Заметки Ставропольского урбаниста

Сегодня на площади Ленина очередное "перерезание ленточек" у новой техники - на этот раз автобусы среднего класса. Напомню, что таких автобусов край получит 40 штук. Радует, что край не купил ПАЗики Некст 7.8, а приобрел более вместительные - 8.8. Ждём часть из них на новом маршруте в аэропорт, который должны будут запустить к лету, а также на некоторых других маршрутах города.

Хочу с Вами поделиться интересной находкой из Набережных Челнов, где 17 февраля на новом маршруте № 5 поехали новые большие автобусы. На что обратил внимание? На схему маршрута, которая размещена на бортах у новых автобусов. Очень часто бывает, что когда запускается какой-то новый маршрут, жители города не знают о нём и возникают вопросы - Куда он едет? Опыт интересный, похожая история есть также в Саратове и Энгельсе. Обратил внимание на данный способ информирования пассажиров в контексте Ставрополя, где тоже новые автобусы и новые маршруты. От себя добавлю: не являюсь сторонником какого-либо закрывания обзора пассажирам, но как временное решение для "накатывания" маршрута вполне возможно. Как Вам такой способ информирования?

Показываю также Вам, в каком формате обычно происходят заседания комиссии (о которой писал выше) в миндоре. С недавнего времени также начал ходить на заседания с основными нормативно-правовыми документами😎

7) маршруты № 1, 5 и 13 Маршрут № 1 в аэропорт (от центрального автовокзала) - имиджевая история для края. Вопрос особенно актуален в рамках подготовки к предполагаемому майскому открытию нового терминала аэропорта и с учетом ужасной работы 120 маршрута. Предлагал изменить схему на Артёма и пл. Ленина - не приняли, хотя там крупнейшие отели и точки притяжения🤷🏻‍♂️ Маршрут № 5 - особо комментировать не хочу, заведомо мёртвый, если не будет нормальной оплаты по контракту, то умрёт тоже быстро. В целом маршрут № 5 - это одновременное решение кучи жалоб (хочу ездить из Мамайки в центр - ок, хочу ездить с Яблочка на Тухач - ок, и т.д.). Троллейбусный маршрут № 13 оставлю без комментария совсем, писал до этого много. Если № 1 ещё окей, то № 5 и 13 - уж совсем бессистемная история, без хорошего планирования🤷🏻‍♂️ По маршрутам № 1, 5 и 13 голосовал против. Просил не проработать дополнительно вопрос. В целом добавлю, что заседание прошло конструктивно - даже понравилось. Хотелось бы, чтобы так было всегда!

6) по маршруту № 7м Перевозчик предложил сократить время работы маршрута и увеличить интервалы до 30 минут - якобы из-за "снижения" пассажиропотока. А теперь вспомним, что сейчас из себя представляет этот маршрут - 20-летние "автобусы" (скорее консервные банки) и наплевательское отношение к перевозкам. Всё это ожидаемо привело к значительному ухудшению ожиданий пассажиров - для чего ждать маршрут, который можно не дождаться🤷🏻‍♂️ Когда выходит 2 машины на маршрут, то конечно пассажиропотока не будет. Перевозчик к этому приложил усилия напрямую и теперь просит развязать ему руки - нет уж. Комиссия рекомендовала отказать в изменении расписания и сокращения времени работы до 18:30. Считаю, что перевозчик должен отказаться от свидетельства по маршруту № 7м, раз не может выполнять обязательства. Продолжение ниже👇🏻

По маршруту № 12 (несостояшемуся "магистральному") изменится класс на малый, в связи с тем, что на ул. Черниговской автобус среднего класса не развернётся (по словам замминистра). Я единственный голосовал против данного решения, ведь имеющиеся автобусы малого класса в троллейбусном парке - это каркасные ГАЗельки и без низкого пола (так делать плохо, на мой взгляд). Но в целом по вопросу маршрута № 12 позиция такая: "Пусть будет хотя бы так, чем у людей вообще не будет ничего🤷🏻‍♂️" 4) маршрут № 35м в ближайшее время продлят к новой школе № 46 по ул. Федеральной; 5) маршрут № 3м. За последние два года маршрут менялся и его пытались изменить много-много раз, при этом сейчас маршрут фактически не работает🤷🏻‍♂️ Перевозчик в живом разговоре (не в письменном обосновании) сообщал, что очередная попытка изменить маршрут № 3м делается из-за льгот, которых не стало на маршруте № 20 - комиссию это не убедило. Перевозчику также будет рекомендовано отказаться от свидетельства. Продолжение дальше👇🏻

