Яхтенные будни

Местные обитатели в районе Linton Bay

Продолжение истории с альтернатором Довез наконец-то свой сломанный Genmaax 215a в мастерскую по ремонту альтернаторов. Вскрыли, посмотрели, приговорили встроенный диодный мост. Но чинить путем замены встроенного диодного моста желания нет, так как хочется вынести его отдельно чтобы сам альтернатор меньше грелся. Идея в том чтобы убрать встроенный диодный мост и приварить три провода к выходам с обмотки и подключить их к выносному диодному мосту по аналогии с моделью Genmaax 250a. Регулятор у меня и так внешний. Вроде никаких подводных камней не вижу. Интересно услышать альтернативные точки зрения по этому вопросу)

НЕ яхтенные будни Ожидаемо, после покупки машины сразу появилось много земных дел, например, давно забытые поездки в сервис! После покупки автомобиля нужно было заехать на диагностику и замену масла, а так же купить новую резину, так как ездить на остатках старой в сезон дождей совершенно не хотелось. В Панаме есть интересное место - Zona Libre de Colon, это 4 квадратных километра магазинов и складов где можно купить практически что угодно без налога. Резину в размере 235/50/18 удалось найти по 58$ за баллон, и это не самое бюджетное из того что было. Там же организовали экспресс замену за 35$ и позже заехал на балансировку за 15$. Замена масла и диагностика ошибок в сервисе обошлись в 45$ плюс 115$ за масло и фильтр. Вот так яхтенный канал потихоньку превращается в drive2 (если кто-то в теме что это) 😂

Обычный день в Панаме 🕷️

Panama starter pack Так как в Панаме мы планируем провести минимум год, а места для стоянок на карибской стороне, мягко говоря, далеки от цивилизации, то решено было скинуться компанией и купить машину. Ну а так как решение этого вопроса я взял на себя, то купить ничего другого кроме bmw я не мог, хотя и честно пытался 😁 Так что +1 баварская игрушка - bmw x3 2006 года с мотором m54b30 (231лс). Но самое прекрасное - это цена, особенно если переводить в рубли: Автомобиль после торга обошелся в 4500$ (326тыс рублей) Переоформление 200$ (15тыс рублей) Обязательная страховка 160$ (12тыс рублей) Транспортного налога тут нет, оформляется на загранпаспорт без проблем. Бензин стоит 1,23$ за литр. Дороги весьма приличные, а расстояния достаточно большие, так что для базовых целей - идеальный вариант. Даже китайская мультимедиа с CarPlay уже есть))

Мы в Панаме! 🇵🇦 Это был самый долгий переход под мотором, все 250 миль он не выключался, но на последних 50 милях к нему периодически добавлялась генуя. Не могу сказать что люблю так ходить, но на контрасте после прошлого перехода, это было весьма комфортно) Опытным путем выяснили что нашего бака в 90 литров как раз хватает примерно на 250 миль Чекин в Панаме обошелся в 280$, из них 240$ - это cruising permit на год.

Месяц в Картахене пролетел весьма быстро, первое впечатление о Колумбии достаточно приятное, хотя наверное и не очень объективное, так как за пределы одного города нам выбраться, к сожалению, не удалось. Как-нибудь в другой раз вернемся и изучим страну получше! Есть ощущение, что английский язык в Колумбии, да и видимо во всей Латинской Америке, примерно бесполезен, только испанский или переводчик в телефоне могут помочь в решении вопросов. Ну а в остальном - отличное место, офигенная местная кухня и очень приятные цены после карибских островов! За этот месяц в городской бухте корпус лодки достаточно сильно оброс, даже винт перестал открываться, хотя перед выходом с Сен Мартена все было почищено. Заплатил в марине чтобы нырнули почистили винт, в таком виде дошли 20 миль до ближайших островов Росарио, почистил там уже полностью корпус и выдвинулись в сторону Панамы. Впереди 230 миль, предположительно на моторе, так как ветра нет.

Чехол для тузика То до чего не дошли руки в Тринидаде, дошли наконец-то в Колумбии! Пока стоим в марине и нет необходимости пользоваться тузиком ежедневно, решил воспользоваться этой возможностью. Велкро по периметру была приклеена ещё полгода назад перед походом в Тринидад, сейчас же были доделаны лекало из бумаги и по ним начата работа над чехлом. Задача стояла не просто максимально быстро и дешево пошить чехол, а скорее научиться шить и после чехла для тузика уже принимать решение о готовности шить спрейхуд (или отдать это дело на аутсорс). Но вроде результат получился приемлемый, можно заказывать материал для следующих изделий! «Смотря какой fabric, смотря сколько details» (с) 😎

Первое ощущение от Картахены - очень жарко! Похоже на Гренаду в сезон ураганов когда штиль, но ключевая разница в том, что там хотя бы можно нырнуть в море в любой момент! И если на якоре лодку разворачивает к ветру и хоть как-то продувает, то в марине этого нет. В этой локации нужен кондиционер. Ну и бонусом отсутствие приватности, дерготня на швартовых и поющие колумбийские рабочие на соседних лодках)) Короче марина в моем понимании всегда хуже нормальной якорной, если такая есть поблизости, но тут приходится платить за безопасность. С закатом жара спадает и город оживает! Все выходят на улицу, кто-то гуляет с собаками, кто-то занимается спортом, кто-то устраивает пикники на газоне, а рестораны и бары забиваются людьми. Какое-то забытое чувство, ведь живя на воде на Карибах, есть ощущение что с закатом основная часть дня заканчивается, а тут как будто она только начинается! В центре Картахены в глаза бросается буйство красок. Если деловая часть города в основном состоит из высотных белых зданий, то в историческом центре всё максимально разноцветное! Глаз радуется! Тут достаточно приятные цены после Кариб, поэтому мы стараемся почаще выбираться куда-то на ужин и пробовать местную кухню. Первые впечатления очень положительные и не покидает ощущение что заход в Колумбию был максимально правильным решением!

Первое ощущение от Картахены - очень жарко! Похоже на Гренаду в сезон ураганов когда штиль, но ключевая разница в том, что там хотя бы можно нырнуть в море в любой момент! И если на якоре лодку разворачивает к ветру и хоть как-то продувает, то в марине этого нет. В этой локации нужен кондиционер. Ну и бонусом отсутствие приватности, дерготня на швартовых и поющие колумбийские рабочие на соседних лодках)) Короче марина в моем понимании всегда хуже нормальной якорной, если такая есть поблизости, но тут приходится платить за безопасность. С закатом жара спадает и город оживает! Все выходят на улицу, кто-то гуляет с собаками, кто-то занимается спортом, кто-то устраивает пикники на газоне, а рестораны и бары забиваются людьми. Какое-то забытое чувство, ведь живя на воде на Карибах, было ощущение что с закатом основная часть дня заканчивается, а тут как будто она только начинается! В центре Картахены в глаза бросается буйство красок. Если деловая часть города в основном состоит из высотных белых зданий, то в историческом центре всё максимально разноцветное! Глаз радуется! Тут достаточно приятные цены после Кариб, поэтому мы стараемся почаще выбираться куда-то на ужин и пробовать местную кухню. Первые впечатления очень положительные и не покидает ощущение что заход в Колумбию был максимально правильным решением!

Мы в Колумбии! 🇨🇴 На рассвете почти в полный штиль зашли в Картахену (Cartagena de Indias), самый сложный переход за 4,5 года жизни на лодке закончен! А всего 5 часов назад летели 6 узлов на зарифленной на 85% Генуе пытаясь снизить скорость чтобы заходить в порт после рассвета. 900 изматывающих миль заняли почти 8 дней пути. До этого мы конечно встречали усиление ветра в море, но так чтобы 5 из 8 дней дуло 20+, а местами доходило до 30+ узлов - это определенно новый, и не самый приятный опыт, но дающий несколько больший уровень уверенности в лодке. И самое страшное в этом конечно не ветер, а волна, которую он создает. Ну а вишенкой на торте стал проход мимо входа в Баранкилью (фото с картой), в этой точке мы единственный раз настолько близко приблизились к берегу. Доверившись маршруту навигатора, посмотрев на минимальную глубину около 6 метров, после которой снова идет увеличение глубины, решил что можно пройти. Это было примерно за 30 минут до заката. Смущало изменение цвета воды на подходе с синего на зеленый, а потом на коричневый, но было ощущение что это из-за входа в реку Магдалена. Эта ошибка стоила нам 15 минут полнейшего пиздеца во время которого период волны высотой 2,5 метра сократился метров до 10 и лодку начало кидать из стороны в сторону практически кладя мачтой на воду и заливая каким-то неимоверным количеством воды сверху, порвав при этом спрейхуд. На карте виден резкий поворот лодки на 40 градусов (пунктирная линия), но в этот момент в управлении лодкой я не участвовал. Только в конце этой траектории автопилот перестал бороться и пришлось вылезать в кокпит, одновременно пытаясь не выпасть за борт, и брать управление в свои руки. Короче, отхватили мы знатно! После этого 30 узлов ветра с волной уже не казались чем-то страшным! Но все закончилось хорошо, лодка в марине, а мы планируем ближайший месяц наслаждаться близостью к цивилизации и местным колоритом!

Четыре дня в море, половина пути пройдена. Но это была лёгкая половина, чем ближе мы подходим к материку, тем хуже погода. Шампань-яхтинг кончился, дует стабильно 20-25 узлов и волна выросла до двух метров. Грот убрали, оставили Геную на втором рифе, ночью ожидаем усиление ветра.💨

За двое суток в пути прошли около 200 морских миль. В первый день ветра было совсем мало, на второй раздувало до 20 узлов и нагоняло не самую приятную волну. Как известно, первые два-три дня в переходе самые неприятные, но вроде все прикачались включая Дейзи. Продолжаем уверенное движение в сторону Картахены!

Заметил что у iPhone в море вместо уровня приема сети появился значок SOS который иногда загорается и иногда гаснет. То есть сигнал бедствия через спутник на телефоне уже реальность, хоть и на ограниченной территории, ждем когда подъедет мобильный спутниковый интернет без дополнительных тарелок! 🛰️

А мы завершаем приготовления к офшору, поменяли аноды и через несколько часов выходим в сторону Колумбии. Впереди примерно неделя пути и почти 900 морских миль. Ссылку на наш трек в реальном времени оставил в закрепленном сообщении. ⛵️

Пригласили поучаствовать в сюрвее одного крайне интересного катамарана - Gunboat 60 2012 года. Вероятно, это один из первых корпусов такого размера, если не первый, оснащенный полностью электрической силовой установкой. Два электродвигателя по 25кВт, батарея от BMW i3 на 40кВт•ч, 3,5кВт солнечных панелей и дизель генератор для подстраховки на 20кВт. Бортовые сети 380в и 24в. Вес этого карбонового люксового болида всего 15 тонн, разгоняется до 25 узлов и спортивные заморочки там чувствуются во всём - везде софт-шаклы, low friction ring’и и тому подобные штуки, чего только стоят карбоновые унитазы! Очень удивило что перья рулей просто вытаскиваются наверх, а в локере лежат запасные. Для 60 футов места там весьма немного, но этот кат совсем про другое. Свою минимум одну кругосветку он сделал, и сделал ее явно быстро! Когда команда открыла геннакер буквально на несколько минут для оценки состояния, лодка сразу разогналась 9,6 узлов при скорости ветра tws в 9,1 узла. Впечатляет! Спасибо за приглашение, это было интересно!

Прокатились наконец-то по Сен-Мартену. Знаменитый пляж Maho Beach перед взлетно-посадочной полосой конечно прикольный, но лучшее развлечение на острове однозначно Parotte Ville Bird Park! 🦜

Подводные фонари вызвали большую дискуссию в комментариях (которые я случайно удалил) и я обещал рассказать про опыт их использования и как долго они проживут. Так вот, на радость хейтерам фонарей и лишних отверстий в корпусе, один из них умер чуть больше чем через год использования, второй отлично работает до сих пор! Ради интереса я решил обратиться по гарантии в американское подразделение Hella. Они задали пару вопросов, попытались намекнуть что лодка всё время была в воде (в мануале к пластиковой версии написано что они не предназначены для постоянного нахождения в воде), но я объяснил что алюминиевую версию я не стал брать так как анодов у меня и так достаточно и пластиковую взял специально. Следов воды внутри сломанного фонаря нет, а при подключении к лабораторному блоку питания видно что он пытается запуститься, но не может, следовательно проблема внутри и с водой не связана. После этого спросили адрес и модель фонаря чтобы отправить замену. Прихожу сегодня забирать доставку, вскрываю, а там лежит два фонаря! Не понимаю в какой момент они меня неправильно поняли или решили сразу с запасом отправить, но это было приятно. Если к моменту подъёма вдруг помрет и второй, поставлю два новых! Что касается эксплуатации, включаю их ежедневно когда иду поднимать тузик, а если мы сидим в кокпите, что бывает не так часто, они горят весь вечер. Фонари на лодке - офигенная штука! На это точно стоит потратить денег)

Каким-то образом после прихода на Сен Мартен туристический режим резко выключился и включился режим размеренной жизни и подготовки к офшору до Колумбии в конце месяца. Одним из важных пунктов был ремонт переднего паруса (генуи), низ которого уже начал рваться из-за постоянного касания с носовым рейлингом в районе крепления верхнего леера. Для этого был куплен кусок кожи у соседа по якорной, а дальше начались мучения со швейной машинкой. Надо сказать, что собирая заказ для шитья, я совсем не планировал шить кожу и подходящие иглы не заказал. Пришлось работать с тем что есть. Зигзагом они шить совсем отказались, а вот ровный шов как-то получился, но с пропусками. Технически должно работать, с эстетикой будем разбираться позже!