализации в файл формата .xlsx 📊 Операционный анализ Добавили параметры рефрижераторных установок (ХОУ). Контроль за работой ХОУ стал нагляднее и проще. В одном интерфейсе выведена вся ключевая статистика: 🔹 Режим и состояния работы ХОУ 🔹 Показания датчиков дверей 🔹 История ошибок ХОУ и ДУТ 🔹 Обороты ХОУ (данные доступны с 17.11.25) 🪧 Быстрые отчеты В отчете "Экономичное вождение (расширенный)" в разделе "Торможение" добавлен столбец "Прицеп" для отображения данных об использовании тормоза-растяжителя, а также исправлена ошибка в алгоритме вычисления параметра "Резкие торможения, шт./100 км". 💬 Техподдержка Добавили логи событий по заявкам в техническую поддержку в разделе "Логирование". В логах отображаются следующие события: 🔹 Cоздание заявки: при отправке нового обращения система автоматически регистрирует событие "Создал заявку № ___ в техническую поддержку" 🔹 Подтверждение закрытия заявки: после завершения работы по задаче Вы можете подтвердить решение вопроса (Да/Нет). Ответ "Да" сохраняется как "Подтвердил завершение работ по заявке № ___" 🔹 Закрытие заявки: когда Вы самостоятельно закрываете обращение, система сохраняет запись "Закрыл заявку № ___" 📇 Ретрансляции Починили механизм добавления ТС в адресат ретрансляции Работайте с новыми инструментами уже сегодня! Надеемся, что обновление поможет вам достичь новых высот в эффективности и контроле над автопарком 📈 #ОбновленияPG

Зима наступила, настраиваемся на новогодний лад! 🎄 Платформа Proffit GO, как самый тёплый свитер, надёжно защищает автопарк от «холода» неэффективности и лишних расходов. Говорят, даже Дедушка Мороз использует платформу, чтобы доставлять подарки не только вовремя, но еще и экономично. Такие нынче времена, мало кто полагается на волшебство 🎅 Связали для вас ролик с новогодним настроением 🌲

Аномалия оценки или неисправность машины❓ Иногда, при сравнении показателей двух водителей в сервисе Экономичное вождение, возникает ситуация, когда при одинаковых условиях перевозки («горах», тоннаже, интенсивности траффика, типе полуприцепа) у одного водителя оценка лучше, но и расход тоже больше. Чаще всего это возникает в силу одной из двух причин: 1️⃣ Неисправность автомобиля (чаще) Водитель может делать все правильно, но, все-таки, показать повышенный расход. Тогда нужно обратить внимание не на водителя, а на сам автомобиль. С помощью сервиса Экономичное вождение можно отслеживать такие моменты. ⚠️ В этом случае необходимо проверить техническое состояние ТС: адаптацию коробки, сход/развал, давление в шинах, утечки, регулировку спойлера, состояние полуприцепа, пневматику, электронику и т.д. А также наличие ошибок, которые подсвечиваются в сервисе Операционный анализ. Там отображены в т.ч. ошибки в виде кодов SPN/FMI за всю историю использования сервиса. Если такие есть, это может говорить о неисправностях и необходимости дополнительной диагностики. 2️⃣ Различия в не учтенных условиях эксплуатациях (реже) Не бывает двух абсолютно одинаковых условий перевозки — температура, влажность и давление воздуха, пресловутый «встречный» ветер (обычно локально на результаты дня, но не месяца), качество и энергоемкость топлива, состояние шин (новый протектор дает большее сопротивление), особенности прицепа, рельеф местности и ситуации на дороге в силу езды в разное время суток. В любом случае «стандартизированная» оценка действия водителя за рулем остается самым актуальным способом ориентирования водителя и анализа эксплуатации. #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

С Днём работника транспорта! 🚀 Благодарим работников отрасли за нелегкий, но такой важный труд. Спасибо за то, что в любую погоду, днём и ночью вы обеспечиваете бесперебойное движение 🔼 Желаем безопасных маршрутов, крепкого здоровья и профессионального роста!

