BigArcticRace

Известный полярник и депутат ГД Артур Николаевич Чилингаров сегодня, на 85 году жизни отправился в свой последний исследовательский поход! Спасибо Вам за всё! Белой дороги! Земля пухом, светлая память! @bigarcticrace

Тела пятерых человек нашли в катере на Байкале. Возбуждено уголовное дело об оказании некачественных услуг, повлекших гибель людей. Как рассказали в Восточном межрегиональном следственном управлении на транспорте СКР, 26 мая на озере Байкал около острова Тонкий на катере «Даван» обнаружены тела пяти человек, не подающих признаков жизни. Смерть судоводителя и пассажиров судна, установила экспертиза, наступила из-за отравления угарным газом. Обстоятельства и причины произошедшего устанавливаются. @bigarcticrace

В МИД России сообщили о прерывании контактов «арктической пятерки» Контакты «арктической пятерки», в которую входят Россия, США, Канада, Дания и Норвегия, прерваны, сообщил «РИА Новости» директор правового департамента МИД РФ Максим Мусихин. По его словам, ранее страны обсуждали касающиеся континентального шельфа вопросы, информируя друг друга и «снимая озабоченности». «Теперь этот механизм отсутствует – контакты по арктической тематике прерваны», – рассказал Мусихин. Он подчеркнул, что это произошло не по инициативе российской стороны, и добавил, что западные страны «добровольно лишили себя возможности в доверительном ключе обсуждать эти серьезные вопросы». 14 мая агентство Reuters писало, что работа Арктического совета сильно пострадала из-за спецоперации, поскольку из восьми его членов сейчас семь входят в НАТО.

10 мая 1596 года, стартовала экспедиция Виллема Баренца по поиску северного пути в Китай. В плавании участвовало два корабля. Для самого Баренца поход стал последним, из него он уже не вернулся. Голландцы дошли до островов Медвежий и Западный Шпицберген, после чего разошлись: Баренц направился к Новой Земле, а второй корабль вернулся домой в Амстердам. Около берегов северной части Новой Земли тяжелые льды сковали корабль. Моряки зимовали на месте в надежде, что с наступлением лета им удастся тронуться с места. Из найденных на берегу бревен и снятых с корабля досок, они построили избушку с каменным очагом и вытяжной трубой из корабельной бочки. В июне моряки отправились в сторону дома на шлюпках, их судно было сильно повреждено. Добравшись до Колы, они с удивлением встретили их бывшего спутника, капитана второго корабля экспедиции, и 1 ноября 1597 года вместе с ним вернулись в Амстердам, где их считали погибшими. @bigarcticrace

Эту годовщину Дня победы в Великой Отечественной Войне впервые встречаю в Севастополе. Тем более символично, что сегодня город отмечает 80-летие освобождения от немецко-фашистких захватчиков. Город всей своей сутью напоминает о победах. В каком-то смысле Севастополь это и есть аватар Победы. Об этом и архитектура, и наименования улиц, музеи и церкви, городские традиции и идентичность. Одна "35я батарея" чего стоит! Если не были там - посетите. Мега мощные ощущения, до дрожи. Сейчас сигнал "воздушная тревога" периодически напоминает, что Севастополь сталкивается с новыми вызовами и угрозами. Но, уверен, преодолеет и их. И впишет в свою историю новые страницы больших и малых побед. Это, конечно, объективно потребует некоторой трансформации. В первую очередь смыслов, которые формируют фундамент стратегии любого региона и являются топливом развития. Но до этого надо ещё дойти. Желательно в формате консенсуса. Собственно сам праздник Победы нам об этом напоминает. Победа Общества требует умения объединяться перед лицом угрозы. Наши предки умели и нам завещали. И надо помнить о той цене, которую наша страна, тогда СССР, и наш народ заплатили за эту победу. Тем временем, я желаю всем нам мира и помнить, что победы на поле боя, в конкурентной борьбе, в науке и тд начинаются с победы над собой, своей ленью, пессимизмом, усталостью...! В этом, думаю, ещё один смысл праздника. PS Как-то так получилось, что номер поста оказался символичным - 980! Где "9" собственно День Победы, а "80" - годовщина освобождения Севастополя. https://t.me/svk_about/980 Памятные Смыслы и Стратегии

Сегодня не только День победы. Сегодня начало одной из самых легендарных парусных гонок Санкт-Петербурга - Майской регаты. Первые участники регаты вышли на старт в 1967 году и с тех пор эта традиция практически не прерывалась. Старт Майской регаты 9 мая в День Победы символичен. Во время Великой Отечественной войны ленинградские яхтсмены сражались на торпедных катерах, помогали создавать Дорогу жизни к блокадному Ленинграду, организовали дозорную службу и свето - сигнальную связь на Ладоге. В этом году в невской акватории поднимут паруса больше 200 гоночных яхт разных классов. Проведение соревнований напрямую зависит от погодных условий, предварительно планируется 3-4 гонки в день. Главные герои Майской регаты — дети, самым маленьким участникам 9 лет, но страсти на дистанциях разгорятся нешуточные: будет и серьезная борьба, и накал страстей и «киляние» - перевороты яхт - юные спортсмены готовы к любым испытаниям. Яхтсмены будут состязаться на швертботах классов «Оптимист», «Зум-8», «Лазер 4,7», «Лазер радиал», «Лазер», «Луч мини», «Луч», «Луч радиал», «Europe», «420» и «29er». Начинающие и опытные молодые яхтсмены смогут мощно начать сезон и выйти на пик формы к главным регатам сезона. Майская регата не только важное спортивное, но и очень семейное мероприятие. Родители участников когда-то сами поднимали паруса в акватории Невы и теперь болеют за своих маленьких яхтсменов на стартах. Это актуально в 2024 году, который объявлен в России Годом семьи. Регата включена в официальные календари Комитета по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга и Санкт-Петербургского Парусного союза – региональной Федерации парусного спорта. Адрес проведения регаты: Санкт-Петербургский речной яхт-клуб, Петровская коса, 9 Регата на сайте Речного яхт-клуба. Регламент регаты. Регату Вконтакте. Поддержать Майскую регату. @bigarcticrace

🤝ЦПО групп и АНО «БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА» подписали договор о сотрудничестве 26 апреля 2024 года директор АНО «Большая Арктическая Регата», руководитель РГ по экотуризму Общественного совета при Минприроды РФ Станислав Корякин и управляющий партнер ЦПО групп Анна Коняева подписали соглашение о сотрудничестве.

Автономная некоммерческая организация «Агентство развития индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий «БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА»» (АНО БАР) с 2015 года развивает индустрию отдыха на воде в России. Сегодня в этой сфере существует множество юридических проблем и правовых пробелов, требующих профессионального решения.

Юридическая компания ЦПО групп и АНО БАР договорились решать эти проблемы вместе, объединяя свои компетенции, опыт и другие возможности.

Станислав Корякин занимается развитием индустрии отдыха на воде уже почти 10 лет. В его активе за это время организация регат и тематических форумов, продюсирование яхтенных фестивалей. Наиболее известный проект – ежегодные дальние походы на маломерных парусно-моторных судах из Санкт-Петербурга на русский Север. Первый поход в 2021 году (2300 м.миль) занял 45 суток через 5 регионов СЗФО, 2 реки, 2 озера, 2 моря и Беломорканал. По результатам того похода было более 400 материалов в СМИ, а совокупная аудитория – порядка 10 млн. чел.

➡️Другая деятельность Станислава Корякина заключается в консультировании по политическим аспектам и вопросам стратегии, GR/PR, организации коммуникации и т.п. ➡️Партнеры направят усилия на оптимизацию нормативно-правовой базы в сфере водного туризма и развитие в России возможностей для отдыха на воде. Для достижения эти целей запланированы совместные практические проекты и обмен информацией. ❗️Мы видим положительную перспективу в такой деятельности. Россия – страна рек и озер, возможности нашей страны в сфере отдыха на воде очень широки, однако их нужно активно развивать. Мы уверены, что общими усилиями добьемся успехов! 🔥Делимся ссылками на телеграм-каналы партнера: BigArcticRace Смыслы и Стратегии

Поздравляю православных с Пасхой! Даже если вы не православные, то наверняка сварили и покрасили куриные яйца и на столе у вас кулич) Признайтесь!)) Так воспроизводится культурный код (она же ментальность, она же национальная идентичность). Даже если это похоже на карго культ. Католики и протестанты отмечали ее 31 марта, а иудеи — 22 апреля. Расхождение в датах вызвано тем, что каждая конфессия использует для расчетов свою систему летоисчисления. Так, Православная церковь ориентируется на юлианский календарь, Католическая — на григорианский, а Иудейская — на еврейский. Надо ли удивляться, что люди живут в разных реальностях? Вообще этот праздник интересный пример трансформации смыслов. Изначально еврейский "Песах" был посвящен исходу евреев из Египта. Это слово и переводится как «проходить мимо» или «миновать». Так праздновали спасение из плена и избавление от "казней египетских". В христианстве Пасха — главный праздник годового цикла, знаменующий победу над смертью. Он отмечается на третий день после распятия Христа. Кроме того, с точки зрения богословия, Пасха также олицетворяет переход от Ветхого Завета к Новому. Когда-то евреи приносили в жертву ягнят, чтобы их детей не постигла участь первенцев из египетских семей. Иисус же стал новым «агнцем», который пожертвовал собой ради спасения всего человечества. Концепция Нового завета принципиально отличается от Ветхого. Там и Бог предстает очень разным. Кто читал - понимает. С праздником дорогие православные подписчики! Христос воскресе! Смыслы и Стратегии

Выставка чертежей и моделей деревянных лодок Поморья открывается в Архангельске 26 апреля. Экспонаты будут выставлены в пространстве верфи Товарищества поморского судостроения на набережной Северной Двины. В экспозиции будут представлены два десятка традиционных лодок Белого моря, Кенозера, Мезени, Сояны и Соловков: карбасы, мезенки, соянки и другие суда, которые сохранились до наших дней. Участники экспедиций, которые прошли в 2023 году, искали традиционные лодки, измеряли их, делали 3D-копии, а затем создавали подробные цифровые 3D-модели и чертежи. К примеру, карбасы, которые «шили», как говорится в Поморье, без гвоздей (доски между собой скрепляли при помощи нагелей, деревянных столбиков, или виц — просмоленных «деревянных» веревок, скрученных из гибких веток, прутьев, тонких стволов молодых деревьев, еловых или можжевеловых корней) впервые упоминаются еще в 16 веке, на этих судах совершали двух-трехмесячные плавания. Сейчас на промысел жители Мезени и Лешуконии ходят на заводских металлических лодках. А карбасы, хоть и считаются более безопасными — за счет своей устойчивости они не боятся большой волны, — уходят в небытие. «Уходящая история» остается «на плаву» лишь силами энтузиастов. @GoArctic

⛴🌊Свои берега: как в регионах возрождают водные пассажирские перевозки На реках России начали открывать летнюю навигацию. В последние годы эта новость все больше интересует не только отраслевые грузовые компании, но и обычных людей. Водные пассажирские перевозки в стране растут – в 2023 году суда доставили 10,7 млн человек – на 17,6% больше, чем в 2022 году. Сейчас отрасли уделяют большое внимание: запущены масштабная программа строительства судов (985 единиц до 2035 года), проект «Речные магистрали», программа субсидирования кредитов на приобретение гражданских судов. В августе 2023 года Владимир Путин поручил создать в РФ сеть пассажирских перевозок по внутренним водным путям. 🔴До недавнего времени отрасль была в упадке. Сейчас в общем объеме национального транспортного баланса речные пассажирские перевозки занимают менее 0,1%. За последние 20 лет они сократились на 20 млн человек, 51% протяженности внутренних водных путей страны не отвечает требованиям по стандартным судовым габаритам, а на 62% нет круглосуточного движения. Хотя Россия входит в тройку стран по протяженности водных путей. А в регионах, где они расположены, создается 90% ВВП и проживает 80% населения. Но в последние годы усилиями федеральных и региональных властей ситуация начала меняться. Открываются новые пассажирские маршруты, ремонтируются и строятся суда, инфраструктура: 🔸Один из лидеров отрасли – Нижегородская область. В регионе развивают скоростную пассажирскую навигацию. Популярны у жителей внутренние рейсы до Городца и Балахны: пассажиропоток здесь в 2023 году превысил 34 тыс. человек. Между регионами перевезено около 9 тыс. пассажиров, всего за сезон – 81,5 тыс. В рейсы выходят суда на подводных крыльях «Метеор» и «Валдай», которые строит нижегородское ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева.

«Для развития речных перевозок от Рыбинска до Астрахани нужен флот из 51 «Валдая» и 25 «Метеоров». Такое количество судов сможет обеспечить перевозку более полутора миллионов пассажиров ежегодно»,

– считает нижегородский губернатор Глеб Никитин. 🔸В Татарстане тоже возродили перевозки на «Метеорах». Есть и внутренние рейсы, и межрегиональные: суда доставляют пассажиров в Ульяновскую область, Чувашию. В планах – запуск рейсов в Пермский край, Удмуртию, Самарскую область. В 2023 году Татарстан выделил 2 млрд рублей на покупку и ремонт пассажирских судов. Отраслевая промышленность здесь тоже развита – например, Зеленодольский завод имени А. М. Горького собирает «Метеоры-2020». 🔸В Пермском крае хотят вернуть былые объемы речных перевозок. По инициативе губернатора Дмитрия Махонина создан региональный оператор, который займется развитием речного флота. В Пермский край в 2024 году доставят первые «Валдаи». Они будут работать на линии «Пермь-Оханск-Оса». Рассматривается запуск регулярных маршрутов из Перми в Казань и Набережные Челны.

«На Каме и других реках края снова должна появиться жизнь»,

– считает Махонин. 🔸На ускоренное развитие пассажирского судоходства на Байкале нацелились Иркутская область и Бурятия. Спрос есть: объем перевозок в 2023 году вырос на 12% год к году, до 390 тыс. человек. Загрузка судов практически всегда полная. При этом из-за дефицита инфраструктуры, в том числе причальной, перевозки ограничены.

«Восстановление причалов и портов затрагивает решение круизных, туристических и социальных вопросов, обеспечивая в том числе транспортную доступность населенных пунктов. Мы намерены привлекать возможности различных нацпроектов, чтобы максимально быстро и эффективно провести работы»,

– заявил глава Иркутской области Игорь Кобзев. 🔸Речной пассажирский флот обновят в Хабаровском крае до 2027 года, планируется заменить 10 судов. Здесь этот вопрос тоже имеет социальное значение, спрос от жителей есть. В 2023 году услугами речного транспорта воспользовались 182 тыс. человек (+3% г/г). В общей сложности суда обслуживали 11 направлений. И это только часть региональных проектов в сфере перевозок по внутренним водным путям. Будем наблюдать… @Gubery