ОПЖТ

Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по координации производителей компонентов инфраструктуры и путевой техники под председательством Сергея Акулинина 👥В заседании приняли участие более 25 руководителей и специалистов организаций-членов ОПЖТ и приглашенных компаний. 👥В своем приветственном слове Сергей Акулинин отметил важность и серьезность вопросов повестки дня, особенно обратил внимание на необходимость организации совместной работы и обеспечения согласованности действий с разработчиками и производителями железнодорожной техники. ➡️С докладом об управлении, автоматизации и хранении конструкторской и технической документации на СПС с учетом разработки новой и внесения изменений в действующую документацию выступил заместитель директора Проектно-конструкторского бюро по инфраструктуре - филиала ОАО «РЖД» Геннадий Сорокин. ➡️С докладами об унификации узлов, агрегатов и составных частей СПС различных производителей и об унификации технических требований к системам диагностики СПС выступил главный инженер Дирекции по эксплуатации путевой техники Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Алексей Лохматов. 👍Подводя итоги, Сергей Акулинин поблагодарил участников за активную и плодотворную работу и интересные предложения, сделанные в рамках докладов.

На площадке Уральского государственного университета путей сообщения  (г. Екатеринбург) начала работу Совместная научно-практическая конференция РАТ, ОПЖТ и УрГУПС на тему «Исследование и развитие рельсового и автомобильного транспорта» 👤В мероприятии принимают участие более 150 руководителей и специалистов транспортной отрасли, региональных органов исполнительной власти, члены ОПЖТ, РАТ и СМИ. 👥С приветственными словами к участникам заседания обратились: ректор УрГУПС Александр Галкин, президент РАТ Александр Мишарин, президент ОПЖТ, председатель Комитета РАТ по развитию железнодорожного транспорта Валентин Гапанович, и.о. Министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Дмитрий Брусянин. 📎В своих обращениях они акцентировали внимание участников на важности реализации национального проекта ВСЖМ-1, в т.ч. его нормативно-технического обеспечения. 👥Также с приветственным обращением к участникам заседания обратились директор департамента по науке Чжэнчжоуского железнодорожного профессионального технического института госпожа Лу Яньци и заместитель директора по научной работе Чжэнчжоуского железнодорожного профессионального технического института господин Цяо Цун. 💬Перед участниками заседания выступили: ➡️Первый заместитель начальника Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Артем Панов с докладом о перспективных направлениях развития скоростных и высокоскоростных пассажирских перевозок на Свердловской железной дороге; ➡️Ректор УрГУПС Александр Галкин с докладом о кадровом и научном обеспечении создания ВСМ; ➡️Президент РАТ Александр Мишарин в своем докладе проинформировал о стратегических документах научно-технологического развития России, в т.ч. отметил ключевые тренды, определяющие трансформацию транспортного комплекса до 2030 г.; ➡️Президент ОПЖТ Валентин Гапанович в рамках своего доклада остановился на вопросах технического регулирования и стандартизации высокоскоростного железнодорожного транспорта, в т.ч. предложил подходы к разработке новых стандартов путем их гармонизации с международными и зарубежными аналогами.

На площадке Уральского государственного университета путей сообщения  (г. Екатеринбург) начала работу Совместная научно-практическая конференция РАТ, ОПЖТ и УрГУПС на тему «Исследование и развитие рельсового и автомобильного транспорта» 👤В мероприятии принимают участие более 150 руководителей и специалистов транспортной отрасли, региональных органов исполнительной власти, члены ОПЖТ, РАТ и СМИ. 👥С приветственными словами к участникам заседания обратились: ректор УрГУПС Александр Галкин, президент РАТ Александр Мишарин, президент ОПЖТ, председатель Комитета РАТ по развитию железнодорожного транспорта Валентин Гапанович, и.о. Министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Дмитрий Брусянин. 📎В своих обращениях они акцентировали внимание участников на важности реализации национального проекта ВСЖМ-1, в т.ч. его нормативно-технического обеспечения. 👥Также с приветственным обращением к участникам заседания обратились директор департамента по науке Чжэнчжоуского железнодорожного профессионального технического института госпожа Лу Яньци и заместитель директора по научной работе Чжэнчжоуского железнодорожного профессионального технического института господин Цяо Цун. 💬Перед участниками заседания выступили: ➡️Первый заместитель начальника Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Артем Панов с докладом о перспективных направлениях развития скоростных и высокоскоростных пассажирских перевозок на Свердловской железной дороге; ➡️Ректор УрГУПС Александр Галкин с докладом о кадровом и научном обеспечении создания ВСМ; ➡️Президент РАТ Александр Мишарин в своем докладе проинформировал о стратегических документах научно-технологического развития России, в т.ч. отметил ключевые тренды, определяющие трансформацию транспортного комплекса до 2030 г.; ➡️Президент ОПЖТ Валентин Гапанович в рамках своего доклада остановился на вопросах технического регулирования и стандартизации высокоскоростного железнодорожного транспорта, в т.ч. предложил подходы к разработке новых стандартов путем их гармонизации с международными и зарубежными аналогами.

Новой высокоскоростной железнодорожной магистрали – передовые технические решения ⚙В рамках обсуждения параметров технических решений для высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург ОАО «ЭЛТЕЗА» представило собственные разработки для ВСЖМ, включая микропроцессорную централизацию с диспетчерским управлением, а также аппаратно-программный комплекс управления пологой стрелкой. 🔎В ходе двухдневного обсуждения параметров технических решений для линии участники ознакомились с натуральным образцом аппаратно-программного комплекса ОАО «ЭЛТЕЗА», комплексом переводных и замыкающих устройств, посетили Лосиноостровский электротехнический завод. 👥Главный инженер ОАО «ЭЛТЕЗА» Евгений Гоман рассказал, что в ходе реализации такого масштабного и стратегически значимого проекта, как создание первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали, особую важность приобретает эффективное взаимодействие всех участников процесса, а прошедшая встреча с ведущими проектными институтами на производственной площадке компании, призвана сблизить видение будущих технических решений – теорию и практику их внедрения на ВСЖМ.

