Механизация крыла

12 мая 1927 года впервые поднялся в воздух первый самолёт конструкции Александра Яковлева — АИР-1. Это одна из значимых дат в истории ПАО «Яковлев» – именно от неё ведёт своё летоисчисление основанное им конструкторское бюро. Вот как описывал сам Александр Яковлев этот день в своей книге «Цель жизни. Записки авиаконструктора»:

«В день испытания на лётном поле собралось много народу. Самолётик произвёл на всех хорошее впечатление: маленький, белый, сверкающий на солнце свежей лакировкой. Почти никто не сомневался в том, что он полетит. Лётчик Пионтковский сел в кабину. Наступил peшительный момент и для машины, и для меня. После пробы мотора Пионтковский сделал пробежку по земле, чтобы узнать, как самолёт слушается рулей. Потом вырулил на старт. Стартер махнул флажком – можно лететь. Полный газ! Самолёт трогается с места, катится по траве и легко отрывается от земли. Машина уходит всё выше и выше. Потом лётчик делает несколько кругов над аэродромом и благополучно садится. Все меня поздравляют, обнимают, жмут руки, желают успехов. Я чувствую, что сдал экзамен на конструктора. Мне казалось, что это самый счастливый день в моей жизни. Мог ли я тогда думать, что таких счастливых дней будет ещё много-много!..»

Очередной вехой в истории «Яковлева» и всей авиационной отрасли России станет завершение сертификации и начало коммерческих перевозок лайнера МС-21-310.

👥 Росавиация проведет расследование авиационного инцидента, произошедшего в субботу, 11 мая. Предварительно: на севере Подмосковья однодвигательный двухместный учебно-тренировочный самолет чехословацкого производства – Zlin Z 142 совершил пролет на предельно малой высоте над федеральной автодорогой М8 «Холмогоры». Опасное пилотирование могло закончиться негативными последствиями, что неприемлемо. ❗️ Безопасность полетов – это безусловный приоритет для всех без исключения представителей гражданской авиации России. ✈️ Говорит Росавиация

✈️На Ярославском шоссе летают самолёты, аккуратнее

Американский авиарегулятор просит Airbus прокомментировать пожарную безопасность самолёта A321XLR » Авиация России Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) направило европейскому самолётостроительному концерну Airbus официальный запрос прокомментировать условия пожарной безопасности дальнемагистрального самолёта A321XLR для одобрения конструкции большого центрального топливного бака, верхняя часть которого расположена в кормовой части фюзеляжа под полом пассажирского салона. Топливный бак обеспечивает самолёту заявленную дальность полёта 8700 км. Об этом сообщает издание Flight Global. Регулирующий орган обеспокоен тем, что в отличие от баков, размещённых в центральной части крыла или дополнительных баков в центроплане, расположение и конструкция дополнительного кормового топливного бака напрямую подвергает его вероятному возгоранию топлива на земле в случае утечки при аварии. Несмотря на то, что самолёт A321XLR соответствует некоторым требованиям FAA, касающимся пожарной безопасности фюзеляжа и топливных баков, они не учитывают в достаточной степени стандарты, касающиеся характеристик обшивки и конструкции бака в случае аварии, а также потенциальные угрозы внешнего наземного пожара. В опубликованных 7 мая специальных условиях говорится, что требования соответствуют предыдущим специальным условиям, разработанным EASA, которые были доработаны в октябре прошлого года. Airbus должен продемонстрировать, что конструкция соответствует специальному условию и предотвращает воспламенение паров топлива в баке в течение как минимум 5 минут воздействия внешнего наземного пожара, вызванного утечкой топлива. Это согласуется с анализом, показывающим, что выживаемость повышается, если прогорание фюзеляжа задерживается на 5 минут. В запросе FAA говорится, что Airbus может рассмотреть систему снижения воспламеняемости во время демонстрации соответствия конструкции предлагаемому специальному условию, регулятор просит прокомментировать свой запрос до 21 июня текущего года.

«Стрижи» и «Русские Витязи», а также Су-25 над Красной площадью во время воздушной части парада, посвященного 79-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне.

Су-57 в ливрее истребителя Ла-7 Ко Дню Победы Ростех представил историческую ливрею для самолёта Су-57. Это реплика камуфляжа советского самолёта Ла-7, на котором воевал трижды Герой Советского Союза, лётчик-истребитель Иван Кожедуб. На самолёте с бортовым номером «27» он лично сбил 62 вражеские машины, в том числе реактивный истребитель Ме-262, который в фашистской Германии называли «чудо-оружием». Истребитель Ла-7 Ивана Кожедуба сохранился до наших дней, его можно увидеть в Центральном музее ВВС РФ в подмосковном Монино. В историческом камуфляже для Су-57 воплощён образ легендарной машины времен ВОВ.

8 мая скорбят проигравшие, 9 мая празднуют Победители! » Авиация России С Днём Победы!

