Любой ценой в Германию

🇩🇪 Получить немецкий ВНЖ проще, чем выучить немецкий на B1 Владимир живёт в Германии и помогает переехать подписчикам. А еще на канале BlaueKarteD он актуальные вакансии и подробно разбирает: ✔️ Кому легче всего найти работу в Германии? Карта шансов ✔️ На какую зарплату рассчитывать и какой новый лимит Bluecard на 2024? ✔️ Как получить ВНЖ и остаться в Германии? ✔️ Какой уровень знания языка ожидают работодатели? ✔️ Где кроме Linkedin искать вакансии?

На днях опубликовали подборку полезных постов, а также эксклюзивно конкретные критерии для получения немецкого паспорта за три года.

Всё про то, как переехать, устроиться и наслаждаться жизнью — https://t.me/+hcd0-22v3iszNTYy

11.07. - особая дата в Германии Вы спросите почему, ведь это никакой не праздник. Тут как посмотреть, ведь с этого дня работающий человек в Германии начинает работать на себя! Если посчитать среднюю брутто зарплату, то выходит, что с одного заработанного евро вы отдаете 53 цента. Поэтому условно, до сегодня вы платили налоги, а с сегодня наконец начинаете зарабатывать деньги🎉

​​Магазины в Баварии будут работать дольше! Возможно ли это? Как вы все знаете, когда приезжаешь в Германию или в другие западные страны Европы, то появляется культурный шок из-за того, что магазины работают до 20, до 21 или до 22 часов. Очень редко на вокзале можно найти круглосуточные магазины. Но это исключение. Так вот, в Германии есть и второй культурный шок — это Бавария и Саарланд. В этих двух землях запрещено работать магазинам после 20:00. Т.е. если в условном Кёльне нет проблем открыть магазин, работающий на пару часов дольше, то тут никак. Запрещено! Много лет подряд обсуждают, нужно ли так продолжать или снять запрет и позволить фирмам решать самим. Молодая часть партии CSU требует продлить возможные часы работы до 22:00. Т.е. каждая фирма сможет сама решать, оставлять или продлевать рабочее время. А всё потому, что партия уже обещала, что, подписав коалицию, примет закон, разрешающий более долгую работу. Однако внутри правительства Баварии много людей, которые считают это абсолютно ненужной и даже вредной реформой. Их аргументы против: 🔻Подняв рабочие часы, возникнет вопрос: а где брать работников, если их и так не хватает? Я бы ответил так: эм, а суть вроде в разрешении, а не в том, чтобы заставить. В чём проблема? Если нет людей, пусть работают до 8, как прежде. Если смогут найти персонал — отлично! 🔻На самом деле не так уж и много желающих покупать товары так поздно, и это экономически невыгодно. Тут тоже интересно. Можно для каждого магазина и супермаркета построить график и увидеть, что основные покупки производятся с 9:37 по 10:11, а также с 16:27 по 19:54. А в остальное время закроем магазины по закону. Цифры, само собой, взяты от балды, просто, чтобы показать абсурдность заявлений. Возникает тот же вопрос, что и выше: а может быть, дать это решать самим магазинам? Чем меньше трогаешь экономику и бизнес, тем легче им дышать и приносить дивиденды государству. 🔻 Последний аргумент, и самый, по-моему, важный, тот, что люди, работающие в этой сфере, тоже заслуживают отдых, как и все другие. А так они будут ещё более перегружены. Тут сложно. С одной стороны, мы понимаем, что если бизнесу дадут возможность и он увидит выгоду, последнее, о чём будут думать, это о состоянии сотрудников и Work-Life-Balance. С другой стороны, многие другие профессии, например врачи, медсестры, полиция и т.д., работают по сменам, в праздники, в выходные, и у них редко есть выбор. А во-вторых, может, кто-то и радовался бы возможности заработать чуть больше за счёт нестандартных часов работы. Именно в этом вопросе мне тяжело судить, никогда не работал в этой сфере и не знаю, насколько это больная тема. Но если кто работал или работает, буду рад послушать ваше мнение.

