ОПЖТ
Официальный канал Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Контакт для связи: @poliskagudkova
Більше1 518
Підписники
Немає даних24 години
+37 днів
+1530 днів
- Підписники
- Перегляди допису
- ER - коефіцієнт залучення
Триває завантаження даних...
Приріст підписників
Триває завантаження даних...
Фото недоступнеДивитись в Telegram
Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и генеральный директор Группы Синара Виктор Леш 10 июля на выставке ИННОПРОМ-2024 подписали соглашение о сотрудничестве в сфере создания производства высокоскоростного пассажирского железнодорожного транспорта
📈Реализация проекта обеспечит развитие в Свердловской области высокотехнологичного кластера для эффективной производственной кооперации уральских промышленных предприятий и научных учреждений.
Обозначенные сроки создания высокоскоростного поезда — это, безусловно, вызов для нашей компании как с точки зрения решения инженерных задач, расширения пула поставщиков, так и создания слаженной профессиональной команды. Уникальные компетенции Группы Синара и синергия с правительством Свердловской области, промышленным и научным потенциалом региона позволят создать комплекс по серийному выпуску высокоскоростных поездов и обеспечат новый уровень комфорта для наших граждансказал Виктор Леш. 👍В Свердловской области в рамках проекта министерства промышленности и торговли России на предприятии «Уральские локомотивы» планируется создать новый современный технологический комплекс по производству высокоскоростных поездов для ВСМ. Первые два высокоскоростных электропоезда будут изготовлены в 2028 году.
Коломенский завод получил сертификаты соответствия ISO/TS 22163 cистемы добровольной сертификации Объединения Производителей Железнодорожной Техники (СДС ОПЖТ) и ГОСТ Р ИСО 9001 (ISO 9001)
🔄Получению сертификатов соответствия предшествует прохождение предприятием ресертификационного аудита системы менеджмента, который осуществляют эксперты Ассоциации сертификации «Русский Регистр». Деятельность подразделений завода оценивается с точки зрения соответствия требованиям стандартов.
👥Аудиторы отметили высокий уровень соответствия системы менеджмента Коломенского завода требованиям, заинтересованность сотрудников в постоянных улучшениях.
🛡Стремление к соответствию требованиям стандартов системы менеджмента (СМК/СМБ) давно стало неотъемлемым элементом, определяющим деятельность всех подразделений Коломенского завода.
📈Этому способствует реализация политики в области качества и безопасности, внутренних нормативных требований к производству продукции и оказываемым услугам.
Фото недоступнеДивитись в Telegram
Мобильные колесотокарные станки с числовым программным управлением КД-1833 внедрены в работу на предприятиях филиала «Приволжский» ООО «ЛокоТех-Сервис»
⚙Новое оборудование, приобретенное для сервисного локомотивного депо «Саратов» и сервисного отделения «Волгоград» СЛД «Сарепта», не требует стационарной установки на специально оснащённой площадке, что значительно упрощает устранение геометрических несоответствий параметров колесных пар локомотива.
📎Преимущества новых станков:
➡️удобство эксплуатации;
➡️соответствие современным техническим требованиям и правилам безопасности;
➡️портативность.
👥Главный инженер филиала Сергей Романов отметил, что использование мобильных колесотокарных станков позволит сократить временные, экономические и трудовые затраты на обточку колесных пар при сохранении высокого качества работ:
➡️станки управляются с панели оператора — работнику не нужно находиться в зоне резания и схода стружки.
➡️автоматизация процесса и непрерывное резание позволяет одновременно проводить обточку колёсной пары и другие работы в рамках ТО и ТР на локомотиве.
🎓Работы на таком станке проводятся прошедшими специальное обучение сотрудниками СЛД без привлечения сторонних специалистов.
Фото недоступнеДивитись в Telegram
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») передал семьдесят пятый локомотив 4ЭС5К в ОАО «РЖД»
📼Локомотив поступил в депо Смоляниново Дальневосточной дирекции тяги.
🗒Выпуск электровозов 4ЭС5К, входящих в число наиболее мощных в мире, начался 10 лет назад - в 2014 году и за 10 лет передано 75 таких локомотивов:
➡️63 локомотива 4ЭС5К успешно эксплуатируются в условиях самого сложного природно-ландшафтного рельефа сети РЖД - на участке Смоляниново – Находка Дальневосточной железной дороги;
➡️11 электровозов работают на участке с интенсивным грузовым движением Карталы – Магнитогорск – Инзер, рельеф которого является одним из самых сложных на Южно-Уральской железной дороге.
⚙При создании 4ЭС5К реализованы передовые технические решения, которые внедряются на всех локомотивах серии «Ермак»:
➡️с января 2021 года на всех электровозах 4ЭС5К устанавливается универсальная система автоведения поездов (УСАВП-Г) и интеллектуальная система автоматизированного вождения соединенных поездов с распределенной тягой по длине состава (ИСАВП-РТ-М), которые позволяют автоматизировать процесс управления тягой и тормозами поездов;
➡️с октября 2023 года локомотивы комплектуются усиленными кабинами машиниста, что способствует повышению безопасности железнодорожного движения.
📍На сегодняшний день электровозы 4ЭС5К являются важнейшим элементом реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта России, реализация которой обеспечивает тяжеловесное движение на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях.
Repost from Мэр Москвы Сергей Собянин
Фото недоступнеДивитись в Telegram
Подписано концессионное соглашение о строительстве первой высокоскоростной ж/д магистрали Москва — Санкт-Петербург. Проект создан в соответствии с поручением Президента России
Соглашение сроком на 40 лет подразумевает создание инфраструктуры высокоскоростного ж/д транспорта между двумя крупнейшими мегаполисами страны, а также разработку высокоскоростных поездов.
🚅 ВСМ-1 "Москва — Санкт-Петербург" пройдёт по нескольким регионам, которые примут участие в строительстве магистрали. Проект будет способствовать повышению качества жизни в целом по стране, росту деловой активности и туризма.
Путь из Москвы в Санкт-Петербург займёт 2 часа 15 минут — это в два раза быстрее, чем на "Сапсане". Из Зеленограда в центр Москвы можно будет добраться всего за 14 минут, а из Твери — за 39 минут.
🎫 Планируется, что с запуском ВСМ-1 пассажиропоток между Москвой и Санкт-Петербургом вырастет в 3,2 раза и в 2030 году достигнет 32 миллионов человек в год.
При строительстве ВСМ-1 будут применяться отечественные технологии и оборудование.
Фото недоступнеДивитись в Telegram
АО «Желдорреммаш» планирует строительство нового электровозоремонтного завода в Ростове-на-Дону
🖋Соответствующее соглашение подписали и.о. директора Ростовского-на-Дону ЭРЗ Сергей Едрышов и заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин 8 июля в рамках Международной промышленной выставки «Иннопром-2024».
➡️Срок реализации проекта – до 2030 года. Проектная мощность составит более 600 секций в год.
➡️Планируется, что общая площадь нового предприятия составит порядка 42 га, что почти в 4 раза больше нынешней территории завода.
➡️На новой промышленной возведут главный производственный и административно-бытовой -корпуса, электромашинное производство, склад ТМЦ и потоковой линейной продукции, заготовительное производство.
➡️Количество создаваемых рабочих мест – более 2000.
⚙Предприятие будет оснащено современным оборудованием с роботизированными линиями для осуществления среднего и капитального ремонта современных электровозов серии 2(3,4)ЭС5К, тяговых агрегатов серии НП-1.
Фото недоступнеДивитись в Telegram
Качество - основа безопасности и выполнения графика движения поездов!
🔄Аналитическая информация о жизненном цикле крупного вагонного литья грузовых вагонов (публикуется впервые).
👥Объединение производителей железнодорожной техники совместно с Управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиалом ОАО «РЖД», ГВЦ ОАО «РЖД», при участии основных производителей крупного вагонного литья: ООО «ВКМ-Сталь», АО «ПО «Бежицкая сталь», АО «Балаково-Центролит», Рубцовский филиал АО «Алтайвагон», ООО «Промлит», АО НПК «Уралвагонзавод», АО «Тихвинский ВСЗ» реализуют аналитический проект направленный на обеспечение контроля показателей качества.
📊В рамках анализа используются данные об изготовлении крупного вагонного литья и информация ГВЦ ОАО «РЖД» об окончательно забракованной продукции в ходе эксплуатации.
📈Так, за первое полугодие 2024 года окончательно забраковано продукции, изготовленной в период 2019 – 2024 г.г.:
➡️рама боковая: 413 деталей (0,02799% от объема выпуска за указанный период; 1 475 568 ед.);
➡️балка надрессорная: 190 деталей (0,02647% от объема выпуска за указанный период; 717 920 ед.).
🗒Основными причинами возникновения дефектов явились:
➡️ремонт дефектов сваркой в не разрешенных местах (20 шт.);
➡️трещины, сквозные литейные дефекты возникают в процессе изготовления деталей, из-за несовершенства или нарушения технологии (13 шт.), которые также могут возникнуть и в процессе эксплуатации в результате действия нагрузок.
🛡Таким образом в соответствии с ГОСТ 32400 работа рам и балок с гамма-процентным ресурсом, с вероятностью не менее 95% обеспечивается.
ℹ️Справочно:
Обмен информацией по выпущенным в эксплуатацию и окончательно забракованным рамам боковым, балкам надрессорным и колесным парам установлен «Временным регламентом передачи информации о диапазонах изготовленной продукции», согласованным ГВЦ ОАО «РЖД» и ООО «ИЦПВК», утвержденным ЦВ ЦДИ ОАО «РЖД».
Фото недоступнеДивитись в Telegram
«ТМХ-Электротех» вложит 4 млрд руб. в модернизацию производства электродвигателей
📊Объем инвестиций ООО «ТМХ-Электротех» (Ростовская область, входит в состав «Трансмашхолдинга», ТМХ) в развитие производства тяговых электрических двигателей (ТЭД) для локомотивов составит порядка 4 млрд рублей.
🖋Соответствующее соглашение подписал заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин и генеральный директор ООО «ТМХ-Электротех» Адель Мустафин в рамках международной промышленной выставки «Иннопром-2024».
👥Заместитель губернатора Ростовской области напомнил, что предприятие планирует нарастить выпуск тяговых электрических двигателей для локомотивов до 5,7 тыс. штук в год, а также освоить производство асинхронных тяговых электрических двигателей в объеме до 3 тыс. штук в год. По его словам, реализация проекта позволит создать порядка 270 новых рабочих мест.
👍Завод также планирует запуск:
➡️сборочного цеха с организацией эталонных линий по сборке коллекторных, асинхронных ТЭД;
➡️линии сборки агрегатов и генераторов.
❗️Кроме того, на предприятии появятся обрабатывающие центры с роботизированными сварочными постами.
📈Запуск нового производства в полном объеме, запланированный на 2025 год, позволит предприятию выпускать в год до 5,7 тыс. тяговых электродвигателей для локомотивов, а также до 2,7 тыс. единиц тяговых электродвигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро.
Фото недоступнеДивитись в Telegram
Аналитическая информация о жизненном цикле крупного вагонного литья грузовых вагонов (публикуется впервые)
👥Объединение производителей железнодорожной техники совместно с Управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиалом ОАО «РЖД», ГВЦ ОАО «РЖД», при участии основных производителей крупного вагонного литья: ООО «ВКМ-Сталь», АО «ПО «Бежицкая сталь», АО «Балаково-Центролит», Рубцовский филиал АО «Алтайвагон», ООО «Промлит», АО НПК «Уралвагонзавод», АО «Тихвинский ВСЗ» реализуют аналитический проект направленный на обеспечение контроля показателей качества.
📊В рамках анализа используются данные об изготовлении крупного вагонного литья и информация ГВЦ ОАО «РЖД» об окончательно забракованной продукции в ходе эксплуатации.
📈Так, за первое полугодие 2024 года окончательно забраковано продукции, изготовленной в период 2019 – 2024 г.г.:
➡️рама боковая: 413 деталей (0,02799% от объема выпуска за указанный период; 1 475 568 ед.);
➡️балка надрессорная: 190 деталей (0,02647% от объема выпуска за указанный период; 717 920 ед.).
🗒Основными причинами возникновения дефектов явились:
➡️ремонт дефектов сваркой в не разрешенных местах (20 шт.);
➡️трещины, сквозные литейные дефекты возникают в процессе изготовления деталей, из-за несовершенства или нарушения технологии (13 шт.), которые также могут возникнуть и в процессе эксплуатации в результате действия нагрузок.
🛡Таким образом в соответствии с ГОСТ 32400 работа рам и балок с гамма-процентным ресурсом, с вероятностью не менее 95% обеспечивается.
ℹ️Справочно:
Обмен информацией по выпущенным в эксплуатацию и окончательно забракованным рамам боковым, балкам надрессорным и колесным парам установлен «Временным регламентом передачи информации о диапазонах изготовленной продукции», согласованным ГВЦ ОАО «РЖД» и ООО «ИЦПВК», утвержденным ЦВ ЦДИ ОАО «РЖД».
📊Предварительная статистика ОПЖТ за 6 месяцев 2024 года
❗️На сайте ОПЖТ, в разделе «Аналитика», опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 6 месяцев текущего года:
➡️Подвижного состава (локомотивов, пассажирских вагонов, МВПС и путевых машин);
➡️Грузового подвижного состава и его составных частей (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок, подшипников, осей и аппаратов поглощающих);
➡️Комплектующих для железнодорожной инфраструктуры (рельсов, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений).
📈По итогам первого полугодия 2024 года наблюдается рост производства как подвижного состава, так и составных частей.
⚙Промышленными предприятиями Российской Федерации реализуется комплекс мер, направленных на совершенствование перевозочного процесса и обеспечение безопасности эксплуатации подвижного состава: активно модернизируется производственная база, разрабатываются и внедряются актуальные технические условия и стандарты, что положительно влияет на динамику производства для отрасли.
📈Стоит отметить рост производства тягового подвижного состава, а именно 3-х секционных локомотивов (+ 18,4%), а также МВПС (+ 132,9%).
📊Отмечается увеличение производства полувагонов (+ 64,8%), а также крупного вагонного литья (+ 16%) и цельнокатаных колес (+ 7%), на основании чего можно сделать вывод об омоложении парка грузовых вагонов РФ.
Оберіть інший тариф
На вашому тарифі доступна аналітика тільки для 5 каналів. Щоб отримати більше — оберіть інший тариф.