📊 Інститут досліджень авторинку

🇵🇱 В сусідній Польщі теж антирекорд в імпорті вживаних авто В липні поляки привезли найменше машин з початку вступу країни до Євросоюзу 😱 При цьому середній вік машин з-за кордону зменшився та становить також рекордний максимум: 12,7 року. 👉 Так відбувається тому, що імпорт вживаних авто напряму залежить від їх наявності на ринках інших країн. 👉 Оскільки в світі дефіцит нових авто, то і вживаних авто на ринку також менше. 👉 Окрім цього, в Польщі також інфляція, тому за ті ж гроші вдається купити щоразу все гірші авто. В результаті багато поляків вирішує не продавати своє нинішнє авто, а ті, хто не має машини, або купують старіші транспортні засоби, або взагалі відкладають купівлю. Більше читайте за посиланням в першому коментарі ⤵️

⚡️Розмитнення автомобілів може подорожчати ще на 10% Як повідомив народний депутат Ярослав Железняк, в Кабміні готують законопроєкт про введення ще одного податку ❗️Йдеться про додаткові 10% Стосуватиметься він усіх імпортних товарів, але власне не податку на імпорт, а як збір за проведення валютних операцій. 👉 Тобто, оподатковуватимуть не сам товар, а введуть збір під час купівлі валюти в банку для оплати товару. 👉 Зробити це хочуть ніби-то для зменшення попиту на імпортні товари і зменшення тиску на гривню. Простими словами – щоб менше продавали гривею і купували валюту. ‼️Для автоімпорту це означає лише поглиблення тінізації – автомобілі будуть старатися оплатити за кордоном готівкою, щоб не переплачувати за банківський переказ. ⏳ Щоб законопроєкт був ухвалений, його потрібно зареєструвати у Верховній Раді, розглянути у профільних комітетах, проголосувати в залі Парламенту, а в кінці його повинен підписати Президент. Миттєвого рішення не буде.

📊 В Україні в липні виготовили лише 192 нових легкових авто ▫️Це на 11% менше, ніж у липні 2021 року і на третину більше, ніж у червні. Йдеться про машини марки Skoda, які виготовляють методом SKD – великовузловим складанням із готових машинокомлпектів, привезених з Євросоюзу. ▫️Наразі це єдиний завод, що виготовляє легкові автомобілі в Україні. Запорізький автомобільний завод, що виготовляв таким же методом машини із російських машинокомплектів, не працює з початку повномасштабного вторгнення. 👉Для порівняння, в липні українці купили майже 4 тисячі імпортних авто, тобто в 20 разів більше, ніж було виготовлено в Україні. 👉 Якщо порівнювати із Євросоюзом, то лише в сусідній Польщі щороку виготовляють близько мільйона автомобілів.

Підготували інструкцію, як привезти авто з-за кордону для потреб наших захисників 🇺🇦 Зібрали максимум інформації про те, як: 👉купити, оплатити і доставити авто з-за кордону 👉які документи потрібні для перетину кордону і визнання автомобіля гуманітарною допомогою 👉як зареєструвати машину в сервісному центрі та отримати тимчасові номерні знаки Посилання в першому коментарі ⤵️

💥 Отже, за липень з-за кордону привезли 13,6 тисяч нових і вживаних авто Об‘єми імпорту авто з пробігом впали в майже 10 разів, якщо порівнювати з червнем 📉 💰 Прямі надходження до Бюджету: 1,72 млрд грн. Але це разом із новими авто, які через вищу вартість платять пропорційно більше ПДВ і мито. Скільки непрямих втрат від зупинки імпорту та зменшення мобільності населення, поки невідомо. 👉 В серпні статистика буде ще гіршою, адже в липні дооформляли авто ті, хто купив авто, але не встиг «під нуль».