​​Wero – европейский убийца PayPal (а может ещё и Apple Pay и Google Pay, но это не точно)   ЕС уже давно говорили о том, что они сделают конкурента PayPal, но только своего, европейского, с Датеншутцем и т д. И вот вчера он вышел.   Что это и как это работает? Идея в том, чтобы облегчить оплату телефоном для людей между собой. Т. е. вы пошли в ресторан и хотите поделить деньги. Раньше использовали PayPal, или у каждого банка были свои сервисы. Из-за этого это было долго, муторно, и сложно это всё делать. Поэтому проще было пойти и снять деньги, и отдать кэшем.   Wero объединяет пока что 16 европейских банков, и делает так, что вам не надо иметь разные аккаунты. Вы просто присылаете деньги по номеру телефона или QR-коду. Пока это работает в Германии у таких банков как: Deutsche Bank, Sparkasse, а также Volks- и Raiffeisenbank. Работает это всё на базе Sofortüberweisung, что разрешает вам перевести деньги в считаные секунды. Пока что это всё работает только между людьми, но уже скоро выйдет апдейт, который позволяет пользоваться сервисом в магазинах, как альтернатива Apple Pay и Google Pay. Ну и суть – это всё свое, европейское, и без передачи данных людей в американские фирмы. Это ещё один шаг к усилению европейского дигитального суверенитета. Я как раз писал семинар по этой теме, и было видно, что это очень важная тема в ЕС. Чтобы убрать зависимость от компаний из США.   Как это будет работать и перейдут ли люди посмотрим, но инициатива хорошая. Пока не могу ничего сказать про реализацию, посмотрим. В любом случае, хоть и поздно, но прогресс доходит. Может даже, через каких-то, лет через 50 можно будет купить дёнер с помощью карты!!🥙 P.S.: пока регистрировался через Шпаркассе, пару раз слетал процесс. Видно, что пока либо перегружены сервера, либо допиливают😅

🇩🇪 Где следить за новостями Германии Чтобы понимать страну, надо знать, что в ней происходит. Удобнее всего читать новости прямо в телеграме. Важно, чтобы источник был проверенным, поэтому сегодня рекомендую канал "Ахтунг!" Небольшая независимая редакция из Берлина каждый день отбирает самые важные новости Германии по проверенным СМИ и своим источникам. Канал меньше пишет о политике и больше о том, что влияет непосредственно на нашу с вами жизнь в Германии. Например: с каким содержанием каннабиса в крови можно водить машину, почему сейчас выгодно купить квартиру, каким будет население Германии через 20 лет и почему двойное гражданство могут снова отменить. Поэтому если вам интересны актуальные новости Германии на русском языке, рекомендую подписаться на https://t.me/DEnovosti. #werbung

​​Zensus 2022 – результаты   Тут вышли результаты общей переписи населения за 2022 год. Решил поделиться с вами результатами. Предыдущий опрос был в 2011 году. В целом население выросло на 2.5 млн. Население Германии на 2022 год составляет 82.7 млн. человек, что на 1.4 млн. меньше, чем предполагали ранее.     В более чем половине населенных пунктов меньше людей чем предполагалось, и эти результаты опроса повлияют на бюджеты этих городов и сел. Больно будет Берлину, и у которого и так дефицит бюджета. В моей любимой Баварии проживает 13 млн., а не 13.3 млн. как считали ранее. В среднем в Германии на 3 процента больше женщин, чем мужчин. Также в больших городах примерно треть живут одни в квартире. А в среднем по Баварии примерно 20 процентов людей, которые живут одни.   Также интересен вопрос с квартирами, в Баварии у 49 процентов людей есть свое жилье. Но в крупных городах около ¾ всех квартир сдаются, а вот в маленьких и в селах процент доходит до 90. Ещё интересная статистика — это то, где и сколько у людей есть докторских степеней. Карта на этом графике прекрасно показывает сильные баварские университеты. На неё вполне можно ориентироваться, когда вы хотите переезжать на учёбу. Круто, что так много людей имеют докторскую степень, в Вюрцбурге это больше 2 тыс. на 130 тыс. населения. Это только начальные данные, после обработки в течении всего лета будут новые результаты переписи населения. Первый график показывает цену на аренду, а второй как раз график, количества докторских степеней у населения. 