Кейс: экономия топлива — 1,5 литра на каждые 100 км. с помощью Proffit GO 🚀 📊 Сравнили показатели транспортной компании с парком более 50 ТС за 2 последних скользящих года - расход на 100 км. уменьшился с 32,4 литров до 30,9. При том, что сложность маршрутов выросла, средние показатели гористости и тоннажа увеличились. 💸 При пробеге около 10 млн. км. экономия составила ~10,2 млн. руб. За год улучшились оценки по параметрам: ✅ Торможение ✅ Круиз-контроль ✅ Скорость ✅ Использование двигателя Компания выделила наиболее важные для достижения результата мероприятия: 🔹Система мотивации для водителей (подробнее — в статье) 🔹Внимание к экономичному вождению со стороны генерального директора (экономия топлива — один из важных показателей работы компании) 🔹Использование водителями мобильного приложения для отслеживания результатов и улучшения оценки (подробнее - в заметке) #КейсыPG

Подготовка автопарка к зиме — список важных мероприятий, которые часто упускают из виду ❄️ 1. Глубокая проверка и промывка сапуна топливного бака 🔹Проблема: Пыль и грязь забивают сапун. При похолодании пары влаги в нем перемерзают, полностью блокируя клапан. 🔹Последствия: При расходе топлива в баке создается вакуум. Топливный насос не может его преодолеть — двигатель глохнет на ходу. В критических случаях разрежение деформирует («схлопывает») топливный бак изнутри. 🔹Решение: Не просто продуть, а промыть сапун очистителем и продуть сжатым воздухом. Убедиться в свободном прохождении воздуха. 2. Продувка всех пневмомагистралей (не только ресиверов) 🔹Проблема: Влага скапливается в длинных магистралях к тормозным механизмам, пневмоподвеске, системам АКПП и блокировки дифференциала. 🔹Последствия: Замерзший конденсат в трубках блокирует работу тормозов на конкретной оси, подвески, вспомогательных систем. 🔹Решение: На заведенном двигателе интенсивно активировать все пневматические системы: тормоза, подвеску, АКПП, блокировки дифференциалов. Это вытеснит влагу в ресиверы для последующего слива. 3. Обслуживание автономного отопителя 🔹Проблема: Проверяют только запуск, но не проводят сервис. 🔹Последствия: В первую же морозную ночь отопитель отказывает из-за закоксованности или загрязненного топливного фильтра. 🔹Решение: Провести полный сервис: очистка камеры сгорания, замена свечи накаливания и топливного фильтра отопителя. 4. Состояние заземляющих «масс» 🔹Проблема: Плохие контакты кузова, рамы и двигателя с «минусом» АКБ. 🔹Последствия: Хронический недозаряд АКБ, сбои в работе электронных блоков (EBS, ABS), трудности с запуском даже при новом аккумуляторе. 🔹Решение: Зачистить и подтянуть все основные точки заземления на раме и двигателе. 5. Воздушные фильтры (после влажной осени) 🔹Проблема: Фильтр, набравший влагу осенью, зимой замерзает ледяной коркой. 🔹Последствия: Резкая потеря мощности, двигатель «задыхается» и может заглохнуть. 🔹Решение: Заменить воздушный фильтр перед зимой, даже если он не выработал полный ресурс. 6. Тормозные механизмы 🔹Проблема: Влага в тормозных механизмах замерзает, блокируя движение колодок. 🔹Последствия: Неполное растормаживание колеса, повышенный износ колодок и дисков, перегрев и отказ тормозов. 🔹Решение: При плановом ТО разобрать, почистить и смазать направляющие суппортов и рабочие цилиндры. 7. Обслуживание осушителя пневмосистемы 🔹Проблема: Отработанный патрон осушителя не поглощает влагу, а дренажный клапан залипает. 🔹Последствия: Влага попадает в пневмосистему и замерзает в ресиверах, магистралях и клапанах, вызывая отказ тормозов и других пневматических систем. 🔹Решение: Заменить патрон осушителя, проверить и очистить дренажный клапан. При работающем двигателе убедиться в своевременном срабатывании слива конденсата. #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Контроль технической готовности уже при заезде на «базу» или в сервис: систематический ритуал эффективности 🔼 Проверяя машину при въезде, компания имеет возможность более рационально использовать время простоя машины при пересменке для более детальной диагностики либо ремонта 🔧 Цель – зафиксировать состояние техники после рейса, выявить возникшие проблемы и подготовить автомобиль к следующему рейсу. Что делаем: Визуальный осмотр «по кругу»: 🔹 Кузов и рама: отсутствие вмятин, трещин, следов подтеков масла или технических жидкостей 🔹 Шины и диски: давление (визуально или манометром), глубина протектора, отсутствие порезов, «грыж», равномерность износа 🔹 Проверяем наличие и состояние запаски (лучшие практики помимо всего прочего рекомендуют сверять все номера шин с выданными ранее во избежание продажи «с колес« новых шин) 🔹 Осветительные приборы: работа фар (ближний/дальний), габаритов, поворотников, стоп-сигналов, противотуманных фар и заднего хода 🔹 Стеклоочистители и омыватель: Состояние щеток, наличие омывающей жидкости 🔹 Зеркала заднего вида: целостность, правильная регулировка Проверка документов и оборудования: 🔹 Документы: путевой лист, страховой полис (ОСАГО/КАСКО), диагностическая карта, доверенность на право управления (если требуется), документы на груз 🔹 Оборудование: исправность тахографа, наличие и целостность пломб, работа навигатора/системы мониторинга. Наличие аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки, противооткатных упоров (и их актуальный срок годности) ➕ Подробный опрос водителя: «Какие замечания по работе машины в рейсе? Что-то стучит, течет, не работает?» Лучшие практики: обязательно воспользуйтесь сервисом Операционный анализ от Proffit GO для удаленного обнаружения ошибок в работе ТС (SPN/FMI)/. Это позволит принять более взвешенное решение о выпуске в рейс или направление на диагностику/ремонт во избежание серьезных поломок. Фиксация неисправностей: все выявленные проблемы и замечания водителя необходимо зафиксировать в журнале дефектов или в заявке на ремонт. Это исключит ситуацию, когда утром «внезапно» ломается то, о чем вечером уже сообщили. Помимо очевидной пользы, подробный регулярный осмотр дисциплинирует сотрудников. #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Дополним пост коллег (репост выше) Стратегия в существующих реалиях «гонять парк до талого...» — понятна и очевидна, вопрос: как отодвинуть подальше тот самый «талый..» ❓ И здесь также очевидно, что стратегическое выживание и процветание в «зрелой отрасли» немыслимо без системной работы по оптимизации затрат. При этом чем тщательнее умеешь «экономить» — тем больше шансов пережить трудные времена. По нашим расчетам эксплуатационные затраты на топливо, износ, ТО, ремонты и простои могут стоить до 500 000 р. на машину в год 💸 В оптимизации поможет экосистема сервисов Proffit GO — обратите внимание на 3 флагманских сервиса: 🔹 Экономичное вождение — экономия топлива для магистральных перевозчиков 🔹 Конструктор стиля вождения — экономия топлива для всех видов техники (гибкая настройка под специфику деятельности) 🔹 Операционный анализ (механик-онлайн) — оптимизация ТО, ремонтов и износа Подробнее о всех сервисах — по ссылке