😂

⚡️ Вживані авто з-за кордону замінюють найстарішу частину парку – «жигулі» віком 30+ років ✅ Середній вік авто знизився на півтора року: з 16,7 до 15,2. ✅ Частка авто віком понад 30 років скоротилася втричі: з 11,6% в лютому до 7,8% у червні. ✅ Ввезення вживаних машин не зістарює авторинок, а омолоджує, виводячи з експлуатації найстаріші автомобілі. 👉 А отже — покращує не тільки вікові, але й якісні характеристики. Простішими словами, українці отримали можливість купувати новіші, кращі та якісніші авто за ті ж гроші. ❓Але чи збережеться тенденція надалі? Повний текст за посиланням в першому коментарі ⤵️

Вкотре потрапили у Forbes 😎 Матеріал про зміну середньої ціни на вживані легковики вже на сайті. Основа публікації – наша аналітика 📊 Ділимось красивою інфографікою. Лінк на текст в першому коментарі ⤵️

🌱 Не «електричками» єдиними: у світі розроблятимуть біопаливо нового покоління В Японії відомі автомобільні концерни об‘єдналися в дослідницьку асоціацію, щоб знайти спосіб виготовлення біоетанолу в промислових масштабах👨‍🔬 Toyota, Suzuki, Subaru і Daihatsu вважають, що електромобілі – не єдиний спосіб досягнути «нульових» викидів СО2 Виробництво та утилізація акумуляторів до електромобілів теж мають свої проблеми та недоліки, наголошують експерти. ❓Як вважаєте, біопаливо може стати альтернативою масовій «електромобілізації»?

❓Але що буде з цінами на авто в Україні далі? В умовах війни складно робити які-небудь прогнози. У мирний час на ринок впливають: ▫️Курс валют ▫️Купівельна спроможність ▫️Податки на імпорт вживаних авто з-за кордону ▫️Баланс попиту та пропозиції на ринку ▫️Пріоритети покупців та їх впевненість у завтрашньому дні 👉 Зваживши всі ці чинники, експерти виділили 5️⃣ ключових висновків, що стосуються цін на авто в майбутньому. Читайте їх у свіжій аналітиці на сайті Інституту, лінк в першому коментарі ⤵️

🚗 Кращі машини за ті ж гроші 🔻З лютого по червень знизились середні ціни на всі моделі найопулярніших авто в Україні 🔻Це стосується як «свіжопригнаних» авто, так і продажів на внутрішньому ринку 💸 Середня ціна вживаного авто у червні зафіксована на рівні $6 424, що на 14,1% менше, ніж в лютому, або на понад $1000 дешевше.

💰 Грошей в українців не стало більше, купівельна спроможність не змінилася ▫️Більшість автомобілів, які купують на ринку, коштують до $10 тисяч ▫️В лютому більшість машин були вартістю $1-2 тисячі і $5-6 тисяч ▫️В квітні «мас-маркет» змістився в діапазон $4-5 тисяч, а дешевих машин (вартістю до $3 тисяч) стали купувати менше Що відбулося з цінами на конкретні моделі, читайте в наступній публікації 🔜

📊 Як змінювалися ціни на вживані легковики в Україні з початку року ▫️Обвал цін після 24 лютого ▫️Вплив «нульового» розмитнення ▫️Історичний мінімум середньої ціни в кінці квітня ▫️Початок зростання середньої ціни у червні Далі буде 🤓

Поляк вже ставить мої матеріали закритими, лише для платних підписників)

Доступність автомобіля – це не лише його ціна, але й доступні програми фінансування 💸 📈Як демонструють дані свіжого дослідження в сусідній Польщі, понад 16% покупців вживаних авто оформили їх в кредит або лізинг. І ця кількість зростає. В залежності від компанії, реальна річна ставка може складати лише 9%. При цьому кредитують навіть автомобілі віком понад 15 років. 👉 Одним з визначальних факторів при виборі фінансування, окрім відсоткової ставки, поляки назвали простоту оформлення та відсутність зайвої бюрократії. ❗️Саме можливість купити новіше та краще авто за адекватними умовами могла б омолодити український автопарк, а не надвисокі податки і купа обмежень.

🏛 У Верховній Раді зареєстровано понад 10 «автомобільних» законопроєктів. Проаналізували кожен з них. ▫️Розмитнення в Дії ▫️Розмитнення в Дії, але по-різному для юридичних та фізичних осіб ▫️Також розмитнення в Дії, але у 8 разів дорржче для елітних авто ▫️«Дорозмитнити» за нуль тих, хто не встиг + 2 альтернативних ▫️Скасувати мито та ПДВ для авто на ЗСУ, акциз залишити ▫️«Нульове» розмитнення, але не для всіх ▫️Ще більше отмежень для «нульового» розмитнення Найбільше шаснів з усіх – в «Дії» і пільгах для учасників бойових дій. Законодавчі зміни слід очікувати не раніше осені. 👉 Детальніше про кожен із законопроєктів – плюси, мінуси і шанси ухвалення – у свіжій аналітиці Інституту. Лінк в першому коментарі ⤵️

😱 За половину липня в Україну ввезли лише 3649 вживаних авто. Значна частина – «доїжджаючі». Ті, хто планував ввезти під «нульове» розмитнення, але не встиг. ❗️Навіть якщо темпи імпорту збережуться, ло кінця місяця ввезуть лише 7 тисяч авто. 🔻В серпні буде ще менше – як і прогнозували експерти, близько 5 тисяч авто. Де ж ті обіцяні мільярди від розмитнення? 🤔

🏛 В Раді з‘явився ще два «автомобільні» законопроєкти 📚 👉 Звільнення від мита, ПДВ і акцизу пропонують для: ▫️учасників бойових дій, які брали участь у стримуванні агресії рфії, а також, у випадку їх загибелі, членів сім’ї першого ступеня споріднення. ▫️фізичних осіб, які втратили автомобілі внаслідок дій окупантів. ▫️фірми, чиї транспортні засоби знищені внаслідок збройної агресії. ❗️Одночасно пропонують велику кількість «запобіжників»: 🔴Лише одне авто на особу. Більше можна лише у випадку підтвердження факту знищення кількох автомобілів. 🔴 Автомобілі повинні бути визнані знищеними внаслідок дій окупантів та зняті з обліку. 🔴Вартість машини не повинна перевищувати 375 розмірів мінімальної заробітної плати. Сьогодні це майже 2,5 млн гривень. 🔴 Заборона продажу і навіть нотаріального передоручення протягом 5 років після реєстрації авто. В іншому разі потрібно буде сплатити митні платежі в повному обсязі. ⏳ Термін дії такого «нульового» розмитнення пропонують протягом дії воєнного стану та два роки після його закінчення. ‼️ Експерти Інституту досліджень авторинку вважають,що пропонований механізм містить в собі одразу кілька недоліків та корупційних ризиків. 1️⃣ Незрозуміло, яким чином підтвердити знищення транспортних засобів. 2️⃣ Заборона відчуження та нотаріального передоручення все одно дозволяє передавати керування автомобілем, просто передавши свідоцтво про реєстрацію. При бажанні авто будуть продавати саме так. 3️⃣ Ми пам‘ятаємо уже схожі схеми із пільговим ввезенням авто «на інвалідів», ветеранів-афганців, тощо. Завжди знайдуться ті, хто такого роду пільги схоче перетворити у чергову корупційну «годівничку». 4️⃣ Обмеження по ціні авто також містить значні корупційні ризики. Оскільки митна вартість визначається фактично в ручному режимі, цим легко можна зловживати. 👉 Висновок. Можливість ввезення авто з-за кордону для тих, хто найбільше цього потребує, звісно, потрібна. Але значна кількість бюрократії та обмежень лише створить ґрунт для корупції. Авторинку необхідна комплексна реформа, яка вирішить глобальну проблему недостатнього рівня автомобілізації в Україні.