​​Китайские машины побеждают немецкий автопром?   Может быть, вы уже слышали, что Евросоюз собирается вводить дополнительные пошлины на машины из Китая. Что это, боязнь сильного конкурента или что-то другое? Начнем с оговорки, что Германия против введения этих пошлин, хотя на неё больше всего влияет захват рынка китайскими автомобилями и больше всего угрожает экономическому благополучию, если все немецкие концерны внезапно станут Нокией в 2007. О чём вообще речь? Как же свободный рынок, о чём тут разговаривать, Евросоюз просто боится конкуренции. Но, судя по всему, и да и нет. Пошлины есть всегда, и они работают в обе стороны. Евросоюз говорит о том, что Китай использует свое монопольное положении в производстве электробатарей во всём мире и пытается таким образом выбить всех других конкурентов. Но не просто конкуренцией, а огромной финансовой поддержкой всех китайских производителей.   В итоге Китай вмешивается в бизнес, спонсирует его, чтобы китайские авто стоили меньше и выбили конкурентов со всех рынков, куда пустят китайские машины.   Согласно исследованию Rhodium Group, компания BYD зарабатывает около 14 300 евро с каждой проданной в ЕС модели Seal-U, по сравнению с 1300 евро за единицу, проданную в Китае.   Это означает, что BYD получает на 13 000 евро больше с каждого автомобиля в ЕС, и, несмотря на штрафную пошлину в 17,4 процента, и имеет реальное преимущество в стоимости. Совсем другая ситуация с BMW iX3, который также производится в Китае: здесь пошлина в 21 процент значительно превышает маржу авто в ЕС. Выходит, что без государственной поддержки китайские бренды не смогли бы столько зарабатывать, и демпинговать цены в ЕС. И если Шольц не хочет вводить новые пошлины, то Хабек, например, пытается найти с Китаем компромисс, чтобы урегулировать без этого. Однако Китай просит Германию переубедить всех других членов Евросоюза и угрожает экономической войной с ЕС, что если пошлины будут введены, то Китай введет пошлины на экспорт мяса, что ударит очень сильно по Испании.   Мое мнение, что конечно, ЕС боится оказаться Нокией и потерять преимущество в одной из главных отраслей экономике. То, что Китай делает всё, чтобы захватить рынок и так ясно, но будут ли пошлины работать – это вопрос. С другой стороны продажи электромобилей в этом году очень сильно упали в ЕС, всё из-за Германии, так как тут люди перестали их покупать. Возможно, сказалась отмена премии за электромашины или разочарование инфраструктурой, или электромобилями в целом. Но даже многие немецкие бренды снова начали говорить о новых ДВС.   Что думаете по этому поводу вы?

​​Где учиться и куда пойти работать после учёбы? (Часть 2: Cloud Architekt)   Сегодня будет второй пост из серии, где учиться, чтобы работать в определенной профессии. Так как большинство в комментах хотели IT, то сегодня мы поговорим про конкретную профессию.   Почему Cloud Architekt?   Я выбрал эту профессию, как очень востребованную, и ту на которую нет почти конкурентов. В нашей фирме поиски DevOps без большого опыта заняли более 2-х лет. Итак, медианная зарплата 87.500 в год. Плюс на 75 процентов меньше претендентов, чем в среднем по вакансиям!   Где учиться?   Начнем с того, что нет прямой учёбы, чтобы стать Cloud Architekt, но для начала мы найдем несколько программ на магистратуре, которые дадут нам необходимую специализацию:   🔻 THI Ingolstadt - Cloud Applications und Security Engineering (M. Sc.)   Кажется, в THI есть любые специализации! Программа дает возможность изучения разработки нативного, облачного софа, а также фокусируется на безопасности. В целом, отличный старт для работы DevOps, после которой уже мы приходим к нашей профессии. Как и большинство магистерских программ, тут есть огромный выбор предметов, так что скорректировать специализацию всегда можно. Также возможно Duales Studium.   🔻TH Brandenburg - Cloud und Mobile Computing (B.Sc.)   Пока писал пост, нашел всё же программу на бакалавриат, да, на самом деле, вполне стандартная программа по информатике, но с расширенной специализацией в DevOps. С этой ХС я ещё не встречался, но по отзывам студентов – в целом хвалят эту Hochschule в IT за большое количество практики!   🔻 IU Fernstudium - DevOps and Cloud Computing (M.Sc.)   Так как тут у меня подборка самых разных вариантов, вот вам полная онлайн учёба, в государственно-признанной Hochschule. На английском, с возможностью растягивать и ускорять учёбу и даже параллельно работать. Круто, но есть нюанс, учёба тут платная и стоит за 120 ECTS – 560 Евро в месяц. За всю учёбу получается чуть больше, чем 14 тыс. Евро. Деньги не маленькие, но может быть кому-то интересен такой вариант.   Само собой вариантов учёбы много, есть куча вариантов Ausbildung, Duales Studium, и даже различных курсов переквалификации. В целом, если вы пойдете на любой вид информатики, дорога в эту профессию будет открыта.   А куда пойти работать?   Если открыть только Indeed, то по запросу Cloud Architekt вы найдете более 700 вакансий. Сюда прибавим ДевОпсов и т д, и мы выйдем на пару тыс. вакансий.    🔻Siemens - Senior Software Architect (w/m/d) Cloud Applications – гибридная работа, с отличной зарплатой и в очень стабильной и знаменитой фирме.    🔻 E.ON - SAP BTP Cloud Technical Architect – Энергетическая фирма с кучей офисов в разных городах, предлагает, как и частично удаленную работу, так и работу в бюро. Сколько платят не говорят, но учитывая их средние зарплаты в других профессиях – то должны хорошо платить.   🔻 Liebherr - IT-Security / Cloud Security Architect – инженерная, знаменитая фирма, также ищет подобного специалиста. Обещают ответить на ваше резюме за один день!   Как вы видите, вариантов учёбы и работы есть множество, было бы желание! Если вы хотите учиться в Германии, Австрии или Швейцарии, но не знаете, с чего начать, то пишите мне, у меня есть ещё одно место на сопровождение на следующий зимний семестр! @andriipast

​​Нужен ли трамвай в городе?   Неожиданный вопрос в начале поста, ага, но наткнулся на новость в баварском радио, о том, что вчера было голосование в Регенсбурге, нужно ли строить трамвайную линию в городе. Так как я жил один семестр в Регенсбурге и люблю этот город мне стало интересно, что этот вопрос вообще поднимают на голосование. Трамвай в этом городе был ещё до войны, а после решили не восстанавливать, ибо дорого. Дешевле не стало, но многие в городе желают иметь такое соединение. Когда я там был, там ходили автобусы, ходили часто, хорошо, пока не наступало воскресенье или праздники или ночь. Ну и в субботу было не очень. Ну и рано утром тоже так себе. Понимаете, к чему я веду? Городок средний, мы жили в 25 минутах от центрального вокзале пешком или 10 мин на автобусе. И, наверное, в половине случаев, несмотря на наличие прямого автобуса к двери нашей общаги от вокзала, мы ходили пешком. Потому что в любые ранние поездки или когда ты приехал обратно после 9 вечера, надо было ждать автобус по 30 минут. Не очень практично, когда за 25 ты прийдешь пешком домой. В общем, жил бы я там, проголосовал бы точно за, потому что в Вюрцбурге есть только одно преимущество в инфраструктуре и это трамвай, который может доставить тебя почти в любой район, почти в любое время с тактом в максимум 10 минут. Противники говорят, что место мало для трамвая и будет не удобно. У нас в городе трамвай едем просто через центральную пешеходную улицу, что сбивает его среднюю скорость и заставляет людей быть аккуратными. Однако стоит сломаться путям где-то и у нас на работе все берут либо Homeoffice или едут на машинах, потому что автобусы долгие, редкие и никому нафиг не нравятся. Второй аргумент противников – это дорого и дешевле увеличить количество автобусов. Ну вы за это количество лет не увеличили их же? Хотя проблема была. Плюс то количество людей, сколько может провести один автобус и трамвай это вообще не совместимо. А то что дорого – факт, как будто что-то в этой Германии дешевое. Стоимость будет около 900 млн. до 2030 года, плюс город готов спонсировать это. С таким большим заводом БМВ и налогами от него – могут себе позволить! Голосование прошло: трамвай строить не будут. Мер города немного не понимает решение, при том, что город разрастается. Я тоже не понимаю, почему надо быть против прогресса и новой инфраструктуры. Толи дело жители Эрлангена проголосовали вчера за строительство трамвая, который соединит Эрланген и Нюрнберг. В общем, мой вывод – трамваи в каждый город!

​​Давненько я не выходил на связь, и вообще, сейчас я должен был быть в Австрии, жить в одном из этих шикарных домов со своей фирмой. Они организовали поездку в честь десятилетия фирмы, но так как я супер-везучий, произошло всё, чтобы я не поехал.   Из последнего у меня чуть воспалилась десна на проблемном зубе, где недавно поменяли пломбу и я думал, лучше перед поездкой схожу, пусть как в прошлый раз мазь положат и воспаление уберут. В итоге обнаружили, что там киста, зуб надо вынимать, но док пообещал, что за день управится и дальше поеду в поездку. Так как дело срочное, а праксис очень хороший, они мне нашли термин на этот же день. Но всё пошло не по-плану, киста была размером с футбольное поле, а зуб был очень крепкий и не хотел уходить. В середине операции мне очень «понравились» его слова.   "Ой, я не знаю, что дальше, зови старших." Добавляет спокойствия, знаете ли, короче, всё ок, но теперь мне ходить каждые пару дней на проверки, про поездку, нагрузки и спорт на пару недель надо забыть. И эти дни мне было так фигово, что я в целом ни о чём думать не мог, так что такие вот дела. В итоге, ни зуба, ни поездки, ни дополнительной страховки зубной. Но зато пару дней можно хоть не работать, попишу вам посты. Как у вас дела? Пишите, о чем вам было бы интересно почитать? А если кто был, на таких курортах в Австрии расскажите, стоит оно того, чтобы и без фирмы поехать самим?