Несмотря на титанические усилия финансовых властей в деле борьбы с инфляцией в России, затраты транспортных предприятий неумолимо растут. Вот и новость о переводе части парка ООО «Сельта» (дочерней компании АО «Тандер», входящей в группу «Магнит» и являющейся её транспортным подразделением) в коммерческие перевозки, т. е. из категории «own account» в категорию «third party transport» — логичный способ сдержать рост себестоимости перевозок для своих нужд и, соответственно, рост цен на товары в собственной рознице, где покупатели уже не готовы принимать всё удорожание на себя. И это кажется верным решением, но дополнительный мотив может быть ещё и в финансовой плоскости, в получении определенной ликвидности – «продажи» парка техники через её амортизацию. Это упражнение не новелла, а давно известная практика. Оно призвано обеспечить рост среднего пробега парка. А пробег есть, по сути, перенос части стоимости техники в деньги, т. е. «ликвидизация» активов транспортной компании. А это сейчас самое главное — в моменте пополнять «оборотку». У большинства транспортных компаний рабочий капитал вымыт (да и в «Магните» транспортное подразделение не делали центром прибыли и совсем не капитализировали — можно видеть по финотчетности), %% по кредитам, как гири, а продать технику во «вторичку» на таком рынке (да еще вспомним, какие своеобразные спецификации у «Магнита») — это дикие потери денег и времени, а кризис ликвидности поголовный! Таким образом, если смотреть на рост среднего пробега парка, даже порожний, то его «подгоняют» и стимулируют как банки / ЛК (собственники части железа, приобретенного на заемный капитал), так и сами собственники парков (собственники капитала, аккумулированного в «железе», т. е. в парке). При этом большинство такого «железа» имеет под собой перекрестное фондирование сразу из двух этих составляющих. Но, очевидно, на текущем рынке при изъятии и продаже в лучшем случае будет «вытащена» только кредитная часть. Как бы ещё доплачивать не пришлось. Выход: гонять парки до посинения, дожидаясь роста тарифов и через это — роста стоимости самих активов, а пока этого роста нет — проедая накопленный в парке капитал. Видели это в 2009 и 2015 — «летящие на крыльях надежды» по всем дорогам нашей необъятной Родины от Калининграда до Владивостока порожние и полупорожние прицепы и полуприцепы крупных парков с громкими на то время именами. А как вы оцениваете такую тактику выживания, насколько рабочая модель?