Впервые подписано соглашение о создании проекта «Доверенная среда» между ОАО «РЖД» и ОПЖТ ❗️Проект «Доверенная среда» направлен на повышение качества продукции, снижение временных и финансовых затрат на проведение аудита и определяет общие принципы взаимодействия в области аудита систем менеджмента. 🖋Соглашение подписано заместителем генерального директора – главным инженером ОАО «РЖД» Храмцовым А.М. и президентом ОПЖТ Гапановичем В.А. 📌Реализация положений соглашения направлена на выполнение поручений Президента Российской Федерации Путина В.В. по снижению избыточного давления на бизнес по итогам встречи с членами Общероссийской общественной организации «Деловая Россия», состоявшейся 26 мая 2023 года, выполнение механизмов «Регуляторной гильотины», повышение качества и снижение стоимости конечной продукции для потребителя. Подробнее на сайте ОПЖТ

⚡️«РЖД» представила разработки импортонезависимого программного обеспечения Генеральный директор «РЖД» Олег Белозеров рассказал, что компания разрабатывает импортонезависимую систему класса «Управление ресурсами» в рамках Национального центра компетенций по импортозамещению СУР. Новая архитектура и методология позволят при помощи российских технологий реализовать требования крупных корпораций. Среди новейших разработок: Корпоративная система управления данными – импортонезависимая платформа для сбора, обработки, хранения и анализа всех данных компании с целью перехода к управлению на основе данных. АС Этран НП, позволяющая осуществлять перевод автоматизированной системы централизованной подготовки и оформления перевозочных документов на импортонезависимую платформу при сохранении и развитии функционала действующей системы. АСУ «Экспресс» нового поколения, автоматизирующая большинство бизнес-процессов пассажирского железнодорожного комплекса, начиная от обслуживания пассажиров в режиме реального времени, управления парком пассажирских вагонов и заканчивая подготовкой данных для анализа и планирования перевозочного процесса, осуществления взаиморасчетов между всеми участниками транспортного рынка. Это одна из ключевых систем не только для отрасли, но и для всей страны, а также еще 6 стран СНГ. Михаил Мишустин поблагодарил разработчиков за создание уникальных российских импортонезависимых программных продуктов: «Я хочу поблагодарить от всей души наших разработчиков, наши «мозги», которые денно и нощно сегодня занимаются импортозамещением в хорошем смысле этого слова программных продуктов сложнейшего типа – это операционные системы, системы управления базами данных, специальные инструментарии приложений, так называемые тяжелые САПРы – системы автоматизированного проектирования, элементы жизненного цикла. Все это огромный пласт "тяжелых" программных продуктов, которые надо заменить. Но у нас получается, и это не может не радовать. Спасибо».

Ещё 4 объекта Восточного полигона оборудованы системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ производства ОАО «ЭЛТЕЗА» 📈Внедрение современных систем управления движением направлено на повышение эффективности грузовых железнодорожных перевозок ⚙Теперь система МПЦ-ЭЛ на Дальневосточной железной дороге устанлвлена на следующих объектах: ➡️разъезде Стланик (8 стрелок) и путевом посту 3224 км (2 стрелки) на перегоне Туюн - Стланик; ➡️путевых постах 2314 км (2 стрелки) и 2329 км (2 стрелки) на перегоне Кувыкта - Курьян, где открылось движение поездов по второму пути, что позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде. Модернизация участка повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. 👍Также на перегонах п/п 2314 км – п/п 2329 км и Стланик - п/п 3224 км установлена система АЛСО с подвижными блок-участками на базе аппаратуры АБТЦ-МШ.

В декабре 2025 г. вступит в силу ГОСТ 33188-2024 «Муфты тягового привода моторвагонного подвижного состава. Резинокордные оболочки. Общие технические условия» 👍Межгосударственный стандарт, разработанный АО «ВНИКТИ» в рамках Перечня работ по стандартизации ОПЖТ и программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045 / МТК 524 «Железнодорожный транспорт», распространяется на резинокордные оболочки (далее – РКО) муфт тягового электрического привода моторвагонного подвижного состава типоразмеров ЭМ 520150, ЭМ 580130, ЭМ 580130-14, а также устанавливает технические требования и методы испытаний этих РКО. Установленные в документе методы могут быть применены к РКО других типоразмеров. 🔄Стандарт разрабатывался взамен ГОСТ 33188-2014. ⌨За время публичного обсуждения первой редакции проекта стандарта с октября 2022 года и рассмотрения его окончательной редакции разработчику поступило около ста замечаний и предложений, в том числе от следующих организаций: ОАО «РЖД» (его структурных подразделений и филиалов), АО «Трансмашхолдинг», ООО «ТМХ Инжиниринг», ФБУ «РС ФЖТ», а также от других организаций-членов ОПЖТ и ТК 045 / МТК 524. ❗️С текстом ГОСТ 33188-2023 можно ознакомиться на сайте Росстандарта. 🗒Приобрести официальное издание стандарта можно на сайте ФГБУ «Институт стандартизации». 🔒Также доступ к официальному тексту документа можно получить в рамках электронного фонда правовых и нормативно-технических документов системы «Техэксперт» компании «Кодекс».