В продолжение сегодняшнего заседания комиссии миндора, комментирую. Напоминаю, что решения комиссии носят рекомендательный характер и рассмотрение вопроса сегодня на заседании не означает, что автоматически завтра или через несколько дней всё будет, как описано ниже👇🏻 1) по закрытию маршрута № 12м (перевозчик отказался от свидетельства). Если есть возможность закрыть маршрут на нерегулируемом тарифе - это необходимо делать, комиссия рекомендовала закрыть; 2) по маршруту № 15 - добавится новая остановка на школе № 55 и отказали в изменении пути следования по ул. Пушкина вдоль Аграрного университета (перевозчик предлагал ехать по ул. Артема); 3) перевозчикам по маршрутам № 9м и 41 разрешат увеличить классы автобусов, но вопрос будет ещё дополнительно проработан (есть замечания, считаю их правильными); Продолжение далее👇🏻

Вот что происходит, когда отсутствует нормальная диспетчеризация, даже в рамках одного предприятия. На фото водитель в автобусе маршрута № 37 смотрит по онлайн-картам, где едет троллейбус № 7 в попытке держать интервал и не ехать уж совсем пустым (маршрут № 37 на 98% дублирует троллейбус № 7). Потом, если произойдёт ДТП и новый автобус случайно разобьют из-за такой вот супер современной "диспетчеризации", будем долго выяснять, а что же не так🤷🏻‍♂️ Спасибо подписчику за фото

На 15 февраля в 14:00 запланировано заседание комиссии миндора по развитию общественного транспорта города Ставрополя. Вопросы, которые будем рассматривать: 1) изменение класса автобусов на маршруте № 12 (в сторону уменьшения), 41 и 9м (в сторону частичного увеличения); 2) обсуждение пути следования одного нового маршрута в аэропорт и ещё одного нового "социального" маршрута (оба маршрута предполагаются на регулируемом тарифе); 3) изменение маршрута № 35м (продление к новой школе на ул. Федеральной); 4) изменение пути следования маршрута № 3м (в очередной раз); 5) изменение расписания маршрута № 7м в сторону увеличения интервалов и сокращение времени работы; 6) установление нового троллейбусного маршрута № 13. О результатах заседания комиссии напишу дополнительно😎

👆🏻Думаю многие видели эту новость, что с марта стоимость проезда на новых маршрутах № 36, 37 и 52 снизят до 20 рублей. Надеюсь ни у меня одного эта новость вызвала много вопросов. Во-первых, по словам замминистра какое-либо дополнительное субсидирование и дотирование для новых автобусов не заложено. Бюджет, напоминаю, за 2 года по нетто-контракта заплатит лишь чуть больше 42 тыс. рублей Во-вторых, как выразились некоторые перевозчики - "Нас занижение стоимости проезда на новых автобусах до 20 рублей не беспокоит". Теперь о мыслях. То, что сейчас происходит или будет происходить со стоимостью проезда - это ни что иное, как демпинг, как у нас в своё время любили делать частные перевозчики. Демпинг, на мой взгляд, лишь с одной целью - переманить пассажиров от частников, чьи маршруты дублируют эти же новые автобусы. Есть у меня мысль, что автобусы кое-как "откатали" январь и руководители увидели реальную экономику, что тот пассажиропоток, о котором все мечтали - естественно, не случился с таким дублированием. Автобусы днём ездят полупустые, хорошую наполняемость лично я вижу только на 37 маршруте и в по № 36 и 52 - только в часы-пик. Как уже писал выше, чтобы заработать только на лизинг, в будние дни новому автобусу нужно возить 386 пассажиров + остальные расходы (соответственно цифра в пассажирах вырастет). Можно возразить: "но ведь общественный транспорт не должен быть прибыльным!" Да, не должен, но в таких случаях должна быть нормальная оплата транспортной работы ну или иная "помощь" из бюджета, чего сейчас не происходит. Решением о 20 рублях "край" будет пытаться увеличить пассажиропоток на новых маршрутах, чтобы за счёт этого "лучше" оплачивать лизинг (чем сейчас) и улучшить финансовое состояние перевозок. Продолжаем наблюдать за этим увлекательным сериалом. Лишаться техники, которая досталась потом и кровью, нельзя. Что думаете, поделитесь мыслями?🤔