Погрешность в показаниях расхода топлива на панели приборов может составлять ± 5% ❗️ 📖 Делимся скриншотом руководства по эксплуатации самосвала Dongfeng DFL3251A 6х4. Это не исключительная характеристика какой-то одной марки/модели. И она нередко служит источником «производственных конфликтов». Что с этим делать ❓ 🔹 Знать и учитывать в управленческих решениях (принципы учета, система мотивации и др.). 🔹 Для повышения объективности оценки и доверия доверия к системе мотивации необходимо использовать параметры и принципы экономичного вождения. #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

С Днём народного единства! 🇷🇺 Желаем, чтобы в нашем общем доме, России, всегда царили гармония, согласие и взаимопонимание 🤝 Пусть каждый гражданин чувствует себя частью одной большой и сильной команды, готовой строить светлое будущее! 🚀

Обновление платформы 🚀 Улучшили: Экономичное вождение, Регламентные работы, Дашборды, Быстрые отчёты, личный кабинет ✔️ 🚗 Экономичное вождение ➕ Добавлен новый вспомогательный показатель сложности рельефа — Индекс гор. Он помогает точнее сопоставлять данные разных автомобилей в сервисах «Экономичное вождение» и «Конструктор стилей вождения». ❗️ Важно! Это сравнительный показатель, который не обязательно совпадает с метрами набора высоты («Горы»). И хотя, в некоторых случаях, может проявляться некоторая пропорция с показателем «Горы, м./100 км.», новый показатель скорее носит справочный характер. Также исправлена ошибка при выгрузке файла с примененными фильтрами профилей вождения в разделе «За период». 🔧 Регламентные работы Коррекция МСИ: шаблон можно просматривать и редактировать прямо со страницы коррекции — это ускоряет работу. 📊 Дашборд Добавили отображение сервиса для тестовых компаний (функционал дилеров и дистрибьюторов). 🪧 Быстрые отчеты В сформированном файле отчёта корректно отображается конечная дата выбранного периода. 🖥 Личный кабинет - API: добавлен метод для удаления водителей. - Уведомления: исправили ошибку, из-за которой удаленные пользователи получали письма об обновлениях системы. #ОбновленияPG

Как новые «сверхъяркие звёзды» телематики помогают умным транспортникам получать конкурентные преимущества, а интеграторам стать более полезными ❗️ Делимся тезисами выступления руководителя Proffit GO Олега Еськова на конференции Навиторинг 🎤 ✔️ Подробнее - в записи выступления ВК | RUTUBE и статье.

Жизненный цикл транспортной отрасли: ЗРЕЛОСТЬ. Основным конкурентным преимуществом в зрелых отраслях является преимущество в издержках, важно лучше измерять те или иные процессы и БЫСТРЕЕ остальных принимать по ним БОЛЕЕ ВЫВЕРЕННЫЕ решения.

Большинство затрат, которые имеют заметный потенциал к снижению, связаны с действиями водителя за рулем. Но исторически бОльшая маржинальность и возможность выбирать и удерживать водителей (тех, кто получше) позволяла легче вписываться в общую экономику компании.

Базовая телематика - базовая польза. Не отвечает на вопросы: «кто виноват?» и «что делать?». Аналитика и помощь в принятии решений - ИСТОЧНИК КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ транспортной компании.

Гибкий подход - набор действительно необходимых «Микросервисов» на смену (или в дополнение) устаревающим «Монолитам». Подход типа: «все что можно получить от единственного поставщика базовой телематики» не работает. Часто один поставщик не может закрыть все потребности. К тому же все быстро меняется. Нужно дополнять свой «пульт управления» лучшими функциями (в том числе сторонними).

Системный подход минимизации затрат транспортной компании включают в себя в том числе: - комплексную оценку действий водителя за рулем, - «правильные» мотивацию и обучение водителя, - многофакторный комплексный мониторинг эксплуатации - своевременные решения по предотвращению крупных поломок

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG