krivosheev.wtf

Вчера только я писал, что в рамках Большого проекта по строительству молочно-товарных ферм в текущем году планируют запустить 65 объектов. По данным правительства, все предприятия вошли в пул инвестпроектов с возможностью получения льготного займа под 2,5% сроком на 10 лет. На эти цели в 2023 году государство направило 100 млрд тенге. Следующий транш, также в 100 млрд тенге, ожидается в 2024 году. И вот сегодня вижу другую новость: Казахстан нарастил импорт сухого молока из России почти в 5 раз. ElDala пишет, что эксперты оценивают дефицит сырого молока в Казахстане в 1 млн тонн в год. Пока он покрывается либо ввозом готовой молочной продукции, либо импортом суррогатного сырья для его производства ― сухого молока, пальмового масла и прочих заменителей. И вот якобы чтобы снизить зависимость от импорта, а в последующем полностью обеспечить себя сырым молоком, в Казахстане в 2023 году запущен Большой проект по льготному финансированию строительства крупных молочно-товарных ферм. Я уже даже не знаю, как комментировать происходящее. Пока мы разбазариваем бюджеты, соседи наращивают импорт. Даже с этим Большим проектом ― где расчеты, где анализ и выкладки по годам? На кого вообще наше МСХ работает, в конце концов?

💸ДУРНЫЕ ТРАТЫ Когда никакой казны не хватит… Часть вторая Между тем, много денег уйдет и на организацию выборов, которые все ещё не являются дешевыми.

Свыше 67 млрд тенге попросила у правительства центральная избирательная комиссия (ЦИК) на четыре года на выборы в Казахстане. Проект бюджетной программы гласит: «Итого расходы по бюджетной программе («Проведение выборов», в тысячах тенге – КазТАГ): 2023 – 37 327 367 тг; 2024 – 8 050 933 тг; 2025 – 6 558 353; 2026 – 6 569 128».

Оплачиваться будут мероприятия по подготовке и проведению выборов президента Республики Казахстан, выборов депутатов парламента и депутатов маслихатов. Оплата работы избирательных комиссий вопросов не вызывает. А вот публикация в средствах массовой информации могла бы быть и бесплатной. Можно было бы обязать законом рекламщиков предоставлять площади для официальных объявлений. Зачем закупать государственную символику? Пусть её предоставят на время местные власти. Кстати, не ясно, куда она пропадает после каждых выборов? Неужели, изнашивается и надо всякий раз покупать новую? Это касается и урн для голосования. Неужели, избиратели заполняют их своими бюллетенями до полного разрушения? Малопонятными являются расходы на оплату труда консультантов и экспертов. В ЦИК нет собственных специалистов? Тогда за что там платят зарплату? Может быть, ЦИКу не надо стесняться и стоит попросить еще денег на повышение финансовой ответственности избирателей: нанять профессоров экономики и психологов, чтобы научить народ беречь урны и госсимволику? Это не все странные расходы, что, по-видимому, предстоят. Агентство по финансовому мониторингу (АФМ) устало бороться с отмыванием денег в рамках прошлого бюджета и просит 68,3 млрд тенге на четыре предстоящих года. Обещают повысить эффективность выявления преступлений. Возможно, для расширения работы по сбору доказательств эти средства нужны. Однако в свете прочих трат, остается вопрос: может АФМ стоит поискать хищения прямо у себя под носом, там, где впустую тратятся огромные средства? Но единственный вопрос.

В стране много иностранных финансовых хищников, доводящих предприятия до жутких аварий, а людей до протестов (например, из-за отсутствия техники безопасности и невыплаты зарплаты). Там и от налогов умело уклоняются.

❓Не понятно, почему этим хищникам позволено столь свободно нарушать законы для вывода денег? 📱 Подписывайтесь на https://t.me/zlobtate

💸ДУРНЫЕ ТРАТЫ Когда никакой казны не хватит… Часть первая Еще в XVI веке протестантские мыслители выдвинули идею дешевого правительства. В те времена государство имело три основных статьи расходов: монарший двор, бюрократию (занятую большей частью сбором налогов) и военных. На двух последних статьях было никак нельзя сэкономить. Зато первая статья — была, как правило, гигантской. Все знают, что она включала: дворцы с их обстановкой и прислугой, золоченые кареты, безумно дорогой гардероб монаршей фамилии, подарки знати, деньги любовницам и любовникам. Это разбрасывание денег и советовали «резать» протестанты. Теперь в Казахстане свои малопонятные и едва ли в таком масштабе нужные траты. Они выглядят, как классическое расшвыривание деньгами.

📌Это в то время, как самозанятых заставляют быть на бумаге малыми предпринимателями (МП) и платить всё больше налогов. Свыше 109 млрд тенге чиновники вознамерились потратить в ближайшие два года на проведение государственной информационной политики. В проекте бюджетной программы подчеркивается: «Итого расходы по бюджетной программе («Проведение государственной информационной политики», в тысячах тенге – КазТАГ): 2024 – Т54 005 989; 2025 – Т55 389 813». Это близко к аналогичным расходам 2021 (Т58 800 835 900), 2022 (Т55 405 924 000) и 2023 (Т62 900 211 000) годов. Суммарно тогда ушло 286,5 млрд тенге.

Официально подчеркивается: «...расходы направлены на информационное обеспечение социального и экономического развития и конкурентоспособности Республики Казахстан в целях повышения эффективности государства в проводимой информационной политике». Если это, действительно, так, то необходима публичная отчетность. Иначе не понятно, принесли ли почти 300 млрд тенге брошенных на информполитику улучшения в социальном и экономическом развитии.

Что же касается «повышение эффективности государства в проводимой информационной политике, конкурентоспособности отечественных СМИ», то встает другой вопрос: не лучше ли эти деньги тратить на социальную политику, например, в виде возврата налогов пенсионерам (вид доплаты) или на повышение качества среднего образования?

📱 Подписывайтесь на https://t.me/zlobtate

Никогда такого не было ― и вот опять: у АО «Астык Транс» выявили доминирующее положение на рынке услуг оператора зерновозами

«Агентством по защите и развитию конкуренции РК проведены анализы на рынках транспортно-экспедиторских услуг и услуг оператора вагонами-зерновозами за период 2022 год и январь – май 2023 года. Установлены высокая концентрация и доминирующее положение АО «Астык Транс» на рынке с долей в 2022 году – 53,0%, в 2023 году – 89,5%», – говорится в анализе АЗРК.

На сегодняшний день общий парк вагонов-зерновозов «Астык Транс» составляет 10,5 тыс. единиц, из которых половина или 5,1 тыс. принадлежит одной компании. «Астык Транс» создано как совместное предприятие АО «Казтемиртранс» (дочерняя организация АО «КТЖ») и АО «Русагротранс» с передачей вагонного парка КТЖ в количестве 3 тыс. единиц. В 2016 году 50% акций АО «Астык Транс», принадлежавших АО «Казтемиртранс», приватизированы.

«Выявлены факты навязывания транспортно-экспедиторских услуг, необоснованного отказа от заключения договоров, создания дискриминационных условий. Антимонопольное уведомление о прекращении указанных признаков нарушения было исполнено добровольно. Выявлены барьеры, препятствующие развитию конкуренции. Это отсутствие повышенная нагрузка на железнодорожно-транспортную инфраструктуру; нехватка маневровых и магистральных локомотивов, сниженная пропускная способность», ― говорится в релизе АЗРК.

В ведомстве считают, что монопольное состояние рынка грузовых железнодорожных перевозок и отсутствие доступа к нему частных перевозчиков снижает инвестиционную привлекательность не только основного рынка грузовых ж/д перевозок, но и смежных с ним товарных рынков (оперирование вагонами, экспедиторские услуги и пр.), обновление и расширение вагонного парка и локомотивов, что отражается на качестве и стоимости услуг.

«По выявленным барьерам Агентством совместно с Министерством транспорта будут приняты Дорожная карта по развитию конкуренции на соответствующих товарных рынках и направлены государственным органам рекомендации для проведения дальнейшей работы. В части процесса приватизации также будут даны рекомендации по дроблению реализуемых активов с целью недопущения создания частных монополий», ― заявили в АЗРК.

Zakon пишет, что сотовых операторов Tele2, Kcell и Beeline оштрафовали на 3,2 млрд тенге за предоставление некачественных услуг. В пресс-службе МЦРИАП РК сообщили, что за 2023 год ведомством проведено 782 проверки. И тут же привели статистику по годам: - в 2020 году проведено 93 проверки, наложено штрафов на сумму 47,8 млн тенге; - в 2021-м – 562 проверки привели к вынесению штрафов на общую сумму 264 млн тенге; - в 2022-м – 1175 проверок и наложено штрафов на сумму 1,6 млрд тенге.

«Проведение проверок и повышение штрафов позволило увеличить ответственность операторов за качество предоставляемых услуг», ― заявили в пресс-службе.

Неплохой получился имиджевый материал, который наглядно показывает, что операторам дешевле «откупиться» штрафами, чем повысить качество услуг. Почему? Потому что за штрафы заплатим мы, а за строить всегда дорого.

В рамках Большого проекта по строительству молочно-товарных ферм в текущем году планируют запустить 65 объектов. Об этом сообщили в пресс-службе правительства. По данным правительства, все предприятия вошли в пул инвестпроектов с возможностью получения льготного займа под 2,5% сроком на 10 лет. На эти цели в 2023 году государство направило 100 млрд тенге. Следующий транш, также в 100 млрд тенге, ожидается в 2024 году. Государством будут профинансированы проекты по орошению сельхозземель, строительству птицефабрик, овоще- и фруктохранилищ, а также мясному животноводству. «Ни один проект, подлежащий к вводу в эксплуатацию в 2024 году, не должен быть перенесен на 2025 год. Государственные средства по Большому проекту были предназначены для запуска 65 ферм в первую очередь для того, чтобы значительно увеличить производство товарного молока в стране. Каждый проект будет проверяться специальной комиссией. Строительство молочно-товарных ферм ― это лишь часть Большого проекта, надо уже начинать проработку пула других производств. Поручаю регионам до конца февраля рассмотреть и принять решения по всем проектам», ―цитирует вице-премьера Серика Жумангарина сайт правительства. Однако что-то с данными снова не бьется. В октябре прошлого года на очередном заседании Инвестиционного штаба вице-министр сельского хозяйства Баглан Бекбауов сообщил, что в этом ― стало быть, в 2023-м ― году в сфере АПК запланирована реализация 322 проектов на сумму свыше 444 млрд тенге с созданием порядка 5,3 тыс. рабочих мест. На начало октября было введено в эксплуатацию 115 проектов на 130 млрд тенге, создано 1,7 тыс. новых рабочих мест. Можно ли говорить, что оставшиеся проекты, а это более 200, успели таки запустить до конца года? Планы-то грандиозные, как обычно. МСХ сформировал пул на 2023-2026 годы из 877 инвестпроектов на 2,7 трлн тенге с созданием порядка 36 тысяч рабочих мест. При этом утверждены региональные дорожные карты, где закреплены конкретные сроки ввода проектов в эксплуатацию. Пулы, проекты, транши, реализация, инвестиции ― от этих слов склады не заполняются отечественной сельхозпродукцией, цены не стабилизируются, а полки не ломятся от отечественных товаров. Как-то по-другому это все работает, нет?

Немного о том, как обстоят дела в Петропавловске, где одно очень наглое предприятие всё мечтает о повышении тарифов.

Пишут.

Вот уж правда, если не хочешь видеть, как сносят твои памятники, не стоит их строить при жизни.

Буквально в один день вышли две новости о «СевКазЭнерго». В первой говорилось о том, что недостроенную дымовую трубу на Петропавловской ТЭЦ разберут до основания и построят заново. Начало работ запланировано на март. Такое решение приняли после экспертного заключения Проектного института. Напомню, в августе горожане обратили внимание, что возводимая труба слегка кривовата. Чуть позже в АО «СевКазЭнерго» (до публикаций фото пользователей в соцсетях там хранили гробовое молчание) заявили, что «выявили отклонение оси строящейся трубы от проектного положения». Работы по возведению ствола трубы подрядчиком ТОО «КазтеплоСПЕЦСТРОЙ» были приостановлены. Затем трубу начали демонтировать. Через три месяца аким СКО Гауез Нурмухамбетов заявил: «Высота новой трубы должна составлять 180 метров. Подрядчик построил 36 метров дымохода. На отметке выше 21 метра пошло отклонение от оси, которое обнаружили технические эксперты. Подрядчик приступил к демонтажу, который сейчас находится на 26 метрах от нулевой отметки. Лаборатория подрядчика 8-9 декабря должна дать обоснование, нужно ли трубу разбирать до нулевой отметки или же до 21 метра, откуда пошло отклонение. По графику труба должна быть введена в эксплуатацию в сентябре следующего года». Ну, хотя бы через пять месяцев пришли к какому-то решению ― уже хорошо. Однако, есть и вторая новость, похуже. АО «Севказэнерго» подало в департамент по регулированию естественных монополий заявку на изменение тарифа на производство тепловой энергии на 2024 год. По информации ведомства, в проекте монополиста предлагается тариф в размере 4323,56 тенге/Гкал (без НДС), что выше на 29% по сравнению тарифом, действующим в прошлом году (3 344,51 тенге/Гкал), и на 6,5% — по сравнению с действующим (4059,9 тенге/Гкал). «Основной причиной изменения цены являются повышение стоимости закупа угля, который для АО «Севказэнерго» является стратегическим товаром, и увеличение заработной платы производственного и административного персонала с учетом статистических данных по видам экономической деятельности. Заявка находится на рассмотрении в департаменте», — прокомментировали в ведомстве. Мне вот интересно, двум господам из списка «Форбс» нигде не свербит? Годами получать инвестиции от государства на модернизацию и капремонты объектов энерегосистемы, изображать бурную деятельность по собственным вложениям в развитие ТЭЦ, в итоге получить в буквальном смысле разваливающиеся теплоэлектроцентрали и ― хотеть повышения тарифа. Это наглость? Алчность? Что это? И вопрос к правительству: почему до сих пор не проведен финансовый аудит всех ТЭЦ страны? Где миллиарды тенге, которая якобы тратились на поддержание и ремонт инфраструктуры? Кто понес наказание за срывы отопительного сезона, за бесконченые поломки? В конце концов, кто ответил за смерть сотрудницы петропавловской ТЭЦ?

Агентство по противодействию коррупции проводит внешний анализ коррупционных рисков в сфере спорта. Об этом сообщил официальный представитель Антикоррупционной службы Арман Тлеукенов. Антикор изучит бюджетные и внебюджетные источники, обеспечивающие мероприятия, сборы, закуп экипировки, оборудования, спортивного питания, организации командирования, вознаграждения, строительства спортивных объектов, а также содержание спортивных федераций и профессиональных клубов. Летом 2022 года я давал размеры расходов в спортивной сфере. Больше всего меня поразили суммы, которые в конце февраля 2022 года озвучило руководство Национального олимпийского комитета Казахстана. Эти деньги пошли на зимние виды спорта и подготовку к Олимпийским играм-2022 в Пекине. «По затратам на зимние виды спорта. Биатлон ― 384 миллиона тенге, горнолыжный спорт ― 100 миллионов тенге, конькобежный спорт ― 400 миллионов тенге, лыжные гонки ― 363 миллиона тенге, керлинг ― 200 миллионов тенге, прыжки на лыжах с трамплина ― 198 миллионов тенге, сноуборд ― 14 миллионов тенге, фигурное катание ― 143 миллиона тенге, фристайл-могул ― 562 миллиона тенге, фристайл-акробатика ― 319 миллионов тенге, хоккей с шайбой (мужчины и женщины) ― 259 миллионов тенге, шорт-трек ― 392 миллиона тенге», ― отчитался генеральный секретарь НОК Андрей Крюков. Непосредственно на участие в Олимпийских играх было потрачено 284 миллиона долларов. Сборная из 34 спортсменов, напомню, не завоевала ни одной медали. Поразительно, что Антикор так долго ждал, чтобы начать проверку. Ведь еще полтора года назад в ведомстве отмечали, что за 2020-2022 годы в сфере культуры и спорта за совершение коррупционных преступлений было осуждено 32 человека. Только за пять месяцев 2022-го зарегистрировали 19 фактов коррупции, за совершение которых привлекли 13 работников сферы культуры и спорта. При этом в Антикоре заявляли, что в структуре МКС имеются 78 подведомственных организаций, деятельность которых сопряжена с коррупционными рисками. Мне кажется, по результатам проверки нас ждет масса «открытий чудных», и мы невероятно удивимся масштабам хищений. А может, и не удивимся ― привыкать что ли?

❗️КазТАГ: Минтранс созвал совещание по авиационному топливу на фоне ситуации с аэропортом Алматы

«Комитет гражданской авиации (КГА) министерства транспорта Республики Казахстан планирует провести 11 января 2024 года в 16.00 совещание в режиме видеоконференцсвязи Zoom под председательством вице-министра транспорта Т. Ластаева, посвященное вопросам обеспечения авиатопливом субъектов гражданской авиации», ― говорится в телефонограмме, копию которой в распоряжении редакции КазТАГ предоставил информированный источник.

В списке приглашенных значатся представители аэропортов Астаны, Алматы и ряда других городов, авиакомпании Air Astana, Qazaq Air, Scat, а также ТОО «КазМунайГаз – Аэро», АО «Қазақстан темір жолы», ТОО «Petrosun» и ряд других субъектов рынка. Помимо этого, получателем телефонограммы указано и министерство энергетики. Источник сообщил, что, по его данным, совещание запланировано на фоне вероятных планов французской Groupe ADP проверить деятельность аэропорта Алматы, который сейчас является членом турецкой группы TAV Airports, находящейся под управлением конгломерата из Франции. Как считает собеседник редакции, французскую сторону может беспокоить ситуация с кредитом, полученным от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) на реконструкцию Алматинского терминала ― в сентябре 2021 года сообщалось, что TAV Airports привлекла кредиты на $450 млн от ЕБРР.

«Очень похоже, что есть беспокойство в части репутационных рисков», ― добавил источник.

Прочитал, что сенатор Серик Шайдаров выступил с инициативой о создании Экспортно-кредитного агентства (ЭКА) для развития экспорта несырьевых товаров на внешние рынки. СМИ, цитируя сенатора, пишут, что агентство предоставит страховую защиту, перестрахование, госгарантии, субсидирование и функции финансового агента. Закон предусматривает изменения в законодательные акты и устанавливает требования к ЭКА при получении госгарантий. Но оказывается, этой новости уже пара недель. И за все это время сенатору никто не сказал, что в стране уже действует АО «Экспортная страховая компания «KazakhExport»? Компания является единым оператором по продвижению несырьевого экспорта, осуществляя функции экспортно-кредитного агентства. Так что же в итоге хочет Шайдаров, инженер и экономист по образованию, никогда не занимавшийся ни финансами, ни экспортом, ни внешнеэкономической деятельностью? Кстати, сенаторы во втором чтении одобрили законопроект по вопросам экспортно-кредитного агентства и продвижения экспорта несырьевых товаров. Оно будет функционировать в форме акционерного общества со 100% государственным участием.

Прикольная тема покупки акций КМГ разгоняется СМИ. Наконец-то журналисты в массе своей, обретают смелость и задают неудобные вопросы, несмотря на растущую репрессивную машину в стране, которая уж если не сопоставима с Назарбаевской, то уж близко. Ратель пишет: «Предмет дискуссии: изъятие денег из Национального фонда – их расходование или инвестиция? Минфин утверждает: если деньги направляются в виде трансферта в бюджет, то расходование, а если на покупку акций “КазМунайГаза” и только потом в бюджет – инвестиция. Схема претендует на звание ноу-хау. Министерство финансов берет деньги в Нацфонде и покупает на них у Фонда “Самрук-Казына” со скидкой к биржевой цене (в декабре размер скидки был 7,4%) акции “КазМунайГаза”. “Самрук” полученные средства перечисляет в бюджет как дивиденды от успешной работы (хотя вся работа сводится к бумажному оформлению сделки). Нацфонд признаёт акции КМГ в виде своих активов, но уже по текущей биржевой цене и тоже вроде бы на бумаге получает прибыль. То есть акции как были государственными, так и остались, а деньги из Национального фонда ушли в бюджет и благополучно потрачены». Ноу-хау то оно ноу-хау, но уж больно детское. Совсем глупенькие По сути, государство купило собственные бумаги, от которых и так могла получать пи быль. 90 % акций компании КМГ находятся в управлении АО "Казахстанский холдинг по управлению государственными активами «Самрук-Казына». 10 % акций «КазМунайГаз» принадлежат Национальному банку Республики Казахстан. От тог, что пакет у самрука купил минфин, ни чего не меняется, кроме того, как Самрук провел эти деньги. По сути, это преступление! Так можно все бумаги государства взять и перепродать государству, а деньги потратить на сомнительные предприятия. Даже рост экономики можно показать и деньги дважды потратить, но суть денег в том, что как не переписывай не перекладывай, не рисуй балансы, если где-то прибыло, значит где-то убыло. Правильно пишут, это как самому себе свою же квартиру продать сняв деньги с депозита, деньги пропить, а потом говорить, что квартира же есть, ее продать можно. Но квартиру и правда можно продать, а акции КазМунайГаз, большой вопрос. Я уже перестал удивляться глупости и писать об этом искренне устал, наверное, пока лоб не разобьют, пока не растащат страну, не успокоятся. Проще дать это сделать, потому что если попытаешься препятствовать, вся королевская конница и вся королевская рать, просто раздавит. Нашлют кары небесные, силовиков, ботов, экспертов, дискредитируют.

Вот еще один весёлый Министр, на этот раз торговли и интеграции Арман Шаккалиев. Камикадзе, отвечающий за то, чтоб все торговаться не прекращало, объявил войну базарной мафии.

«Говорить сегодня о том, что присутствует какая-то группировка на местах торговли, мы не можем. Если такие факты есть, я вам открыто скажу, с любой группировкой мы быстро разберемся. И по линии правоохранительных органов, и по своей линии», – заявил чиновник.

Так и хочется сказать, малыш, тебе кресло жмет? Я помню министра, который в Камаз садился, и по всей стране ловил гаишников, за взятки с большегрузов. И? Министр не понимает самой сути торговли. Структуры и причин, почему растут цены. Он искренне думает, что можно сократить цепочку посредников и все наладится, не, все встанет. Потому что бизнес хорошо структурирован. Основные же потери, особенно при импорте, это затраты на коррупцию. Так что Министр, может там рядом по кабинетам походить и ему быстро объяснят, где окажется, если мешать будет. А скорее всего, он и так знает, просто нужно же что-то го говорить. Для понимания, доля коррупции в цене любого товара на наших полках, от 20 до 40 процентов.

На днях только думал, что в КТЖ все проблемы закончились, раз там массово взялись за переименования разъездов и станций, но ― нет. Вчера стало известно, что пассажирский поезд №85/86 «Астана ― Шымкент» сломался в пути. Можно подумать, что это какая-то разовая случайность. Однако проблемы у КТЖ стали уже системными. Причем в случае с «Тальго» с самого начала было понятно, что затея с запуском этих испанских вагонов абсурдна. В 2011 году в рамках госпрограммы ФИИР завершилось строительство завода по выпуску пассажирских вагонов «Тулпар-Тальго» в Астане. Проект строительства был осуществлен совместно с испанскими партнерами. Его проектная мощность ― 150 пассажирских вагонов в год. Утверждалось, что вагоны адаптированы к климатическим условиям Казахстана, а запуск завода имеет огромное значение для развития отрасли машиностроения в РК. Стоило открытие завода государству 60 млн долларов США, в качестве проектировщика и строителя завода выступил холдинг BI Group. Но очень скоро выяснилось: производство и эксплуатация испанских вагонов не только не развивает отрасль, но и вгоняет ее в еще большие долги. В сентябре 2019 года тогдашний предправления АО «КТЖ» Сауат Мынбаев в одном из интервью рассказал, почему так дороги билеты на «Тальго». По его словам, вагон «Тальго» по вместимости на пассажиро-места меньше стандартного вагона, а в договоре на техническое сервисное обслуживание валютная составляющая достигает 65%. В итоге КТЖ долго вел переговоры с «Патентес Тальго» и пришли к соглашению о том, что Казахстан завершит сборку ранее оплаченных 62 вагонокомплектов и продлевать этот проект уже не будет. В марте 2020 года Мынбаев заявил о закрытии проекта уже официально. «Контракт закрывается в силу экономических причин. Во-первых, вагоны "Тальго" значительно меньше по количеству посадочных мест ― минимум в три раза по сравнению со стандартными вагонами. Соответственно, затраты на пассажироместо в сравнении со стандартными вагонами примерно в 2,5 раза выше. Это сказывается на экономике пассажирских перевозок. Кроме того, поезд "Тальго" цельный, его гибко отцеплять и прицеплять по вагонам можно только в депо. Это занимает три дня, что влияет на гибкость реагирования на пассажиропоток», ― сообщил Мынбаев. Он отметил, что у поездов «Тальго» есть преимущество в виде повышенной скорости передвижения, но конечная скорость все равно в итоге зависит от магистральных путей. Поэтому, по мнению Мынбаева, нельзя сказать, что «Тальго» реализует свой скоростной потенциал в полном объеме в Казахстане. Как бы это не было нелепо, но в сентябре 2022 года в ТОО «Вагоностроительный завод «Тұлпар» состоялось торжественное мероприятие, посвященное завершению проекта производства скоростных пассажирских вагонов по технологии испанской компании «Patentes Talgo». Научил ли чему-то этот опыт топов КТЖ? Нет. И в мае 2023 года там заявили, что в столице на производственной площадке «Stadler Казахстан» будут собираться современные вагоны. «В ближайшее время фонд, Министерство национальной экономики и министерство финансов намерены подписать кредитное соглашение, в рамках которого в этом году из республиканского бюджета выделят свыше 162 млрд тенге на приобретение вагонов, собранных по технологии швейцарской компании Stadler. Дальнейшее финансирование будет обеспечиваться по мере организации производства и выпуска вагонов», ― сообщали в КТЖ. Что ж, в испанские вагончики мы уже «поиграли», теперь развлечемся со швейцарскими.

Боже мой, один Незнайка, сменил другого. Был пожарник, теперь солдафон Шарипханов, который поразил мое воображение заявлением о возможных причинах пожара в хостеле в Алматы. Напомню, что трагедия случилась 30 ноября и унесла жизни 13 человек. С того дня прошло 40 дней и все, что смогли сделать расследователи из ЧС выдать две версии совершенно разного порядка, ну как версии.... Профессионалы быстро понимают, где был очаг пожара и принцип его распространения, но у нас, судя по всему, всех специалистов давно разогнали, остались коррупционеры, солдафоны, и честные спасатели с пожарными, которые жизнью рискуют, голыми руками пожары тушат, людей на себе выносят, за начальство. «Это могло быть короткое замыкание в результате нагрева и дальнейшего расплавления блока питания светового устройства. И второе — малокалорийный очаг пожара, то есть, возможно кто-то бросил окурок или спичку. Вот это главные причины». Министр по ЧС Шарипханов настолько незнайка, что не в состоянии отличить версии от причин. Причина может быть только одна, но чтоб и замыкание и сигарета, это конечно нонсенс, который только на военных складах случается, где все разворовали и следы надо замести. Хотя что ждать от человека, который будучи главой военного учебного заведения допустил вспышку туберкулёза среди курсантов, а потом туда пригласил главу государства, а чтоб не рисковать, все провел на свежем зимнем воздухе.

К слову, в прошлом году ТОО министрского брата выплатило рекордные 23 млн тенге налогов. ТОО «Orbis Agro» входит в состав холдинга Orbis Kazakhstan. Основан он в 2001 году. Штаб-квартира расположена в Алматы. Многопрофильная структура группы осуществляет полный спектр услуг в сферах: нефтесервиса, нефтехимии, авторитейла, агробизнеса, агрохимии, строительства, транспорта, транспортировки и общественного питания. Председатель Совета директоров ― Фаррух Махмудов. Президент Orbis Kazakhstan ― Сухраб Махмудов. Ну а кто крыша Orbis в новом Казахстане, надеюсь, ни для кого не секрет, а значит кому лично обязан Сапаров своим местом и в СКО и МСХ. Кстати, и для меня эти взаимосвязи многое объясняют, да же Мурат?! И главное, известно чем закончится. Государство заплатит за своих с лихвой, а чужие разорятся, и сделают богаче правильных.

К слову, в прошлом году ТОО министрского брата выплатило рекордные 23 млн тенге налогов. ТОО «Orbis Agro» входит в состав холдинга Orbis Kazakhstan. Основан он в 2001 году. Штаб-квартира расположена в Алматы. Многопрофильная структура группы осуществляет полный спектр услуг в сферах: нефтесервиса, нефтехимии, авторитейла, агробизнеса, агрохимии, строительства, транспорта, транспортировки и общественного питания. Председатель Совета директоров ― Фаррух Махмудов. Президент Orbis Kazakhstan ― Сухраб Махмудов. Ну а кто крыша Orbis в новом Казахстане, надеюсь, ни для кого не секрет, а значит кому лично обязан Сапаров своим местом и в СКО и МСХ. Кстати, и для меня эти взаимосвязи многое объясняют, да же Мурат?! И главное, известно чем закончится. Государство заплатит за своих с лихвой, а чужие разорятся, и сделают богаче правильных.

Казахстанские элеваторы не были затронуты, но, по данным отчетности ООО за II квартал 2009-го, в сентябре того года компания должна была погасить долг в 60 млн долларов банку «Сосьете Женераль», через год (в 2010 году) ― еще 160 млн долларов Банку развития Казахстана, а в декабре 2011 года ― еще 33,5 млн долларов «Райффайзенбанку». Сообщалось, что в уборочные 2003 и 2004 годов в Казахстане «Настюша» действовала агрессивно, назначив самые высокие цены в республике. С начала нулевых структурное подразделение «Настюши» в Казахстане ― ТОО СП «Трансавто» ― контролировало в СКО следующие элеваторы: «Николаевское ХПП» (емкость 30 тыс. тонн), «ЯвленкаНорд ХПП» (57 тыс. тонн), «Кайранкольский элеватор» (87,8 тыс. тонн), «Пресновское ХПП» (41 тыс. тонн), «Аймак» (25,6 тыс. тонн), «АкЖар» (45 тыс. тонн), «Колос» в Тайыншинском районе (38,4 тыс. тонн) и «Колос» в Петропавловске (62,3 тыс. тонн). А также ряд элеваторов, находившихся в совместном управлении ТОО СП «Трансавто» и ТОО «БАТТАгро»: «Смирновский элеватор» (100 тыс. тонн), «КиялыАстык» (79 тыс. тонн), «Булаевский элеватор» (160 тыс. тонн) и «Возвышенский элеватор» (49,7 тыс. тонн). В июне 2009 года казахстанские СМИ сообщили, что в Северо-Казахстанской области фирмы-инвесторы в области сельхозформирований задолжали своим работникам более 72 млн тенге. Наибольшая задолженность сложилась по сельхозформированиям, находящимся под управлением ТОО «СП Трансавто», ТОО «БАСКО», ТОО «БОГВИ», АО «Холдинг КазЭкспортАстык», ТОО «КазАгроТрейдплюс». 29 апреля 2016 года специальный экономический суд СКО вынесено решение о солидарном взыскании с ООО «ЗК Настюша», ТОО «Булаевский элеватор», ТОО «Кайранколь Астык», ТОО «Киялы-Астык», ТОО «Смирновский элеватор», ТОО «ХПК Петропавл-Астык», а также с 19 гарантов ― юридических лиц задолженности на сумму 332 115 517 долларов и 5,966 млн тенге (всего 109,7 млрд тенге) с обращением взыскания на залоговое имущество. АО «Инвестиционный фонд Казахстана» начал приемку четырех элеваторов, российский учредитель которых имел задолженность перед Фондом. По решению суда, данные элеваторы перешли в собственность Фонда. В соответствии с законом РК «О зерне» и действующим законодательством элеваторы выставлялись на публичные торги на портале электронных закупок. Однако из-за отсутствия покупателей торги были признаны несостоявшимися, в связи с чем была осуществлена реализация данных активов казахстанским инвесторам в рассрочку. Самый крупный актив, Булаевский элеватор, был реализован первым 31 января 2019 года ТОО «Agrimer». Элеватор «Киялы-Астык» приобрело ТОО «Киялинский элеватор» 19 июля 2019 года. Смирновский элеватор был реализован группе компаний ТОО «Orbis Agro». Сумму сделок ИФК не озвучил. Однако известно, что общая рыночная стоимость активов Киялинского элеватора составляла на момент торгов через сайт реестра государственного имущества 975 786 500 тенге, стоимость активов Булаевского элеватора ― 1 605 456 000 тенге, а нереализованного Петропавловского элеватора ― 1 055 367 782 тенге. «Agrimer» входит в группу компаний ТОО «TBF Holding», которое является одним из крупнейших казахстанских экспортеров зерновых и масличных культур, а также продуктов их переработки на мировой рынок. История компании берет свое начало в 1997 году, когда было образовано ТОО «Raimbek-Grain». В 1999 году ТОО «Raimbek Grain» стал членом международной ассоциации торговли зерном и кормами GAFTA. В 2004 году компания была преобразована в ТОО «Agromean». В 2018 году в результате слияния двух компаний ТОО «Agromean» и ТОО «Astagra» компания стала называться ТОО «Astagra», после чего в 2021 году была преобразована в ТОО «TBF Holding», в которое входят 12 элеваторов / ХПП и 3 мелькомбината. Компания имеет собственный подвижной парк новых железнодорожных вагонов. Любопытно: адреса электронной почты Булаевского элеватора bulaevo@transavto.kz и bulaevo_priem@transavto.kz были идентичны адресам электронной почты ТОО «Булаев Астык», учредителем которого является Сапар Қайырбек Сеипілұлы ― брат экс-акима СКО, а ныне министра сельского хозяйства.