«Аэрофлот Техникс» получил разрешение выполнять оперативное ТО самолётов Boeing 787 » Авиация России В рамках сертификации производственной деятельности провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) «Аэрофлот Техникс» успешно прошёл аудит Росавиации и получил одобрение в соответствии с ФАП-109 для оперативного технического обслуживания самолётов типа Boeing 787 в аэропорту Шереметьево. Сертификат позволяет предприятию обеспечить выполнение рейсов зарубежных авиакомпаний в Москву на данном типе воздушного судна. Об этом сообщили в пресс-службе «Аэрофлот Техникс». Специалисты Росавиации провели проверку рабочих процессов, профессиональную подготовку сотрудников и внутренние нормативные документы организации. Были осмотрены производственные и складские площади, а также офисные помещения. В результате аудита «Аэрофлот Техникс» подтвердил соответствие требованиям обновлённых Федеральных авиационных правил, что позволяет компании выполнять работы по оперативному обслуживанию воздушных судов Boeing 787, включая устранение технических неисправностей самолётов и двигателей. В феврале текущего года «Аэрофлот» завершил формирование крупнейшего предприятия ТОиР в России и Восточной Европе на базе дочернего провайдера «Аэрофлот Техникс». Предприятие оказывает услуги по оперативному и периодическому техническому обслуживанию самолётов Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350, Airbus A330, Airbus A320neo, Airbus A320ceo и Superjet 100. Является единственной в России организацией с компетенциями в части выполнения тяжёлых форм обслуживания самолётов Boeing 747 и Boeing 777, а также периодического ТО ВС типа Airbus A350. «Аэрофлот Техникс» обладает ангарными комплексами в аэропортах Шереметьево и Оренбурга, а также линейными станциями в Белгороде, Владивостоке, Воронеже, Казани, Калининграде, Красноярске, Минеральных Водах, Нижнем Новгороде, Перми, Петропавловске-Камчатском, Саратове, Сочи, Ставрополе, Уфе и Хабаровске. Площадь ангаров позволяет разместить до 19 воздушных судов одновременно, включая широкофюзеляжные самолёты. Компания имеет возможность одновременно выполнять техническое сопровождение более 300 воздушных судов Группы «Аэрофлот» без учёта воздушных судов, техническое сопровождение которых выполняет самостоятельно подразделение ТО авиакомпании «Россия». По итогам 2023 года инженерно-технический персонал выполнил работы в объёме, превышающие 2,5 млн чел/часов, а общая численность персонала составляет более 2,6 тыс. человек.

👥 В ответ на интерес медиа к работе аэропортов на фоне майской метели сообщаю: 👍 Аэропорты московского региона (Шереметьево, Домодедово, Внуково и Жуковский) на 16:30 МСК работают штатно, отмен рейсов по метеоусловиям и уходов самолетов на запасные аэродромы нет. 🧹 Службы аэропортов оснащены всеми необходимыми силами и средствами для работы в условиях непогоды. ✈️ Говорит Росавиация

Новые истребители Су-35 переданы в состав ВКС России » Авиация России Объединённая авиастроительная корпорация передала ВКС России новые многофункциональные истребители Су-35С, изготовленные на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина. Самолёты прошли цикл наземных и лётных испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелёт с аэродрома КнААЗ к месту базирования, сообщили в пресс-службе ОАК. По словам генерального директора ОАК Юрия Слюсаря, авиазавод вышел на ритмичный темп производства в рамках программы текущего года.

«Это вторая партия боевых машин, отправленная ВКС России. Комсомольчане в установленные сроки выполняют свои обязательства по поставкам новой авиационной техники и трудятся над созданием новых партий серийных истребителей Су-35 и Су-57», − отметил Юрий Слюсарь.

Первая партия истребителей Су-35С из поставок текущего года была передана Минобороны 12 апреля. Истребитель Су-35С предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных объектов в любое время суток и в любых погодных условиях на больших удалениях от аэродрома базирования. Самолёт является переходной моделью к авиационным комплексам пятого поколения. Силовая установка на базе двигателей АЛ-41Ф-1С с цифровой системой управления и управляемым вектором тяги позволяет значительно улучшить лётно-технические и манёвренные характеристики самолёта.

«Завод всегда служил примером высоких производственных стандартов, внедряя самые передовые технологии, осваивая новые типы техники, развивая компетенции. Сегодня предприятие имеет хорошо оснащённую производственную базу, эффективно выстроенные технологические процессы и высокий уровень производственной культуры. Это позволяет создавать отличные самолёты для российской армии, внося свой вклад в общую победу, как делали авиастроители в годы Великой Отечественной войны», − добавил Юрий Слюсарь.

В ходе специальной военной операции экипажи Су-35 выполняют задачи по патрулированию воздушного пространства для предотвращения возможности взлёта с аэродромов базирования украинских самолётов. Боевое дежурство в воздухе выполняется с целью прикрытия районов расположения российских войск и поддержки бомбардировочной и штурмовой авиации при ударах по военным объектам, технике и скоплениям личного состава вооружённых формирований Украины.